DUBAI, május 13. – RIA Novosztyi, Anna Csernova-Szalijcsuk. A Jetman annak az embernek a beceneve, aki feltalálta és folyamatosan fejleszti a sugárhajtású szárnyat, lehetővé téve számára, hogy akár 300 kilométeres óránkénti sebességgel is repüljön.
Átrepült a La Manche csatornán, átrepült a Grand Canyon és a Fujiyama vulkán felett. Nemrég Jetman állandó otthonra talált Dubai felhőkarcoló városában.
„Az én dolgom csak a repülés, egyáltalán nem én vagyok a felelős” – mondta Yves Rossy, a világhírű svájci pilóta-feltaláló a RIA Novosti tudósítójának a világ legmagasabb épületének, a Burdzs Kalifának a 112. emeletén. első sajtótájékoztatója Dubaiban.
A pilóta-feltaláló neve kétségtelenül bemegy Dubai történelmébe, ahol az úttörőket szeretik. A neve Jetman, szinte olyan, mint egy szuperhős, fegyvere pedig a repülés vágya.
"Ha van ötleted, még ha őrültnek is tűnik, próbáld meg megvalósítani" - mondja Jetman egy videóban, amely bejárta az egész világhálót.
Szárnyak a harmadik dimenzió számára
Az 55 éves Jetman több éves repülőiskolát végzett, majd polgári repüléssel és légi felderítéssel foglalkozott, majd belevetette magát régi álma megvalósításába - egy emberből repülőgépet csinált szénszálas szárnyakkal, négy sugárhajtóművel. . Szárny súlya - 55 kilogramm, fesztáv - két méter. Elgondolkodtat, mennyi fizikai erő és edzés kell ahhoz, hogy Jetman legyél.
A szárny szorosan a testhez van rögzítve, és 55 kilogrammos terhelés alatt a helikopterben ülő Jetman úgy néz ki, mint egy feldúlt szuperhős, aki kénytelen a büntetőkörbe menni. Ám ez a benyomás szertefoszlik, amikor kiugrik egy helikopterből, repülőből vagy léggömbből, 200 kilométer/órás átlagsebességgel különböző irányokba vág át az égen (maximum 300 kilométer/órás sebességre gyorsul), és a segítséggel simán leszáll. egy ejtőernyőről.
Amellett, hogy a Rossi által feltalált szárnyak az elsők a maguk nemében, jellemzőjük a gépesítés teljes hiánya, vagyis a tömegközéppontok eltolásával, vagyis karok, lábak mozgatásával irányíthatók. és fejjel a levegőben. Egy teli tankkal (30 liter kerozinnal) Jetman képes lebegni és hihetetlen műrepüléseket végezni körülbelül 10 percig.
Rossi 2004-ben tesztelt először egy saját találmánya merev, összecsukható szárnyakkal és repülőgép-modellezésre tervezett sugárhajtóműves repülőgépet. Néhány évvel később átrepült a La Manche csatornán, a Grand Canyonon és a Svájci Alpokon is, két svájci légierő vadászgépével. Az a vágy, hogy bővítsék az emberi képességeket, és esélyt adjon neki a valódi repülésre, 10 éves munkát eredményezett, amely során Rossi egyenként 15 szárny prototípust fejlesztett ki és tesztelt.
Az utolsó ismert repülés Japánban történt 2013 novemberében. Kilencszer kerülte meg a japán Fudzsi-hegyet. Ezt követően Jetman az árnyékba került, bár még mindig repült, és egy új generációs szárnyon dolgozott. Most pedig egy dubaji sajtótájékoztatón az újságírók egy újabb lélegzetelállító Jetman-repülést néznek a sivatag, a mesterséges Pálma-sziget és a Burj Khalifa hátterében.
Egy tipikus nap Dubaiban korán kezdődik Rossi számára, még mielőtt beköszönt a hőség. A felszerelés ellenőrzése után beszáll a helikopterbe és 1800 méteres magasságban kiugrik belőle. A 10 perces repülés során a Jetman különféle manővereket gyakorol, például holthurkokat, hogy javítsa akrobatikus képességeit. De a fő cél magának a repülőgépnek a fejlesztése, még manőverezhetőbbé tétele.
"A fő gondolat az, hogy nem kell távolságokat megtenni. A repülőgép sokkal kényelmesebb eszköz erre a célra. Az ötlet az, hogy madárként repüljünk a harmadik dimenzió használatához. Az ember természetesen csak két dimenziót ismer: előre-hátra és balra -Jó. De itt van valami hátul, ami lehetővé teszi, hogy fel-le mozogjunk. Vagyis az emberi képességek kitágulnak, szabadságot biztosítva neki" - magyarázza a feltaláló.
Jetman megduplázása
A Burj Khalifa felhőkarcoló, ahol a tesztpilótával való találkozás zajlik, a közelmúltban újabb mérföldkő lett a Jetman repülések történetében.
"Dubai infrastruktúrája kiváló, itt minden létezik, ami korábban lehetetlennek tűnt, és ebben hasonlítunk a városhoz. Nagyon helyes szellemet érzek itt, és a Jetman jövője határozottan ebben a városban van" - mondja Rossi.
Az Egyesült Arab Emírségekbe való költözés oka azonban nem csak ebben rejlik. Jóval a dubai nagyközönséggel való találkozás előtt olyan fotók jelentek meg az interneten, amelyeken Jetman először repül nem egyedül, hanem egy másik "madáremberrel" együtt. Rossi maga "Jetman Juniornak" nevezi, munkája utódjának. „Amikor néhány éve először repült, még ideges is voltam, mert olyan jó volt” – vallja be Rossi.
Hogy ki bújt meg a ma már felismerhető narancssárga öltöny mögött, azt nem tudni, Rossi csak Dubaiban mutatta be a nagyközönségnek az új Jetmant. Ez a 30 éves Vince Reffe, az ejtőernyős bajnok, aki már akkor felkeltette a közvélemény figyelmét, amikor 2014-ben párjával együtt bungee-ugrott a Burj Khalifa tetejéről, és még korábban - a Mont Blanc francia csúcsáról. .
Jetman-junior a RIA Novosti tudósítójával folytatott beszélgetés során elismeri, hogy 5 év kemény edzés telt el a 2009-es első szárnyfelszerelés óta a magabiztos, rendszeres repülések kezdetéig. Most a szárnyat a teste kiterjesztésének nevezi, amivel a valódi repülés érzését nyeri el.
Repülj, hogy ne félj
"Ha félsz repülni egy repülőgépen, akkor azt tanácsolom, csinálj valami nagyon nehéz dolgot, például repülj a pilótafülkében, sok országban vannak hasonló tanfolyamok. Csak az ismeretlen félelmetes. Ha tudod, mi is valójában Ha megtörténik, akkor ne félj többé” – tanácsolja Rossi.
Közvetlen tervei között szerepel, hogy a jövőben – többek között fiatal asszisztensének köszönhetően – edzeni és fejleszti a technikáját – azon dolgozzon, hogy közvetlenül a földről szárnyal tudjon felszállni, nem pedig helikopter vagy repülőgép segítségével, és 10 percnél hosszabb repülés. Vince Reffe, aki ezekről a tervekről beszél, azt mondja, hogy akkor "Jetman" olyan lesz, mint "Iron Man" - egy képregényfigura, aki fémpáncélba van öltözve, és ugyanakkor sugárhajtóművel repül.
"Csak akkor hagyom abba az álmodozást, ha úgy érzem magam, mint egy madár a levegőben, vagyis amikor nincs szükségem repülőgépre vagy ejtőernyőre a repüléshez. Ez elég merész ötlet, de másrészt 20 évvel ezelőtt senki nem gondolta, hogy lehet sugárhajtóművel repülni.Valamikor őrült ötletekkel rendelkező emberek találtak ki nekünk autókat,számítógépeket,repülőket.Igen,az ötletemet nehéz megvalósítani,de szerintem legalább próbálkozzunk,tanuljunk,kutassunk ossza meg tudásunkat és készségeinket másokkal, repüljön magasabbra és gyorsabban” – mondja Rossi.
Folyamatosan hangsúlyozza, hogy az elvégzett munka csapatmunka, fotózáskor mindig az összes stábot - pilótákat, vezetőket és a rendezői csoportot - hívja, ő maga kerül a hátsó sorba.
Jetman azt is megjegyezte, hogy tud repülni Oroszországban. "Azt tervezzük, hogy körbeutazzuk a világot, és ott bemutató repüléseket hajtunk végre. Korai még azt állítani, hogy most Oroszországba megyünk, de határozottan van egy ilyen elképzelésünk" - biztosította.
Az emberek ősidők óta arról álmodoztak, hogy a levegőbe emelkedjenek és ott szárnyaljanak, mint a madarak. A madarak megfigyelései azt sugallták, hogy az embernek szárnyra van szüksége a repüléshez. Az ókori görög mítosz Ikaroszról és Daedalusról elmondja, hogyan tervezték meg az első házi készítésű repülő gépet - viasszal rögzített tollszárnyakat. A mitikus hősök nyomán sok vakmerő kifejlesztette saját szárnyterveit. Ám álmaik, hogy az égbe emelkedjenek, nem váltak valóra, katasztrófával végződött.
A működő repülőgép feltalálásának következő lépése a mozgatható szárnyak alkalmazása volt. Lábuk vagy karjuk erejével mozgásba lendültek, de csak tapsoltak, és nem tudták az egész szerkezetet az égbe emelni.
Leonardo da Vinci sem állt félre. A Leonardo repülőgépek kifejlesztéséről ismert, amelyek mozgatható szárnyakkal az emberi izmok erejével mozgásba lendültek. Az első repülőgépet, amelyet egy briliáns olasz tudós és feltaláló tervezett, a helikopter prototípusának tekintik. Leonardo egy 5 méter átmérőjű, keményítővel impregnált vászonanyagból készült hatalmas légcsavarral felszerelt eszköz diagramját rajzolta meg.
A tervező elképzelése szerint négy férfinak speciális kart kellett körben forgatnia. A modern tudósok azt mondják, hogy ennek a szerkezetnek a mozgásba hozásához négy ember izomzatának ereje nem volt elegendő. De ha Leonardo da Vinci erős rugót használ kioldóként, repülőgépe rövid, de valódi repülést hajthat végre. Da Vinci ezen a téren nem hagyta abba a repülések tervezését, olyan eszközöket tervezett, amelyek segítségével szárnyalhattak, és az 1480-as években megrajzolt egy olyan eszközt, amely "bármilyen magasságból ugrál anélkül, hogy az embert károsítaná". A képen látható eszköz alig tér el egy modern ejtőernyőtől.
Bármilyen meglepően is hangzik, de az első légi járműnek, amely felszállt az egekbe, nem voltak szárnyak. A tizennyolcadik század végén a Montgolfier fivérek, a franciák Jacques Etienne és Joseph Michel feltalálták a terjedelmes léggömböt. Ez a meleg levegővel teli repülőgép rakományt vagy embereket tudott felemelni. honfitársa, Jean-Francois Pilatre de Rozier lett a feltaláló, aki hőlégballonon emelkedett az égbe. Egy hónappal később pedig d'Arland márki társaságában hajtotta végre az első szabad repülést léggömbön.Ez 1783-ban történt.
A szél akaratától mozgatva az emberek az irányított repülésekre gondoltak. 1784-ben, mindössze egy évvel az első ballonrepülés után, Jacques Meunier matematikus, feltaláló és hadmérnök egy léghajó tervét mutatta be (franciául ez a szó azt jelenti, hogy „vezérelt”). Egy hosszúkás, áramvonalas formájú léghajót talált ki, egy módszert, amellyel gondolát rögzítenek a léggömbhöz, egy léggömböt a kagyló belsejében a gázszivárgás pótlására. És ami a legfontosabb, Meunier gépe légcsavarral volt felszerelve, amely forgás közben előre kellett volna tolnia a szerkezetet.
Csak Jacques Meunier zseniális ötletének megvalósítása akkoriban nem volt lehetséges, megfelelő légcsavart még nem találtak fel.
Mindenesetre az elmúlt évszázadok tudósainak fejlesztéseinek és saját készítésű repülőgépeiknek köszönhetően vált lehetővé a gyors, tágas és megbízható repülőgépek fejlesztése és megjelenése.
A modern klubokban gyakran rendeznek jelmezes maskarákat és különféle tematikus bulikat. De a farsangi jelmezek nem csak nekik hasznosak. Sokan szívesen veszünk részt fotózásokon, nagyon szokatlan, és néha teljesen fantasztikus képeket készítve. Bárki, aki úgy dönt, hogy megpróbál egy angyal vagy pillangó jelmezt készíteni, nagyon hasznosnak találja a szárnyak készítését.
A lényeg a megfelelő sablon
A munka megkezdése előtt készítsen vázlatot és sablont a jövőbeli mágikus tartozékhoz. A szárnyak egy pillangó és egy mesés madár nélkülözhetetlen tulajdonsága. Rajzolja le legalább sematikusan papírra, hogyan nézzen ki az öltöny az emberi alakon. Hiányzik a képzelőerő vagy az ihlet hiánya? Nem számít – olyan kész képet is találhatsz, amely a lehető legpontosabban tükrözi a szándékodat. lehet lekerekített vagy összetett sokszög alakú. Egy tündérnek vagy manónak rajzoljon hosszúkás, levélszerű szárnyakat. Lehetnek oválisak is. De az angyaliakat leggyakrabban könnycsepp alakúnak, megnyúltnak ábrázolják. Kész a vázlat? Ne rohanjon megkérdezni, hogyan készítsen szárnyakat saját kezével. Vigye át a kiválasztott formát mintapapírra. A sablont teljes méretben kell elkészíteni.
Szárny anyagok és legnépszerűbb technikák
Kétféleképpen készíthetjük el azt a farsangi kiegészítőt, amelyre szükségünk van. Az első esetben egy meglehetősen vastag kartonból két egyforma részt kell kivágni az elkészített sablon szerint, majd a választott módon díszíteni. A második lehetőség egy drótkeret elkészítését, majd áttetsző anyaggal való lefedését jelenti. Hogyan készítsünk szárnyakat otthon, milyen anyagokra lesz szükség ehhez? A drót alapú tartozék elkészítéséhez szükség lesz magára a drótra, tüll típusú szövetre, vagy Ha úgy dönt, hogy karton szárnyakat készít, akkor kartonra van szüksége. A végrehajtási technikától függetlenül gondoljon a rögzítésre. Világos szárnyak egyszerűen varrhatók egy díszes ruhához. De a legkényelmesebb lehetőség a vékony rugalmas pántok vagy állítható csatokkal. Ne feledkezzünk meg a díszítőelemekről: a tollak vagy a boák hasznosak az angyalszárnyakhoz, a tündér- vagy pillangós ruhák kiegészítője pedig színes csillogással, gyöngyökkel és strasszokkal díszíthető.
angyal szárnyak
Egy égi lény jelmeze nem tekinthető teljesnek súlytalan, vagy éppen ellenkezőleg, hatalmas és fenséges szárnyak nélkül. Kezdje el elkészíteni ezt az elemet az alap létrehozásával. A megrajzolt sablon szerint készítsen drótvázat, vagy vágja ki az alapot kartonból. Mivel angyalkosztümöt készítünk, használjon fehér anyagokat, vagy fesse le a kész szerkezetet. Ha az alap készen áll, döntse el, hogyan csatlakoznak egymáshoz a szárnyak. A drótkereteket egyszerűen rögzítik egymáshoz, és egy kis drótot hagynak a végén. Ha kartonból készít szárnyakat, erős ragasztóval összeragaszthatja, vagy más módon rögzítheti, például egy széles szövetcsíkra varrhatja. A munka ezen szakaszában már rögzíthetők a rögzítők az alaphoz. Hogyan lehet az angyalszárnyakat minél valósághűbbé tenni? Ragassza őket fehér tollakkal, sorokban, alulról kezdve kitölteni az egyes szárnyak felületét. Használhat pelyhes boát vagy mesterséges fényű szőrme darabjait is. Ha nincsenek kéznél ilyen befejező anyagok, a szárnytollakat papírból ki lehet vágni és az alapra ragasztani.
Tündér- és pillangószárnyak
Varázslatos lények és színes rovarok számára a drótvázon létrehozott súlytalan szárnyak a legalkalmasabbak. Fedje le a vezetéket nejlonnal vagy áttetsző anyaggal. Hasznos tipp: Használjon színes harisnyát vagy harisnyát, hogy érdekesebbé tegye kiegészítőjét. Hogyan készítsünk szárnyakat nejlonból és drótból? Ez egyszerű: először csomagolja be a munkadarabot, és óvatosan rögzítse az anyag végeit. Ezután festheti többszínű festékekkel, vagy akár néhány érdekes díszítéssel is festheti. Hozzáadhat többszínű flittereket, gyöngyöket, vagy kis fényes fóliaelemeket ágyazhat be. Ragassza fel a dekorációt a szárnyaira, és szárítsa meg jól, a végén ne felejtse el rögzíteni a pántokat, amelyeknek köszönhetően a kiegészítő a hátadon fog tartani.
A szárnyak készítésének ismeretében nem csak mindenkit lephet meg egyedi díszes ruhával. Próbáljon meg ezen elv szerint tündérruhát készíteni egy babának, vagy készítsen eredeti szuvenír figurát.Kísérletezhet egy felnőtt díszes ruha kiegészítőjének tervezésével is. Készítsen szárnyakat színes tollakkal, vagy készítsen fekete szárnyakat egy Halloween-partihoz. Ami különösen szép, egy ilyen tartozék gyártása nagyon kevés időt vesz igénybe, és a kézműves anyagok minden otthonban megtalálhatók. Most már tudja, hogyan készítsen szárnyakat, hogy "repüljön" a többi vendég tömege felett bármely jelmezes maskarában. Kreatív sikereket és csak a legfényesebb képeket kívánunk!
Egy set-top boxból származó banális joystick és egy szétszerelt Googlephone gyorsulásmérője szolgált Jarnos Smetz holland mérnök kiberszárnyainak vezérlőelemeiként. Leonardo da Vinci vázlatai és a mesterséges izmok, például a robotprotézisek elvégezték a többit, lehetővé téve az ember számára, hogy madárként repüljön.
A probléma megoldására a 31 éves holland feltaláló, Jarnos Smetz nyolc hónapot töltött azzal, hogy nemcsak szárnyakat, hanem kiberszárnyakat is megalkotott. Számításai szerint egy 80 kg önsúlyú és 20 kg kiberszárnyú repüléshez 2 kW névleges teljesítmény (majdnem 3 LE) szükséges, amiből a keze legfeljebb 5%-ot tudott kiadni (a személy akár 13 LE-t is képes kifejteni). s., de csak nagyon rövid ideig és csak a legjobb mintákat). Ezért azonnal kizárta őket a mérlegelésből, mert úgy gondolta, hogy a kezek inkább irányítsák (a joystickon keresztül), mint integetjenek. Minden más a motorok kegyére volt bízva, amelyek közönséges soros mechanizmusokon alapulnak, ... robotprotézisekből.
– Mindig is erről álmodoztam! – kiált fel a hullámzó kiberballonozás úttörője. És ez igaz: még Yarnos apja is megpróbált izomerővel hajtott apparátust készíteni. Szerencsére maga Smetz úr is a másik utat járta be, jól tudván, hogy nem csak az emberi, de általában az izmok ereje sem elég egy ilyen repüléshez. Még a valaha létezett legmasszívabb repülő madarak is, amelyek moára vadásztak és a maori legendák szerint embergyerekeket hurcoltak el, nem haladták meg a 15 kg-ot. Emberi tömeggel repülhet így akár sűrű légkörben, akár 0,3 g vagy annál kisebb gravitációval (mint a Titánon).
Ezért Jarno Bert Otten, a neuromechanikai specialista segítségéhez fordult, akivel együtt átgondolták a 2 kW összteljesítményű motorok elhelyezését a szárnyaiban. A kiberszárnyak formáját a feltaláló szerint egy Leonardonak tulajdonított mechanikus szárnyú ember vázlata ihlette.
Szövetből készülnek merev kereten; mindegyik csak egy kilogrammot nyom, a meglehetősen nagy felfekvési felület ellenére. Körülbelül 17 m² alapterületű Slingshot Fuel sárkányrepülő szövetéből készültek. A szárny felső része jelentős hajlítással készült, így a profil "vastagnak" tűnik. Ahogy a feltaláló megjegyzi, ez volt az egyetlen módja annak, hogy elfogadható emelést biztosítsanak. Sőt, repülés közben egy további ruhadarabot is a lába közé kellett kötnie, "farkszárny" módjára.
De minden kellemetlenség ellenére egy perces repülés (elemek!) vége után joggal mondta: „Varázslatos pillanat. A legjobb érzés, amit valaha átéltem életemben."
Olvashatunk a cetli hősének korábbi, sajnos, nem túl sikeres kísérletéről, hogy madárként felszálljon.
