Az 55Zh6M "Nebo-M" interspecifikus mobil radar RLM-D (L-sáv) deciméteres radarmodulja
A 21. század hálózatközpontú háborúiban az ígéretes 5. generációs taktikai vadászgépek és lopakodó rakétafegyvereik nagy hatótávolságú radarérzékelését tekintik a légierő légierő szárazföldi és légi komponenseinek megbízható védelmi taktika kidolgozásának alapvető alapjának. bármely államé, beleértve a katonai légvédelmet és a haditengerészet haditengerészeti csapásmérő csoportjait. 80-90-es évekből. A múlt század technológiailag fejlett regionális és világnagyhatalmai nagy erőfeszítéseket tesznek a nagy potenciállal rendelkező mobil AWACS radarrendszerek, valamint az elektronikus felderítéshez és passzív helymeghatározáshoz szükséges, aktív és passzív fázisú, valamint gyűrűfázisú tömbökön alapuló rendkívül érzékeny rendszerek fejlesztésére. tömbök teljes szögből a légtérre. Ugyanilyen fontos feladat a nagysebességű szuperszonikus és hiperszonikus légi támadófegyverek korai észlelése kis radarjelzéssel, amelyek magukban foglalják: különböző osztályú ballisztikus rakéták robbanófejeit, a svéd-amerikai MLRS GLSDB M26-os rakétáinak kis méretű irányított robbanófejeit. (a módosított kis méretű UAB GBU -39SDB képviseli) és egyéb precíziós fegyverek.
Erre a célra az orosz és kínai fegyveres erők számos, kiváló energia- és áteresztőképességű, méteres, deciméteres és centiméteres hullámsávban működő, helyhez kötött és mobil radarrendszert használnak. A helyhez kötött rendszerek közé tartoznak: a Voronezh-M, Voronezh-DM, Voronezh-SM típusú rakétatámadás-figyelmeztető rendszer radarjai (eddig csak a projektben), valamint új kínai korai figyelmeztető radarprojektek ismeretlen titkosítással. Az állomások 0,1 m2-es RCS-vel képesek észlelni és követni a WTO repülési elemeit 3000-5000 km távolságban. Mobilnak számítanak a leggyakoribb orosz RTV és légvédelmi állomások, az Opponent-G, Gamma-S1, Podlyot-K1, 96L6E és Gamma-DE, valamint a kínai JY-26 és YLC-2V. Ezeket a radarokat gyakrabban használják az S-300PM1 / S-400 és az S-300V4 és a HQ-9 nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerekhez csatolt célmegjelölő eszközökként, amelyek az utóbbihoz kapcsolódnak az automatizált vezérlőrendszerek adatbuszain keresztül a vegyes antitesthez. - "Polyana-D4M1" típusú 9S52 típusú repülőgép-rakétadandár. Ezeknek a radaroknak a megkülönböztető jellemzői a következők: gyors üzembe helyezési idő, különböző működési tartományok és univerzális tornyokkal való egyesülés az alacsony magasságú célpontokon való munkához. Például az L-sávú deciméteres radar (frekvencia 1-2 GHz) 59N6M "Protivnik-G" repülőgép-űrobjektumok nagy hatótávolságú észlelésére és nyomon követésére szolgál 200 km magasságig (alacsony pályaterület); az állomás légvédelmi rendszereknek, valamint pontosabb, centiméteres harci üzemmódú Gamma-C1 típusú radarállomásoknak is kiadhat célkijelölést. Ez utóbbi jól adaptálható az ARGSN és PARGSN légvédelmi rakéták célkijelölési és megvilágítási feladataihoz.
A 48Ya6-K1 "Podlyot-K1" állomás radikálisan továbbfejlesztett 76N6 alacsony magasságú detektornak tekinthető. A célfelderítési plafon mindössze 10 000 m, a hatótávolság pedig 300 km. Ugyanakkor a centiméteres X-sávban működő szilárdtest PFAR nemcsak a folyosón való kísérést teszi lehetővé, hanem a kis magasságú cirkáló rakéták kis radarjellel történő rögzítését is. Annak ellenére, hogy képes dolgozni ballisztikus tárgyakon, a -2 és +25 fok közötti magassági látómező azt sugallja, hogy az állomás "kiélezett" a rakéták lokalizálására és indításának biztosítására, kizárólag alacsony magasságú célokra. Más szóval, a Podlyot-K1 az egyetlen multifunkcionális kis magassági radar a maga nemében, amelynek nincs analógja a világon. Ami a kísért objektumok maximális sebességét illeti, a 49Ya6-K1 1200 m / s-os korláttal rendelkezik ehhez a paraméterhez (5M-nél nagyobb sebességű hiperszonikus IOS esetén a „megközelítés” nem működik). Az "Opponent-G" radar követési sebessége 2200 m / s. De a "Approach-K1"-től eltérően a DM tartományban működik, és nem teszi lehetővé a légi célok automatikus rögzítését három-öt tíz méteres pontossággal.
Annak ellenére, hogy az AO alacsony és közepes magasságú szakaszain 10 km-ig (troposzférikus szakasz) a kiváló látási jellemzők, a centiméteres működési tartomány, akár 200 AT nyomon követése a folyosón, és néhány A pontos autotracking érdekében a Podlyot-K1 többfunkciós radar nem használható önálló radarként. Látómezeje magasságban mindössze +25 fokot ér el, ezért a radar felett egy nagy láthatatlan tölcsér alakul ki a „holt zónából”, hatalmas, 310 fokos szektorral. Lefedéséhez olyan radarok kellenek, mint a VVO 96L6E stb.
A radarkomplexum, amely a Podlyot-K1-et kiegészíti az űr sztratoszférikus és exoatmoszférikus területein, a 96L6E teljes magasságú detektor. Ezt a komplexumot az S-300PS / PM1 és az S-400 Triumph légvédelmi rendszerek divíziós szintjén a fő mellékelt célmegjelölő eszközként használják, és a legmagasabb teljesítményjellemzőkkel rendelkezik. A VBO 96L6E észlelési zóna felső határa - több mint 100 km, a követett cél maximális sebessége - 10 000 km / h, és 100 légi célt is képes követni 5 m2-es RCS-vel 400 távolságban. km. Meg kell jegyezni, hogy a VBO 96L6E, amely többsugaras antennasorral rendelkezik, nagyon rugalmas hardverképességekkel rendelkezik a magassági síkban lévő sugárzási mintázat kialakítására, ezért képes felcserélni a "Podlyot-K1"-et az alacsony sugárzás észlelési feladataiban. magassági légi célok.
A kínai készenléti radarok is lépést tartanak a hazai termékekkel. A legérdekesebb kínai példa pedig a JY-26 korai figyelmeztető radar. Az állomást először a 2014-es Zhuhai-i Nemzetközi Repülési Kiállításon mutatták be, majd egy évvel később az egész nyugati sajtó és az internet felrobbant a botrányos hírekkel arról, hogy radaradatokkal észlelték a lopakodó F-22A vadászgépeket Dél-Korea felett. A Raptorst 2013 tavaszán a dél-koreai Osan légibázisra vetették be, hogy demonstrálják Szöul támogatását a Phenjannal a Koreai Népi Demokratikus Köztársaság nukleáris rakétaprogramjával kapcsolatos nézeteltérésekben, valamint a „Foal” amerikai-dél-koreai hadgyakorlat részeként. Eagle" ("Foal Eagle") .
Az F-22A "Raptor" észlelése a kínai JY-26 radarok által igazán lenyűgöző a Nyugat számára, mert még a JY-26 Shandong tartomány keleti csücskében való elhelyezését is figyelembe véve (300 km-re kinyúlik a Sárgába Tenger), az F-22A-t 250-300 km távolságból észlelték. Végül is köztudott, hogy a 0,07 m2-en belüli EPR-vel rendelkező "Raptorokat" a rádiómérnök csapatok modern földi radarállomásai legfeljebb 120-150 km távolságból észlelhetik. Amerikai és brit szakértők azt állítják, hogy a JY-26 a méter és deciméter sávban (VHF / UHF - 136-512 MHz) működik, ami jó előnyökkel jár a távoli kis célpontok észlelésében az alacsony frekvenciájú hullámok jobb terjedése miatt a légtérben. . De itt továbbra is nagy szerepet játszik a JY-26 állomás aktív fázisú tömbjének 512 adó-vevő modulja között elosztott nagy energiapotenciál. Ha ilyen távolsági mutatók vezérelnek bennünket, akkor vitatható, hogy egy 3 m2-es EPR-vel rendelkező vadászgép típusú célpont 600-750 km távolságból észlelhető. Összehasonlításképpen: még az 55Zh6U "Nebo-U" mérőtávolságú hazai radardetektora is képes észlelni egy hasonló radarjelzésű célpontot legfeljebb 420 km távolságban, és ez 500 kW impulzusteljesítménnyel. . Ebből következik, hogy a JY-26 impulzusteljesítményének 800 kW-nál nagyobbnak kell lennie.
Kínai fejlett radar-DRLO JY-26
A többi rádiótechnikai lopakodás elleni eszköz passzív elektronikus hírszerző állomásnak tekinthető. Az egyik legjobb hazai RTR állomás és passzív hely a Valeria. A teleszkópos toronyon 20-25 m magasságig emelkedő passzív gyűrű alakú FÉNYSZÓRÓ antennaoszloppal felszerelve lehetővé teszi a közeli és távoli rádiósugárzó légi objektumok iránykeresését a földfelszíntől akár 500 km távolságban és magasságban is. 40 km-ig. A rögzített gyűrűs antennatömbnek köszönhetően a rádiót kibocsátó célpontokról szóló információk frissítési sebessége nem haladja meg a fél másodpercet, ami előnyt jelent a szokásos forgó radarokkal szemben. Az SRTR "Valeria" a méteres, deciméteres, centiméteres és milliméteres hullámsávokban működik, ami lehetővé teszi a rádióforrások megtalálását az UHF / VHF sávokban, a taktikai és stratégiai légiközlekedési radarokat (beleértve azokat is, amelyek az LPI "alacsony elfogási képesség" alatt működnek). szélessávú mód és PPRCh), a taktikai és stratégiai cirkáló rakéták rádiómagasságmérői, valamint az aktív radarirányító fejek saját koordinátáik felfedése nélkül. A "Valeria" könnyen észleli az AN / APG-77 és AN / APG-81 fedélzeti radarok sugárzását (az F-22A és F-35A / B / C-re telepítve) bármilyen üzemmódban, és rögzíti is. fedélzeti taktikai információcsere moduljaik sugárzása a Link-16 JTIDS és IFDL csatornákon.
Hasonló kínai állomás az elektronikus intelligenciára és a passzív helymeghatározásra a DWL-002. A termékkel kapcsolatos információk 2014 májusában jelentek meg, miután részt vettek a 9. Nemzetközi Katonai Elektronikai Kiállításon (CIDEX-2014). A kínai analóg, akárcsak a Valeria SRTR, a legnagyobb érzékenységgel rendelkezik még a leggyengébb sugárforrásokkal szemben is, ami lehetővé teszi, hogy ne csak a légi célpontok irányt lássák működő radarberendezéssel, hanem teljes rádiócsendben is. Hogyan történik ez? A rádiótechnikai csapatok és a légvédelmi csapatok nagy teljesítményű megfigyelési és többfunkciós radarjainak sugárzása mellett az ellenséges repülőgép számos más sugárzási forrást is besugározhat, például meteorológiai radarokat, deciméteres hatótávolságú mobil GSM kommunikációs tornyokat stb. A belőlük érkező sugárzás bármely más rádiójel elve szerint visszaverődik, és minden bizonnyal a DWL-002 passzív antenna rögzíti. Így egyetlen repülőgép sem megy el észrevétlenül a Valeria vagy a DWL-002 antennaoszlop közelében, de annyi különbséggel, hogy sokkal közelebbről érzékelik, mint bekapcsolt radarral.
A kínai fegyveres erők DWL-002 elektronikus hírszerzési és passzív helymeghatározó állomása. Amint a képen látható, az egyik állomás 2 vevőantenna oszloppal van felszerelve
Mint ismeretes, a passzív helymeghatározó állomásokat, az aktív radarokkal ellentétben, általában több, egymástól távol eső földön elhelyezett antennaoszlop képviseli, amelyek méter, deciméter és centiméter tartományban működnek. Ez a konfiguráció magában foglalja az ellenséges rádiósugárzást kibocsátó objektumok koordinátáinak pontos meghatározását, ha nem lehetséges a szabványos impulzusmódszer használata egy légi objektum távolságának meghatározására, amelyet a szabványos radarok használnak. Ezt a módszert különbség-tartomány-meghatározásnak nevezik. Legalább 3, egymástól távol eső passzív antenna szükséges az egyes oszlopok és a célpont közötti távolságok két értékének kiszámításához (a jel érkezési idejének különbsége szerint), valamint a hiperbolák metszéspontjának meghatározásához. időkülönbségeket kaptunk a passzív antennák térbeli elhelyezkedésének pontjaival. Hasonló módszert alkalmaznak a Kolchuga-M passzív felderítő állomáson is.
Az elektronikus és elektronikus intelligencia fenti eszközeinek számos előnye ellenére képesek figyelmeztetni a számos ultra-kis méretű hiperszonikus nagy pontosságú elem érkezése előtt (sebesség 6-7M), mindössze 1,5 - 2 perc, ami rendkívül kevés ahhoz, hogy időben felvegyék a harckészültséget minden hálózatközpontú összeköttetésben működő légideszant erők légvédelmi rakétadandárja és katonai légvédelmi hadosztálya. További, lényegesen magasabb energiaminőségű mobil radarlétesítményekre van szükség, amelyek lehetővé tennék a 7 gépes repülőgépek érkezése előtt 4-5 perccel értesíteni a rakétaelhárító összeköttetést a mozi adott szakaszában.
Ez nem egyenlő az ígéretes, több elemből álló interspecifikus radarkomplexummal, az 55ZH6M „Nebo-M”, amely egyesíti a korai figyelmeztető rendszerek, az AWACS, valamint a légvédelmi rakétaegységek célmegjelölési radarjának tulajdonságait. Az orosz védelmi minisztérium egyik forrása szerint 2016 folyamán 5 Nebo-M radarrendszert adtak át az Aerospace Forceshez. Az első készletek 2012 végétől kezdtek megérkezni a légierőhöz. Így 2017-től az RTV-nek több mint 10 Nebo-M készlete van. A komplexumok a keleti és nyugati katonai körzetekben RTV egységekkel állnak szolgálatban.
Miután 2009-ben átment a helyszíni teszteken, a Nebo-M radarkomplexumot sikeresen elküldték állami tesztekre, de messze nem teljesen felszerelt. Csak az RLM-M mérőradar modul, az RLM-D deciméteres radarmodul, valamint a KU RLC vezérlőfülkéje volt teljesen készen; centiméteres RLM-S modul ekkor az előzetes tervezés szintjén volt. De még ebben a kompozícióban is a "Nebo-M"-t az osztályában egyedülálló paraméterek különböztették meg. A mérő- és decimétermodulok magas energiaparaméterei miatt még megfigyelési módban is a célérzékelési tartomány 1 m2-es EPR-vel elérte az 550-600 km-t, ami rekord adat volt az összes modern AWACS között. Az RLM-D (egyetlen elemként) az egyik legerősebb mobil deciméteres hatótávolságú radar, és a Nebo-M komplexum többi moduljához hasonlóan saját 100 kW-os generátorral van felszerelve. A modult egy többelemes szilárdtest AFAR képviseli, minden egyes PPM-be beépített fázisváltóval: egy ilyen lépés lehetővé teszi az állomás mind körkörös pásztázási módban, mind szektornézeti módban történő használatát az alaposabb és nagyobb hatótávolságú monitorozás érdekében. rakétaveszélyes irányból.
A szektor üzemmódot a PPM radarmodulok még nagyobb impulzusteljesítménye különbözteti meg, amely lehetővé tette a műszeres hatótávolság 1800 km-re történő növelését: ilyen távolságban a Nebo-M képes észlelni az indító hadműveleti-taktikai ballisztikus golyókat. rakéták és közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták. Az észlelt és követett célok sebességkorlátozása elérte az 5000 m/s-t. A 0,1 m2-es EPR-vel rendelkező célpont (az IRBM vagy OTBR harci egysége) 600-650 km távolságból, 0,01 m2 - 300-350 km távolságból észlelhető. Így a Nebo-M komplexum rekorder mind a multifunkcionalitás, mind a korai célkijelölési paraméterek (2-5 perc) tekintetében az S-300V4 és az S-400 Triumph légvédelmi rakétarendszerekhez kötve a repülőgép-védelemhez. rendszer.
A „NEBO-M” KOMPLEX AZ Orosz Föderáció repülőgép-védelmének MAGAS GYÁRI KÉSZÜLETESSÉGŰ RADAR 77Y6 „VORONEZH” CSALÁD TELÍTETTSÉGÉBŐL KERÜLT A „NEBO-M” KOMPLEXRE?
Az Orosz Légiközlekedési Védelmi Erők ígéretes rakétatámadás-figyelmeztető rendszere (SPRN) ma a 77Ya6 "Voronezh-M" nagy potenciálú mérőradaron, ezek továbbfejlesztett változatán, a 77Ya6-VP "Voronezh-VP", valamint a 77Ya6 deciméteres változatokon alapul. -DM "Voronyezs-M". DM". A családba tartozó állomások könnyűsúlyú, blokk-konténer összetételű moduláris elemekre épülnek; és ellentétben az olyan gigantikus szerkezetekkel, mint a Daryal-U radar, az összes szükséges elem felszerelése általában nem tart tovább 18-24 hónapnál. A közbenjárás óta, az év februárjában, 2012-ben, a VKO már 7 ilyen radart kapott a Voronyezs-M állomás harci szolgálatában a Leningrádi régió Lekhtusi falujában. Idén a tervek szerint 2 „Voronyezs-DM” „indítanak” Jeniseiskben és Barnaulban, valamint 1 „Voronyezs-VP” állomást Orszkban. 7 állomásból álló hálózat meglehetősen sűrű radarmezőt alkotott Oroszország körül minden rakétaveszélyes légi irányban 4200-6000 km távolságban és 150-4000 és 8000 km magasságban. Az Oroszország európai részén található voronyezsi állomások megtekintési szektorai átfedik egymást, ami kiküszöböli a láthatatlan "rések" jelenlétét a délnyugati, nyugati és északnyugati légi irányokban, és az egyes voronyezsi radar 500 célpont rekord áteresztőképessége lehetővé teszi az irányítás fenntartását. a taktikai helyzet felett még az ellenség légi űrtámadása által végrehajtott hatalmas csapás pillanatában is. De ez csak az exoatmoszférikus hiperszonikus fegyverekre vonatkozik, mivel a 77Ya6 látómezőjének alsó határa körülbelül 100 km. Az 50-70 km-es magasságig közlekedő repülőgépek nem szerepelnek a voronyezsi célpontok listáján.
Nem elhanyagolható a rádióhorizont kérdése sem. Még ha a 77Y6-DM-et kis magasságú és közepes magasságú (15-20 km-es) célokra is alkalmaznák, a rádió horizontja csak 400-550 km lenne számukra, ami a helyhez kötött Voronezh számára semmi előnyt nem jelent a fejlett "Nebo-M" típusú mobil radar. Más szóval, a Nebo-M radarkomplexum az egyetlen olyan mobil elektronikus hírszerző eszköz, amely képes ellátni a korai figyelmeztető rendszer funkcióit a szuperszonikus vagy hiperszonikus rakéták és repülőgépek alacsony és közepes magasságú „berendezései” számára, miközben megfelelő működést biztosít. megközelítési figyelmeztetési idő, valamint a rakétaveszélyes VN egyik vagy másik szakaszára való gyors átállás képessége. Sok hasonló irány van államunkban? Nem sok, de még mindig vannak!
Először is, ez az északkeleti légi irány (ÉK), amely mindig is az egyik leggyengébb pontja volt a légiközlekedési védekezésünknek. Ebben az irányban működik a Daryal-U méter hosszú korai figyelmeztető radar. Mint minden más radar, a Daryal állomás is jelentős energiaveszteséggel rendelkezik a pásztázási szektor szélein, ami hatótávolságot jelent, és a sugárzási mintázat (DN) jobb széle csak megközelítőleg „lefedi” a Laptev feletti északi repülési határokat. Tenger, Kelet-Szibériai és Kara-tenger. Kiderült, hogy Szibéria és Jakutia északi részei felett az ég gyakorlatilag nem látható a Pechora Daryal által, és mielőtt a Voronezh-VP radar Vorkutában bekerült a „rakétaelhárító összeköttetésbe” (megnövelt látómezővel). 120 fokra) még 2 év marad.
Ilyen helyzetben kiváló megoldás lehet 3 Nebo-M radarrendszer elhelyezése az Orosz Föderációt körülvevő északi tengerek mentén. Az elsőt Norilszk közelében lehet bevetni. A második Tiksi környékén van: itt nemcsak korai figyelmeztető radarként és AWACS-ként fog működni hazánk északi légi határainál, hanem korai figyelmeztető és célkijelölő eszközként is szolgál majd a légelhárító rakétadandár számára. és a légvédelmi repülés, amely az „sarkvidéki erők” „Tixie” fő légibázisát fedi le. Mint ismeretes, Tiksi ebben az évben fokozatosan az orosz légierő északi stratégiai irányban stratégiailag fontos légikikötőjévé válik. A Tu-160 stratégiai bombázók-rakétahordozók és a Tu-22M3 közepes hatótávolságú rakétahordozók is áthelyezhetők ebbe az AVB-be. A harmadikat Anadyr környékén célszerűbb bevetni. Először is itt helyezik el a MiG-31BM századot vagy légiezredet; másodszor, a Nebo-M komplexum szektorális működési módja képes lesz lefedni az amerikai légierő stratégiailag fontos csomópontja - a kombinált Elmendorf-Richardson légibázis (Alaszka) feletti repülőgép-szektort, amely taktikai és stratégiai repülésnek is otthont adhat. hiperszonikus WTO-val.
A második nagyon kiszámíthatatlan légi irány, ahol a Nebo-M komplexumra kereslet lehet, a délnyugati VN. Ebben az irányban különösen nagy az amerikai légierő taktikai és stratégiai felderítő repülési tevékenysége, amely török és arab légibázisokra épül, és a jövőben egyre inkább tesztelik a Yildirim család török hadműveleti-taktikai ballisztikus rakétáit. Ez az egyre növekvő katonai fenyegetés Grúzia részéről, amely a szövetséges NATO fegyveres erők páncélozott egységeiből és a Patriot PAC-3 vagy SAMP-T komplexum több ütegéből álló kontingensét tervezi telepíteni a Vaziani katonai bázisra.
Emellett ismert, hogy az Egyesült Államok és a Brit Fegyveres Erők parancsnokságai általában a GMLRS többszörös kilövésű rakétarendszerek ígéretes módosításaival erősítik meg szárazföldi kontingensüket, amelyek M30 és XM30 irányított rakétákkal vannak felszerelve, 70-95 hatótávolságig. km. Hasonló döntés már tavaly is született az Észtországba küldött brit szárazföldi erők csoportosításának megerősítésére. Az MCW-80 Warrior gyalogsági harcjármű, a Challenger-2 MBT, az MQ-9 Reaper támadó drónok, valamint a megerősített zászlóalj kontingense (800 fő) mellett London М270А1 MLRS hordozórakétákat küld ebbe a balti országba. A 227 mm-es kaliberű irányított lövedékek komoly veszélyt jelentenek az orosz hadsereg egységeire Leningrád és Pszkov határvidékén. Nem kevésbé veszélyesek, mint az OTBR ATACMS; elsősorban a kis, 0,04 m2-es radarjelnek köszönhetően. A Gamma-S1 radarállomás körülbelül 100 km-es, a Nebo-M komplexum 200-250 km-es távolságból képes észlelni az ilyen lövedékeket szektor üzemmódban, és körülbelül 160 km-ről körüzemmódban. Kis célpontok detektoraként a Nebo-M sokszor megelőzi az Iron Dome komplexum izraeli EL / M-2084 radarját.
Az RLM-SE centiméteres radarmodul a fő elem, amely a Nebu-M-et a legnagyobb sokoldalúságot biztosítja. Az RLM-SE képes meghatározni a légi célpontok útvonalát, rögzíteni azokat a precíz automatikus követéshez, pontos célmegjelöléssel a légvédelmi rakétaegységek és a légvédelmi vadászrepülő századok számára. A modul a 96L6E teljes magasságú detektor és a Gamma-S1 többfunkciós radardetektor mélyen továbbfejlesztett változata.
Visszatérve a délnyugati VN-re, érdemes megjegyezni, hogy nagyon logikus a Nebo-M radar telepítése a gyumri 102. katonai bázison. Itt méltó válasz lesz az Azerbajdzsán által megszerzett izraeli Green Pine állomásra, és Törökország, Irak, Szíria és Grúzia felett is hatalmas területeket irányíthat majd a légtérben. A NATO és az izraeli taktikai légiközlekedés által a Közel-Keleten végrehajtott bármely jogosulatlan tevékenységét a személyzet azonnal rögzíti a KU RLC komplexum irányítófülkében.
A Nebo-M radar legfontosabb megkülönböztető jellemzője a különféle készenléti radarok hátterében az a képesség, hogy 1200 km-es magasságban képes észlelni a légkörön kívüli célokat, ami hatszor magasabb, mint az Opponent-G radar. Egy fejlett radarkoncepcióval szemben, amely kifejezett rakétaelhárító tulajdonságokkal rendelkezik, amely képes észlelni, nyomon követni és akár befogni a földi légkörön kívüli közepes hatótávolságú ballisztikus rakétákat. És annak ellenére, hogy manapság a 300-400 km-es hatótávolságú szabványos megfigyelő vagy többfunkciós radarok létrehozására és népszerűsítésére helyezik a hangsúlyt, hamarosan az RTV egységek már nem nélkülözhetik az olyan komplexumokat, mint a Nebo-M. Hiszen a WTO hiperszonikus elemeinek tervezésében elért haladás előbb-utóbb szigorúbb hadviselési szabályokat fog érvényre juttatni.
Információforrások:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=12519
http://militaryrussia.ru/blog/topic-690.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-872.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-610.html
ctrl Belép
Észrevette, osh s bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter
A teremtés története
Mobil kétkoordinátás radar, amely körkörösen mutatja a mérőtávolságot "Sky-SV" (1L13) légi célpontok felderítésére, azonosítására és koordinátáik (távolság és irányszög) kiadására szolgált a PORI-P1 radartársaságok (álláspontok) radar adatfeldolgozó pontjaihoz (ellenőrzési pontjaihoz) a rádiótechnikai brigádok összetételéből, ill. zászlóaljak és az SV légvédelmi csapatai légvédelmi rakéta dandárjainak parancsnoki beosztása. Ezt az állomást a légierőben és az (az ország) légvédelmi erőjében is használnia kellett volna.
A KO "Nebo-SV" radar fejlesztését a Szovjetunió Minisztertanácsa Állami Bizottságának a katonai-ipari kérdésekről szóló, 1981. augusztus 27-i, a TTZ GRAU MO-ról szóló határozatával és az ahhoz csatolt melléklettel összhangban hajtották végre. azt.
Ezeket a TTZ-ket a GRAU és a Honvédelmi Minisztérium 3 Kutatóintézetének alkalmazottai fejlesztették ki D. I. Nosov, A. P. Gorin, Yu.
A Nebo-SV radar fejlesztője a Rádióipari Minisztérium Gorkij Rádiómérnöki Kutatóintézete (GNIIRT) volt (I. G. Krylov állomás főtervezője).
Összetett
| „Nebo-SV” radar harcállásban © NITEL | |
 |
|
| A "Nebo-SV" radar berakott helyzetben © NITEL | |
 |
|
| Antenna-forgó eszköz (kabin APU) „Nebo-SV” radar harcállásban | |
 |
|
| A Nebo-SV radar antennaforgató eszközének (APU pilótafülke) vázlata harci helyzetben © Nyevszkij-bástya | |
 |
|
| A hardver modul (AP pilótafülke) az előtérben, majd a földi radar lekérdező (NRZ) és a Nebo-SV radar APU pilótafülkéje egy Nyizsnyij Novgorodban megrendezett kiállításon © Nyevszkij Bastion | |
 |
|
| Földi radarlekérdező (NRZ) harci pozícióban egy Nyizsnyij Novgorod-i kiállításon © Nyevszkij-bástya | |
Az 1L13 radar egy mobil koherens impulzusradar volt, amely négy szállítóegységen (három Ural típusú jármű és egy 2-PN-4M típusú pótkocsi) helyezkedett el.
Az első jármű (AP kabin) vevő- és adóberendezéssel, interferencia-elhárító berendezéssel, jelzőberendezéssel, radaradatok automatikus észlelésére és továbbítására szolgáló berendezéssel, szimulációval, kommunikációval és dokumentálással, radaradat-fogyasztókkal való interfésszel, funkcionális vezérléssel és folyamatos diagnosztika, NRZ berendezések (kivéve antenna - forgóeszköz), másodlagos áramforrások és életfenntartó berendezések. A második kocsiba (kabin APU) antenna-forgóeszköz (APU) radar került. A harmadik autóban egy ED2x3O-T230P-ZRA típusú soros dízel erőmű kapott helyet. Az APU NRZ és az interfész kábelek a megadott pótkocsin helyezkedtek el, amelyet az első vagy a harmadik jármű vontatta. A radar felszerelhető két távirányítóval és kábelekkel a radarfogyasztókkal való interfészhez.
A radarantennarendszer a főantennából állt, amely egy lapos, egyenlő távolságra lévő 72 emitterből álló tömb volt, és egy további három elemből álló tömbből, amelyet a főantenna hátuljára szereltek fel. A fő antennatömb hat, passzívan kialakított töredékből állt, amelyek antennakapcsolókhoz voltak csatlakoztatva.
A tömbtöredékek által vett visszhangjelek antennakapcsolókon keresztül kerültek a nagyfrekvenciás szélessávú erősítőkbe, majd a nyalábformázó áramkörbe (DOS), ahol a fő és két kompenzációs csatornát az antenna jeleinek megfelelő összeadásával alakították ki. hat töredék a fő tömbből, hogy megvédje a radart az aktív zaj-interferenciától (ANP). ) a DND oldalsó lebenyei mentén. A harmadik kompenzációs csatornát az ACP elleni védelem érdekében a hátsó félteke oldaláról egy további (hátsó) antenna segítségével alakították ki.
A DOS-kimenetekről az áramgyűjtőn, az erősítőrendszeren, a frekvenciakonverzión és az interferencia dinamikus tartományának normalizálására szolgáló eszközön keresztül érkező jelek az ACP háromcsatornás autokompenzátorba, a kompenzátoron keresztül pedig a zavarjelző berendezésbe kerültek.
A magassági síkban az állomás számára meghatározott felmérési területet az antennatömb azonnali, függőleges síkban történő, 0, +9 és +13°-os szögben történő elektromechanikus megdöntésével biztosítottuk. A fő működési mód az antenna +9°-os dőlésszöge.
A radarátviteli rendszer egy gerjesztőből, egy szélessávú előerősítőből (PSHU), egy modulátorból és egy nagy teljesítményű szélessávú erősítőből (LNA) állt. A gerjesztőben a Barker-kóddal manipulált, rögzített időtartamú referenciajelet egy köztes frekvenciáról a radar működési frekvenciájára konvertálták. A gerjesztő kimeneti jelét a PNA-ban, majd az LNA-ban erősítették fel. Az LNA-t szélessávú endotronon végeztük. Két endotront telepítettek a radarba - a fő és a tartalék. A fő endotronról a tartalékra való átkapcsolási idő 8 perc. Sürgősen 3 perc alatt át lehetett váltani.
Az ACP autokompenzátor kimenetéről az analóg jelek két (fázisban és kvadratúra) fázisdetektorba és két analóg-digitális átalakítóba (ADC) kerültek. A digitalizált jelek az SDC berendezésbe, majd az optimális szűrőberendezésbe kerültek, ahol a hasznos jelet egy kvantum időtartamra (3,3 μs) tömörítettük, majd egy nem koherens tárolóeszközre.
Az SDC berendezés digitális rovátkás szűrő alapján készült, automatikus kompenzáló eszközzel a passzív interferencia Doppler-frekvencia eltolására a szűrő bemenetén. A szűrőkimeneten a felmérés közötti interferencia-leképezés adatai szerint a téves riasztások szintje automatikusan stabilizálódott.
Az inkoherens tárolóból a jelek az automatikus adatfelvétel rendszerébe, majd az ADC ~-n keresztül a körkörös nézetjelzőbe (PPI) kerültek.
Az automatikus hangfelvevő rendszer tartalmazott egy elsődleges jelfeldolgozó eszközt, egy speciális számológépet, egy stroboszkópot, egy berendezést a radaradat-fogyasztókkal való interfészhez, valamint a radar és ezen fogyasztók közötti digitális információ telekódos cseréjét (PORI-P1 stb.). Ez a rendszer végezte el a célpontok koordinátáinak mérését és kódolását, figyelembe véve azok magasságát (magassági szögét), amely az állomáshoz tartozó rádiómagasságmérőről (PRV-13, PRV-16, PRV-17) érkezett, és kiadta azokat. a fogyasztóknak és az IKO-nak, amelyek közül kettő távoli volt. Az 1L13 radarban a következő típusú információkeresés valósult meg: vizuális - PPI koordináta rács szerint, kézi - marker segítségével, félautomata - a marker koordináták cseréjével a gép legközelebbi vezérlési pontjával és automatikus.
Az állomásszimulátor lehetővé tette a radarállomás számításának betanítását, jeleket generálva akár 20 saját és idegen célponthoz, azonosító jeleket és különféle típusú zavarokat.
Az azonosító berendezés egy sorozatgyártású NRZ-ből állt, antennaforgató berendezéssel, szintén soros lekérdezőből.
Az 1L13 radar 120 kW impulzusteljesítményével, -103 dB/W vevőérzékenységével és 6°-os azimutszélességével a "Main Beam" üzemmódban (9°-os antenna dőlésszöggel) érzékeli a egy vadászrepülőgép zajmentes környezetben 0,8 valószínűséggel a határokkal rendelkező zónában:
tartomány szerint:
magasságban:
100 m ............................... 22,5-27,5 km;
500 m ............................... 45-57 km;
10000 m............................. 236-273 m;
27000 m ........................... 335-425 km;
azimutban ........................ 360°;
magasságban ........................ 25-29 °;
magasságban (merülések nélkül) .............. 23-tól 42,5 km-ig.
"Alsó sugár" módban (0 °-os antenna dőlésszöggel) a célérzékelési tartomány kis magassági szögeknél 29 km-re nőtt 100 m magasságban és 278 km-re 10 000 m magasságban.
"Felső sugár" módban (13°-kal megdöntött antenna mellett) az érzékelési zóna felső határa 30"-ig emelkedett.
Amikor az állomást adott szintű aktív zajnak, passzív és kombinált interferenciának tették ki, a radar hatótávolsága egy 10 000 m magasságban lévő célponton nem csökkent 200 km-nél nagyobbra. Az állomás célzott interferencia hatására impulzusról impulzusra hangolta a működési frekvenciát.
A céltárgy zavarás alatti láthatóságának együtthatója a helyi objektumok visszaverődésének hátterében legalább 50 dB volt.
A célkoordináták mérésénél a négyzetgyökér-hibák nem haladták meg a 600 m-t a tartományban és az 1°-ot azimutban. A cél magasság (magasság) mérésének hibáit a radarhoz csatlakoztatott rádiós magasságmérő pontossága határozta meg.
Az állomás felbontása 50 km-nél nagyobb távolságban legfeljebb 1000 m volt hatótávolságban és 6° azimutban. Magasságban (magasságban) a célokat az állomáshoz tartozó rádiós magasságmérők képességeinek megfelelően határozták meg.
Az állomás körbetekintésének időtartama 10 vagy 20 másodperc volt. Az automatikus felvételi módban legalább 50 célpontról lehetett információt szerezni.
Az állomás kiépítési ideje 40 perc, a bekapcsolási idő az erőmű mellett 3 perc volt.
Az állomás harcoló legénysége 6 főből állt.
Tesztek
A Nebo-SV állomás jelzett teljesítményjellemzőit, amelyek megfelelnek a követelményeknek, megerősítették a Donguz teszthelyen lévő állomás állami terepi tesztjei (a teszthely vezetője AI Cherpita, helyettese OP Syabryuk, vezetője vezető osztály GV Ivasenko) 1985. január-június
Ezeket a teszteket a G. G. Pavlichenko vezette bizottság vezette. A bizottságban A. P. Gorin, V. E. Batanov, P. Z. Belonogov, S. S. Skrynnikov, I. G. Krylov, M. A. Medov és a Szovjetunió Védelmi és Ipari Minisztériumának más képviselői voltak.
A vizsgálati helyszín, az ipar, a Honvédelmi Minisztérium 3 Kutatóintézetének, a Szárazföldi Erők Légierő Kutatóintézeteinek és Oktatási Intézményének és a Légierő (az ország) Légierőnek a munkatársai vettek részt az elemzésben. a vizsgálati eredményeket.
Örökbefogadás
1986-ban az 1L13 állomást az SV légvédelmi erői, a légvédelmi erők és a légierő elfogadta.
Az állomás sorozatgyártását a Rádióipari Minisztérium "Gorky Television Plant" (jelenleg JSC "NITEL") gyártási egyesületében szervezték meg.
Sok munkát fektettek egy meglehetősen tökéletes és mobil szolgálatban lévő "Nebo-SV" radarállomás létrehozására, amelyet hazánk három fegyveres erőjében használtak, sok munkát fektettek be a GNIIRT mérnökei és tervezői. IG Krylov vezetésével. E. P. Koryakin, M. A. Medov, M. A. Osztrovszkij, L. A. Rozhanszkij, V. A. Lazarev és mások járultak hozzá a legnagyobb mértékben az állomás létrehozásához.
Ennek az állomásnak a fejlesztését a Honvédelmi Minisztérium 3. Kutatóintézetének alkalmazottai, Yu. G. Sizov, S. F. Snopko, P. Z. Belonogov katonai tudományos támogatása segítette elő.
A "Nebo-SV" állomás a légi ellenség felderítésének fő eszköze lett az SV légvédelmében, és egy szolgálatban lévő radarmezőt képez a katonai légvédelem műveleti kapcsolatában. Ennek az állomásnak a magas harci és hadműveleti jellemzőit többször megerősítették az SV légvédelmi egységei különböző gyakorlatokon és harci szolgálatai során csapataink csoportjainak részeként a volt Szovjetunió határain kívül. Az állomásba ágyazott korszerű elembázis és műszaki megoldások az 1L13 radar jelzett teljesítményjellemzőivel kombinálva lehetővé tették, hogy az állomás versenyképes legyen a hasonló rendeltetésű külföldi állomásokkal.
Taktikai és technikai adatok
| radar | |
| Érzékelési tartomány, km: | |
| - rendkívül alacsony magasságban |
Tavaly az orosz légierő 5 új mobil radarrendszert állított szolgálatba, amelyeket repülőgépek, helikopterek és ballisztikus rakéták közepes és nagy magasságban történő észlelésére terveztek, beleértve a Stealth technológiával épített repülőgépeket is - 55Zh6M Nebo-M. Nem meglepő, hogy az egyik a Krím-félszigeten lett a kilátó, amely 400 kilométeres körzetben radarvédelemmel borította be a félszigetet.
Mára a VKS-ben a Nebo-M radarok száma elérte a tíz komplexumot, a nem kevésbé fejlett Nebo-U állomásokon, valamint a szolgálatban lévő Nebo-SVU szárazföldi erők mellett. A méteres hullámtartomány családjába tartozó radarállomások között gyakorlatilag nincs különösebb különbség a műszaki jellemzőkben. A légvédelmi változatban az antennarendszer bonyolultabb, a telepítési és szétszerelési idő ennek megfelelően megnő, és az állomásnak több lehetősége van. A szárazföldi erők számára készült változatban az antennarendszert leegyszerűsítették a mobilitás növelése érdekében. De az általános hasonlóság a célpontok három koordinátájának meghatározásában magas minőség. Ezeket a radarokat rövid idő jellemzi a nagysebességű célpontok nyomvonalának beállításához, magas frissítési és információkiadási arány, beleértve a nagy sebességű és manőverező célpontokat, nagy hatótávolság a ballisztikus rakéták kilövéseinek észleléséhez és nagy plafonok üzemmódban. ballisztikus célok követésére.
A „Nebo-M” K+F radarkomplexum fejlesztését a Nyizsnyij Novgorod-i Rádiómérnöki Kutatóintézetben végezték az 1990-es évek óta. A beépített integrált másodlagos radar (SVRL) prototípusát 2008-ban teljesen legyártották. Ezzel egy időben pozitív eredménnyel zárult az 55Zh6M radarprototípus előzetes tesztelésének első szakasza az RLM-M mérőradar modul részeként és a KU RLC vezérlőfülkében. 
Egy évvel később földi teszteket hajtottak végre, és bemutatták az RLC 55ZH6M prototípusát állapottesztekhez RLM-M (mérőradar modul), RLM-D (deciméteres radarmodul) és KU RLC (radarkomplexum vezérlőkabinja) konfigurációban. beépített másodlagos radarmodullal (KVRL). És 2010-ben a Honvédelmi Minisztérium szerződést írt alá az első soros Nebo-M komplexum szállítására.
De ezt a radart csak 2012-ben mutatták be a nagyközönségnek az orosz légierő 100. évfordulója alkalmából rendezett kiállításon a Moszkva melletti Ramenskoye-ban 55ZH6ME "Sky-ME" (export változat) néven. A szakértők azonnal értékelték érdemeit, amelyek közül a láthatóak között szerepelt egy ilyen szintű komplexum elképesztő mobilitása. Még inkább meglepett és műszaki jellemzők. 
„Kezdetben a Nebo-M radarrendszerek a Nyugati Katonai Körzet légvédelmi egységeivel kezdtek szolgálatba állni, és a moszkvai légvédelem úgynevezett „gyűrűjében” tesztelték őket” – mondja Borisz Dzherelijevszkij katonai szakértő. - Hatékonyságuk a harci szolgálatban 2012-től még a katonai osztály várakozásait is felülmúlta, más radarújításokkal "elrontották". Ezért új megrendelések következtek a Nebo-M-re, amelyek száma már egy tucatra nőtt, és amennyire ismert, ez nem korlátozza a csapatok ellátását ezekkel a komplexumokkal. 
Ilyen szintű radar még soha nem rendelkezett olyan kivételes manőverezőképességgel, amely lehetővé teszi a komplexumok egy egész katonai körzeten belüli lehető legrövidebb időn belüli bevetését. Nem véletlen, hogy legalább egy Nebo-M komplexumot szállítottak a Krím-félszigetre, ahonnan képes a levegőt és a világűrt önállóan irányítani nemcsak a félsziget területén, hanem szinte az egész Fekete-tenger térségében is, messzire nézve. a horizonton túl. És az álló radarokkal párhuzamosan ezek a képességek sokszorosára nőnek.”
A Nebo-M komplexum nagy mobilitását úgy biztosítják, hogy minden radarmodult egy külön terepjáró alvázára helyeznek - a Bryansk Autógyár BAZ 6909-015 négytengelyes traktorára. Mindegyik modul beépített 100 kW-os tápegységgel van ellátva, a berendezés egy forgó tartályban van elhelyezve. A hidraulikus rendszer nagymértékben megkönnyíti az antennatömbök és vízszintes platformok összecsukását-kihelyezését. A modulok közötti vezérlést és információcserét szolgáló rádiócsatornáknak köszönhetően a kabinok közötti kábelkapcsolatok teljesen kizártak, az automatikus navigációs és topográfiai helymeghatározó rendszer pedig GPS és GLONASS rendszereket használ, amelyek csaknem centiméteres pontosságot biztosítanak. 
Mindezek együttesen lehetővé teszik, hogy egy nagyon masszív komplexumot mindössze negyed óra alatt felgöngyöljünk és bárhová áthelyezhessünk akár egyedül, akár vasúton. 15-20 perc múlva helyezze új pozícióba, és kezdje el dolgozni. Ugyanabban a Krím-félszigeten, ahol a Nebo-M komplexum légvédelmi harci szolgálatot teljesít a Tarkhankut-foknál (a félsziget legnyugatibb pontja), már nem biztos, hogy az. Ez persze csak elméleti feltételezés (a radarkomplexummal 400 kilométeres körzetben az égbolt pásztázásának képességével még nincs szükség különösebb mozgásra), de mobilitása lehetővé teszi, hogy bárhol elhelyezzen radarállomást a Krím-félszigeten egy éjszaka alatt.
A "Nebo-M" radarkomplexum a nagy és közepes magasságú interspecifikus állomások közé tartozik, és nem véletlen, hogy kategóriájában a legfejlettebbnek tartják a világon, hatékonysága több hasonló radarhoz is hasonlítható. A komplexum képes elemezni a kisméretű hiperszonikus és aerodinamikai célpontokról szóló információkat üzemi magasságban, kedvezőtlen időjárási körülmények között. A célérzékelési zónák lenyűgözőek - hatótávolsága 600 kilométer, magasságban 70 fok, magassága akár 600 kilométer is lehet. A radar egyetlen fordulata lehetővé teszi az összes célpont megtekintését a levegőben és a világűrben, automatikusan meghatározva a hozzátartozást a "barát vagy ellenség" rendszer szerint. A komplexum egyidejűleg akár 200 célnyom követésére is képes, ezek koordinátáit megadva a közepes és rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek kiindulási helyzetéhez.
(NNIIRT). A légvédelmi és a szárazföldi erők számára készült változatokban készült. A légvédelmi változatban az antennarendszer bonyolultabb, a telepítési és szétszerelési idő jelentős, az állomás képességei pedig nagyobbak. A szárazföldi erők számára készült változatban az antennarendszert leegyszerűsítették a mobilitás növelése érdekében.
"Ég"
az ország légvédelmi erői.
"Sky-SV"
VHF radar szárazföldi erők számára.
"Sky-M"
"Nebo-M" 55Zh6M (a "Nebo-ME" 55Zh6ME export változata) - egy új háromsávos komplexum külön centiméteres radarokkal (a 64L6 Gamma-S1 radar módosítása), deciméterrel (az Opponent-G radar módosítása) és méteres tartományok (Radar "Sky-SVU" módosítás). Az orosz fegyveres erők szállításának becsült kezdete 2012-ben.
Más országokkal szolgálatban
A "Sky-SVU" Iránnal áll szolgálatban.
Írjon véleményt a "Sky (radar)" cikkről
Megjegyzések
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az égboltot jellemző részlet (RLS)
- Mi a helyzet? Az tény, hogy a franciák átkeltek az Auesperg által védett hídon, és a hidat nem robbantották fel, így Murat most a Brunn felé vezető úton fut, és ma holnap itt lesznek.- Mint itt? Miért nem robbantották fel a hidat, amikor elaknázták?
- És kérdezlek. Senki, még maga Bonaparte sem tudja ezt.
Bolkonsky vállat vont.
„De ha a hídon átkelnek, akkor a hadsereg halott: le fogják vágni” – mondta.
– Ez a lényeg – válaszolta Bilibin. - Hallgat. A franciák belépnek Bécsbe, ahogy mondtam. Minden nagyon jó. Másnap, vagyis tegnap marsall urak: Murat Lannes és Belliard lóra ülnek, és elindulnak a híd felé. (Megjegyzendő, hogy mindhárman gaskónok.) Uraim, az egyik azt mondja, tudjátok, hogy a Taborsky-hidat beaknázták és beszennyezték, és előtte egy félelmetes tete de pont és tizenötezer katona van, akiknek a parancsot kapták, hogy robbantsák fel a hidat és ne engedjen be minket. Napóleon uralkodónk azonban örülni fog, ha felvesszük ezt a hidat. Menjünk hárman, és menjünk el ezen a hídon. - Menjünk, mondják mások; és elindulnak és felveszik a hidat, átkelnek rajta, és most az egész sereggel a Duna ezen oldalán felénk, értetek és a ti üzeneteitekre tartanak.
„Elég viccelni” – mondta Andrej herceg szomorúan és komolyan.
Ez a hír szomorú és egyben kellemes volt Andrei herceg számára.
Amint megtudta, hogy az orosz hadsereg ilyen kilátástalan helyzetben van, eszébe jutott, hogy éppen neki az a sorsa, hogy kivezesse az orosz hadsereget ebből a helyzetből, hogy itt van az a Toulon, amely vezesd ki az ismeretlen tisztek sorából, és nyisd meg előtte az első utat a dicsőség felé! Bilibint hallgatva már azon gondolkodott, hogy a hadsereghez érkezve hogyan terjeszthet elő a katonai tanács előtt egy olyan véleményt, amely egyedül mentheti meg a hadsereget, és hogyan bízzák meg egyedül ennek a tervnek a végrehajtásával.
– Hagyd abba a viccelődést – mondta.
- Nem viccelek - folytatta Bilibin -, nincs igazságosabb és szomorúbb. Ezek az urak egyedül jönnek a hídra, és felemelik fehér zsebkendőjüket; biztosítanak bennünket, hogy fegyverszünet van, és ők, a marsallok tárgyalni fognak Auersperg herceggel. Az ügyeletes beengedi őket a tete de pontba. [híderődítés.] Ezernyi gascon baromságot mondanak neki: azt mondják, hogy vége a háborúnak, Ferenc császár találkozót rendelt Bonaparte-hoz, Auersperg herceget akarják látni, meg ezer Gasconadot stb. A tiszt Auerspergért küld; ezek az urak átkarolják a tiszteket, tréfálkoznak, fegyverükre ülnek, s közben a francia zászlóalj észrevétlenül bemegy a hídba, éghető anyagokat tartalmazó zacskókat dob a vízbe, és megközelíti a tete de pontot. Végül megjelenik maga az altábornagy, kedves Auersperg von Mautern hercegünk. "Kedves ellenség! Az osztrák hadsereg színe, a török háborúk hőse! Az ellenségeskedésnek vége, kezet nyújthatunk egymásnak... Napóleon császár ég a vágytól, hogy megismerje Auersperg herceget. Egyszóval ezek az urak, nem hiába, a gasconok, annyira bombázzák Auersperget gyönyörű szavakkal, annyira elcsábítja őt a francia marsallokkal oly gyorsan kialakult intimitása, annyira elvakítja Murat köpenyének és strucctollainak látványa, qu " il n" y voit que du feu, et oubl celui qu "il devait faire faire sur l" ennemi. [Hogy csak a tüzüket látja, és megfeledkezik a sajátjáról, arról, amelyet az ellenség ellen meg kellett nyitnia.] (Beszéde élénksége ellenére Bilibin nem felejtett el megállni e jel után, hogy időt adjon az értékelésre. it.) A francia zászlóalj befut a tete de pontba, az ágyúkat beütik, a hidat elfoglalják. Nem, de a legjobb dolog – folytatta, megnyugodva saját történetének varázsa miatti izgalmában –, hogy az őrmester ahhoz az ágyúhoz rendelt, amelynek jelére fel kellett volna gyújtani az aknákat és felrobbantani a híd, ez az őrmester, látva, hogy a francia csapatok a hídhoz rohannak, lőni készültek, de Lann elvette a kezét. Az őrmester, aki látszólag okosabb volt tábornokánál, odamegy Auersperghez, és azt mondja: „Herceg, becsapják, itt vannak a franciák!” Murat úgy látja, hogy az ügy elveszik, ha az őrmestert megengedik beszélni. Meglepetten fordul Auersperghez (egy igazi gascon): „Nem ismerem el a világon annyira dicsért osztrák diszciplínát – mondja –, és megengedi, hogy a legalacsonyabb rangú is így beszéljen veled! C "est genial. Le prince d" Auersperg se pique d "honneur et fait mettre le sergent aux arrets. Non, mais avouez que c" est charmant toute cette histoire du pont de Thabor. Ce n "est ni betise, ni lachete ... [Ez zseniális. Auersperg herceg megsértődik, és elrendeli az őrmester letartóztatását. Nem, ismerd be, gyönyörű ez az egész történet a híddal. Ez nem olyan hülyeség, nem olyan aljas…]
A "Nebo-U" modern radarállomás a Nyugati Katonai Körzet rádiótechnikai csapataival lépett szolgálatba.
A radar különféle kategóriájú légi célpontok észlelésére, koordinátáinak mérésére és követésére szolgál, a repülőgépektől a cirkáló és irányított rakétákig, beleértve a kisméretű hiperszonikus, ballisztikus és lopakodó rakétákat is, lopakodó technológiával 600 kilométeres távolságból. Az állomás a légi objektumok nemzetiségének meghatározását és az aktív zavarók irányának meghatározását is biztosítja. Ebben az esetben az állomás üzemeltetése automatikusan, autonóm módon és egy kapcsolatkezelő rendszer részeként is végrehajtható.
A "Nebo-U" radar az Államvédelmi Rend részeként lépett be az épületegyüttesbe.
Általánosságban elmondható, hogy a 2014-2015. lehetővé tette a Nyugati Katonai Körzet légi védelmi rendszerének átfogó újrafelszerelését, ezáltal folyamatos radartér kialakítását és a légtér 100%-os ellenőrzését a felelősségi körben.
Egy komment:
Az orosz katonai osztály ezen üzenetét a közelgő Army-2016 fórumnak szentelt portálon tették közzé, amelyet szeptember 6. és 11. között rendeznek meg a Moszkva melletti Kubinkában. Vagyis feltételezhető, hogy a fórum résztvevői és vendégei, beleértve a külföldieket, köztük a NATO-országokból érkezőket, megismerkedhetnek ezzel a radarral, és némi információt kaphatnak a teljesítmény jellemzőiről - kézzel, úgynevezett érintéssel. . A legérdekesebb külföldi vendégek pedig megértik, hogy ez a radar már a Nyugati Katonai Körzet szolgálatába állt. Pont az, amelyik az elsők között kapja meg az új típusú fegyvereket és katonai felszereléseket, amely vagy megalakul, vagy formálódik. És mellesleg újra létrehozták az Első Gárda harckocsihadseregét. Ugyanaz a körzet, amely közvetlenül határos azokkal a területekkel, amelyek potenciális színterei az orosz fegyveres erők és a NATO közötti katonai konfrontációnak.
Referencia:
Az 55ZH6U "Nebo-U" radar vezérlőkabinja. A rádiótechnikai csapatok 874. kiképzőközpontja Vlagyimirban, 2011 (http://www.mil.ru).
Az állomás keresztes fázisú antennatömböt használ, melynek vízszintes része a távolságmérő antenna, függőleges része pedig a magasságmérő antenna. A vízszintes áttekintés az antennarendszer mechanikus elforgatása miatt, függőleges síkban - a távolságmérő célmegjelölése szerinti magasságmérő sugárral végzett intraimpulzusos pásztázás miatt történik. A magasságmérő egy alapvetően új tér-idő jelfeldolgozási módszerrel digitális antennatömböt valósít meg, amely lehetővé tette a radar problémás kérdéseinek megoldását: a magasság szándékát kis (nyalábszélességhez képest) emelkedési szögeknél és a sugárgyengülést. a dombormű hatása a magasságmérés pontosságára. Az információk eltávolítása és a külső fogyasztók számára történő kiadása automatikusan történik. A harci munka magas fokú automatizáltsága és az adaptív algoritmusok alkalmazása miatt az operátor munkája rendkívül leegyszerűsödik, és elsősorban a helyes működés figyelésére és az esetleges konfliktushelyzetek megoldására vonatkozik.
55Zh6U "Nebo-U" radarantennák, feltehetően az államazonosító állomás (http://www.rusarmy.com) antennái.
A "Nebo-U" háromkoordinátás radar az 55Zh6 "Nebo" radar mélyreható modernizálásának eredménye:
— csökkentették a szállító egységek számát;
— bevezetésre kerül az információ útvonal-feldolgozása;
- Megnövelt magasságérzékelési terület és megnövelt koordináta mérési pontosság;
- fokozott védelem az aktív interferencia ellen;
— javított elektromágneses kompatibilitási jellemzők;
- a mozgó célpont kiválasztási rendszer hatékonyságának növelése;
- a gyártás nagyobb megbízhatósága és csökkentett munkaintenzitása a sorozatgyártásban;
- az ellenőrzési rendszer információtartalmának növelése;
— rendelkezésre áll a radar- és vezérlési információk dokumentációja;
- a III-as és VII-es sáv földi rádiólekérdezőjének antennái be vannak építve a radarantennába.
Az RLS a következőket tartalmazza:
- antennaárboc berendezés három félpótkocsin;
— hardver kabin;
- dízel erőmű.
- egy külön szállítóegységen lévő távoli eszköz (VU), amely lehetővé teszi a radar vezérlését akár 1000 m távolságból.
Félpótkocsi-alap radarantenna 55Zh6U "Nebo-U". A rádiótechnikai csapatok 874. kiképzőközpontja Vlagyimirban, 2011 (http://www.mil.ru).
A hatékony életfenntartó rendszer, a szimulációs, betanítási és konfliktushelyzetekben a kezelőt támogató rendszerek rendelkezésre állása, a koordinátaszerzés, a dokumentálás, a külső fogyasztók számára történő információszolgáltatás és a karbantartás magas fokú automatizálása megkönnyíti a személyzet munkáját az üzemeltetés során.
A radar taktikai műszaki jellemzői:
Kiszolgáló személyzet - 3 fő (egy műszak)
Szállítóegységek száma - 6 db (JE nélkül)
Üzembe helyezési idő - 28 óra / 22 óra (http://www.mil.ru)
Teljesítményfelvétel - 100 kW
A meghibásodások közötti átlagos idő - 250 óra
Helyreállítási idő - 1 óra
Antenna - keresztes FÉNYSZÓLÓ
Antenna magassága - 43 m
Srácok - két szinten
PAR elemek száma:
távolságmérő - 27x6
magasságmérő - 6x24
Az adó teljesítménye:
- impulzusteljesítmény - 500 kW
– átlagos teljesítmény – 5 kW
Hullámhossz tartomány - mérő (13 működési pont, VHF / HF)
Maximális érzékelési tartomány - 700 km
A "harcos" típusú cél három koordinátájának érzékelési és mérési tartománya (EPR - 2,5 m2):
magasság szerint:
– 500 m – 65 / 70 km
– 3000 m – 170 km
– 10000 m – 310 km
– 20000 m és több – 400 km
azimutban - 360 fok
magasságban - 16 fokig.
magasságban - 70 km
A „hiperszonikus rakéta” típusú cél három koordinátájának észlelési és mérési tartománya (EPR - 0,9 m2):
magasság szerint:
– 10000 m – 250 km
- 20000-50000 m - 300 km
Az érzékelési zóna felső határa (magasságmérés nélkül) 16 foknál nagyobb emelkedési szögeknél:
magasságban - 20 km
magasságban - 45 fok.
Célkoordináták mérési pontossága 1,5 négyzetméteres képerősítő csővel:
hatótávolság
- 120 m
- 50-80 m (500 m-es kvantumértékű soros radaron)
azimut
- 12 ív min.
- 7-10 ívperc (körülbelül 200 perc sugárzási mintaszélességű soros radaron vételenként és adásonként)
magasság - 400 m / 500 m (1,5 foknál nagyobb emelkedési szögeknél)
Felbontás:
- hatótávolságban - 800 m (http://www.mil.ru)
- azimutban - 200 ív perc (http://www.mil.ru)
- magasságban - 200 ív perc (http://www.mil.ru)
Az SDC rendszer al-interferencia láthatóságának együtthatója 45 dB
Az egyidejűleg követett célok (nyomok) száma - 100
Információ frissítési sebesség — 10 s
