Az egyedülálló IDF Caterpillar D9R buldózer, becenevén "mackó", az izraeli hadsereg szolgálatában áll, és a palesztinokkal való konfliktusok megoldására használják. Nehéz páncélozott hernyó páncélautót használnak olyan épületek lebontására, amelyekben fegyveres emberek telepedtek le. Ezenkívül a segítségével lerombolják azoknak a rokonoknak a házait, akikről azt gyanítják, hogy kapcsolatban állnak Palesztina fegyveres csoportjaival.
A buldózer 15 tonnás páncélzattal, bármilyen kézi lőfegyver és gránátvető lövöldözésnek ellenálló szemüveggel, RPG-k elleni védőernyőkkel rendelkezik. Ezen kívül az IDF Caterpillar D9R további kiegészítőkkel is felszerelhető (füstszűrő rendszer, géppuska és gránátvető), melyek közvetlenül a fülkéből vezérelhetők. A buldózer legénysége két főből áll, és a Palesztina rendelkezésére álló fegyverek egyike sem képes megállítani. Még a „mackó” útjába helyezett erős taposóaknák sem tudtak kézzelfogható károkat okozni.
A teremtés története.
A buldózerek világában, mint hal a vízben lebegő szakemberek számára az amerikai Caterpillar cég neve éppoly ismerősen cseng, mint a "hernyó" szó. Nagyrészt azért, mert a hernyó és a "hernyó" ugyanaz a szó, csak különböző nyelveken. Tehát, ahogy ígértük, ennek a cégnek a több mint 75 éves tapasztalattal rendelkező traktoráról fogunk beszélni - a Caterpillar D9-ről.
Meggyőző méret, tartósság, megbízhatóság és ésszerű üzemeltetési költségek miatt a D9 az egyik legnépszerűbb nagy lánctalpas traktor kategóriájában és a világon. Egyik legkomolyabb versenytársa a japán Komatsu D275A.
A Caterpillar D9 buldózercsalád története 1954-ben kezdődött, amikor egy 10 darab buldózerből álló kísérleti sorozat, a D9X jelzésű gyártásba került. Ezt követően a buldózereket folyamatosan módosították. Különböző betűindexek alatt számos módosítás készült, amelyek megjelenésében és műszaki jellemzőiben különböztek: D9E, D9G, D9H, D9L, D9N, egészen a D9R változat 1995-ös gyártásáig. A D9 fő teljesítményjellemzői: teljesítmény 410 lóerő, tömeg 54 tonna, hossza több mint 8 méter, magasság körülbelül 4 méter.
Ne gondolja, hogy a D9 a világ legnagyobb buldózere vagy a valaha készült legnagyobb Caterpillar. Erőjével és súlyával alacsonyabb, mint például D11-es kollégája (850 "ló" - 124,3 tonna).
Pályafutása során a Caterpillar D9 több generációt "szültetett", amelyekbe bizonyos műszaki fejlesztéseket fektettek be. Vizuálisan azonban gyakorlatilag nem különböznek egymástól - a különbségek belül vannak. A jelenlegi verzió a D9R, de az idősebb testvérek, mint a D9N és a D9L továbbra is széles körben használatosak.
Masszív pengével, amelyet 4 hidraulikus „kar” vezérel, a Caterpillar D9 mindent tud evezni, és többé-kevésbé finoman mozgatja a súlyokat. Az opcionális hátulra szerelt hasítógép kitépi a nagy köveket, és összezúzja a fagyott talajt.
Az ilyen típusú traktorok mérete és súlya meghatározza alkalmazási területüket: építőipar, erdészet, bányászat, szeméttelepek tisztítása stb. A D9 esetében azonban a buldózer szakma nem korlátozódott a békés specialitásokra.
Nem sokkal születése után a D9 buldózert fegyver alá helyezték. Tűzkeresztsége a vietnami háború idején történt. A hadmérnökök egy teljes flottát használtak ilyen buldózerekből, megjegyezve, hogy egy D9 egyszerre négy D7-es buldózer munkáját képes elvégezni! A dzsungelben zajló harcok során ez különösen igaz volt. A háború vége után azonban a D9-et kivonták a forgalomból, és ugyanazt a D7-et választották, amely olcsóbbnak és könnyebben karbantarthatónak bizonyult.
Kiderült, hogy a D9 sorsának következő katonai epizódja közvetlenül kapcsolódik az Izraeli Önvédelmi Erőkhöz (IDF). Míg a Caterpillar Inc. nem gyártja a D9 katonai változatát, amit az izraeli fegyveres erők (Israel Defense Forces – IDF) szerettek volna megszerezni.
Így volt a Caterpillar D9, amíg az izraeli hadseregbe nem került
Miután megegyezett az amerikaiakkal, az IDF önállóan átdolgozta az óriási buldózert, hogy megfeleljen az igényeiknek. A D9-es buldózereket az arab-izraeli háborúk idején aktívan használták, de jóval később, 2003-ban világhírre tettek szert, köszönhetően a hírműsorok felvételeinek, amelyekben a D9 egyszerűen elsöpörte a palesztin házakat, mint kártyavárakat. Az egyik ilyen művelet során D9 halálra zúzta egy "emberi pajzs" tagját, amelyet azért "építettek", hogy megvédjék a palesztin otthonokat. Ez az epizód világszerte nyilvánosságot kapott.
A Caterpillar amerikaiai aligha sejthették, mire fogják használni a traktorukat.Páncélozott D9-ek vettek részt ezekben a műveletekben - igazi harckocsik az utcai harcokhoz. A helyzet az, hogy az Israeli Military Industries speciális páncélkészleteket (Tractor Protection Kits) fejlesztett ki a D9-es buldózerekhez, figyelembe véve a Gázai övezetre és a Jordán folyó ciszpartjára jellemző ellenségeskedés sajátosságait. Ezek a készletek lehetővé tették a buldózer túlélésének maximalizálását, lényegében egyfajta harckocsivá alakítva, amely fegyver helyett dózerlapáttal van felfegyverkezve. A vezető, valamint a buldózer motorja és fontos alkatrészei megbízhatóan védettek a kézi lőfegyverek, aknák és taposóaknák ellen. A Slat Armor térközzel elhelyezett páncél használatakor a D9 még az RPG-vel kilőtt szálak közvetlen találatait is képes ellenállni. Ugyanakkor a buldózer a tetőre szerelt FN Mag géppuska támadó tüzével is válaszolhat. Mindez lehetővé tette, hogy ezeket a harcjárműveket az intenzív ágyúzás során romeltakarításra, sérült berendezések evakuálására és aknák felszámolására használják. Az intifáda idején buldózerekkel bontották le az al-Aksza terroristák házait is. Például egy mesterlövész ült a házban, vagy terroristák barikádozták el magukat robbanóanyaggal. Egy páncélozott D9-es felhajt és egyszerűen lerombolja ezt a házat azzal együtt, hogy mi és ki van ott.
Az IDF Caterpillar D9R páncélozott buldózere, Izraelben "דובי" (Mackó) beceneve. Páncélja lehetővé teszi, hogy tűz alatt is dolgozzon.
Lehetetlen, hogy ne említsünk még egy epizódot a D9 harci használatából. 2003-ban az Iraki Szabadság hadművelet előkészítéseként az Egyesült Államok Hadserege és Tengerészgyalogsága 12 páncélozott buldózert vásárolt Izraeltől, amelyek hasonlóak az IDF által használtakhoz. Ezeket a járműveket az iraki hadművelet során használták.
Az amerikai D9R-ek indulásra készülnek a szállítóeszközökről
A franciák is nagyra értékelték a páncélozott Caterpillar D9-et: ráadásul az is felmerült, hogy ekét akasszanak az autóra az aknamezők megtisztítására.
CATERPILLAR D9 francia változat aknatisztító ekével
Jelenleg a D9 legfejlettebb módosítása egy Izraelben kifejlesztett "pilóta nélküli" változat lett. Akárcsak a repülő drónok esetében, Izrael ebben az irányban is megelőzte a többieket. Az ilyen gépeket az IDF-ben a "lakott" buldózerekkel együtt használják. A több videokamerával felszerelt készülék még jobb rálátást biztosít a kezelőnek, mint a hagyományos D9. Nos, a legfontosabb, hogy a kezelő ne legyen veszélyben, ellentétben a normál verzió driverével.
Egy nyilvános helyszíni teszt során a Technion Institute képviselői és izraeli tisztek azt mondták, hogy minden új gépbe fektetett ezer dollár életeket menthet meg: „Ma a buldózervezetők élete nagy veszélyben van, amikor lerombolják azokat az épületeket, amelyekben fegyveres emberek rejtőznek.”
Páncélozott távirányítós CATERPILLAR D9N AOI
Még néhány kép a páncélos szörnyről.Páncélozott D9 Libanonban 2006-ban
"A pilóta nélküli D9 kiválóan teljesített a Gázai övezetben 2008-ban öntött ólom hadművelet során, megtisztítva az utakat az aknáktól és a robbanószerkezetektől" - mondta az újságnak egy meg nem nevezett IDF-tiszt. "A pilóta nélküli változat nagyon hasznos, mivel életeket menthet, ha egy bányászott területen működik."
A Caterpillar hagyományos D9 buldózere lenyűgözően nagy. Közel 50 tonnát nyom (egy IDF páncélozott D9 a jelentések szerint több mint 60 tonnát nyom), 450 lóerős dízelmotor hajtja, és elöl általában hagyományos féluniverzális dózerlapáttal és hátsó egyszárú hasítógéppel szerelték fel. A Black Thunder pilóta nélküli változata videokamerákkal és távvezérlőkkel van felszerelve, amelyek pilóta nélkül vagy vezetővel is működhetnek.
A cseljabinszki traktorgyár katonai parancsot kapott a védelmi osztálytól. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma készen áll egy tétel páncélozott buldózer megvásárlására az orosz nehézmérnöki vállalattól. Az új speciális berendezések célja meglehetősen hagyományos: telephelyek kialakítása, talaj- és egyéb ömlesztett anyagok mozgatása, árkok és gödrök vonalvezetése, valamint utak karbantartása, javítása.
A ChTZ buldózereket kizárólag harci területeken üzemeltetik, ezért speciálisan kialakított Br 5 védelmi rendszerrel lesznek felszerelve a GOST P50963-96 szerint, amely biztosítja a kezelő potenciális biztonságát a földmunkák során, a motor helyi védelmét és a kapcsolódó az alkatrészeket egy hasonló GOST osztályának megfelelő védőszerkezet biztosítja.
A ChTE termékek listája tartalmazza a szükséges speciális berendezések mintáit. Az Ural traktorgyártók B10M2 alapján készült páncélozott speciális felszerelését először 2015-ben mutatták be a Nyizsnyij Tagil RAE-2015 speciális fegyverkiállításon. A Honvédelmi Minisztérium megrendelésének teljesítése érdekében a páncélozott buldózert erősebb B-12-es alvázra helyezik. A B12S.5020EN polgári jármű műszaki jellemzői a speciális felszerelés megbízható kialakításáról tanúskodnak. Katonai igényekre a páncélozott kabint tovább erősítik. A kezelő biztonságáról strapabíró fém és páncélüveg gondoskodik. További védelem van felszerelve a motorháztetőre és az üzemanyagtartályra.
Világszerte gyakorolják a védelmi osztály felhívását egy polgári vállalkozáshoz speciális megrendelés teljesítésére. A Caterpillar rendszeresen szállítja az IDF Caterpillar D9R páncélozott buldózerét az izraeli hadseregnek. Ezt a 15 tonnás páncélba öltöztetett, nehéz hernyós speciális berendezést a megsemmisült épületek bontására, a robbanások által károsodott területek tervezésére használják. Tartozékként a hagyományos munkatestek mellett füstszűrő rendszert, valamint kézi lőfegyvereket szerelnek fel.
Videó: Speciális eszközök bérlése és rakományszállítási szolgáltatás közvetítők nélkül!
A szakértők véleményéről.
"Az izraeliek és a katonai szakértők, például Yagil Henkin és Martin van Creveld a D9-et a felkelés és a terrorizmus elleni küzdelem szükséges eszközének, valamint az IDF áldozatainak csökkentésében kulcsfontosságú tényezőnek tekintették."
>>> Nincs "kulcstényező", csak egy szükséges eszköz.
Tehát az idézetben csak annyit mondanak, hogy a kulcstényező a kulcstényező. Nem olvastad el a végéig.
Az általánosításokról:
Ezért létezik a hadtudomány, hogy általánosításokat tegyen, hasonló feltételek mellett, ugyanaz az ellenség, ugyanazok a fegyverek, ugyanazok a feladatok.
És ha van veszteségstatisztikája a lakott területeken végzett IDF-műveletekről, amelyekből egyértelműen látszik, hogy ahol nem használtak buldózert, a veszteségek százalékos aránya más hasonló körülmények között is azonos volt, akkor ez megbízhatóbb adat lesz. És örömmel fogadjuk az izraeli "szakértők" leleplezését.
De itt van egy másik idézet: A D9-eket sikeresen alkalmazták az izraeli háborúkban. Útvonalakat nyitnak a páncélozott járművek számára, és áttörték az arabok terepakadályait és taposóaknáit. Egy izraeli D9 volt az első motoros jármű, amely a Jom Kippuri háború alatt (1973) elérte a Chermon-hegy csúcsát. A D9-esek a Szuezi-csatorna áttörésében is részt vettek hidak és uszályok vontatásával, az út megtisztításával és a homokgátak lerombolásával. A libanoni háború alatt (1982) és azt követően a D9-esek nélkülözhetetlenek voltak az IDF páncélozott oszlopai útvonalainak megnyitásában és utak kikövezésében. Taposóaknákat is eltakarítottak és erődítményeket építettek.
A második intifáda idején a páncélozott D9 buldózer a terroristák és a palesztin fenyegetések elleni hatékony eszközként vált hírhedtté, mivel szinte áthatolhatatlanok voltak a palesztin fegyverekkel szemben, és még az RPG-k és a Belly-töltetek is ellenálltak több mint 100 kg-mal, sőt fél tonna robbanóanyaggal is. Ezért használták őket biztonságos útvonalak megnyitására az IDF-erők felé és robbanótöltetek felrobbantására. A buldózert széles körben használták a bokrok és építmények támadásainak megtisztítására, amelyet palesztinok fedezésére használtak.
A 2002-es jenini csata során a D9-es buldózerek házakat romboltak le, amelyekből a fegyveresek izraeli katonákra lőttek, vagy amelyekben lehetséges IED-ket és csapdákat tartalmaztak. A halálos les után, amelyben 13 katona életét vesztette, a D9-ek felszámolták a tábor közepét, és megadásra kényszerítették a megmaradt palesztin terroristákat, így a csatát izraeli győzelemmel fejezték be további izraeli veszteségek nélkül. Egy D9-es buldózer volt az, aki megölte Muhamed Tawalbe-t, az ördögi terrorista elmét és az Iszlám Dzsihád vezetőjét Dzseninben, miután rádöntött egy falat. A D9-es operátorok egysége megkapta a Recommendation of Honor (Tzalash, צל»ש) jenini magatartásáért.
A buldózerek sikeres használatának teljes történetéről beszélünk, nem csak egyetlen csatáról. Igen, és az "Operation Rainbow" nem egy "külön csata", hanem egy egész művelet.
De az a véleményem, hogy a buldózer csak kulcsfontosságú tényezővé válhat a rosszul szervezett lázadók és a fegyveresek egyes csoportjai elleni harcokban. A palesztinok számára egy ilyen buldózer nem sok hasznot hoz)) Nem mentek volna messzire.
Ráadásul véleményem szerint a buldózer az izraeli terror és a palesztin autonómiákkal vívott igazságtalan háború szimbóluma lett, amelyben szegények laknak ócska kunyhókban, és ezeket is lerombolják az ilyen D9-es szörnyek.
>>> Ha annyira szereted a hibákat keresni, írj helyesen oroszul. Vagy nem fogunk minden betűben hibát találni?
Helyesírási hiba vagyok, és nem prediraet. De a szemantikai vagy történelmi mindig az. Igaz, és van egy "de".
>>> Ha mégis muszáj, akkor annál is inkább tudnod kell, hogy a hálózaton található minden információ szenved: 1) hiányosságoktól, 2) esetleges fordítási nehézségektől, 3) esetleges megbízhatatlanságtól.
Gyanítom, igazad van, de soha nem írtam olyan témákról, amelyek nem tartoznak szűkebb érdeklődési körömbe. És bennük ezek a pontok nem relevánsak számomra.
>>>Ha Ön a megbízhatóság, a pontosság és az objektivitás ismerője
Inkább igen, mint nem
>>> és tegyen jót.
Attól függ milyen szögből.
>>> és még egy ilyen kis cikk is hasznos lenne
Ha csak angol nyelvű forrásokból tenne fel információkat oroszul, egy dolog, de ha az Ön „utóiratai” rá vannak rakva.
>>>Dubiról. Okkal adtam idézetet: Doobi becenévvel (héberül: דובי; lit. mackó)
a becenév egy becenév. Nem "valami más".
Hűha! Jelentem – az IDF katonái és parancsnokai héberül beszélnek. Ezért, ha valami ilyesmit írunk: „A Dubi egy aranyos beceneve ennek a szörnynek az IDF-ben.” Teddy mackó – ez volt a neve az első mackónak az Egyesült Államokban, azóta ez a népnév. Micimackó is plüssmackó.
A Dubi azonban nem becenév vagy név, az IDF-ben D9-nek hívják .... DeNine, és gyakran a dokumentumokban a D9 helyett héberül írják, hogy דיניען
Tehát az idézetben, ahogy mondani szokás, a kulcstényező a kulcstényező. Nem olvastad el a végéig.
>>> Ami a szakértők véleményét illeti.
Annál rosszabb a szakértők számára, hogy 2002 óta nem változtatták a D9-et az ST-n. Ezért nem lehet kulcsfontosságú tényező. És megváltoztatták a Homat Magen művelet során, és ott is messze nem volt kulcsfontosságú tényező.
>>>A halálos les után, amelyben 13 katona vesztette életét
Ott egy egész sikátort felrobbantottak, ami törmelékkel borította az utcán sétáló katonákat, és még ezután sem tettek egyenlővé Jenint a földdel.
>>>És ha veszteségstatisztikái vannak az IDF-műveletekről lakott területeken,
Pont ezekben a műveletekben van tapasztalatom ezeken a településeken, például 2006 telétől 2007 nyaráig az IDF körülbelül 1400 letartóztatást hajtott végre az RFP-n (nem az ellenőrzőponton fogtam el, de kihalásztam a házból), én is részt vettem több mint 250 . Tehát a D9-ben ott nem volt szag, de az RFP-ből 2002 óta nem volt, egyszer nehéz mérnöki felszerelést használtak (hogy egy terroristára dőljön a ház, csak egy markoló volt, amiben kalapács volt ahelyett vödör) - Az AOI vesztesége nulla, a civilek vesztesége szintén nulla.
>>>Igen, és az "Operation Rainbow", ez nem egy "külön csata", hanem egy egész hadművelet.
A Rainbow hadművelet, ami valójában „Keshet ve Anan”, valóban egy hatalmas hadművelet – csak ez volt az IDF felkészítése egy új antifadára, beleértve a teljes körű kísérleteket új taktikák alkalmazásával, beleértve a D9-et is.
>>> Ráadásul véleményem szerint a buldózer az izraeli terror szimbólumává vált
Emlékül!
>>> igazságtalan háború a palesztin autonómiákkal
Meg sem kérdezem - mi az a tisztességes háború, de Izrael nem háborúzik a palesztin autonómiákkal (azt hittem, ez az egyetlen, de ez van).
>>>amiben szegények laknak ócska kunyhókban, és azokat is lerombolják az ilyen szörnyek, mint ez a D9.
A PA-ban biztosan vannak koldusok, és ami jellemző, hogy nem lesznek terroristák. A kunyhókkal nehezebb, mert bár léteznek, a terroristák nem szeretnek bennük bújni. Mert nem csak 7.62-től, hanem 5.56-tól is kilő a kunyhó, és a harcos elvtársak élni akarnak. Ezért nagy épületekben ásnak - vasvillákban, kórházakban, szállodákban, kolostorokban -, nos, itt hülyeség viharozni, vagy házat összedőlni rájuk mérnöki berendezésekkel (nagyon ritkán), vagy Rakefet / meih-t homokozni az épületbe. És a leginkább érintett épületek a D9-ből a .... üvegházak. Általánosságban elmondható, hogy a D9-es épületek lerombolása beásott terroristákkal kivétel (és az újságírás), a D9-nek más feladatai és céljai vannak.
>>> Megint egy ilyen orosz nyelvvel már ijesztő az általad említett cikkeid miatt. Miért ilyen tiszteletlenség az orosz nyelv iránt?
Hosszú évek óta az orosz a második nyelvem, és egyáltalán nem a fő nyelvem. Azzal párosulva, hogy Ukrajnában csak általános iskolát végeztem, és ott tanítottak ukránul…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
menő traktor
[…] Örülök, hogy az Ön megítélése elé tárhatok egy újabb alkotást, amely elhagyta az Eastern Front stúdió siklóját! Ezúttal a szörnyű páncélozott buldózer, a Caterpillar D9R - a Közel-Kelet összes kunyhójának vihara, amely egyfajta "tévésztár" lett a hírműsorok felvételeinek köszönhetően, amelyekben a buldózerek egyszerűen elsöpörték a palesztin házakat, mint pl. kártyavárak. A D9 igazi tankok az utcai harcokhoz. Az Israeli Military Industries speciális páncélkészleteket (Tractor Protection Kits) fejlesztett ki, amelyeket a D9-es buldózerek alvázára szerelnek fel, figyelembe véve a Gázai övezetre és a Jordán folyó Ciszjordániájára jellemző ellenségeskedés sajátosságait. Ezek a készletek lehetővé tették a buldózer túlélésének maximalizálását, lényegében egyfajta harckocsivá alakítva, amely fegyver helyett dózerlapáttal van felfegyverkezve. A vezető, valamint a buldózer motorja és fontos alkatrészei megbízhatóan védettek a kézi lőfegyverek, aknák és taposóaknák ellen. Magáról a buldózerről, történetéről és alkalmazásáról szóló, sok fotóval ellátott cikkünk itt található. […]
[…] Történet: Caterpillar D9 Bulldozer […]
Rendeljen modellt
Az Ön választása szerint bármilyen típusú földi felszerelés, repülés és flotta összeszerelhető, bármilyen méretben.
A rendelés az Ön igényeinek figyelembevételével történhet.
Töltsd ki az online megrendelőlapot, vagy írj nekünk: [e-mail védett]
A forráshivatkozás nélküli fotók a szerző archívumából származnak. A címképen a TMK-2 forgóárokásó látható a KZKT-538DK mérnöki alvázon (fotó: Konstantin Dunaev)
A szovjet katonai autóipar történetében a speciális kéttengelyes 4x4-es traktorok részesedése talán a legszerényebb rést foglalta el, és csak néhány kísérleti és kisméretű konstrukcióból állt. Az aktív munka ezen a meglehetősen szűk területen az 1950-es évek közepén kezdődött, és a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának utasításai alapján folyt annak érdekében, hogy megtalálják a legoptimálisabb kialakítást egy kompakt, manőverezhető, egyszerű és nem túl drága univerzális mérnöki csapatok járműhöz. munkaeszköz-készlet szállítása és a legkülönfélébb műveletek elvégzése.
A minszki SKB-1 ismét az ilyen berendezések fő fejlesztője lett. Első katonai járműve, amely 1955 novemberében született, egy kísérleti kéttengelyes MAZ-528 traktor volt. Más híján az első szovjet, 25 tonnás MAZ-525 bányászdömper általános koncepcióját fektették le 1950-ben BL Shaposhnik, akkoriban a minszki autógyár főtervezőjének vezetésével. .
MAZ-528
(Fotók az MZKT archívumából)
Ez a kevéssé ismert katonai traktor számos egységet kapott a YaAZ-210 teherautóból és egy módosított vezetőfülkét a MAZ-200-ból, de megfosztották a speciális felfüggesztéstől, és hátsó motortérrel rendelkezett. Egy 165 LE teljesítményű kétütemű YaAZ-206 dízelmotort tartalmazott, amely ötfokozatú sebességváltóval, kétfokozatú osztóművel és egy kiegészítő erőleadóval működött a hidraulikus szivattyú és a csörlő számára. A sebességváltóban található hátrameneti mechanizmus lehetővé tette, hogy az autó tíz sebességgel haladjon előre és hátrafelé fordulás nélkül. A felfüggesztés szerepét egykerekek játszották, 28 hüvelykes alacsony nyomású abroncsokkal.
Kezdetben a MAZ-528-at úgy tervezték, hogy szerelt buldózerrel és tolótraktorként működjön nehéz berendezésekhez. A vonó- és kapcsolódási tulajdonságok javítására 2,5 tonnás ballasztot biztosított, amellyel a jármű tömege meghaladta a 18 tonnát, lehetővé téve az alacsony keretű tartályos pótkocsik vontatását.
MoAZ-542
Az 1960-as években a Mogiljovi Autógyár (MoAZ) történetének egy rövid és kevéssé ismert oldala bekerült az ígéretes, kétcélú MoAZ-542 traktor fejlesztési folyamatába. Hátsó motoros elrendezését és megjelenését tekintve szinte nem különbözött a MAZ-528-tól, de kialakítását tekintve egységes volt a kísérleti egytengelyes MoAZ-546 traktorral. Kísérleti, 240 lóerős YaMZ-238-as dízelmotort, négyfokozatú váltót és hagyományos laprugós felfüggesztést használt, de a 28 colos abroncsok helyett kompaktabb, 26,50–25-ös abroncsokat szereltek fel. A megfordítható sebességváltó stabil, 0,2 és 40 km/h közötti sebességet biztosított mindkét irányban.
 |
 |
| A 240 lóerős MoAZ-542 traktor prototípusa (a NIITs AT archívumából) és a D-581 kerekes buldózer a továbbfejlesztett MoAZ-542 alvázon | |
Cikkek / Katonai felszerelés
A címképen: Az első minszki egytengelyes MAZ-529-es traktor mellső hengerrel (az MZKT archívumából) A nehéz egytengelyes traktorok korukban szokatlan kerekes kerekű járművek voltak ...
66576 3 32 03.02.2017
1964-ben a MoAZ-542 alváz 21 kutatóintézetben ment át az átvételi teszteken. Aztán különféle vállalkozások elkezdtek rakodógépeket és hóekéket szerelni rá, de nem jártak sikerrel. Ami a MoAZ-542 katonai felhasználását illeti, addigra már a MAZ-538 fejlettebb és hatékonyabb változata indult a gyártásba, és a MoAZ képességei nem voltak elegendőek a saját autó sorozatgyártásának megszervezéséhez.
MAZ/KZKT-538 család
Miután tapasztalatot szerzett az első egy- és kéttengelyes traktorok fejlesztésében és próbaüzemében, 1960-ban a minszki SKB-1 befejezte egy erősebb és praktikusabb kéttengelyes MAZ-538 traktor prototípusainak tervezését és összeszerelését a mérnöki csapatok számára. nehéz rendszerek vontatására és különféle munkaeszközök felakasztására.
A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Mérnöki Igazgatóságának utasítására az SKB-1 traktorok tervezőirodájában tervezték Vlagyimir Efimovich Chvyalev, a rakéta alváz leendő tervezője vezetésével. Ezt a gépet hosszú élettartamra és meglehetősen széles elosztásra szánták a szovjet hadseregben, ahol mérnöki és szapper egységekkel, motoros puska- és harckocsihadosztályok zászlóaljaiban szolgált.
1964-ben az állami teszteket sikeresen teljesítő MAZ-538-at IKT-S - közepes méretű kerekes traktor - néven helyezték üzembe. Egy évvel korábban az összes dokumentációt átvitték a Kurgan Kerekes Traktorgyárba (KZKT) ipari termelés céljából.
A MAZ-538 jármű hegesztett tartóváza elé egy 375 lóerős D12A V12 tartályos dízelmotort és egy bolygókerekes sebességváltós hidromechanikus hajtóművet szereltek fel. Belőle nyomatékot juttattak a hidraulika szivattyúhoz és a teljesítményleadó tengelyekhez a csörlő és a hajtóművek meghajtásához, az irányváltó pedig lehetővé tette, hogy a gép mindkét irányban azonos sebességgel és vonóerővel haladjon. Az eredeti első független felfüggesztésben a lengőkarokat hidropneumatikus rugalmas elemekkel kombinálták, a hátsó kerekeket viszont mereven rögzítették a vázhoz.
Egy nehézgép egyetlen vezető-szerelővel irányításához egy megemelt, kompakt, teljesen fém kabint hoztak létre, amely minden irányban látható. Kétirányú kezelőszervekkel, megfordítható kormánykerékkel, két műszerfallal és két egymás mellett elhelyezett, de különböző irányba néző üléssel volt felszerelve.
Amikor Kurganban modernizálták a minszki traktorokat, a gyári jelölésüket KZKT-ra cserélték. Az első közülük 1965-ben jelent meg a KZKT-538DP hosszú tengelytávú, teljesítményleadó nélküli változata. Fő célja az volt, hogy olyan passzív munkatestekkel dolgozzon, amelyeknek nem volt autómotorja. A második KZKT-538DK alváz túlnyomásos kabinnal és erőleadóval az aktív földmunkaegységek felszerelésére szolgált, és egy hidraulikus kúszómű lehetővé tette, hogy 0,25-45 km/h üzemi sebességgel mozogjanak.
Mérnöki felszerelés a MAZ/KZKT-538 alvázon
A minszki és kurgan gyártmányú MAZ-538 járművek gyártásának megkezdésével a szerelt és vontatott munkaeszközök egész sorát fejlesztették ki kifejezetten számukra. Ezek közül az első az egyszerű mérnöki járművek, passzív csuklós munkatesttel - a BKT többcélú kerekes buldózer-traktor és a PKT hadsereg lánctalpas gépe. Később a Dmitrovsky kotróüzem TMK árokásó gépének aktív berendezését a Kurgan alvázra szerelték fel.
A MAZ-538 járművön a BKT buldózeres kerekes traktort különféle közművek letépésére használták. Munkateste egy hagyományos egyenes buldózerlapát volt, 3,3 méter széles. Egy óra alatt akár 100 köbméter talajt is képes megmozgatni a gép. A KZKT-538DP hosszúkás változatára a BKT-RK2 hatékonyabb változatát csörlővel és hátsó kultivátorral szerelték fel.
Az egyedülálló IDF Caterpillar D9R buldózer, becenevén "mackó", az izraeli hadsereg szolgálatában áll, és a palesztinokkal való konfliktusok megoldására használják. Nehéz páncélozott hernyó páncélautót használnak olyan épületek lebontására, amelyekben fegyveres emberek telepedtek le. Ezenkívül a segítségével lerombolják azoknak a rokonoknak a házait, akikről azt gyanítják, hogy kapcsolatban állnak Palesztina fegyveres csoportjaival.
A buldózer 15 tonnás páncélzattal, bármilyen kézi lőfegyver és gránátvető lövöldözésnek ellenálló szemüveggel, RPG-k elleni védőernyőkkel rendelkezik. Ezen kívül az IDF Caterpillar D9R további kiegészítőkkel is felszerelhető (füstszűrő rendszer, géppuska és gránátvető), melyek közvetlenül a fülkéből vezérelhetők. A buldózer legénysége két főből áll, és a Palesztina rendelkezésére álló fegyverek egyike sem képes megállítani. Még a „mackó” útjába helyezett erős taposóaknák sem tudtak kézzelfogható károkat okozni.
Nézzük meg, hogyan jött létre ez a szörnyeteg...
A teremtés története.
A buldózerek világában, mint hal a vízben lebegő szakemberek számára az amerikai Caterpillar cég neve éppoly ismerősen cseng, mint a "hernyó" szó. Nagyrészt azért, mert a hernyó és a "hernyó" ugyanaz a szó, csak különböző nyelveken. Tehát, ahogy ígértük, ennek a cégnek a több mint 75 éves tapasztalattal rendelkező traktoráról fogunk beszélni - a Caterpillar D9-ről.
Meggyőző méret, tartósság, megbízhatóság és ésszerű üzemeltetési költségek miatt a D9 az egyik legnépszerűbb nagy lánctalpas traktor kategóriájában és a világon. Egyik legkomolyabb versenytársa a japán Komatsu D275A.
A Caterpillar D9 buldózercsalád története 1954-ben kezdődött, amikor egy 10 darab buldózerből álló kísérleti sorozat, a D9X jelzésű gyártásba került. Ezt követően a buldózereket folyamatosan módosították. Különböző betűindexek alatt számos módosítás készült, amelyek megjelenésében és műszaki jellemzőiben különböztek: D9E, D9G, D9H, D9L, D9N, egészen a D9R változat 1995-ös gyártásáig. A D9 fő teljesítményjellemzői: teljesítmény 410 lóerő, tömeg 54 tonna, hossza több mint 8 méter, magasság körülbelül 4 méter.
Ne gondolja, hogy a D9 a világ legnagyobb buldózere vagy a valaha készült legnagyobb Caterpillar. Erőjével és súlyával alacsonyabb, mint például D11-es kollégája (850 "ló" - 124,3 tonna).
Pályafutása során a Caterpillar D9 több generációt "szültetett", amelyekbe bizonyos műszaki fejlesztéseket fektettek be. Vizuálisan azonban gyakorlatilag nem különböznek egymástól - a különbségek belül vannak. A jelenlegi verzió a D9R, de az idősebb testvérek, mint a D9N és a D9L továbbra is széles körben használatosak.
Masszív pengével, amelyet 4 hidraulikus „kar” vezérel, a Caterpillar D9 mindent tud evezni, és többé-kevésbé finoman mozgatja a súlyokat. Az opcionális hátulra szerelt hasítógép kitépi a nagy köveket, és összezúzja a fagyott talajt.
Az ilyen típusú traktorok mérete és súlya meghatározza alkalmazási területüket: építőipar, erdészet, bányászat, szeméttelepek tisztítása stb. A D9 esetében azonban a buldózer szakma nem korlátozódott a békés specialitásokra.
Nem sokkal születése után a D9 buldózert fegyver alá helyezték. Tűzkeresztsége a vietnami háború idején történt. A hadmérnökök egy teljes flottát használtak ilyen buldózerekből, megjegyezve, hogy egy D9 egyszerre négy D7-es buldózer munkáját képes elvégezni! A dzsungelben zajló harcok során ez különösen igaz volt. A háború vége után azonban a D9-et kivonták a forgalomból, és ugyanazt a D7-et választották, amely olcsóbbnak és könnyebben karbantarthatónak bizonyult.
Kiderült, hogy a D9 sorsának következő katonai epizódja közvetlenül kapcsolódik az Izraeli Önvédelmi Erőkhöz (IDF). Míg a Caterpillar Inc. nem gyártja a D9 katonai változatát, amit az izraeli fegyveres erők (Israel Defense Forces – IDF) szerettek volna megszerezni.
Így volt a Caterpillar D9, amíg az izraeli hadseregbe nem került
Miután megegyezett az amerikaiakkal, az IDF önállóan átdolgozta az óriási buldózert, hogy megfeleljen az igényeiknek. A D9-es buldózereket az arab-izraeli háborúk idején aktívan használták, de jóval később, 2003-ban világhírre tettek szert, köszönhetően a hírműsorok felvételeinek, amelyekben a D9 egyszerűen elsöpörte a palesztin házakat, mint kártyavárakat. Az egyik ilyen művelet során D9 halálra zúzta egy "emberi pajzs" tagját, amelyet azért "építettek", hogy megvédjék a palesztin otthonokat. Ez az epizód világszerte nyilvánosságot kapott.
A Caterpillar amerikaiai aligha sejthették, mire fogják használni a traktorukat.
Páncélozott D9-ek vettek részt ezekben a műveletekben - igazi harckocsik az utcai harcokhoz. A helyzet az, hogy az Israeli Military Industries speciális páncélkészleteket (Tractor Protection Kits) fejlesztett ki a D9-es buldózerekhez, figyelembe véve a Gázai övezetre és a Jordán folyó ciszpartjára jellemző ellenségeskedés sajátosságait. Ezek a készletek lehetővé tették a buldózer túlélésének maximalizálását, lényegében egyfajta harckocsivá alakítva, amely fegyver helyett dózerlapáttal van felfegyverkezve. A vezető, valamint a buldózer motorja és fontos alkatrészei megbízhatóan védettek a kézi lőfegyverek, aknák és taposóaknák ellen. A Slat Armor térközzel elhelyezett páncél használatakor a D9 még az RPG-vel kilőtt szálak közvetlen találatait is képes ellenállni. Ugyanakkor a buldózer a tetőre szerelt FN Mag géppuska támadó tüzével is válaszolhat. Mindez lehetővé tette, hogy ezeket a harcjárműveket az intenzív ágyúzás során romeltakarításra, sérült berendezések evakuálására és aknák felszámolására használják. Az intifáda idején buldózerekkel bontották le az al-Aksza terroristák házait is. Például egy mesterlövész ült a házban, vagy terroristák barikádozták el magukat robbanóanyaggal. Egy páncélozott D9-es felhajt és egyszerűen lerombolja ezt a házat azzal együtt, hogy mi és ki van ott.
A katonai szakértők hajlamosak a D9-et az egyik kulcsfontosságú tényezőnek tekinteni annak elkerülésében, hogy az IDF személyzete nagy áldozatokat hozzon az utcai harcok során.
Az IDF Caterpillar D9R páncélozott buldózere, Izraelben "דובי" (Mackó) beceneve. Páncélja lehetővé teszi, hogy tűz alatt is dolgozzon.
Lehetetlen, hogy ne említsünk még egy epizódot a D9 harci használatából. 2003-ban az Iraki Szabadság hadművelet előkészítéseként az Egyesült Államok Hadserege és Tengerészgyalogsága 12 páncélozott buldózert vásárolt Izraeltől, amelyek hasonlóak az IDF által használtakhoz. Ezeket a járműveket az iraki hadművelet során használták.
Az amerikai D9R-ek indulásra készülnek a szállítóeszközökről
A franciák is nagyra értékelték a páncélozott Caterpillar D9-et: ráadásul az is felmerült, hogy ekét akasszanak az autóra az aknamezők megtisztítására.
CATERPILLAR D9 francia változat aknatisztító ekével
Jelenleg a D9 legfejlettebb módosítása egy Izraelben kifejlesztett "pilóta nélküli" változat lett. Akárcsak a repülő drónok esetében, Izrael ebben az irányban is megelőzte a többieket. Az ilyen gépeket az IDF-ben a "lakott" buldózerekkel együtt használják. A több videokamerával felszerelt készülék még jobb rálátást biztosít a kezelőnek, mint a hagyományos D9. Nos, a legfontosabb, hogy a kezelő ne legyen veszélyben, ellentétben a normál verzió driverével.
Egy nyilvános helyszíni teszt során a Technion Institute képviselői és izraeli tisztek azt mondták, hogy minden új gépbe fektetett ezer dollár életeket menthet meg: „Ma a buldózervezetők élete nagy veszélyben van, amikor lerombolják azokat az épületeket, amelyekben fegyveres emberek rejtőznek.”
Páncélozott távirányítós CATERPILLAR D9N AOI
Még néhány kép a páncélos szörnyről.
Páncélozott D9 Libanonban 2006-ban
"A pilóta nélküli D9 kiválóan teljesített a Gázai övezetben 2008-ban öntött ólom hadművelet során, megtisztítva az utakat az aknáktól és a robbanószerkezetektől" - mondta az újságnak egy meg nem nevezett IDF-tiszt. "A pilóta nélküli változat nagyon hasznos, mivel életeket menthet, ha egy bányászott területen működik."
A Caterpillar hagyományos D9 buldózere lenyűgözően nagy. Közel 50 tonnát nyom (egy IDF páncélozott D9 a jelentések szerint több mint 60 tonnát nyom), 450 lóerős dízelmotor hajtja, és elöl általában hagyományos féluniverzális dózerlapáttal és hátsó egyszárú hasítógéppel szerelték fel. A Black Thunder pilóta nélküli változata videokamerákkal és távvezérlőkkel van felszerelve, amelyek pilóta nélkül vagy vezetővel is működhetnek.
