"Uranus" - egy hajó alapú rakétarendszer (KRK) hajóellenes rakétával (ASM) X-35 az SKR "Sharp-witted"-en
Az "Uranus" hajóalapú rakétarendszert (KRK) X-35 típusú hajók elleni cirkáló rakétával (ASC) a Minisztertanács és az SZKP Központi Bizottságának 04/16-i rendelete alapján fejlesztették ki. /1984 a Kalinyingrádi Gépgyártó Üzem Tervező Iroda által vezetett vállalkozások együttműködésével Strela tactical rakétafegyverzet», Főtervező GI. Khokhlov). Kezdetben kis méretű hajóalapú komplexumként fejlesztették ki rakétahajók és közepes vízkiszorítású hajók felszerelésére.
Jelenleg a vezető fejlesztő és gyártó rakétarendszer Uran-E - JSC "Corporation" Taktikai rakéták ".
Az Urán komplexum egy tengeri alapú hajóelhárító cirkálórakétából, egy szállító- és indítókonténerből, egy indítószerkezetből, egy hajóalapú automatizált vezérlőrendszerből és egy rakétatesztelő berendezéssel ellátott földi berendezésekből áll.
Az Uran hajóellenes rakéta X-35 (3M24) hajóellenes cirkáló rakétájának kilövése
Az Uran hajóelhárító rakétarendszer 3M-24 rakétáját legfeljebb 5000 tonna vízkiszorítású hajók megsemmisítésére tervezték, és felépítésében hasonló az amerikai Harpoon hajóellenes rakétához. A rakéta arra való harci használatéjjel-nappal, bármilyen időjárási körülmények között, intenzív interferenciával és ellenséges tűzállósággal. A rakéta önmagában és szalvoban is használható.
X-35U "Uran-U" Módosítás 260 km-ig kiterjesztett hatótávval és kereső 50 km-ig.
Az Uranus hajófedélzeti rakétarendszer részét képező 3M-24 cirkálórakéta súly- és méretjellemzőit tekintve felülmúlja a világ legjobb ebbe az osztályába tartozó rakétafegyvereit. A rakéta a normál aerodinamikai séma szerint készült, és összecsukható szárnya és tollazata van. A rakéta repülőgépváza a következőből készült alumíniumötvözetek. A meghajtó turbósugárhajtómű légbeömlőnyílása a hajótest alsó részén található. A hajós és helikopteres változatban a cirkálórakéta nagy megnyúlású, összehajtható kereszt alakú tollazattal és egy indító szilárd tüzelőanyag-erősítővel van felszerelve, amely párhuzamosan a fő nyomásfokozóval van elhelyezve. A helikopteres változatnál a szilárd hajtóanyagú rakétamotor alacsonyabb összimpulzussal rendelkezik. Robbanófej - nagy robbanásveszélyes töredezettség, áthatoló. A rakéta kombinált vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely magában foglal egy autopilotot és egy aktív radar irányító fejet (GOS), amely magas fokú védelmet nyújt az ellenséges elektronikus interferencia ellen. Létezik a rakétának egy hőképes keresővel ellátott változata. A rakéta radarkeresője biztosítja: felszíni célpont észlelését, eltalálandó célpont kiválasztását, a célpont helyzetének azimutban és magasságban történő meghatározását, a cél távolságának és a cél megközelítési sebességének meghatározását, a cél koordinátáinak kiadását a rakéta irányításához. rendszer. A Kh-35 rakéta inerciális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a rakéta repülés közbeni irányítását, és egy aktív radar-vezető fejjel, amely a cél észlelését, irányítását és megsemmisítését biztosítja.
Hajóellenes rakéta (ASM) Kh-35 "Uranus": 1 - aktív radarirányító fej; 2- nagy robbanóanyag-halmozott robbanófej; 3- inerciális vezérlőrendszer; 4- üzemanyagtartály; 5- turbóhajtómű; 6- kormánykerék; 7 - motor indítása; 8- stabilizátor; 9- kormánymű; 10- üzemanyag-ellátó mechanizmus; 11 - szívókészülék.
A rakétairányító rendszer nagy túlélőképességgel rendelkezik az ellenséges elektronikus ellenintézkedésekkel szemben. Az ellenség rakétaelhárító rendszerének sikeres leküzdése érdekében a rakéta kis fényvisszaverő felülettel és alacsony repülési útvonallal rendelkezik. A kezdeti szakaszban a repülési magasság 10-15 m tengerszint feletti magasságban van, de a célpont megközelítésének fázisában a rakéta 280-300 m/s sebességgel 3-5 m tengerszint feletti magasságra csökken. szint. A minimális és maximális repülési távolság 5 és 130 km között van.
A rakétát az utolsó szakaszban egy zavarásgátló aktív radarirányító rendszer jelei irányítják a célponthoz. A cél leküzdését egy áthatoló nagy robbanásveszélyes szilánkos rész biztosítja, amelyet érintkező robbanószerkezet jelzései robbantanak fel. A menetszakaszon a rakéta 5-10 méteres magasságban mozog, és a rádiós magasságmérő nagy pontosságának köszönhetően akár 3-5 méter magas tengeri hullámokat is képes követni. Repülési súly - 603 kg. Ha földi vagy hajóindítóról indítják, akkor ferdén indítja el egy booster és ilyenkor a rakéta gyakorlatilag irányíthatatlan. Pályája nem teszi lehetővé az 5 km-nél kisebb távolságból érkező hajók megtámadását. Például ott van a szigony röppályája, az X-35 pályája nagyon hasonlít rá.
A Kh-35 hajóelhárító rakéták repülési útvonala rakéta felszíni hajóról vagy földi hordozórakétáról történő indításakor
A 3M-24 rakétát a 3S-34 szállító- és indítókonténerbe helyezik (gyártó: JSC Krasny Gidropress, Taganrog, katonai képviselők irányítása alatt), amely egy fémhenger belső vezetőkkel. A végeitől tetővel záródik, amelyet a piroboltok kioldása után rugós mechanizmus nyit ki. Középső részén téglalap alakú keretek találhatók, amelyek a szállító- és indítókonténer csomagokba foglalását és a kilövőre rögzítését szolgálják.
Gyártóüzemi szállító és indító konténer 3S-34 OAO Krasny Gidropress, Taganrog
A repülőgép-módosításhoz képest a TPK méretének csökkentése érdekében a rakéta szárnya lehajtható, hátsó részében pedig egy indító szilárd hajtóanyag-erősítő kapott helyet. A rakéta használata után lehetőség van a tartály újrafelhasználására a helyreállítási munkák során. A kilövő egy fémszerkezet (keret), amely a hajó vízszintes síkjához képest 35 fokos szögben az alapra van rögzítve. Mindegyik kilövőt négy rakéta szállítására és indító konténerekben való elhelyezésére tervezték. A telepítés tartalmazhat egy olyan eszközt is, amely a csomagolóeszközt a tárolóedényekkel együtt helyezi el. Az indítók nemcsak a rakéták kilövését és tárolását biztosítják a hajón, hanem zökkenőmentesen töltik be a hajó TPK-jába zord tengeren. Egy rakéta számára elfogadható szintre csökkentik a futási, lökés- és impulzus-túlterhelést is, amely például egy aknák, bombák és egyéb fegyverek hajója közelében fellépő robbanáskor jelentkezik. A rakéta állapotának figyelése, a repülési feladatba való belépés és az indítási műveletek végrehajtása automatizált; a hidegindítás előkészítési ideje 60 másodperc. Fontos tulajdonság A 3M-24 rakéták az egyesítése (a hordozók szerint) viszonylag kis súlya és mérete miatt. A rakéta hajós változata jelentősen kibővíti a felszíni hajók harci képességeit haditengerészet. A kis méretek és a viszonylag alacsony költségek, valamint a magas harci képességek a Kh-35 rakétákkal felszerelt hajók nagyon széles körét határozzák meg: a könnyű rakétahajóktól a rombolókig.
Az X-35 hajómódosítás a következő hajók fegyverzetének része:
- projektek rakétahajói: 1241 "Lightning", 10411 "Firefly", 20970 "Katran";
- projektkorvettek: 20380 "Tiger" (őrzés), 25 "Kurki" (India), 25A "Kora" (India);
- fregattok (járőrhajók) projektekhez: 11540 "Sólyom" (Fearless), 11541 "Corsair", 11661 "Gepard" (Tatár), 22460 "Rubin", 16 "Godvari" (India), 16A "Brahmaputra" (India) ;
- projektek nagy tengeralattjáró-ellenes hajói: 61 "Ukrajna Komsomolet" (a 01090 projekt szerint korszerűsítve);
- projektek rombolórombolói: 15 "Delhi" (India).
"R-44" rakétahajó 3M-24 "Uranus" hajóellenes rakétákkal
A gyártó szerint szinte minden hajó (beleértve a polgári) is rövid időszak felszerelhető az Uranus rakétarendszerrel. A hajó lőszerei a megoldandó feladatoktól és a műszaki korlátoktól függően igen változatosak lehetnek, így a szolgálatban lévő elavult rendszerek cseréjekor a rakéta lőszere 4-ről 16-ra vagy még többre növelhető anélkül, hogy az elmozdulás növekedne, ami rontja a hajó architektúráját és lakhatóságát. A fekete-tengeri flottában az éles eszű SKR szolgálhat példaként. Ez a 61-es projekt nagy tengeralattjáró-ellenes hajója, amikor 1990-95-ben modernizálták. A 01090 projekt keretében a meglévő két eltávolított RBU-1000 helyett 8 útmutatót kapott az Uran hajóelhárító rakéták konténereihez.
Az "Uranus" hajóellenes komplexum kilövői a "éles eszű" TFR-en (A. Brichevsky fotója, 2008. október 24.).
A 3M-24 alapján az "Uranus" hajókomplexum mellett létrehozták a "Bal" part menti hajóellenes komplexumot, valamint egy repülési változatot (két módosítás: repülőgépekhez - Kh-35U rakéta és helikopterek). - a Kh-35V rakéta).
Mobil (mobil) parti rakétarendszer „Bal-E”. 3M-24E (Kh-35E) típusú hajóellenes rakéta kilövése
A "Bal-E" mobil (mobil) parti rakétarendszer 3M-24E (Kh-35E) típusú hajóvédelmi rakétával a viharos övezetek és a felségvizek ellenőrzésére, valamint a haditengerészeti bázisok, part menti létesítmények és part menti területek védelmére szolgál. .
Az "Uranus" rakétakomplexum repülési módosítása - X-35U repülőgép-rakéták.
X-35 hajóellenes rakéták egy MiG-29K hajóvadász szárnya alatt
A Kh-35 hajóellenes cirkálórakéta alkalmazási sémája szállító repülőgépről
A Kh-35 rakéta kettős irányítórendszerrel van felszerelve. A repülés kezdeti szakaszában, az indítást követően inerciális irányítórendszer működik, amelyben a célkoordinátákat a hordozó repülőgépről való indulás előtt lefektetik (az AWACS repülőgép adatait használhatja). A repülés utolsó szakaszában a rakéta átvált az aktív radarrendszerről az átállásra. A 145 kg tömegű rakéta robbanófej lehetővé teszi, hogy magabiztosan támadjon tengeri célpontokat akár cirkáló osztályig. A rakéta kilövése általában a maximális hatótávolságból történik.
Az X-35V rakéta helikopteres változata Ka-27 és Ka-28 helikopterekből, repülőgép változata MiG-29K, MiG-29SMT, Szu-30MK, Szu-35, Yak-141 vadászgépekből, Szu-24M frontvonali bombázó, Tu-142M tengeralattjáró-elhárító repülőgép és egyéb hordozók. A rakéta összes változatának lőtávolsága 130 km.
X-35 hajóellenes rakéták egy módosított Ka-27 helikopter felfüggesztésén
Ka-32A7 hajóellenes helikopter Kh-35 hajóellenes rakétákkal felfegyverkezve
A Ka-32A7 egy hajóellenes helikopter, amelyet a V.I.-ről elnevezett Tervező Iroda fejlesztett ki. Kamov a Ka-32A többcélú helikopter alapján. Ez a helikopter fegyveres változata a 200 mérföldes tengeri gazdasági övezet védelmére. A helikoptert Kh-35 hajóellenes rakétákkal szerelték fel.
Az "Uranus" hajókomplexum fejlesztését az X-35 cirkálórakétával kis csónakok és közepes vízkiszorítású hajók felfegyverzésére a Szovjetunió Minisztertanácsának és az SZKP Központi Bizottságának 1984. április 16-i rendelete határozta meg. . Az anyavállalat a Zvezda Tervező Iroda fejlesztője (jelenleg a Tactical Missile Weapons Corporation része), a fő tervező G. I. Khokhlov.
Az X-35 rakéta (sorozatszáma 3M24) harci (leszálló) felszíni hajók megsemmisítésére és az országból szállító hajókra készült. sokkcsoportok(konvoj) vagy egyenként követő, legfeljebb 5000 tonna vízkiszorítással, és felépítésében hasonló az amerikai AGM-84 „Harpoon” hajóelhárító rakétákhoz. A rakétát nappali és éjszakai harci használatra tervezték, bármilyen időjárási körülmények között, intenzív interferenciával és ellenséges tűzállósággal. Egyedül és egyben is használható.
A Kh-35 alapján az "Uranus" hajókomplexum mellett létrehozták a "Bal" parti hajóellenes komplexumot, valamint egy repülési változatot (két módosítás: Kh-35U és Kh-35V repülőgépekhez). helikopterek). A rakéta helikopteres változata Ka-27 és Ka-28 helikopterekről, repülőgép változata MiG-29K, MiG-29SMT, Szu-30MK, Szu-35, Yak-141 vadászgépekről, Szu-24M. frontvonali bombázó, Tu tengeralattjáró-elhárító repülőgép -142M és egyéb hordozók. Az IMDS-2011-en Szentpéterváron mutatták be a komplexum egy változatát egy szabványos 20 láb hosszúságú konténerben rakétával, Club-K néven (lásd: 1. fotó, 2. kép, 3. fotó, 4. kép). A komplexumot a Morinformsystem-Agat JSC fejlesztette és gyártotta a Typhoon JSC és a Tactical Missiles Corporation együttműködésével.
Jelenleg a Tactical Missiles Corporation a fenti komplexumok részeként kínálja a továbbfejlesztett Kh-35UE rakétát (lásd a fényképet), amely megnövelte a harci hatékonyságot és akár 280 km-es repülési távolságot. A Kh-35UE univerzális, és nem csak repülőgép-hordozókra szerelhető, hanem Uran-E hajóelhárító rakétarendszerekben és Bal-E földi hajóelhárító rakétarendszerekben is.
A JSC Concern Radioelectronic Technologies 2015-ben bejelentette annak lehetőségét, hogy a fedélzeti radar korszerűsítése esetén a Kh-35UE rakétát a Ka-52K helikopter fedélzeti változatán helyezzék el. Ez kétszeresére növeli a célpontok helikopter általi észlelési tartományát, ami majdnem 200 km.
Nyugaton a rakétát AS-X-20 Harpoonsky néven jelölték.
A rakétát először 1992-ben mutatták be nyíltan a Mosaeroshow-92 repülési kiállításon Moszkvában.
Az X-35 hajóalapú rakétákat Indiába és Vietnamba szállítják
Összetett
Taktikai és technikai jellemzők
| Kilövési hatótáv, km | 7-130 (7-260 X-35UE esetén) |
| Repülési magasság a hullámhegyek felett, m: - a menetben - a honfoglaló oldalon |
10-15 4 |
| Lehetséges elforgatási szög az irányvonaltól, fok | ± 90 (± 130 X-35UE esetén) |
| Kezdő súly, kg - a hajó (parti) bázis változatában - bázisrepülőgép/helikopter változatban |
600 520/610 |
| A robbanófej súlya, kg | 145 |
| Vezetési pontosság (KVO), m | 4-8 |
| Repülési sebesség, m/s | 270-280 |
| Használati szélesség, jégeső | északi szélesség 75°-tól 75° S.Sh. |
| A rakéta méretei, m - hossz (gyorsítóval) - test átmérője - szárnyfesztávolság |
3.85 (4.4) 0.42 1.33 |
| Radar GOS ARGS-35 | |
| Vízszintes látószög, fok | -45-től +45-ig |
| Azimut látószög, fok | +10 és -20 között |
| Hatótávolság, km | 20 (50 Kh-35UE esetén) |
| Súly, kg | 40-47,5 |
| Átmérő, mm | 420 |
| Hossz, mm | 700 |
| A GOS használatára vonatkozó korlátozások: - csapadék, mm/s - tenger hullámai, pontok - használati hőmérséklet, C |
4-ig 6-ig -50°C és +50°C között |
| repülőgép kilövő | |
| Egy típus | APU-78 vagy AKU-58 |
| A rakéták száma kilövőnként | 1 |
| Üres PU tömege, kg | 185 |
| PU méretek, mm - hossza - szélesség - magasság |
3810 130 220 |
| A repülőgép indításának feltételei: - magasság, m - sebesség, M |
200-10000 0.35-0.9 |
| A helikopter indításának feltételei: - magasság, m - sebesség, M |
200-3500 0-0.25 |
HAJÓ ELLENI KOMPLEX 3K24 "URAN" ("URAN-E") Kh-35 RAKETTÁVAL (3M24, 3M24E)
HAJÓ ELLENI KOMPLEX 3K24 «URAN» (»URAN-E) KH-35 RAKETTÁVAL (3M24, 3M24E)
HAJÓ ELLENI KOMPLEX 3K24 "URAN" ("URAN-E") X-35 RAKÉTÁVAL
Az Uranus hajókomplexum fejlesztését az X-35 (3M24) cirkálórakétával kis csónakok és közepes vízkiszorítású hajók felfegyverzésére a Szovjetunió Minisztertanácsának és az SZKP Központi Bizottságának április 16-i rendelete határozta meg. 1984. A kalinyingrádi "Zvezda" tervezőiroda volt a vezető fejlesztő. G.I.Hokhlovot nevezték ki a komplexum és a rakéta főtervezőjének, most N. Vasziljev tölti be ezt a pozíciót.
Ezt megelőzte néhány esemény. Valójában az 1982-es falklandi konfliktus során, amikor az argentin légierőnek sikerült eltalálnia egy angol rombolót egy kisméretű hajóellenes rakéta (ASM) Exocet-tel, az az egész világon nagy feltűnést keltett. Ekkorra a kalinyingrádi „Strela” gépgyártó üzem (jelenleg JSC „Corporation” Tactical Missile Weapons) tervezőirodája már dolgozott az ilyen osztályú hajóellenes rakétákon. Miután a Falkland-szigetek kifejlesztett egy új hajóellenes rakétát, a Szovjetunió kormányának 1983. március 16-i rendeletével zöld utcát nyitottak.
Az "Uranus"-nak a kis és közepes vízkiszorítású felszíni hajókat, a csónakokat és a haditengerészet segédhajóit kellett volna felszerelnie. Szinte azonnal, amikor a szovjet haditengerészet Uranus rakétarendszerén dolgoztak, mérlegelték annak lehetőségét, hogy azt a Varsói Szerződés országaiba szállítsák. Az NDK-ban még a Kh-35 rakéták gyártását is meg kellett volna szervezni hővezető fejjel. Ezt követően exportra, beleértve a Varsói Szerződésen kívülre is, kifejlesztették az Uran-E komplexumot a Kh-35E (3M24E) rakétával, amely némi eltérést mutatott az alapváltozattól az exportellátáshoz szükséges B és VT minták követelményei tekintetében.
A felülvizsgálat során 1983 vázlatterv A bizottság felismerte, hogy az aktív radar-homing fej (ARGS) bemutatott projektje nem felel meg a követelményeknek. Emiatt szükség volt rá kiegészítő munka amelynek befejezése még három évig tartott.
Az Uran (Uran-E) hajófedélzeti harci rakétarendszert rakéta-, torpedó-, tüzérségi csónakok, akár 5000 tonnás vízkiszorítású felszíni hajók, valamint konvojból és egyedi tengeri szállítmányok megsemmisítésére tervezték.
Az "Uranus" ("Uran-E") rakétarendszer felépítése a következőket tartalmazza: Kh-35 (Kh-35E) hajóellenes rakéta, 3R-60U (3R-60UE) hajóvezérlő rendszer berendezése (3R-60UE), kilövők (PU) ) 3S24 ( 3S24E), szállító- és indítókonténer (TPK) 3S34 (3S34E) és földi berendezés-komplexum (KNO) 3F24 (3F24E).
A 3M24 hajóalapú rakétát a Kh-35 légihajó-elhárító rakéta alapján hozták létre. A rakéta felépítésében hasonló az amerikai Harpoon hajóelhárító rakétákhoz, ez utóbbi szolgált alapul a hazai fejlesztés megkezdéséhez. A tervezés hasonlósága ellenére a Kh-35 nagyon különbözik a Harpoon prototípusától.
A Kh-35 rakéták harci alkalmazása éjjel-nappal, egyszerű és nehéz időjárási körülmények között, az ellenség intenzív beavatkozásával és tűzellenállásával végrehajtható. A Kh-35 rakétákkal való kilövés önállóan és lövöldözve is végrehajtható.
Az 1980-as években e hajóelhárító rakéta alapján tervezték meg a légi bázisú Kh-35-öt (78. szerk.), amelyet két változatban (Kh-35U repülőgépekhez és Kh-35V helikopterekhez) szállítottak. Helikopterről történő kilövéshez (a Ka-28 többcélú exporthoz és analógjához a Ka-27 belföldi haditengerészeti repüléshez kínálva) rövidített kilövéserősítővel volt ellátva, repülőgépről való kilövéshez – anélkül. A Kh-35 rakéta alatt egy speciális támadóhelikoptert fejlesztettek ki Ka-27PK - egy hajóellenes helikoptert, amelynek az ellenséges hajók ellen kellett volna harcolnia, valamint a V-80 harci helikopter hajó alapú változatát két Kh-35 típusú harci helikopterrel. hajórakétákat is fejlesztettek. Szállítórepülőgépként a Kh-35, Tu-142M (4-4 rakéta két szárny alatti pilonon), MiG-29K és Szu-27K (4 rakéta AKU-58-onként), Szu-30, Jak-141, frontvonali bombázó repülőgépekhez Szu-24M típusú, Szu-27IB változat, valamint egyéb szovjet gyártású repülőgépek.
A Kh-35 rakéta tesztelése a Feodosia melletti Sandy Balka kísérleti telepen kezdődött 1983-ban, és álrakétákat indítottak földi hordozórakétáról. 1883-1984-ben. 6 makett került vízre, és ezek közül egyet tengeri szállítóról - a 206MR projekt R-44 rakétahajójáról. 1986-ban az első 3 parti kilövés sikertelen volt. A tervezési hibák kiküszöbölése után a tesztek folytatódtak. 1987 januárjában sikeres negyedik kilövésre került sor, minden rakétarendszer normálisan működött. 1988-1991-ben Már 14 indítás történt. Későbbi szétesési események szovjet Únió nagymértékben késleltette a komplexum és a rakéta fejlesztését, de arra késztette, hogy felajánlják a potenciális külföldi ügyfeleknek. Megjelent egy export verzió - X-35E.
Az aktív radarkeresővel ellátott Kh-35 rakéta alapján az 1990-es évek elején Kh-35 típusú hőkamerás keresővel ellátott rakétát hoztak létre, a Kh-35 rakéta ezen változatáról először a MAKS-ban jelentek meg információk. -93 kiállítás. A projekt további sorsa nem ismert.
Ugyanakkor a hajóelhárító rakéták finomhangolásakor nagyon kellemetlen dolgok is történtek, így egy hálókocsiban életét vesztette a GOS rakéta Poznanyiszkij főtervezője, az NPO Leninecstől, aki üzleti útról tért haza Moszkvából. és a titkos dokumentumok elvesztek. Egy évvel később utódja meghalt. Ez jelentősen befolyásolta a GOS és a rakéta egészének munkaidejét, 3-5 évvel megemelkedett. Az irányítófejet G. A. Soloviev főtervező tökéletesítette.
Az X-35 rakéta ARGS-e csak 1992-ben készült el a repülőgépvázzal végzett közös tesztekre. 1992 óta azonban gyakorlatilag felfüggesztették az "Uranus" űrhajón végzett munkát. Az államnak nem volt pénze. A vállalkozás minden erőforrását mozgósítva folytatta a rakéta finomhangolását. 1992 és 1997 között került megrendezésre az LCT 2. szakasza. Teljes konfigurációban és telemetriával tesztelték az X-35 rakétákat, csak az aktív radar-homing fejek hiányoztak. Összesen csak négy rakétát indítottak el ebben az időszakban. Az Uranus rakétarendszer tesztjeit a 206MR projektből átalakított R-44 rakétahajóról végezték. A Termit komplexum P-15M rakétáihoz 2 hordozórakéta helyett két 3S24 hordozórakétát helyeztek el, egyenként négy 3S34 TPK-hoz a Kh-35 (3M24) rakétákhoz.
Az X-35E rakétát először 1992-ben mutatták be nyíltan a Mosaeroshow-92 repülési kiállításon Moszkvában, majd a MAKS-93 nemzetközi repülési és űrkiállításon stb. Ezután a kiállítás anyagaiban megmutatták, hogy egy rakéta egy A hajókomplexum 1993-ban, a repülési változat pedig 1994-ben jöhetett létre. Ezekben az években az indiai haditengerészet érdeklődést mutatott a Kh-35E rakéták iránt, és hamarosan megkezdődtek a tárgyalások. 1994-ben szerződést írtak alá az Uran-E szállítására az indiai haditengerészet számára. Az első szállítások az indiai szerződés alapján 1996–1997 között zajlottak. Az 1990-es évek közepére. befejeződtek az indiai haditengerészet Kh-35E rakétájának tesztjei, és az Uran-E rakétarendszert átvette az indiai nemzeti flotta. 1996. december 15-én a Delhi rombolón végrehajtották az Uran-E rakétavédelmi rendszer szállítását. Ez nagymértékben hozzájárult a hasonló rakétakomplexum érdekében végzett munka folytatásához Orosz Föderáció, folytatódott a munka a repülési és hajóalapú rakétarendszereken Kh-35 típusú rakétával.
Addigra az ukrán S-200-as rakétával lelőtt Tu-154-es géppel történt tragédia miatt tilos volt rakétafegyvereket tesztelni Ukrajna területéről. Ezért 2001 óta a Kh-35 rakéta tesztjeit átvitték az Orosz Föderáció kísérleti helyszíneire, és csak 2002-ben indultak újra. 2003 júliusában a Tactical Missiles Corporation által létrehozott Uran komplexum sikeresen teljesítette az állami teszteket, és megkezdte szolgálatát az orosz haditengerészet hajóival.
Az Uran-E rakétarendszer finomhangolásával egyidejűleg ugyanezen rakéta alapján egy mobil (mobil) part menti rakétarendszer (BRK) "Bal-E" létrehozására is sor került, amely 2004 őszén kiváló eredményeket mutatott fel az állami tesztek során és szolgálatba állították. 2005-ben befejezték a teszteket az Il-38SD indiai járőrrel.
A rakéták sorozatgyártását az NPO Zvezda-Strela indította el, amely jelenleg a Tactical Missiles Corporation vezető vállalata.
X-35 rakéta (hajó és helikopter változat):
1 - aktív radarkereső; 2 - elülső járom; 3 – inerciális vezérlőrendszer; 4 - szárny; 5
- üzemanyag tartály; 6 - középső iga; 7 - főmotor; 8 - kormánykerék; 9 - motor indítása; 10 -
stabilizátor; 11 - hajtókormányok; 12 - robbanófej; 13 - érintkező érzékelők rendszere
Az X-35 rakéta a normál aerodinamikai séma szerint készül, és összecsukható szárnya és farka van. A meghajtó turbósugárhajtómű légbeömlőnyílása a hajótest alsó részén található.
A meghajtórendszer egy kis méretű turbóventilátoros turbósugárhajtóműves TRDD-50AT hajtóműből és egy indító szilárd tüzelőanyagú rakétaerősítőből áll, amelyet a tesztelés után alaphelyzetbe állítanak (repülőgép-alapú rakétákon nem elérhető). A motor beindítása pirostarterrel történik.
A hajós és helikopteres változatban a cirkálórakéta nagy megnyúlású, összehajtható kereszt alakú tollazattal és egy indító szilárd hajtóanyag-erősítővel van felszerelve, amely párhuzamosan helyezkedik el a fő nyomásfokozóval. A helikopteres változatnál a szilárd hajtóanyagú rakétamotor alacsonyabb összimpulzussal rendelkezik.
Az ARGS-35 aktív radar-homing fejet a Holding-Leninets (Radar MMS) fejlesztette ki. A keresőt úgy tervezték, hogy észlelje és pontosan irányítsa a cirkáló rakétákat egy felszíni célponthoz a repülési útvonal utolsó szakaszában. Biztosítja: felszíni célpont észlelését; az eltalálandó célpont kiválasztása; a célpont helyzetének meghatározása irányszögben és magasságban, a cél távolságának és a cél megközelítési sebességének meghatározása; bizonyos célkoordináták kiadása a rakétairányító rendszer számára. A GOS működési módja az aktív radarirányítás. A fejet egyedi és csoportos rakéták használatára tervezték.
A rakéta állapotának figyelése, a repülési feladatba való belépés és az indítási műveletek végrehajtása automatizált; a hidegindítás előkészítési ideje 60 másodperc.
A "Granit" Központi Kutatóintézet az RK "Uranus" számára létrehozta a hajóvezérlő rendszer berendezését (KACS), amely a hajóellenes rakéták (ASM) kilövés előtti előkészítésének és kilövésének vezérlésére szolgál, és egyúttal biztosítja:
a hajótámogató rendszerektől származó bemeneti információk fogadása és feldolgozása:
- giroszkóp stabilizálás
- LEMARADÁS
- cél kijelölése
- a biztonságos fegyverhasználat biztosítása
a vezérlőpulton megjeleníti a komplex állapotáról és a rakéták jelenlétéről szóló információkat
a célpontokra vonatkozó tüzelési adatok egyidejű generálása (1-től 6-ig)
egyszeri vagy salvólövés (2-16 rakéta)
az aktuális célhelyre vagy egy előre megjelölt pontra lő adatokon dolgozik
rakéták vészhelyzeti kibocsátása
a személyzet képzése rakéták tényleges használata nélkül
a komplexum működési irányítása
A KAFU tartalmaz: egy vezérlőeszközt (PU) a KB 163 Ts komplexumhoz (egy egység) és vezérlőeszközöket (PU) az indítás előtti előkészítéshez és kilövéshez (1-4 rakéta) KB 163 P (4 egység).
Az "Uranus", "Bal" és "Mosquito" rakétarendszerekhez a "Granit" Központi Kutatóintézetben V. A. ("Harpoon-B") vezető tervező vezetése alatt. A radar célja a tengeri célpontokon lévő rakétafegyverek észlelése és célmegjelölések kiadása. Megkülönböztető tulajdonság A "Harpoon-B" radar egy nagy potenciálú, nagy hatótávolságú aktív csatorna jelenléte komplex mikrohullámú jellel, amely biztosítja a hajók észlelését, meghatározva mozgásuk koordinátáit és paramétereit. A radar megnövelt zajvédelemmel rendelkezik, és számos célpont automatikus vagy félautomata követését biztosítja, beleértve az alacsonyan repülőket is.
A szovjet időkben az Uranus komplexum alatt az 11352-es projekt szerint (2 x 4 X-35 hajóellenes rakéta) az 1135-ös projekt járőrhajóit kellett volna modernizálni.
Az orosz haditengerészet számára a 61MP "Sharp-witted" (2 x 4 X-35 hajóellenes rakéta) projekt BOD-ját újra felszerelték az Urán komplexumhoz. Később a Kazah Köztársaság megkapta az 11540 és 11661 „Tatarstan” projektek TFR-eit, amelyek munkája még a szovjet időkben kezdődött. Ma az orosz haditengerészet legújabb projektje, 20380 korvettjei vannak felszerelve ezzel a komplexummal.
Az Uran-E hajókomplexum Kh-35E rakétáit szállítják Indiába a Delhi osztályú rombolóhoz (16 rakéta), Kora osztályú korvettekhez (16 rakéta) és Brahmaputra osztályú (16 rakéta), Pralaya rakétahajóhoz (16 rakéta) . Csak 1997-ben az indiai haditengerészet 16 Kh-35E rakétát kapott az Uran hajókomplexumhoz.
Az Uran-E komplexumot 124A típusú hajókhoz szállítják Vietnamba, körülbelül 150 rakétát rendeltek. Az Uran komplexumot Algéria vásárolta meg, a 2000-es években modernizáción átesett Project 1234E Project 1234E Salah Rais típusú URO korvettekre telepítették. E hajók korszerűsítését a Kronstadt Marine Plant és az OJSC Severnaya Verf végezte.
A TsMKB "Almaz" egy rakétahajót tervezett a 20970 "Katran" projektben az RK "Uranus" alatt, amelyet exportszállításra szántak. A P-15-ös rakétákkal szerelt Project 205ER hajókhoz képest a Katran háromszor nagyobb ütőerejű lehet, nyolc X-35 rakétát helyeznek el rajta.
2001-ben tesztelték az első PS-500-as járőrhajót (Northern Design Bureau projekt), amelyet a Ho Si Minh-i hajógyárban építettek Uran-E rakétarendszerrel. Jelenleg frissítés alatt áll. Ugyanakkor az Északi Tervező Iroda az SKR-2100 járőrhajót ugyanazzal a rakétarendszerrel tervezte Vietnam számára, de az csak a projektben maradt.
A Start Kutató és Termelő Vállalat az Uranus komplexumhoz egy 3F24 típusú földi berendezés-komplexumot fejlesztett ki, amely biztosítja a rakéták terepi előkészítését a használatra, javítási és helyreállítási munkákat azokkal. Az OAO Krasny Gidropress a Kh-35 rakétarekeszházak gyártója.
Átvételi és átvételi munkák elvégzése az "Uran-E" űrhajón, Karbantartásüzemeltetése és a személyzet képzése során kiegészítő berendezéseket és üzemeltetési dokumentációt szánnak. A kiegészítő felszerelések közé tartoznak a technológiai működési berendezések és alkatrészek készletei, valamint az operációs rendszer tesztelésére szolgáló rakéták és makettek változatai. A rakéták és makettek ilyen opcióiként a következőket szállítják: a Kh-35EGMM rakéta tömegméretű modellje (a személyzet kiképzésére és kiképzésére a TPK rakétákkal történő be- és kirakodási műveletei során, valamint a kilövőre való felszerelése során, hajóballasztvizsgálatok során is használják); makett rakéta Kh-35EMB (a rakéták kilövésének és vészhelyzeti kibocsátásának tesztelésére); hadműveleti kiképző rakéta Kh-35EUD (személyzet képzésére); operatív kiképző rakéta speciális X-35EUDS szerelvényekkel (a rakéta működésének biztonságának felmérésére a hajórendszerek által létrehozott elektromágneses mezők hatására); Kh-35EIN inert rakéta (gyakorlati és gyakorló tüzeléshez); rakéta gyakorlati indításhoz Kh-35EP (önmegsemmisítő berendezéssel); kiképző rakéta X-35EUR (személyzet kiképzésére).
Az Uránusz komplexum alapján készül a Bal-E part menti hajóellenes komplexum. A komplexum tartalma: vezérlő és kommunikációs központ (2 db); terepjáró kilövő (4 db); szállító és szállító jármű (4 db) és földi felszerelések a komplexum karbantartásához és harci használatra való felkészítéséhez. Az éjjellátó készülékek, a navigációs berendezések és a topográfiai tájékozódás lehetővé teszi a terepjárókon elhelyezett komplexumnak, hogy gyorsan változtassa a kiindulási helyzetét és elszórtan mozogjon. új terület alkalmazások. A komplexumban az alapváltozatban a harci legénység 46 fő.
Az X-35V rakéta helikopteres változatának tesztjei Ka-27 és Ka-28 helikopterekhez. is elkészült, emellett a Kh-35 rakéta alapján létrehoztak egy célpontot a légvédelmi erők számára.
Javasoljuk, hogy az RCA számára hozzon létre egy Uranus típusú rakétarendszert, amelynek lőtávolsága 180-200 kilométer.
Ami a 3M-24E (X-35E) típusú orosz hajóelhárító rakéták továbbfejlesztését illeti, a Tactical Missiles Corporation V.N. első vezérigazgató-helyettesének nyilatkozata szerint. Yarmulyak, ennek az iránynak jó kilátásai vannak. A közeljövőben számítanunk kell egy ilyen típusú rakéta új változatának megjelenésére, amely méretének megőrzése mellett számos fontos tulajdonságában 2-2,5-szer nagyobb lesz az előzőnél. Kétségtelen, hogy a hajóellenes rakéták új verziója az orosz rakétatudomány legújabb eredményeit fogja használni, és figyelembe veszi a hajóellenes fegyverek fejlesztésének azokat a tendenciáit, amelyek a világ legújabb vezető vállalataira jellemzőek.
És ennek valóra kellett válnia. A MAKS-2009 szalonon a Tactical Missiles Corporation bemutatott egy újdonságot - az X-35UE hajóellenes rakétát, amelynek lőtávolsága legfeljebb 260 km, amely az Uran-UE gépesített hajókomplexum alapja. A következő MAKS-2011 szalonon a Tactical Missile Weapons Corporation (KTRV) bemutatta a Kh-35UE hajóelhárító rakétát és a Gran-KE aktív-passzív irányítófejet (GOS), a GOS-t először mutatták be. Az új rakétarendszer feltételesen a "Szuper-Uránusz" nevet kapta. Ismeretes, hogy még 2009 előtt a "Tactical Missiles" Corporation végzett az "Uran-U" kutatás-fejlesztéssel.
A Morinformsystem-Agat konszern 2012-ben dobási teszteket végzett az új Kh-35UE rakétával. a Club-K konténer kivitelezési család komplexeihez. A Club-K komplexum fő eleme egy univerzális indító modul, amely szabványos tengeri konténer formájában készül. A Club-K komplexum alapösszetétele 1-4 univerzális indítómodult tartalmaz. A Club-K komplexum univerzális indítómoduljának lőszerterhelése 4 rakéta. A Club-K komplexum univerzális indítómodulja teljesen autonóm. A Club-K konténermodult a Kh-35UE rakéták indítószerkezeteivel ismételten bemutatták az MVDS-en és a MAKS-en.
2009-ben a Tactical Missiles Corporation a Rosoboronexport Szövetségi Állami Egységes Vállalkozással kötött szerződés alapján 24,7 millió dollár értékben szállította Vietnamnak az első 3M-24E rakétát. Ezenkívül a KTRV éves jelentése szerint ugyanabban az évben exporttervezési útlevelet (PEO) adtak ki a K+F számára az "Uran-EV" hajóalapú rakétarendszer (KRK) létrehozásához Vietnamban és kiegészítéseken. a PEO-hoz és a reklámútlevélhez (RP) KKK "Uranus -E", megérkezett az MVK megkötése az MVK légi indíttatású Kh-35E rakéták szállítására az „RSK MiG” Szövetségi Állami Egységes Vállalkozással kötött Indiai Szerződés alapján, és a dokumentumok az MVK-hoz küldték a Kh-35E (3M-24E) rakéták Türkmenisztánba szállítására vonatkozó szerződés véleményezése céljából. A Tactical Missiles Corporation az FSUE Rosoboronexporttal együtt elkészítette és 2009 szeptemberében átadta a vietnami félnek a kutatás-fejlesztési keretszerződés tervezetét az Uran-EV rakétavédelmi rendszer létrehozására a Kh-35EV hajóelhárító rakétával, amelyet a működési feltételek Vietnamban.
2009-ben kérelmeket dolgoztak fel V és VT külföldi országokba történő szállítására: Algéria (3M-24E az Uran-E űrrepülőgépre); Szíria (X-35E és egyéb ASP); Egyiptom (KRK "Uran-E"); Jemen (3M-24E a DBK "Bal" esetében); Líbia (KRK "Uran-E", DBK "Bal-E").
Oroszország és Vietnam 2012-ben azt tervezi, hogy közösen létrehoznak egy orosz megfelelőt, az Uránusz rakétát, mondta az igazgató. Szövetségi Szolgálat katonai-technikai együttműködésért Mihail Dmitrijev. "Vietnám már ebben az évben azt tervezi, hogy létesítményeket hoz létre az orosz Uránuszra épülő rakéta gyártásához, hasonlóan a Brahmos rakéta orosz-indiai közös gyártásához" - mondta Dmitriev.
2014 óta a Tactical Missiles Corporation megkezdi az Azerbajdzsán által megrendelt Uran-E hajóalapú rakétarendszerek szállítását. Azerbajdzsán 2010-ben 75 millió dollár értékben kötött szerződést az "Uran-E" űrhajó szállítására. 2010-ben Azerbajdzsán mellett az Uran-E-t Türkmenisztán és Kazahsztán is megrendelte. A Türkmenisztánnal kötött első szerződés költsége 79,8 millió dollár volt, a másodiké 40 millió dollár. A Türkmenisztánnal kötött első szerződés szerinti szállításokat 2011-2012-ben hajtották végre. A második szerződés értelmében az Uran-E űrrepülőgépek Ashgabatba szállítását 2014-re tervezik. A Kazahsztánnal kötött szerződés értéke 30 millió dollár, a szállításokat 2013-ban kezdték volna meg.
URAN-E HAJÓ ELLENI RAKETAKOMPLEX AZ IMDS-2003-ON
"SUPER-URAN" A MAKS-2011-BEN
Az orosz "Tactical Missiles" vállalat valójában egy új hajóellenes rakétát (ASM) hozott létre. A Kh-35 hajóelhárító rakéták legújabb továbbfejlesztett változatának repülési hatótávja több mint kétszeresére nőtt - 120 km-ről 300 km-re, pilóta nélküli légi járművek segítségével irányítják a célponthoz. repülőgépés a víz alatti robotok, valamint mind a hajók, mind a repülőgépek, valamint a Bal part menti rakétarendszer hordozóként működnek majd. Ezt a tábornok jelentette be vezérigazgató a Morinformsystem-Agat konszern tervezője (ez a konszern közvetlenül részt vesz egy új rakétarendszer létrehozásában) György Anttsev. „A „labdával” elvileg minden világos. Most a Tactical Missiles Corporation modernizálta a Kh-35E rakétát. Repülős változatban készült, lesz szárazföldi és tengeri változat is. Jó hatótávolsága van - körülbelül 300 kilométer. Ezért a modernizált "Ball" nagy valószínűséggel egy pilóta nélküli komplexummal lesz felszerelve, mint célmegjelölési rendszer. Ez irányú munkákat a Kamov céggel folytatnak - körülbelül egy tonna súlyú drónjuk van. Van egy partnerünk - a "Radar" cég, amely egy körülbelül 500 kilogramm tömegű, pilóta nélküli komplexum létrehozásán dolgozik. Ezen kívül jó hidroakusztikával felszerelt víz alatti robotikáink vannak, amelyek a kanyarban működnek és adatokat továbbítanak a partra” – mondta Georgij Anttsev a TASS-nak.
A fentiek azt jelentik, hogy Oroszország valójában új fegyvert hozott létre a potenciális ellenség hadihajói ellen. A Zvezda Tervező Iroda által 10 évvel ezelőtt kifejlesztett X-35 hajóellenes rakéta átvétele az orosz fegyveres erőknél a Termeszek helyett már önmagában is jelentős esemény lett. A termék kis méretei (legfeljebb 4,5 méter) és súlya erős robbanófejjel (145 kg) kombinálva, a cél megközelítésének képessége mindössze 4 méteres tengerfelszín feletti magasságban, elakadásgátló kombinált Az autonóm irányítórendszernek köszönhetően a rakéta viszonylag alacsony költsége gyakorlatilag minden környezetben lehetővé tette a hordozókra való elhelyezését. A tengeren az X-35 rakétahajók, korvettek, fregattok és még a Delhi indiai romboló fegyverzetének is része. A levegőben - a Szu-30, MiG-29K repülőgépekkel üzemel. A szárazföldön a Kh-35 a Bal-E parti rakétarendszer (BRK) fő fegyvere.
Ez a DBK a hajó változathoz hasonló rakétákkal ellátott szállító-kilövő konténereket használ, amelyek kerekes alvázra vannak felszerelve, nagy terepjáró képességgel. Ez lehetővé teszi a komplexum számára, hogy nagy mobilitást és alacsony sebezhetőséget biztosítson a nagy pontosságú, nagy hatótávolságú fegyverekkel szemben. Az ellenség egyszerűen nem tart lépést ezeknek a DBK-knak a megjelenésével és munkájával a part védtelennek tűnő szakaszán. A „Bala-E” lövöldözés előkészítési ideje a menettől egy felkészületlen helyen nem haladja meg a 10 percet. Ugyanakkor egy ilyen komplexum saját radarállomásáról és más forrásokból is kaphat célmegjelölést - felderítő UAV-k vagy horizonton túli radarállomások. Egy komplexum részét képező négy hordozórakéta 32 rakétát tud kilőni kevesebb mint fél perc alatt, ami elegendő ahhoz, hogy bármely ellenséges hajócsoportban komoly károkat okozzon. És 30 perc elteltével Bal-E készen áll az újabb szalvora.
Abban a vágyban, hogy a Kh-35 rakétaszalót egy másikat adjon b O A nagyobb meglepetés és mobilitás érdekében az orosz katonai mérnököknek sikerült elhelyezniük ezeket a rakétákat és vezérlőpontjaikat szabványos 20 és 40 láb hosszúságú szállítókonténerekben. A Club-K konténerrakéta fegyverrendszerről beszélünk, amelynek koncepcióját exportálják nagyközönség először a LIMA-2009 fegyverbemutatón mutatták be. A vevő kívánsága szerint ez a komplexum felszerelhető Kh-35E rakétákkal (az „E” export változat), vagy az OKB Novator által kifejlesztett 3M-54KE, 3M-54KE1, 3M-14KE rakétákkal. „A Club-K rakétarendszer fejlesztésének megkezdésekor abból indultunk ki, hogy nem minden állam képes olyan drága „játékokat” fenntartani, mint a korvettek, fregattok, rombolók, cirkálók és más erős, jól felszerelt rakétafegyverek. flotta. hajók. Senkinek sincs azonban joga megfosztani őket attól a lehetőségtől, hogy biztosítsák szuverenitásukat. Ugyanakkor a potenciális agresszornak valóban meg kell értenie, hogy elfogadhatatlan károkat szenvedhet magának” – jelölte meg egykor a Morinformsystem-Agat konszern e rakétarendszer létrehozásának ideológiáját.
A Kh-35 rakéták kis mérete, jó harci erejükkel és a kilövés lehetőségével párosulva lehetővé teszik, hogy még az ezekkel a rakétákkal felszerelt tengeri konténereket is félelmetes fegyverré alakítsák. Több X-35 sikeres találattal akár egy csaknem 10 ezer tonnás vízkiszorítású Arleigh Burke osztályú amerikai rombolót is a fenékre küldhet. Ezeknek a rakétáknak a lőtávolsága azonban csak 120-130 km volt, ami természetesen bizonyos veszélyt jelentett (és létrehoz) a Kh-35-ös hordozók számára, hogy nagy hatótávolságú hajó- (légielhárító) fegyverekkel találják el őket. potenciális ellenség. Ezért a Tactical Missile Weapons Corporation (TRK) most kifejlesztette, tesztelte, és nyilvánvalóan már tömeggyártásba is bocsátotta a Kh-35 olyan módosítását, amelyben ennek a rakétának a hatótávolsága 300 km-re nőtt. A sajtóban már megjelentek olyan hírek, hogy a TRK X-35UE betűjel alatt teszteli az új rakéta egy bizonyos "export változatát". Az új motornak, az új üzemanyagnak és a légcsatorna kialakításában bekövetkezett változásoknak köszönhetően, amint arról beszámoltunk, a Kh-35 hatótávolságát anélkül lehetett növelni, hogy általános jellemzőit 260 km-re változtatták volna. Nyilvánvalóan az X-35 orosz katonai tengerészeknek szánt változata még tovább repül. Emellett az új rakéta egy új kombinált irányítórendszert is alkalmaz, amely az inerciális és aktív radar-homing rendszereken kívül a műholdas navigációt is tartalmazza.
Néhány évvel ezelőtt ezt az információt megerősítette a "Radioelectronic Technologies" (KRET) konszern. A KRET bejelentette, hogy modernizálni kívánja a legújabb orosz hordozóra épülő Ka-52K helikoptereket, új desszanttal szerelve azokat. radarállomás(BRLS). Hadd emlékeztesselek arra, hogy ezeket a helikoptereket a Ka-52 "tengeri" módosításaként hozták létre, amely elsősorban a Mistral helikopter-hordozókra épül majd. a Mistralokkal Utóbbi időben minden nagyon rossz. De Oroszországnak még mindig szüksége van új tengeri helikopterekre. És fel lesznek szerelve, beleértve legújabb verzió Kh-35 hajóellenes rakéta. Ezért a KRET bejelentette, hogy az új radar ezeken a helikoptereken legalább kétszeresére – akár 200 km-re – növeli a célérzékelési hatótávolságot. "Egy ilyen fejlesztés egyedülálló lehetőséget biztosít a Ka-52K számára a Kh-31 és Kh-35 hajóvédelmi rakéták használatára" - mondta a KRET. A repülést követően az új hajóelhárító rakétát nyilvánvalóan a flotta felszíni hajóival és a Bal-E rakétavédelmi rendszerrel szerelik fel.
Így Oroszország ismét visszaszerzi világelsőségét a kis méretű szubszonikus hajók elleni cirkálórakéták fejlesztésében és gyártásában. Most ebben az osztályban a legtávolabbi az amerikai "harpoon". D2-es változata 280 km-t repül. Ugyanakkor több mint egy méterrel hosszabb (5,2 méter a repülési változat 3,85-tel szemben), 1,5-szer nehezebb (742 kg versus 550 kg), és 70%-kal erősebb a robbanófej súlya (235 kg szemben a 145-tel). kg), mint az orosz rakéta. Az X-35 új módosítása azonban továbbra is "okosabb" és "ügyesebb", mint az amerikai megfelelője. Valójában gyakorlatilag láthatatlan, és bárhol találkozhat egy potenciális ellenség hajójával - akár egy Rubin típusú határőr fedélzetén is az északi tengereken, akár a krími partvidéken, akár váratlanul kiugrik egy régi tengeri konténerből valahol Latin Amerika.
A repülőszemélyzet kiképzése során a harci kiképző központokban a Yak-130 a pilóták számára egy adott típusú repülőgép kiképzését és a harci feladatok teljes körű elsajátítását biztosítja. Alkalmazható a harci egységek repülési állományának képzésére a pilóta- és harci képességeik megőrzése érdekében, a hagyományos harci repülőgépek életének megmentése érdekében, biztosítva a fedélzeti felszerelések és fegyverrendszerek fejlesztését, valamint az alapok kidolgozását. harci felhasználásukat.
Az UBS Yak-130 a pilóta képzési program 80%-ának kidolgozását biztosítja, és a képzési komplexum (UTC) egyik fő eleme.
Fő különbségek
Az UBS Yak-130 tökéletes aerodinamikával és magas tolóerő-tömeg arányával tűnik ki, amely lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy a modern és fejlett harci repülőgépekre jellemző összes módban repüljön, és hatékonyan oldja meg a harci küldetéseket. A nagy manőverezhetőség mellett a repülőgépet az alacsony repülési sebesség melletti jó teljesítmény, a nagy támadási szögek és a 35 fokig terjedő támadási szögek irányíthatósága jellemzi; az egyenletes és bizonytalan kanyar, az emelkedés, a felszállás és a leszállás magas jellemzői; nagy harci terhelés és nagy pontosságú fegyverek használatának lehetősége.
A rendkívül megbízható, átprogramozási lehetőséggel rendelkező integrált vezérlőrendszer lehetővé teszi a pilóta képzését Su-30, MiG-29, F-16 és F-15, Rafale és Typhoon, F-22, F-35 repülőgépekhez.
Tervezési jellemzők
A Yak-130 harci kiképző repülőgép vitorlázórepülőgépe egy klasszikus kialakítású, közepes szárnyú, kétüléses tandem pilótafülkével és két turbóventilátoros hajtóművel rendelkező monoplán. A repülőgépváz garantált biztonságos élettartama 10 000 óra, és akár 15 000 órára is meghosszabbítható, ami nagyjából 20 000 leszállásnak és 30 éves naptári élettartamnak felel meg.
Az erőmű két, egyenként 2200 kgf tolóerővel rendelkező RD-35 turbósugárhajtóműből áll, amelyek elektronikus-digitális vezérlőrendszerrel vannak felszerelve, és üzemideje 6000 órára nőtt. Ez a DV-2S turbóventilátor-motor módosítása (a Zaporozhye "Progress" tervezőiroda fejlesztette ki az L-59 edzőgéphez, amelyet további gyártás céljából Szlovákiába szállítottak), és a "Povazhsk Stroyane" szlovák üzem gyártja. Erős teljesítménypont jó elhelyezkedést biztosít a Yak-130-nak az ebbe az osztályba tartozó repülőgépek között.
A belső tartályokban lévő üzemanyag maximális tömege 1750 kg, normál - 850 kg.
A fedélzeti rádióelektronikai berendezések (avionika) a legújabb komplexum, amelynek alapja a automatizált rendszer repülésirányítás és harci kiképzés fedélzeti számítógéppel.
A repülőgép a fedélzeti rendszerek és a pilóták tevékenységének objektív vezérlésének fejlett rendszerével van felszerelve. Videokamerás vezérlés biztosított a kezek, a szemek, a kabinon belüli és kívüli helyzetének meghatározásához.
Az Armament Yak-130 (AEM-130) akár 3000 kg-os harci változatban 9 külső keménypontra helyezhető az opciók között:
Kh-25ML levegő-föld irányított rakéták (AGM-65);
R-73 levegő-levegő irányított rakéták (AIM -9L/M);
Hajóvédelmi rakéták (Marte Mk-2A);
4 javított KAB-500L légibomba (Rockeye II);
Legfeljebb 4 irányítatlan 500 kg-os bomba, legfeljebb 8 250 kg-os bomba (Mk.83 és Mk.82);
B-8M és B-13L (AL-25-50, LAU-51) nem irányított repülőgép-rakétákkal rendelkező blokkok;
Lövés és fegyver telepítés UPK-23-250 (DEFA, Aden);
Konténerek felderítő felszereléssel (VICON-601) vagy elektronikus hadviselési felszereléssel (ELT-55).
Repülési teljesítmény
Elfogadás éve: 1997
Maximális sebesség (km/h): 1050
Gyakorlati hatótáv, (km): 1850
Harci sugár, (km): 1315
Meghajtórendszer: 2 RD-35 turbósugárhajtómű
Szárnyfesztávolság, (m): 9,72
Repülőgép hossza (m): 11,49
Repülőgép magasság, (m): 4,76
Szárny területe, (m2): 23,52
Súly: üres repülőgép (t): 4.5
normál felszállás (t): 6,35
maximális felszállás (t): 9
Legénység: 2 fő
A repülőgép 1996. április 26-án hajtotta végre első repülését Andrey Sinitsyn irányítása alatt a Repüléskutató Intézet kifutópályájáról. A repülést követő 32 percen belül 2000 m magasságban 350 km/h-s sebességet értek el, közelítést szimuláltak fékszárny kioldásával, és áthaladtak a reptér felett kb 200 m magasságban. , majd egy kanyar a leszállás előtti "dobozhoz". A későbbi tesztek megerősítették a bejelentett repülési teljesítményt és a fel- és leszállási jellemzőket, az irányított repülés lehetőségét 42 fokos támadási szögben.
Összesen 300 tesztrepülést hajtottak végre, köztük az orosz légierő GNIKI-8-asával közös speciális teszteket. 1997-ben megkezdődött 10 Yak-130 repülőgép próbaüzeme az orosz légierőnél.
A Yak-130-as repülőgép 1999-től részt vett franciaországi repülőbemutatókon (Le Bourget, 1997, 1999), valamint a moszkvai repülési és űrkiállításokon (MAKS). A Yak-130 program lehetséges költsége 140-200 millió dollár.
A Jak-130 sorozatgyártását Oroszországban az OAO NAZ Sokol (Nizsnyij Novgorod) végzi.
