A mögöttes traktor erőműve.

A Neva MB-2S Pro egy többfunkciós, mögöttes traktor, amely széles körben keresett orosz piacés a FÁK országokban. A technika kis területek hatékony feldolgozására képes, de ezt a hátrányt pótlólagos berendezések beépítésével lehet kompenzálni, mellyel szinte bármilyen feladat megoldására alkalmassá válik a bejáró traktor. Ezenkívül a japán motor biztosítja a készülék megbízható és zavartalan működését.

A Neva MB-2C Pro motorblokkot a Krasny Oktyabr üzemben gyártják, amely több mint 50 éve gyárt mezőgazdasági gépeket. Annak ellenére, hogy a berendezések gyártását Oroszországban hozták létre, sok importált alkatrészt használnak a mögöttes traktorban. Ez a tulajdonság egyrészt pozitív hatással volt a megbízhatóságra, másrészt negatívan befolyásolta a mögöttes traktor végső költségét. De mindenesetre az autó megfizethetőbb, mint a legközelebbi importált analógok.

A Neva MB-2C Pro mögöttes traktorban használt összes szerkezeti elem meglehetősen tartós, és nem okoz problémát a hosszú távú működés során.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a vizsgált modell 2x2-es kerékképletre épül, és egytengelyes kialakítású. A mögöttes traktor számos munka elvégzésében bizonyult háztartási telkek, farmok és veteményeskertek. Ráadásul ha van szükséges felszerelést berendezés használható területek hótól, lombozattól, termésmaradványoktól és egyéb törmeléktől való megtisztítására. Ezen kívül ezzel a mögöttes traktorral lehetőség van a talaj szántására és dombozására, fű és cserjék nyírására, vízszivattyúzásra, nagy mennyiségű rakomány szállítására és barázdák vágására. Mint látható, a technológia képességei nem annyira a képességeitől, hanem magának a tulajdonosnak az igényeitől függenek.

És mégis, a nagyszerű funkcionalitás és teljesítmény ellenére különféle feladatokat, a kérdéses modell a középosztályba tartozik, ami némileg korlátozott teljesítményt jelez. Ugyanakkor a középkategóriás berendezések manőverezhetőbbnek és gazdaságosabbnak tekinthetők, mint a terjedelmes, nagy teherbírású, mögöttes traktorokhoz képest. Így az átlagos Neva MB-2C Pro gyalogos traktor egyesíti a régebbi modellek előnyeit, ugyanakkor jövedelmezőbb a kezelés és a birtoklási költségek szempontjából.

Figyelembe véve a mögöttes traktor megfontolt képességeit, megbizonyosodhat arról, hogy hatalmas mennyiségű felszerelést képes helyettesíteni. Általánosságban elmondható, hogy a Neva MB-2C Pro ideális választás közepes méretű területek feldolgozásához.

Tervezési jellemzők

Tekintsük részletesebben a mögöttes traktor építésének szerves elemeit, amelyek nélkül nem lennének versenyelőnyök:

• Sebességváltó - ez az egység egyesíti a sebességváltót, a sebességváltót és a tengelykapcsolót. Vegye figyelembe, hogy az ékszíjhajtás és az ékszíj-átvitel fontos szerepet játszik a tengelykapcsolóban. Szűkítő - fogaskerék-lánc típusú, alumínium házba zárva. Érdekes megjegyezni, hogy a gyártónak több évbe telt a sebességváltó finomhangolása. Ennek eredményeként ezt a szerelvényt nagy megbízhatóság és kiváló tapadás jellemzi, ugyanakkor kompakt mérete is van. A sebességváltó teljesítménye szinte korlátlan, ami lehetővé teszi, hogy a mögöttes traktor ott dolgozzon, ahol még a nehézkategóriás modellek is „belenyúlnak”.
  Sebességváltó - háromsebességes, két előremeneti sebességgel az előrehaladáshoz. A sebességváltót a sebességváltón elhelyezett fogantyú vezérli.
• Keret - két préselt acél négyzetet tartalmaz, amelyek támaszként szolgálnak más fontos elemek rögzítéséhez - a sebességváltó, a motor, a védőszárnyak és a kormányszerkezet. A mögöttes traktor farában és elején rögzítők találhatók, amelyek lehetővé teszik a tartozékok felszerelését.
• Az erőmű - esetünkben a japán Subaru-Robin EX17D motorról beszélünk. Ezt az egységet az egyik legjobbnak tartják a Neva család motorblokkjainak választékában.
• Teljesítményleadó tárcsa - együtt működik az aktív egységekkel.
• Művelési mélységállító - ez a mechanizmus a mögöttes traktor farokrészében található. Korlátozhatják vagy növelhetik a művelés mélységét, valamint változtathatják a készülék maximális sebességét. A beállítások a megművelt talaj típusától függenek.
• Pneumatikus kerekek - az alapcsomag része. Növelje az átjárhatóságot a nehéz területeken.
• Csap – a tartozékok csatlakoztatására szolgál a mögöttes traktor elejéhez
• Vágók - az alapcsomag része, de vásárolhat még néhány darabot, hogy további tartozékokat rögzítsen.
• Csatlakozó tartó - az egyik olyan elem, amely lehetővé teszi a pótkocsival felszerelt berendezések képességeinek növelését

Melléklet

A Motoblock Neva MB-2S Pro az alapkonfigurációban csak kerekekkel és minimális vágókészlettel van felszerelve. Ez a lista a következő lehetőségekkel bővíthető:

• burgonyaásó
• burgonyaültető
• Hiller
• vágók
• Filmelőzetes
• lapátlapát
• Földi tartás
• vetőgép
• Kiegészítő vágók
• Vízszivattyú

Befutás

A befutás ennél a modellnél is kötelező eljárás, mint minden más mögöttes traktornál. Ez több szakaszban történik, összesen 18-20 óra időtartammal. A bejáratás szükséges a mögöttes traktor minden alkatrészének és szerelvényének behajtásához. A jövőben ez kedvezően befolyásolja a megbízhatóságát. Fontos megjegyezni, hogy a betörés során tilos a berendezést maximális terhelésnek kitenni. Megengedett arány - nem több, mint a maximális terhelés 50% -a. A bejáratás során értékelik a mögöttes traktor összes mozgó elemének teljesítményét, valamint a motort, a sebességváltót és a terepjáró vezetési képességet. Ha szükséges, rendszeresen cserélje ki az olajat és az üzemanyagot.

Motor

A mögöttes traktor a következő méretekkel rendelkezik: hossza 1740 mm, szélessége 650 mm, magassága és tömege - 1300 mm és 94 kg. Mint látható, a gép nagyon kompakt és nem foglal sok helyet.

Egyéb paraméterek mellett megjegyezzük a feldolgozási szélességet 860-1270 mm tartományban, valamint a feldolgozási mélységet 300 mm-ig. Teljes sebesség- 12 km/h, amikor az első sebességfokozat be van kapcsolva, a határoló 1,8 km/h-nál aktiválódik. Lehetőség van akár 500 kg tömegű pótkocsi beszerelésére.

Esetünkben a Subaru-Robin EX17D benzinmotor felel a teljesítményért. Ez az egység Oroszországban kevésbé elterjedt, mint amerikai megfelelője, a Briggs & Stratton. A megbízhatóság szempontjából azonban a japán motor nem rosszabb, mint az amerikai tervezésű egység.

A 0,16 literes Subaru motor 6,5 lóerőt fejleszt.

Üzemanyag fogyasztás

A 6,5 lóerős Subaru motorral szerelt Neva MB-2C Pro motoblokk átlagos gázfogyasztása óránként 1,7 liter. Az üzemanyagtartály űrtartalma 3,6 liter. Ez elegendő a folyamatos működéshez több órán át a következő tankolásig.

Árak Oroszországban

A japán motorral felszerelt új Neva MB-2C Pro gyalogos traktor ára 36 ezer rubel az alapcsomaghoz. A mellékletekkel az ár 5-15 ezer rubelrel nő.

A vizsgált technika legközelebbi analógjai közül a Lifan 6,5 l-es mögöttes traktorokra lehet figyelni. s., valamint a Salyut 5L-6.5 és az Agat X5.

Ez az egység, mint az MB-2 sorozat összes NEVA motoblokkja, egy univerzális és többfunkciós eszköz a talajműveléshez, az utcák tisztításához, a közepes terhek szállításához és még sok máshoz. A régió minden lakója, akinek saját földterülete van, álmodik ilyen típusú felszerelésről. De a NEVA mögöttes traktor nemcsak a gazdálkodónak lesz hasznos, hanem a közművekben, egy magán vidéki ház tulajdonosának, egy nyári lakosnak és sok más felhasználónak is használható, hiszen ez a mini traktor sok mindenre képes. .

Egy speciális erőleadó tengely, valamint a külön megvásárolható tartozékok és vontatott felszerelések hatalmas listája segíti őt a sokoldalúság elérésében. A NEVA MB-2S-6.5 PRO Subaru motoblokk függesztővel kombinálva nyáron, tavasszal és ősszel fűnyírásra, széna készítésére, utak tisztítására, vízszivattyúzásra stb. És amikor beköszönt a hideg, télen, amikor nagy mennyiségű hó esik, speciális szemétlerakók vannak a tisztítására, és olyan népszerűek Utóbbi időben forgó fúvókák. Népszerűségük annak a ténynek köszönhető, hogy egy ilyen vonószerkezettel ellátott, mögöttes traktor használatával elfelejtheti a drága hóeke vásárlását, anélkül, hogy elveszítené a hatékonyságot hozzájuk képest.

A NEVA MB-2S-6.5 Pro gyalogos traktor a számos termény őszi szállításában is segít, ha a javasolt pótkocsik egyikét csatlakoztatja hozzá, amelyek mindegyike kényelmes üléssel van felszerelve, így a végfelhasználó képes lesz. akár fél tonnányi rakományt is belerakni és tetszőleges helyre vinni. A fent leírt termékhez mellékelt nagyméretű pneumatikus kerekek pedig meglehetősen agresszív futófelület-mintázattal rendelkeznek, és vezetés közben magabiztosan vonszolják a mögöttes traktort a kívánt cél felé.

A talajművelés során a sétatraktort nagyban segíti 98 kilogrammos tömege, még a sűrű, magas agyagtartalmú talaj és a szűz földek is ki vannak szolgáltatva. Ehhez azonban nem csak a nagy tömeg, hanem az erős professzionális japán motor is hozzájárul. Ez egy hat erős felső szelepes Robin Subaru motor az EX17 prémium sorozatból. Ez az erőforrás a legmodernebb és legtechnológiásabb a japán, világhírű gyártó motorjai között.

Vezérműtengelye felső elhelyezkedésű, a hengerbélés kiváló minőségű és kopásálló öntöttvasból készült. Mindez, a továbbfejlesztett gázelosztó rendszerrel és a motor gyártása során alkalmazott még nagyobb számú technológiai újítással párosulva lehetővé teszi a NEVA MB-2S-6.5 Subaru EX17 mögöttes traktor professzionális és maximális terhelés melletti használatát. A motor magabiztos indításához bármilyen időjárási és hőmérsékleti viszonyok között a Subarovsky motor automatikus dekompressziós szeleppel rendelkezik, amely indításkor jelentősen csökkenti a hengerben lévő nyomást és nagyban leegyszerűsíti.

Motoblokk NEVA MB-2S-6.5 PRO az MB-2 sorozat NEVA motoblokkjainak családjába tartozik (motorblokk 2 + 1 sebességváltóval 2 tartományban), Robin SUBARU (C) motorral, 6,5 LE teljesítménnyel. professzionális osztály (PRO - EX Premium) - nehéz munkakörülményekhez hosszú ideig nagy területeken. A NEVA MB-2 motoblokk egy egytengelyes (2x2-es közúti formulával) univerzális hajtómű.

Tervezett

Úgy tervezték, hogy működjön személyes telkeken, kertekben, gyümölcsösökben egyéni használatra. Használható mind a standard csomagban található eszközökkel, mind a szántáshoz, sorközi talajműveléshez, burgonyaültetéshez és gyökérnövények kiásásához, szénázáshoz, szivattyúzáshoz szükséges kiegészítő eszközökkel. vizet inni, hóeltakarítás, területi területek takarítása, kezelő és rakomány szállítása.

A Motoblocknak ​​van vonóerő maximális üzemi tömeg mellett a vízszintes felületű gabonanövények tarlóján (az utasításoknak megfelelően) - legalább 170 N (kgf).

Motoblokk erőmű

Motoblokk motor- egyhengeres (169 ccm) négyütemű karburátoros benzinmotor, kényszerléghűtéssel. A gyártás során a legújabb műszaki vívmányokat használták fel a többcélú motorok területén. Tervezési jellemzők Biztosítja: Megnövelt élettartam - a kovácsolt acél főtengelynek köszönhetően mindkét oldalon golyóscsapágyakon, elektronikus rendszer gyújtás, öntöttvas hengerbetétek és dupla elemes ciklon típus alkalmazása a légtisztító rendszerben. Maximális megbízhatóság érhető el - a motorelemekben a fém maximális felhasználásának köszönhetően a hengerblokkon speciális alakú hűtőcsatornák fejlett rendszere. Alacsony olajfogyasztás a függőleges hengereknek, a fejlett olajgyűrű kialakításnak és a forgattyúház optimális szellőzésének köszönhetően.

Alacsony zaj(2 dB-lel alacsonyabb, mint más gyártók ebbe az osztályába tartozó motoroknál) - a felső szelep-meghajtó rendszernek, az új kialakítású légszűrő használatának, valamint az optimális teljesítményű hangtompító merev rögzítésének köszönhetően.
A kipufogógáz alacsony toxicitása - megfelel a modern világszabványoknak (ISO14001 nemzetközi környezetvédelmi tanúsítvány), tiszta kipufogógáz - 500 óra.
Könnyű indítás még nagyon alacsony hőmérsékleten is – az önindítóban található nagy átmérőjű orsónak köszönhetően, automatikus rendszer dekompresszió és új formaégésterek.

Indítsa el a rendszert- kézi indító behúzható zsinórral / elektromos indító (opcionális) A "száraz" motor tömege 15,0 kg.
A motor működéséhez ólommentes motorbenzin (AI-92, AI-95) és SAE 10W-30, 20W, 30W olaj használata javasolt.
Az üzemanyagtartály térfogata 3,6 liter, az olaj térfogata 0,6 liter.
Az üzemanyag-fogyasztás névleges teljesítmény mellett körülbelül 270 g/lóerő. óránként (367 g/kWh).

Motoblokk sebességváltó

NEVA MB-2S-6.5 PRO motoblock sebességváltó tengelykapcsolóból és sebességváltóból (reduktor) áll.
A tengelykapcsoló mechanizmusa mechanikus, az ékszíj hajtószíj feszültsége miatt.
Tartalmaz ékszíj A45 (A1180), egy feszítőgörgő karral, tekercses visszatérő rugóval, kapcsolószerkezettel és a kormányon található vezérlőkarral. Ha megnyomja a kormánykerék bal felén lévő kart, a görgő mozgatva megteremti a szükséges feszültséget a hajtószíjban, és a motor forgása átkerül a sebességváltó hajtott szíjtárcsájára.

Csökkentő- mechanikus, hajtóműláncos, olajos (2,2 l) alumínium tokban.
A sebességváltó 2 előre és 1 hátrameneti fokozattal látja el a monoblokkot. A fokozatok kapcsolása a sebességváltón található fogantyúval történik. A hajtószíj átrendezése során a hajtó- és hajtott szíjtárcsákon a sebességváltó kimenő féltengelyeinek második fordulatszám-tartománya biztosított. Így 4 sebesség előre és 2 hátra valósul meg.
A sebességváltó lehetővé teszi a sebesség kiválasztását különféle fajták munkák és áruszállítás. Az első sebességfokozatot - 1,8 km / h - nehéz talajon végzett nehéz mezőgazdasági munkákhoz tervezték - szűz talajon, a negyedik - 12 km / h, akár 500 kg-os áruk szállítására szállítókocsin.

Tengelykioldó mechanizmus- mechanikus, a sebességváltóba épített, a mögöttes traktor fordulatát (balra fordulását) biztosítja. Bekapcsolt állapotban megkönnyíti a monoblokk balra forgatását a bal kerék forgásának leállása miatt. A sebességváltó bal féltengelyének feloldására szolgáló mechanizmus meghajtásának bekapcsolásához a kormánykerék jobb felében lévő kart használjuk. A mechanizmus megkönnyíti a megfordítást akár 8 vágóeszközzel is.

TLT szíjtárcsa- oldaltárcsa az ékszíjas erőátvitelhez, a mögöttes traktor hosszirányú szimmetriatengelyére merőlegesen elhelyezve. A fordulatszám megegyezik a motor főtengelyének fordulatszámával. A teljesítményleadó szíjtárcsa forgását egy ékszíjhajtás továbbítja a hajtótengely szíjtárcsájáról. Külső aktív egységek csatlakoztatására szolgál.
Keret - két fémbélyegzett négyzetből áll. A következők vannak beépítve és a vázra csavarozva: motor, sebességváltó, vízszintes síkban kormányállító egység és védőszárnyak. A váz elülső és hátsó részében szerelvények (konzol, vonóhorog, csap) találhatók a beépítéshez és rögzítéshez, amelyek használatához ajánlott cserélhető tartozékok és vontató felszerelések.

Vonóbilincsés vontatási konzol - aktív hajtást nem igénylő leszerelhető vontatott berendezések rögzítésére szolgálnak (kocsi, eke, domborító, burgonyaásó stb.).
A keret elején található csap az elülső szerelvények (gereblye, penge, kefe, súlyok stb.) mechanikus csatlakoztatására szolgál.
Művelési mélységhatároló (csoroszlya) - a mögöttes traktor farokrészébe szerelve, a művelési mélység és a talajművelés közbeni mozgási sebesség korlátozására szolgál, a művelt talaj típusától függően különböző magasságokban rögzítve.
Maró kultivátorok - a réteg elforgatása nélküli lazítással történő talajművelésre szolgálnak, és a sebességváltó jobb és bal oldali féltengelyére vannak felszerelve.
Pneumatikus kerekek - a mögöttes traktor mozgatására szolgálnak mind külön-külön, mind a rá szerelt mechanizmusokkal és eszközökkel.

Opcionális felszerelés

• A "Neva" motorblokkhoz fejlesztették ki több mint 20 darab szerelt és vontatott berendezés. A monoblokk standard csomagjában található kerekeken és vágó-kultivátorokon kívül további függesztett és vontatott berendezések felszerelése is biztosított, amely lehetővé teszi széleskörű agrotechnikai, gazdasági és nyilvános munkák. Ezek tartalmazzák:
• Eke, borona
• Okuchnik egy-, kétsoros
• zöldségásó
• Grousers, kerekek domboláshoz
• Motoblock frontális gereblyék
• burgonyaültető
• szállítókocsi
• lapátlapát
• Súlyozó szer
• Lehetőség van aktív meghajtószerszámok telepítésére:
• Kefe, hómaró, fűnyíró, szivattyú.

A Motoblock Neva mb 2c 6.5 pro egy többfunkciós talajművelő berendezés, amely széles körben elterjedt Oroszországban és a legközelebbi FÁK-országokban. A gyalogos traktor kiválóan és hatékonyan birkózik meg a kis földterületekkel, ezen felül további tartozékok is beépíthetők, ami még alkalmasabbá teszi a készüléket szinte bármilyen bonyolult talajfeladat megoldására. A Neva nagyfokú megbízhatósággal és megszakítás nélküli működéssel rendelkezik a jó minőségű japán motor beszerelésének köszönhetően, bár nem drága.

Az ajánlott mögöttes traktort szállítjuk Orosz gyártóés a Krasznij Oktyabr üzemből készül, amely 60 éve gyárt kiváló minőségű mezőgazdasági berendezéseket földműveléshez és egyéb dolgokhoz. Annak ellenére, hogy a mögöttes traktorokat Oroszországban gyártják, a készülék belsejében sok importált alkatrész található. Egyrészt ez további garancia megbízhatóság, de másrészt nem elégedett az árával. Mindenesetre hazánkban a mögöttes traktor jobb, mint a drága importált analógok. Ebben a mögöttes traktorban minden használt alkatrész és szerkezeti elem kiváló teljesítményt és stabilitást biztosít bármilyen talajtípuson.

Tervezési jellemzők

Ami a méreteket illeti, kompaktak. A berendezés hossza valamivel több, mint 1,7 méter, szélessége 65 cm. A készülék magassága 1,3 méter, súlya közel 100 kg. Amint már látható, a mögöttes traktor nem olyan nagy, hogy hatalmas helyet foglaljon el.

Egyéb paraméterek mellett nem szabad figyelmen kívül hagyni a talajművelés szélességét - 86 cm-től 1,3 méterig, közel 35 cm mélységgel. A maximális sebesség, amit egy mögöttes traktor képes kifejleszteni 12 km / óra, automatikus bekapcsolás első fokozatban a sebességhatároló biztosan működni fog, majd „leesik” a 2 km/órás sebességre.

Melléklet

Az alapkonfigurációban az ajánlott Neva pro járható traktor csak pneumatikus kerekekkel és a legminimálisabb marókészlettel van felszerelve. De a csatlakoztatott mellékletek listája meglehetősen széles. A készülékhez burgonyaültetőt, hegyezőt, burgonyaásót, utánfutót, lapátot, vágógépet, vetőgépet, ekét, talajhorgot és még vízpumpát is csatlakoztathat.

Befutás

A bejáratás kötelező eljárás ennek a mögöttes traktortípusnak a megvásárlása után. A mögöttes traktor bejáratása több menetben történik, amelyek teljes időtartama nem haladja meg a 24 órát.

A készülék bejáratása szükséges ahhoz, hogy az egység összes elérhető vezérlőegységében működjön. Ha a befutást nem sikerül átadni, annak a következményei lehetnek a legszomorúbbak. Mindig ne feledje, hogy a betörési folyamat során ezt a mögöttes traktort nem használhatja maximálisan. Csak a norma megengedett - a maximális terhelés nem haladja meg az 50% -ot. A bejáratási folyamat során meg kell próbálni értékelni az egység teljesítményét és minden további elemét - ezek: a motor, a sebességváltó, a berendezés mozgásképessége a föld különböző részein, beleértve a külvilágot is. út.

Üzemanyag fogyasztás és árak

Az átlagos üzemanyag-fogyasztás, amint azt a felhasználók, akik már tesztelték a Neva mögöttes traktor működését, 1,5 liter benzin óránként folyamatos működés mellett. Érdemes megjegyezni, hogy a tartály kapacitása 4 órás működésre elegendő, ami 3,6 liter. Egy teli tartály feltöltése után több órán keresztül egymás után dolgozhat a földön, amíg el nem fogy az üzemanyag.

Ami a mögöttes traktor árait illeti, az alapfelszereltség egy bevált japán motorral valamivel több, mint 35 ezer rubel lesz. További mellékletekkel az egység körülbelül 50 ezer rubelt fog fizetni. Az ajánlott mögöttes traktor legközelebbi analógja a mögöttes traktorok: Salyut 5 l., Agat X5 és Lifan 6,5 LE.

Motoblock funkciók

• Magas fokú termelékenység a 8 darab, akár 180 cm-es munkaszélességű marónak köszönhetően.
• Jobb manőverezhetőség a fordulási sugárnak és a kis kerekeknek köszönhetően. A kerekek speciális mintázata és átgondolt kialakítása segít gyorsan megszabadulni a talajszennyezéstől, az öntisztulás miatt.
• Az ajánlott egység minden rá rendelt feladattal megbirkózik. Segít a talajon a gazdasági és agrotechnikai műveletek teljes skálájának elvégzésében, a termesztésben: dombolás, művelés, talaj szántással, barázdák vágása, vízszivattyúzás, gyökérnövények kiásása, sőt télen a terület tisztítása is. hó, zöld fű nyírása és kis rakományok szállítása.