بازار خودرو روسیه: تحلیل و پیش بینی جامع تحقیقات بازاریابی بازار جهانی خودروهای سواری نتیجه تحقیقات کلینیک خودرو

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

اسناد مشابه

تحقیق در مورد بازارهای مصرفی و صنعتی: طرح، هدف، اهداف. سازمان تحقیقات بازاریابی به عنوان مثال از شرکت "Corvette": طبقه بندی روش ها. انواع اطلاعات و جمع آوری آن؛ ارزیابی ظرفیت بازار؛ تجزیه و تحلیل رقیب

مقاله ترم، اضافه شده در 2011/04/24


گونه شناسی مصرف کنندگان بر اساس استراتژی رفتاری و ویژگی های اجتماعی و جمعیت شناختی. انگیزه های فرضی برای انتخاب مصرف کننده هنگام خرید خودرو. مراحل تحقیقات بازاریابی و تهیه پرسشنامه. معیارهای تقسیم بازار

تست، اضافه شده در 2010/11/24


رفتار مصرف کننده: محتوا، مدل ها. انواع خریداران ویژگی های بازار روسیه داروهای ضد افسردگی و آرام بخش OTC. روش شناسی تحقیقات بازاریابی رفتار مصرف کننده در بازار دارویی.

تست، اضافه شده در 2011/06/28


مراحل اصلی مطالعه ترجیحات مصرف کننده. روش های کمی و کیفی تحقیقات بازاریابی رفتار مصرف کننده. روش‌هایی برای تحقیق در مورد انگیزه مصرف‌کننده، آشکار کردن انگیزه‌های پنهان یا ناخودآگاه رفتار.

چکیده، اضافه شده در 2010/05/08


روش های جمع آوری داده ها در تحقیقات بازاریابی، طبقه بندی آنها. مشکلات و راه های پیاده سازی شرکت تحقیقات بازاریابی "جانسون وکس". روش کمی جمع آوری داده ها کار گروه متمرکز است. اهداف تحقیقات بازاریابی

کار کنترل، اضافه شده در 11/12/2010


مفهوم تقسیم بندی بازار کالاها و خدمات، الزامات تقسیم بندی موثر. تقسیم بندی بازار کالاهای صنعتی برای مقاصد صنعتی و مصرفی به عنوان مثال LLC "SKAD". فعالیت های بهبود فعالیت های بازاریابیسازمان های.

مقاله ترم، اضافه شده 01/05/2015


مشکلات تحول اشکال سازمانی زیرساخت. مبانی انجام تحقیقات بازاریابی بازار مصرف کننده. شاخص های مجموعه کالاها به عنوان مشخصه تعادل عرضه و تقاضا در بازار مصرف.

بازار کالاها و خدمات شامل تعداد نسبتاً زیادی بخش است و هر بنگاه بسته به مقیاس و نوع فعالیت مستقیماً با یکی از آنها یا چندین مورد مرتبط است. تجارت خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست.

برای هر شرکتی، پیشرفت در بازار و تقویت موقعیت خود مهم است. به همین دلیل است که تحقیقات بازاریابی وجود دارد که می تواند هم بازار روسیه و هم بازارهای خارجی صنعت خودرو را پوشش دهد.

برای انجام تحقیقات بازاریابی کیفی خودروها، لازم است ابتدا اهداف و مقاصد این تحقیق مشخص شود. کدام بخش خاص از بازار باید تحت پوشش قرار گیرد - خودروها، کامیون ها، ناوگان اتوبوسرانی یا همه موارد فوق به طور همزمان.

همچنین اگر دلالت بر واردات یا تولید برندهای خارجی دارد، به رده سنی و ساختار ناوگان و کشور سازنده نیز توجه شود.

هدف دیگر برای انجام تحقیقات بازاریابی باید تعیین سطح و پویایی فروش خودرو در بخش منتخب بازار باشد. شایسته است به سطح عرضه و تقاضا توجه کرده و چگونگی آن را در نظر بگیرید گزینه های بودجهاتومبیل، و همچنین اتومبیل های کلاس تجاری و بالاتر.

برای راه اندازی کسب و کار خود از کجا می توانم پول بگیرم؟ این مشکلی است که 95 درصد از کارآفرینان جدید با آن روبرو هستند! در مقاله، ما بیشترین را نشان داده ایم راه های واقعیکسب سرمایه اولیه برای یک کارآفرین همچنین توصیه می کنیم که نتایج آزمایش ما در درآمد مبادله ای را به دقت مطالعه کنید:

یکی از وظایفی که باید هنگام تنظیم برنامه تحقیقات بازاریابی تعیین شود، پیش بینی بیشتر ناوگان خودرو، توسعه شرکت در بازار و همچنین به حداقل رساندن ضرر و حذف معایب در کار است. همچنین لازم است بازه زمانی مشخص شود، مثلاً تا سال 2015 پیش بینی شود.

در نهایت، یک گزارش پیشرفت باید تهیه شود که لزوماً شامل موارد زیر باشد:

• حجم فروش و تولید در این منطقه برای بازه زمانی مشخص و همچنین محبوب ترین مدل های خودرو برای همان دوره.
• گام بعدی تعیین همین شاخص ها در رابطه با صنعت باربری و ناوگان اتوبوسرانی خواهد بود. در اینجا نیز باید برای فروش و توسعه بیشتر ناوگان پیش بینی کرد.
• در نتیجه، تمام داده های دریافتی باید خلاصه و تجزیه و تحلیل شوند و بر اساس آن برنامه ای برای سیاست گذاری بیشتر در بازار ترسیم شود.

چنین تحقیقات بازاری هم برای خرده فروشی و هم برای خرده فروشی مفید خواهد بود فروش عمده، و همچنین شرکت هایی که هم به طور انحصاری در تولید و تعمیر مشغول هستند و هم ارائه می دهند نگهداریخودکار وسیله نقلیه.

منابع اطلاعاتی هنگام انجام تحقیقات بازاریابی خودروها شامل اطلاعات ثانویه و آمار کمیته آمار دولتی فدراسیون روسیه، پلیس راهنمایی و رانندگی، تلویزیون و رسانه های چاپی خواهد بود.

بر اساس نتایج مطالعه، مدیریت شرکت مشتری باید گزارشی حاوی تجزیه و تحلیل تمام اطلاعات جمع آوری شده و لیست پیشنهادی اقدامات برای توسعه بیشتر شرکت در بازار ارائه کند.

صنعت خودروسازی جهان انحصاری ترین شاخه صنعت جهان است. کمی بیش از 10 شرکت خودروسازی پیشرو در پنج کشور، حدود 80 درصد از تولید جهانی را تامین می‌کنند که منجر به رقابت فوق‌العاده شدید در بازار جهانی شده است. علاوه بر این، یک روند مشخص تبدیل شده است که فعالیت شرکت های خودروسازی به طور فزاینده ای در خارج از مرزهای دولتی انجام می شود.

مقدمه 3
1. ساختار و ویژگی های اصلی بازار جهانی خودرو. 4
2. عوامل موثر بر بازار جهانی خودرو. هشت
4. شاخص های بازار جهانی خودروهای سواری 15

6. جایگاه اوکراین در بازار جهانی خودرو 20
نتیجه گیری 22


کار شامل 1 فایل می باشد

وزارت علوم و آموزش و پرورش، جوانان و ورزش اوکراین

دانشگاه ملی تاوریچسکی

آنها در و. ورنادسکی

بخش مدیریت

دپارتمان مدیریت فعالیت های اقتصادی خارجی

کار عملی

"تحقیقات بازاریابی بازار جهانی خودروهای سواری"

انجام:

دانشجوی سال پنجم

گروه 501-VM

کاراچوسکایا ماریا

سیمفروپل، 2013

مقدمه 3

1. ساختار و ویژگی های اصلی بازار جهانی خودرو. 4

2. عوامل موثر بر بازار جهانی خودرو. هشت

4. شاخص های بازار جهانی خودروهای سواری 15

5. روند توسعه بازار جهانی خودروهای سواری 18

6. جایگاه اوکراین در بازار جهانی خودرو 20

نتیجه گیری 22

فهرست منابع استفاده شده 23

معرفی

اهمیت صنعت خودرو را نمی توان نادیده گرفت. این نه تنها مصرف کننده عمده نیروی کار، مواد و منابع مالیو همچنین یکی از تولیدکنندگان اصلی محصولات صنعتی، نقش مهمی در توسعه تولید اجتماعی، اقتصاد جهانی به طور کلی و یک کشور به طور خاص ایفا می کند.

موضوع تحقیق صنعت خودروسازی جهانی است.

موضوع مطالعه، ویژگی های منطقه ای توسعه بازار جهانی خودرو است.

هدف از این کار توصیف وضعیت فعلی بازار خودرو در جهان است.

بازار مدرن خودروی جهان در شرایط سخت مازاد عرضه، کاهش تقاضا و رقابت بسیار شدید وجود دارد.

این وضعیت شرکت‌های خودروسازی را که می‌خواهند موقعیت‌های بالایی را در بازار اشغال کنند، مجبور به اتحاد و کاهش شدید هزینه‌ها می‌کند. مسائل زیست محیطی به طور فزاینده ای در صنعت خودروسازی جهانی اهمیت پیدا می کند که نیازمند رویکردهای جدیدی است که بازاریابی محیطی را شکل می دهد.

1. ساختار و ویژگی های اصلی بازار جهانی خودرو.

صنعت خودروسازی جهان انحصاری ترین شاخه صنعت جهان است. کمی بیش از 10 شرکت خودروسازی پیشرو در پنج کشور، حدود 80 درصد از تولید جهانی را تامین می کنند که منجر به رقابت فوق العاده شدید در بازار جهانی شده است. علاوه بر این، یک روند مشخص تبدیل شده است که فعالیت شرکت های خودروسازی به طور فزاینده ای در خارج از مرزهای دولتی انجام می شود. با این حال، با وجود این، کل بازار جهانی خودرو را می توان به طور مشروط به سه بخش تقسیم کرد: بازارهای آمریکا، اروپا و آسیا. ایالات متحده آمریکا یکی از پیشتازان جهان در تولید و فروش خودرو در جهان است. تولید خودرو در آمریکای شمالی در انحصار سه شرکت است.

جنرال موتورز (GM) با سهم بازار تقریباً 20 درصد، پیشرو در بازار خودروی ایالات متحده است. زیرمجموعه های این در بیش از 120 کشور واقع شده است. شروع بحران اقتصادی 2007-2009. به طور قابل توجهی جنرال موتورز را تحت تأثیر قرار داد: در نتیجه بازسازی شرکت جنرال موتورز، که در نیمه اول سال 2009 انجام شد، شرکت به روز شده New GM کار خود را در 10 ژوئیه 2009 آغاز کرد. برنامه های فوری این شرکت بر اساس عرضه خودروهای کم مصرف تر، کاهش تعداد برندها، مدل ها و شبکه فروشندگان است. جنرال موتورز جدید چندین برند بزرگ را حفظ خواهد کرد، برندهای خارجی را کنار خواهد گذاشت و تعداد فروشندگان را تا 40 درصد کاهش خواهد داد.

شرکت فورد موتور دومین خودروساز بزرگ ایالات متحده پس از جنرال موتورز با سهم تقریباً 17 درصدی است. فورد خودروهایی را با برندهای فورد، مرکوری، لینکلن تولید می کند و همچنین مالک برند مزدا است. فورد تنها یکی از "سه شرکت بزرگ" آمریکایی بود که در طول بحران اقتصادی 2007-2009 مدیریت کرد. بدون حمایت دولت رئیس بخش تحقیقات این شرکت، دن کاپ، استراتژی فورد برای سال های آینده را تمایل به کاهش مصرف سوخت، توسعه و ایجاد تولید خودروهای هیبریدی و الکتریکی اعلام کرد.

Chrysler Group LLC با 9.7 درصد سهم سومین خودروساز بزرگ ایالات متحده است.

بازار خودرو آمریکا با درجه بالایی از حمایت و تعهد به برندهای محلی مشخص می شود. بزرگترین خودروسازان ژاپنی در کنار تولید خودروهای برند اصلی، خودروهای لوکس را به طور خاص برای بازار آمریکا توسعه داده اند. از جمله تولید کنندگان می توان به تویوتا (لکسوس)، نیسان (اینفینیتی)، هوندا (آکورا) اشاره کرد.

به طور جداگانه، می توان تشخیص داد آمریکای لاتین. تولید خودرو در این منطقه همگام با کاهش قابل توجه تولید خودرو در آمریکا در حال رشد است اروپای غربی. صنعت خودرو در آمریکای جنوبی در درجه اول صنعت خودروسازی در برزیل، آرژانتین و مکزیک است که پویایی تولید پایدار را نشان می دهد. شعبه ها و زیرمجموعه های بزرگترین خودروسازان جهان در این منطقه قرار دارند: کرایسلر، فورد، فولکس واگن، جنرال موتورز، سوزوکی، سوبارو، رنو، هوندا، نیسان، تویوتا، بی ام و، هیوندای. استقرار کارخانه‌ها در اینجا به دلیل عوامل متعددی است: نیروی کار ارزان و سیاست حمایت‌گرایانه فعال مقامات کشورهای آمریکای جنوبی. در هر صورت، تمایل به ورود به آمریکای لاتین در بین خودروسازان کاملاً قابل درک و موجه است، زیرا حتی در شرایط بحران مالی، این منطقه یکی از مناطق است. بازارهای امیدوار کنندهدر جهان.

بازار اروپا برای محصولات خودرو سالانه بیش از نیمی از صادرات جهانی (53٪) و کمی کمتر از نیمی از واردات جهانی (44٪) محصولات خودرو را تامین می کند. ویژگی این بازار در این است که خودروسازان کشورهای مختلفدر مجاورت سرزمینی واقع شده اند و به ادغام شرکت ها و تشکیل سرمایه گذاری های مشترک کمک می کنند. تولیدکنندگان در اروپا عمدتاً توسط کنسرت آلمانی فولکس واگن و BMW Motors (BMW و Mini) نمایندگی می شوند. از اهمیت کمتری می توان به شرکت فرانسوی PSA (پژو و سیتروئن)، فیات خودرو ایتالیایی (آلفا رومئو، مازراتی، لانچیا) اشاره کرد. .

بازار خودرو در آسیا توسط خودروسازان پیشرو در ژاپن (تویوتا موتور، هوندا، نیسان موتور، میتسوبیشی موتورز، سوبارو، مزدا، سوزوکی)، جمهوری کره (هیوندای موتورز، کیا موتور)، هند (تاتا) نمایندگی می شود. موتورز) و چین (Geely، FAW، ZXAuto). در سال های اخیر روند رشدی در تولید خودرو در کشورهای در حال توسعه (هند، چین، کره) وجود داشته است. .

بزرگترین سازنده ژاپنی کنسرت تویوتا است که کارخانه های آن در نقاط مختلف جهان از جمله شعبه آمریکایی لکسوس واقع شده است. در سال 2008، تویوتا جانشین رهبر صنعت خودروی جهانی، جنرال موتورز شد (او برای 77 سال مقام اول را در اختیار داشت) و تا به امروز همچنان رهبر است. استراتژی اصلی این شرکت افزایش حجم تولید و فروش خودروهای کلاس های مختلف در جهان است. با این حال، در 10 سال آینده، رباتیک به یکی دیگر از مشاغل مهم این شرکت تبدیل خواهد شد.

دومین شرکت بزرگ ژاپن، نیسان است که با شرکت فرانسوی رنو ادغام شده است. حجم فروش در ژاپن بعد از تویوتا دومین شاخص را نشان می دهد. یکی از شاخه های معروف اینفینیتی آمریکایی است. استراتژی موجود نیسان Value-up نام دارد و برای گسترش حضور این شرکت در جهان طراحی شده است. همچنین امید زیادی به تبلیغ برند اینفینیتی است. در حمایت از استراتژی این شرکت برای گسترش قابل توجه جغرافیایی در بازار جهانی، 28 مدل برند جدید نیسان و اینفینیتی به مقصد کشورهای مختلف عرضه خواهد شد. استراتژی با هدف کاهش انتشارات مضر به صفر نیز توسعه داده شده است.

هوندا سومین کارخانه بزرگ خودروسازی در ژاپن است که دارای یک بخش آمریکایی تحت برند آکورا نیز می باشد. استراتژی اصلی این شرکت ایجاد پنج بخش جهانی در هوندا است که هر یک مربوط به منطقه متفاوتی از جهان است: آمریکای شمالی، اروپا/خاورمیانه/آفریقا، آمریکای جنوبی، آسیا/اقیانوسیه و ژاپن. هوندا در رابطه با تشدید معضل زیست محیطی در جهان، استراتژی جدیدی برای تولید خودروهای برقی دارد.

میتسوبیشی موتورز بزرگترین TNC است. در سال 2009، میتسوبیشی موتورز استانداردهای جدیدی را اعلام کرد که این شرکت قصد دارد در ده سال آینده در زمینه اکولوژی پیاده سازی کند. مؤلفه های کلیدی نوآوری کاهش تأثیر بر محیط زیست و عمومیت بخشیدن به عملکرد وسایل نقلیه الکتریکی است.

صنعت خودروسازی کره امروز توسط دو شرکت هیوندای و کیا نمایندگی می شود. سهم این شرکت ها در بازار کره به ترتیب 80 و 20 درصد است. پیش از این، دوو نیز در میان شرکت های کره ای بود، اما در نتیجه یک سازماندهی مجدد طولانی، در مارس 2008، سرمایه گذاری مشترک "GM Uzbekistan" ظاهر شد.

اساس استراتژی هیوندای پاسخگویی به هر نیاز مشتری است. این شرکت قصد دارد در مزیت های رقابتی مانند تمرکز بر مشتری، کیفیت بالا، تولید خودروهای سازگار با محیط زیست برنده شود.

استراتژی کیا تولید خودروهایی فراتر از انتظارات مصرف کننده است. مزایای اصلی شرکت: سودآوری، ایمنی، ارزش برای پول.

2. عوامل موثر بر بازار جهانی خودرو.

عملکرد بازار و اقتصاد به عنوان یک کل با روابط متوازن فروش تضمین می شود. در این راستا، خریداران و فروشندگان به عنوان واحدهای اقتصادی مستقل در بازار فعالیت می کنند. فروشندگان محصولات نهایی را می فروشند و خریداران تقاضا برای آن نشان می دهند.

بازار مدرن جهانی خودرو در شرایط عرضه بیش از حد، کاهش تقاضا و رقابت شدید وجود دارد. این وضعیت شرکت‌های خودروسازی را که می‌خواهند در بازار جهانی جایگاه شایسته‌ای کسب کنند، مجبور می‌کند مسیر تجمیع، تمرکز و کاهش شدید هزینه‌ها را طی کنند.

تقاضا یک مقوله اقتصادی است که تمایل خریدار به خرید محصول مورد نیاز خود را با در نظر گرفتن فرآیند قیمت گذاری فعلی و سایر شاخص های اقتصادی نشان می دهد. نقش یک کالا می تواند هر چیزی باشد که توسط واحدهای اقتصادی به عنوان کالایی با مطلوبیت بالا ارزش گذاری شود.

برای چنین کالای بادوامی مانند خودرو، حجم تقاضا نه تنها از هزینه آن، بلکه تحت تأثیر عوامل غیر قیمتی زیر نیز تشکیل می شود:

1) درآمدهای جاری مصرف کنندگان. همانطور که می دانید، هر چه درآمد بیشتر باشد، ساختار مصرف یک فرد پویاتر می شود: پس انداز او رشد می کند، و با آن مبالغی که برای خرید کالا صرف می شود. خودرو یک کالای گران است و فرصت خرید آن متناسب با افزایش درآمد است.

2) سود بانکی. قدرت خرید کالاهایی که معمولا به صورت اعتباری خریداری می شوند، در این مورد خودروها، به طور جدی تحت تاثیر بدهی مصرف کننده و نرخ سود بانکی قرار می گیرد. این عوامل ممکن است تأثیر بیشتری بر تقاضا نسبت به درآمد پولی جاری داشته باشند. هرچه نسبت بدهی به درآمد بیشتر باشد و نرخ بهره بالاتر باشد، مصرف کننده تمایل کمتری به پذیرش تعهدات اضافی مرتبط با خرید کالا خواهد داشت.

3) قیمت کالاهای مکمل. کالاهایی که مکمل یکدیگر هستند یا کالاهای مکمل. به عنوان مثال، اگر قیمت بنزین شروع به افزایش کند، تقاضا برای خودرو به تدریج کاهش می یابد، زیرا سوخت عامل اصلی تعیین کننده عملکرد خودروها است، حداقل همه شرایط را برای این کار ایجاد می کند.

4) اشباع بازار عامل کلیدی برای کالاهای بادوام، عامل اشباع بازار از این محصول است. در سال 2009، حدود 1 میلیارد اتومبیل در جهان وجود داشت، جمعیت جهان تقریباً 7 میلیارد نفر است، یعنی. به طور متوسط ​​هر هفتم نفر در جهان یک ماشین دارند. این رقم بر اساس سرانه تقریباً 130 خودرو به ازای هر 1000 نفر است. برای مقایسه، در پرتغال، ایالات متحده آمریکا، لوکزامبورگ، ایسلند، این رقم بیش از 700 واحد است. از اینجا می توان نتیجه گرفت که ماشین هنوز هم بیشتر یک وسیله لوکس است تا یک وسیله حمل و نقل.

امکانات خریداران در بازار با رفتار شرکت‌های تولیدی که مستقیماً محصول مورد تقاضا را به بازار عرضه می‌کنند محدود می‌شود.

عرضه در بازار کالاها و خدمات با حجم محصولات قابل عرضه در بازار مشخص می شود که تولیدکنندگان، واسطه ها یا فروشندگان آماده هستند تا در یک بازه زمانی مشابه با قیمت های جایگزین مختلف برای فروش عرضه کنند. مقدار عرضه در بازار، ساختار آن به طور مستقیم توسط تقاضای مصرف کننده تعیین می شود، یعنی. تمایل خریدار به خرید این نوع خاص از محصول برای مصرف فعلی یا آتی و همچنین میزان سودآوری یا پرداخت بدهی واحد اقتصادی.

بازار جهانی خودرو در حال حاضر توسط تعداد محدودی از شرکت ها نمایندگی می شود و در واقع شکل گرفته است. این صنعت با بالاترین رقابت ساختاری عمدتاً در قیمت و کیفیت خودروهای تولیدی مشخص می شود. دو نوع عامل وجود دارد که بر عرضه تأثیر می گذارد:

1) عوامل قیمت آنها به طور جدایی ناپذیری با فرآیند قیمت گذاری مرتبط هستند، خواه قیمت یک ماشین تمام شده باشد یا مواد اولیه اولیه که برای ساخت آن مصرف می شود.

2) عوامل غیر قیمتی

الف) پویایی قیمت منابع. برای اجرای فعالیت های تولیدی، این شرکت خرید مواد اولیه و تجهیزات لازم را انجام می دهد. با افزایش قیمت دارایی های ثابت، در گردش و منابع تولید، هزینه ها نیز به طور پیوسته رشد خواهند کرد. افزایش هزینه ها به نوبه خود، شرکت را مجبور می کند تا فعالیت های تولیدی را کاهش دهد تا زمانی که قیمت هر واحد تولید برابر یا کمتر از هزینه نهایی شود. در نتیجه، عرضه شروع به کاهش می کند.

ب) توسعه فن آوری های جدید به سازنده اجازه می دهد تا بازده تولید و در نتیجه تعداد محصولات تولید شده را افزایش دهد. معرفی دارایی های تولید ثابت جدید و اکتشافات تکنولوژیکی (ماشین آلات و تجهیزات) در تولید به کاهش شدت مواد و نیروی کار و افزایش بهره وری سرمایه کمک می کند. به عبارت دیگر، روند گسترش مقیاس تولید واقعی می شود;

من. بخش خودرو: تاریخ و حال

در این لحظهتصور زندگی که در آن جایی برای ماشین وجود ندارد دشوار است. اگر همین چند دهه پیش یک خودرو به عنوان یک کالای لوکس در نظر گرفته می شد، اکنون تقریباً 850 نفر از 1000 نفر در ایالات متحده صاحب ماشین هستند. در سال 1885، مخترع آلمانی گوتلیب دایملر و در سال 1886 هموطنش کارل بنز، اولین کالسکه خودکششی با موتور بنزینی را ساختند و به ثبت رساندند. بدون شک اختراع اصلی در مرحله اولیه توسعه صنعت خودروسازی، کشف یک موتور فشرده بود. احتراق داخلی. از سال 1885 تا 1930، اتومبیل‌های دارای موتور الکتریکی و کارخانه‌های بخار بسیار گسترده بودند. با این حال، این خودروها غیراقتصادی بودند و خیلی زود از صحنه ناپدید شدند. موتور غیراقتصادی با فناوری های جدید - موتور دیزل و موتور احتراق داخلی پیستونی - جایگزین شد. موتور نوع دوم تا به امروز محبوب ترین موتور باقی مانده است.

در سال 1999، 56.26 میلیون خودرو و کامیون سبک در جهان تولید شد و تا سال 2012 این رقم به 84.14 میلیون دستگاه رسید، بنابراین تولید خودرو در 12 سال بیش از 49.5 درصد افزایش یافت. در مقایسه با سال 2011، در سال 2012، 5.2 درصد بیشتر خودرو تولید شد. در عین حال، درآمد ده شرکت بزرگ خودروسازی جهان در سال 2012 بالغ بر 1450.99 میلیارد دلار بوده است.پیشرو در تولید خودرو در سال 2012 چین بود که 22.9 درصد از خودروهای تولیدی کل جهان را تولید کرد. و بازیگران اصلی این بخش برای مدت طولانی، تویوتا موتور ژاپن، شرکت آلمانی گروه فولکس واگن و کنسرت آمریکایی جنرال موتورز هستند.

در سال 2009، حدود 61.79 میلیون خودرو تولید شد و در سال 2012 تولید خودرو به رکورد 84.14 میلیون دستگاه رسید که تقریباً 36.2 درصد نسبت به سال 2009 افزایش داشت. در همین زمان، تعداد خودروهای فروخته شده از سال 2009 تا 2012، 24.9 درصد افزایش یافته است. در سال 2012، 81.70 میلیون دستگاه خودرو فروخته شد.



II. بزرگترین تولید کنندگان و مصرف کنندگان خودرو

در سال 2012، چین، ایالات متحده آمریکا، ژاپن و آلمان رهبران جهان در تولید خودرو بودند. کره جنوبیدر جایگاه پنجم قرار گرفتند، اما روسیه در یازدهم قرار گرفت. در سال 2012، 22.9 درصد از کل خودروهای جهان در چین ساخته شده اند. بزرگترین بازار آسیایی دیگر، ژاپن، 11.8 درصد از تولید جهانی را در سال 2012 به خود اختصاص داده است، در حالی که این رقم برای آلمان 6.7 درصد است. در ایالات متحده آمریکا در سال 2012، تنها 12.3٪ از کل خودروها و در روسیه، 2.7٪ متوسط ​​​​تولید شد.





شایان ذکر است پویایی شاخص های تولید خودرو به تفکیک کشورها: در سال 2012، چین 22.9 درصد از خودروهای تولید جهانی خود را تولید کرد و در سال 2011 این رقم برای چین 23.0 درصد بود. سهم خودروهای تولید شده در ژاپن از 10.5 درصد در سال 2011 به 11.8 درصد از کل خودروهای تولید شده در جهان در سال 2012 افزایش یافت، سهم آلمان از بازار تولید خودرو از 7.9 درصد در سال 2011 به 6.8 درصد در سال 2012 کاهش یافت. تعداد خودروهای ساخت ایالات متحده از 10.8 درصد در سال 2011 به 12.3 درصد در سال 2012 افزایش یافت. در همان زمان، تعداد خودروهای تولید شده در ایالات متحده در سال 2012 به میزان 19.4 درصد سالانه افزایش یافت. در همین دوره، تولید خودرو در آلمان 10.5 درصد در سال کاهش یافت. بزرگترین رشدتولید در تایلند مشاهده شد، جایی که تعداد خودروهای تولید شده 70.3 درصد سالانه افزایش یافت.

در سال 2012، چین حدود 23.6 درصد از فروش جهانی خودروهای سواری را به خود اختصاص داده است. رتبه دوم با 18.1% در فروش با اطمینان توسط ایالات متحده آمریکا اشغال شده است، جایی که در سال 2012 حدود 14.76 میلیون خودرو فروخته شد. تقریباً 6.6 درصد از فروش جهانی در سال 2012 از ژاپن بوده است. در میان هفت پیشرو باقی مانده فروش جهانی، چهار جایگاه را کشورهای اروپایی از جمله آلمان، روسیه، بریتانیای کبیر و فرانسه اشغال کرده‌اند. تقریباً 15.3 درصد از فروش جهانی خودرو از این چهار کشور بوده است.

در سال 2012، فروش خودرو در ژاپن به شدت افزایش یافت، جایی که تا پایان سال، 27.5 درصد بیشتر از سال قبل خودرو فروخته شد. این واقعیت با یک فاجعه طبیعی در سال 2011 همراه است، زمانی که اقتصاد جزیره توسط یک زلزله و سونامی عظیم آسیب دید. رشد فروش در ایالات متحده در سال 2012 به 13.4 درصد سالانه رسید، در حالی که فروش در چین تنها 4.3 درصد افزایش یافت. شایان ذکر است که فروش خودرو در فرانسه به میزان قابل توجهی کاهش یافته است - 13.2٪ سالانه. این کاهش فروش به دلیل بحران در منطقه یورو و سطح بالابیکاری.

III. بزرگترین شرکت ها - تولید کنندگان خودرو

بازیگران اصلی در بازار تولید خودرو تویوتا، فولکس واگن و جنرال موتورز هستند. و دایملر و فورد پنج نفر اول را بسته اند. درآمد شرکت تویوتا موتور در سال 2012 حدود 272.76 میلیارد دلار بود، فروش فولکس واگن به 254.03 میلیارد دلار رسید و جنرال موتورز توانست حدود 152.25 میلیارد دلار از فروش خودرو در سال 2012 به دست آورد.



در پایان سال 2012، سه مکان اول در تولید خودرو توسط سه شرکت بزرگ جهانی خودرو - فولکس واگن، جنرال موتورز و تویوتا، بین خود تقسیم شدند. در همان زمان، تعداد خودروهای تولید شده توسط فولکس واگن در سال 2012 نسبت به سال قبل 9.0 درصد افزایش یافت، در حالی که جنرال موتورز و تویوتا در سال 2012 نسبت به سال قبل 2.9 درصد و 3.7 درصد بیشتر خودرو تولید کردند. بیشترین رشد تولید در کارخانه های هوندا مشاهده شد - 41.3٪ سالانه. کاهش قابل توجه فروش خودرو در فرانسه در سال 2012 با کاهش قابل توجه تعداد خودروهای تولید شده توسط غول اصلی خودروسازی این کشور - PSA Peugeot در سال 2012، 16.5 درصد خودروهای کمتری نسبت به سال گذشته تولید کرد.



در بین تمامی خودروسازان جایگاه ویژه ای را بزرگترین خودروسازان تویوتا موتور، فولکس واگن و جنرال موتورز به خود اختصاص داده اند.

تویوتا در سال 1937 در ژاپن تاسیس شد. این شرکت خودروهای سواری، کامیون‌ها و اتوبوس‌ها را با برندهای تویوتا، لکسوس، سایون، دایهاتسو و هینو تولید می‌کند. در سال 2012، درآمد این شرکت در 272.76 میلیارد دلار متوقف شد و رشد سالانه آن 18.7٪ بود. سود خالص این شرکت در سال 2012 با 239.3 درصد افزایش در سال به 10.53 میلیارد دلار رسید.در سال 2012 حدود 7.44 میلیون خودرو تویوتا فروخته شد. این شاخص تقریباً 3.7 درصد از نتیجه سال 2011 فراتر رفته است. فروش تویوتا یکی از پیشتازان در زمینه فناوری هیبریدی است. از سال 1997، این شرکت تولید انبوه تویوتا پریوس را راه اندازی کرده است. کمی بعد، تغییرات هیبریدی در مدل کمری و همچنین برخی از مدل های لکسوس ظاهر شد. تا سال 2030، این شرکت قصد دارد کل خط خودروهای خود را به فناوری هیبریدی و موتور الکتریکی تبدیل کند.


دومین نگرانی بزرگ است شرکت آلمانیگروه فولکس واگن مانند تویوتا، شرکت فولکس واگن در سال 1937 تأسیس شد. گروه فولکس واگن متشکل از حدود 350 شرکت است که در تولید خودرو و قطعات مرتبط فعالیت می کنند. فولکس واگن شامل برندهایی مانند فولکس واگن، آئودی، سیت، اشکودا، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، اسکانیا AB، MAN AG، پورشه است. درآمد گروه در سال 2012 به 254.03 میلیارد دلار افزایش یافت که نشان دهنده افزایش 21.2 درصدی در سال بود. در همان زمان، سود خالص تقریباً 28.63 میلیارد دلار بود، در حالی که یک سال قبل این رقم تقریباً 19.84 میلیارد دلار بود، بنابراین سود خالص 44.3 درصد سالانه افزایش یافت. اما فروش خودرو در سال 2012 9.0 درصد رشد کرد. برای کل سال 2012، این شرکت حدود 9.26 میلیون دستگاه خودرو فروخت.

سه خودروساز برتر جنرال موتورز را بسته است. این شرکت کار خود را خیلی زودتر از رقبای خود آغاز کرد - در سال 1908. در حال حاضر، این شرکت مالک برندهای خودرویی مانند کادیلاک، شورولت، جی ام سی، اوپل، واکسهال است. در همان زمان، این شرکت به طور فعال با تولید کنندگان دیگر همکاری می کند، یعنی خودروها و موتورهای مشترک را با فیات، آلفارومئو، فراری، مازراتی توسعه می دهد. جالب اینجاست که یکی از سهامداران اصلی جنرال موتورز، وزارت خزانه داری آمریکا است که تقریباً 36.4 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد. واقعیت این است که دولت آمریکا در سال 2009 جنرال موتورز را از ورشکستگی نجات داد و پس از آن بخش اصلی مدیریت شرکت به دست یک سازمان دولتی رسید. در سال 2012، درآمد جنرال موتورز به 152.25 میلیارد دلار رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل 1.3 درصد افزایش داشت. در همان زمان، این شرکت در سال 2012 سود خالص 6.19 میلیارد دلاری را در مقایسه با 9.19 میلیارد دلار در سال گذشته ثبت کرد. بنابراین، سود خالص 32.7 درصد سالانه کاهش یافت. در سال 2012، این شرکت 9.20 میلیون دستگاه خودرو فروخت که 2.9 درصد نسبت به سال قبل افزایش داشت.




در میان خودروسازان چینی باید به FAW، Chery، Geely و Great Wall اشاره کرد. شایان ذکر است که اکثر خودروهای تولید شده در چین تحت لیسانس برندهای جهانی مانند فولکس واگن و جنرال موتورز تولید می شوند. بنابراین 10 کارخانه GM در منطقه آسیا قرار دارد. فولکس واگن AG 13 کارخانه برای تولید خودرو و قطعات برای آنها در آسیا دارد. مزیت اصلی محصولات چینی به روز رسانی مکرر است. محدوده مدلو هزینه تولید پایین در مقایسه با خودروهای ژاپنی و کره جنوبی. با این حال، این صحبت ها مبنی بر اینکه کیفیت خودروهای چینی بسیار پایین تر از خودروهای همسایه است، اغلب درست است. در عین حال، در سال های اخیر روندهای قابل توجهی در بهبود کیفیت محصولات چینی مشاهده شده است. این را می توان با افزایش تقاضای خریداران برای خودروهای پادشاهی میانه نشان داد - در سال 2012، هر چهارم خودرو در جهان در چین تولید شد.

IV. روندها و چشم اندازهای بخش خودرو

تا پایان سال 2012، فروش جهانی وسایل نقلیه با موتورهای الکتریکی از ابتدای تولید این وسایل نقلیه به حدود 190000 رسید که تقریباً 0.02٪ از تعداد کل وسایل نقلیه روی کره زمین است. طبق پیش بینی ها تا سال 2020 تعداد خودروهای برقی به 20 میلیون دستگاه افزایش می یابد و سهم آنها در تعداد کل خودروها به 2 درصد خواهد رسید. در سال 2012، فروش خودروهای با موتور الکتریکی به 113 هزار رسید، در حالی که همین رقم در سال 2011 تنها 45 هزار بود، بنابراین فروش سال به سال 151.1 درصد افزایش یافت. سهم اندک خودروهای برقی در بازار در حال حاضر در درجه اول به این دلیل است که زمان شارژ باتری هادر بیشتر موارد بسیار کوچک است و به شما امکان می دهد با یک بار شارژ فقط 100 کیلومتر رانندگی کنید و پس از آن شارژ کامل آن حداقل چند ساعت طول می کشد. با این حال، در حال حاضر مواردی وجود دارد که وسایل نقلیه الکتریکی کاربردی تر می شوند. بنابراین تسلا مدل اس قادر است با یک بار شارژ باتری حدود 480 کیلومتر را طی کند. با سرعت 90 کیلومتر در ساعت. معرفی بیشتر وسایل نقلیه الکتریکی و استفاده گسترده از آنها در زندگی نه تنها نیاز خواهد داشت تغییرات قابل توجهتولید در کارخانه های شرکت های خودروسازی، بلکه توسعه زیرساخت ها - یعنی ایجاد ایستگاه های برق "سوخت گیری".

یکی دیگر از معایب خودروهای دارای موتور الکتریکی قیمت آنهاست. در حال حاضر، میانگین هزینه یک خودروی الکتریکی 42177 دلار است، در حالی که یک خودروی بنزینی به طور متوسط ​​19170 دلار قیمت دارد. بنابراین، تا کنون، یک خودروی الکتریکی تقریباً 120.0 درصد بیشتر از همتای بنزینی خود قیمت دارد.



در ایالات متحده، حدود 439000 خودروی هیبریدی در سال 2012 فروخته شد، در حالی که فروش در سال 2011 حدود 250000 خودروی هیبریدی بود که افزایش 75.6 درصدی را نشان می دهد. خودروهای هیبریدی تقریباً 10.7 درصد از کل فروش ایالات متحده را در سال 2012 به خود اختصاص دادند. تا کنون، این بخش از صنعت خودرو امیدوارکننده ترین به نظر می رسد، زیرا تعادل خوبی از راحتی، قیمت و سازگاری با محیط زیست را فراهم می کند.

V. عوارض مالیاتی، عوارض گمرکی و مقررات زیست محیطی حاکم بر این بخش

هزینه های مالیاتی

کشورهای مختلف در سراسر جهان قوانین و مقررات خاص خود را بر بخش خودرو دارند. بنابراین در ایالات متحده آمریکا مالیات فدرال خودرو وجود ندارد، با این حال، در همه ایالت ها هزینه ای سالانه برای ثبت نام وسایل نقلیه وجود دارد. برخی از ایالت ها مالیات های اضافی را بر صاحبان خودرو اعمال می کنند که به ارزش فعلی خودرو یا وزن آن بستگی دارد. روسیه دارای سیستم چند سطحی مالیات است که بر مالکیت خودرو تحمیل می شود. در صورتی که در سال 2011 به ازای هر اسب بخار یک خودرو با قدرت کمتر از 200 اسب بخار. اگر مالک خودرو باید به طور متوسط ​​25.00 روبل بپردازد، در سال 2013 این مبلغ 30.67 روبل خواهد بود، یعنی مالیات سالانه 22.7٪ افزایش می یابد. در عین حال، این عوارض مالیاتی را می توان ده برابر در مناطق مختلف افزایش داد. فدراسیون روسیه. بدون شک افزایش وصول مالیات منجر به افزایش قیمت تمام شده خودرو برای خریداران خواهد شد که ممکن است بر پویایی فروش تاثیر منفی بگذارد.

شایان ذکر است که چین از ابتدای سال 2012 جنگ گمرکی سرسختانه ای را با ایالات متحده به راه انداخته است. پیشنهاد عوارض گمرکیتا پایان سال 2014 برای خودروهای تولید شده در ایالات متحده از 2.0٪ تا 21.5٪ از هزینه یک خودروی وارداتی متغیر است. در عین حال، بالاترین نرخ، محصولات شرکت های کوچک آمریکایی را تهدید می کند که خودروهای اسپورت گران قیمت تولید می کنند. اما حداقل نرخ ها برای بخش های آمریکایی از شرکت های اروپایی و آسیایی مانند BMW و Honda اعمال می شود. پیش بینی می شود چنین تعرفه های گمرکی هزینه محصولات تراریخته در چین را 8.8٪ - 12.9٪ افزایش دهد. دولت چین تصور می کند که چنین اقداماتی منجر به این واقعیت می شود که نگرانی های آمریکایی مجبور به ساخت کارخانه های خود در چین خواهند شد که تأثیر مثبتی بر اقتصاد چین خواهد داشت.

در روسیه، از اول سپتامبر 2012، هزینه بازیافت برای خودروهای وارداتی از خارج وضع شده است. مبلغ پایه هزینه 20 هزار روبل خواهد بود، اما به عنوان مثال، برای خودروهایی که بیش از سه سال تولید می شوند و حجم موتور آنها بیش از 3500 سانتی متر مکعب است، میزان کارمزد می تواند به 700 هزار روبل برسد. . این اقدامات برای اطمینان از اینکه تولیدکنندگان روسی می توانند به نحوی با شرکت هایی از اروپا، آسیا و آمریکای شمالی رقابت کنند، اتخاذ شد. کشورهای بزرگی مانند ژاپن، چین و ایالات متحده اخیراً در رابطه با وضع هزینه بازیافت شکایتی را به سازمان تجارت جهانی ارائه کرده اند و پیش از این نیز شکایت مشابهی توسط اتحادیه اروپا ارائه شده بود. این وضعیت ممکن است با تحریم های جدی علیه روسیه خاتمه یابد.

مقررات زیست محیطی

هر ساله دولت های کشورهای مختلف قوانین حمایتی سخت گیرانه تری را تصویب می کنند. محیط. بخش خودرو از نظر انتشار مضر در جو یکی از خطرناک ترین بخش ها است - حدود 17.0٪ از انتشار گازهای گلخانه ای در سراسر جهان را تشکیل می دهد. در حال حاضر یکی از مهمترین اسناد از نظر مقررات انتشار گازهای گلخانه ای است مواد مضراستاندارد زیست محیطی Euro-5 است که در 1 سپتامبر 2009 لازم الاجرا شد و در اروپا معتبر است. با این حال، برای تمام خودروهای وارداتی، محدودیت های یورو 5 تنها از اول ژانویه 2014 اعمال می شود. بنابراین، افزایش نفوذ سازندگان آسیایی در اروپا در سال‌های اخیر را می‌توان به طور کامل با ممنوعیت‌های زیست‌محیطی کمتر سخت‌گیرانه در مورد خودروهای آسیایی توضیح داد. در سال 2015، استاندارد زیست محیطی یورو 6 برنامه ریزی شده است که به اجرا درآید و در سال 2013، تولیدکنندگان آسیایی باید با سایر خودروسازان جهانی در شرایط مساوی در بازار اروپا رقابت کنند.

بنابراین مشکلات زیادی در زمینه تولید خودرو وجود دارد. هر سال رقابت برای خودروسازان سایر کشورها در بازارهای خارجی سخت تر می شود. در نهایت، شرکت هایی که تولید نسبتا ماشین های ارزان قیمت. البته این تولیدکنندگان در درجه اول شامل چین می شوند که در حال حاضر تقریباً یک چهارم بازار جهانی خودروهای تولیدی را به خود اختصاص داده است. در بخش ارزان و متوسط ​​خودروها است که افزایش عوارض مالیاتی کمترین تأثیر را خواهد گذاشت و این امر منجر به افزایش قیمت آنها می شود.

VI. مشکلات اصلی در بخش خودرو و راه حل آنها

علاوه بر مشکلات اقتصادی ادغام خودروسازان، مشکلات دیگری نیز وجود دارد که باید هرچه سریعتر به آنها رسیدگی شود. اساساً این مشکل انتشار مواد مضر در جو و مشکلات ایمنی راه است.

حمل و نقل موتوری یکی از بزرگترین آلاینده های زیست محیطی است که هر ساله حدود 17 درصد از گازهای گلخانه ای موجود در جو توسط خودروها منتشر می شود. اکنون تقریباً هر خودروسازی در حال توسعه در زمینه موتورهای جایگزین است. اینها شامل موتورهای الکتریکی، تأسیسات هیبریدی است که اساساً از دو نوع موتور استفاده می کنند - یک موتور الکتریکی و یک موتور احتراق داخلی. علاوه بر این، بهبود مستمر موتورهای احتراق داخلی معمولی نیز در حال انجام است. اتحادیه اروپا، ایالات متحده و چین قبلاً مقرراتی را تدوین کرده اند که بر اساس آن تا سال 2020 تولیدکنندگان می توانند تنها خودروهایی را به بازار عرضه کنند که به طور متوسط ​​در هر 100 کیلومتر تنها 4 لیتر بنزین مصرف می کنند، در حالی که در حال حاضر این رقم تقریباً 8-9 لیتر در 100 کیلومتر است. توجه به انواع جدید موتورها نه تنها به دلیل تشدید استانداردهای زیست محیطی، بلکه به دلیل افزایش قیمت روغن است که در تولید استفاده می شود. انواع مختلفسوخت تولیدکنندگان اصلی در بازار خودروهای هیبریدی تویوتا و تسلا موتورز هستند که فقط در خودروهای برقی تخصص دارند. شایان ذکر است که تقاضای رو به رشد برای وسایل نقلیه الکتریکی است. بنابراین، درآمد شرکت تسلا موتورز در سال 2012 به میزان 102.3 درصد در سال افزایش یافت، اما این شرکت هنوز تا نقطه سر به سر فاصله دارد. واقعیت این است که تسلا با درآمد 413.36 میلیون دلار در سال 2012 و هزینه تولید 383.19 میلیون دلار، 273.98 میلیون دلار دیگر را برای پیشرفت های جدید هزینه کرد. این وضعیت تقریبا هر سال اتفاق می افتد. به همین دلیل است که شرکت هنوز هم ضرر می کند. تویوتا تولید سریال مدل هیبریدی پریوس را از سال 1997 آغاز کرد و هنوز هم یکی از پیشتازان در زمینه خودروهای هیبریدی است.

یکی دیگر از مشکلات این بخش مبارزه با تصادفات جاده ای است. در این مسیر، شرکت ها در حال انجام تحولات متعدد و بلند مدت هستند. اگر در سال 1999 احتمال مرگ در تصادف در روسیه 18.59 درصد بود، در سال 2012 این رقم به 13.74 درصد کاهش یافت. آخرین گام برای کاهش نرخ مرگ و میر به صفر، ایجاد یک خودروی "هوشمند" با خلبان خودکار، مانند هواپیماها است. چنین پیشرفت هایی توسط خودروسازان جنرال موتورز، تویوتا و فولکس واگن انجام می شود. تا سال 2020، جنرال موتورز قصد دارد خودروهای خودران را به تولید انبوه برساند.

VII. نمره کلیوضعیت بخش

در سال های اخیر افزایش چشمگیری در نفوذ منطقه آسیا در بازار جهانی خودرو مشاهده شده است. با وجود رتبه اول چین در تولید خودرو، چشم انداز بیشتر برای توسعه صنعت در این کشور به وضوح بیان نشده است. سایر بازیگران اصلی صنعت، مانند ایالات متحده، ممکن است به شدت به افزایش عوارض گمرکی در چین واکنش نشان دهند. همچنین، چین، قبل از به دست گرفتن رهبری مطمئن در صنعت، باید مشکل کیفیت محصولات خود را حل کند. شایان ذکر است که کاهش رشد اقتصاد ایالات متحده یا اروپا ممکن است بر رشد بیشتر صنعت خودروی چین تأثیر منفی بگذارد. توسعه بیشتر صنعت در کشور بستگی به چگونگی حل این مسائل دارد.

یکی دیگر از روندهای مهم در توسعه این بخش، تغییر در فروش به سمت خودروهای کامپکت است. از ابتدای سال 2013 تا ژوئیه 2013، تعداد خودروهای بدنه کوچک فروخته شده در ایالات متحده 12.3٪ افزایش یافته است، با رشد کلی فروش 8.5٪. ادامه این روند تا حدودی مشکل تراکم جاده ها را در بزرگترین کشورها حل خواهد کرد.

خودروهای آشنا با موتورهای احتراق داخلی به دلیل قیمت پایین در مقایسه با رقبا محبوب‌ترین خودروها خواهند بود. در حال حاضر، خودروهای برقی 120.0 درصد بیشتر از همتای بنزینی خود قیمت دارند، در مورد خودروهای هیبریدی که در حال حاضر 10.7 درصد از کل فروش در ایالات متحده را به خود اختصاص داده اند، کمی بهتر است. بر اساس پیش بینی ها، تا سال 2020 برنامه ریزی شده است که حدود 2 درصد از خودروهای جهان به موتورهای الکتریکی مجهز شوند، در حالی که این سهم در سال 2012 0.02 درصد بود. قیمت خودروهای «جایگزین» با توسعه فناوری کاهش می یابد و افزایش قیمت نفت هزینه های نگهداری و خرید خودروهای با موتور بنزینی را افزایش می دهد. بنابراین به زودی میانگین هزینه این دو نوع خودرو برابر می شود. در رابطه با تشدید مقررات زیست محیطی تا این زمان، تولید و خرید خودروهای «جایگزین» به اقدامی هوشمندانه تر از خرید خودروهای با موتور بنزینی تبدیل خواهد شد.

قرار است تا سال 2020 خودروهایی با خلبان خودکار عرضه شوند. شرکت های پیشرو جنرال موتورز، فولکس واگن و تویوتا به طور مداوم در حال توسعه در زمینه خودروهای "هوشمند" هستند. در حال حاضر نمونه های اولیه کار وجود دارد. گروهی که می تواند سریع ترین این فناوری را در دسترس قرار دهد عمومی، احتمالاً به رهبر جهانی در بخش تولید خودرو تبدیل خواهد شد.

شرکت تحقیقاتی "GRIFON-EXPERT" تجربه زیادی در تحقیقات بازاریابی بازار خودرو در روسیه و خارج از کشور دارد.




ما وظایف زیر را حل می کنیم:

بررسی کشش قیمتی تقاضا: تحلیل کشش قیمتی تقاضا. تجزیه و تحلیل کشش متقاطع (در بین خودروهای مشتری و خودروهای مارک های رقابتی).

روش جمع آوری اطلاعات: .

تجزیه و تحلیل چشم انداز بازار برای خودروهای یک برند خاص در بازار روسیه.

روش های جمع آوری اطلاعات:،.

ارزیابی کار نمایندگی ها: کیفیت فروش در نمایندگی ها و خدمات پس از فروش.

روش جمع آوری اطلاعات: .

تجزیه و تحلیل هزینه مالکیت خودروهای سواری، وسایل نقلیه تجاری و خودروهای بخش های برندهای رقابتی: خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری.

روش جمع آوری اطلاعات: .

شرکت در رویدادهای بزرگ اختصاص یافته به صنعت خودرو

الکساندر پترنکو، مدیر شرکت تحقیقاتی "GRIFON-EXPERT" یک سخنران منظم در سالانه است. کنفرانس بین المللیبرای جذب سرمایه گذاری در تولید قطعات برای صنعت خودرو.
در کنفرانس AutoInvest 2016 و AutoInvest 2017، الکساندر پترنکو تجربه خود را در انجام تحقیقات بازاریابی در مورد بازارهای خودرو روسیه و خارجی به اشتراک گذاشت و با خودروسازان روسی و خارجی با گزارش هایی صحبت کرد: "چگونه وارد بازارهای خودروی خارجی شویم. کارگاه آموزشی برای خودروسازان روسی"، " ویژگی‌های انجام تحقیقات بازاریابی در بازار خودروهای خارجی».
علاوه بر این، الکساندر پترنکو و تحلیلگران شرکت به عنوان متخصص در رویدادهای دیگر و انتشارات چاپیاختصاص به صنعت خودرو

تحلیلگران "GRIFON-EXPERT" یک روش ترکیبی نویسنده منحصر به فرد برای انجام تحقیقات بازاریابی با استفاده از روش کلینیک خودرو ایجاد کرده اند که برای مطالعه مدل های جدید و موجود خودرو در میان بخش های مختلف هدف و مقایسه آن با برندهای رقابتی طراحی شده است. شامل هر دو روش تحقیق "کیفی" (گروه های کانونی، تست کور، گروه های طبیعی، مصاحبه های عمیق) و روش های "کمی" (مصاحبه های شخصی با مصرف کنندگان)، علاوه بر این، درایوهای تست ارائه شده است تا مطالعات شرکت کنندگان بتوانند خودرو را در پویایی شناسی.
روش تحقیق منحصربفرد کلینیک خودرو با توجه به ویژگی ها و مشخصات خودروها و بازار مورد مطالعه و همچنین خواسته های شما توسط تحلیلگران شرکت "GRIFON-EXPERT" اصلاح می شود.




نتیجه مطالعه کلینیک ماشین

تکنیک نویسنده IK "GRIFON-EXPERT" مطالعه دقیق ادراک ماشین است. گروه های هدفمصرف کنندگان از همه جهات مشخصات فنی، طراحی، داخلی)، شناسایی مزایا و معایب خودروی آزمایش شده در مقایسه با رقبا، و همچنین فرصتی برای مشاهده واکنش یک مصرف کننده بالقوه جدید به یک برند خاص از خودرو.
در نتیجه، اطلاعاتی دریافت می کنید که به شما امکان موفقیت می دهد تصمیمات مدیریتیدر سؤالات دشوار زیر: چگونه می توان یک خودرو را به بازارهای خارجی آورد، چگونه می توان فروش را در بازار روسیه افزایش داد، چه چیزی در مدل های آینده باید بهبود یابد، چگونه یک خودرو را تبلیغ و جایگاه کرد، چگونه یک سیاست قیمت گذاری مطلوب انتخاب کرد، چگونه برای ایجاد سرویس و نگهداری و بسیاری دیگر.

توانایی ترکیب روش های مختلف جمع آوری اطلاعات، بسته به اهداف مطالعه

تجربه ما از مطالعات مشابه

شرکت تحقیقاتی «GRIFON-EXPERT» تنها تجربه انجام تحقیقات بازاریابی به روش Car-clinic در روسیه، کشورهای اتحادیه اروپا، خاورمیانه و آسیا را در روسیه دارد.
در مجموع، بیش از 20 مطالعه بازاریابی با استفاده از روش کلینیک ماشین انجام شد. بیش از 10 مدل جدید از خودروهای مختلف در بین مخاطبان مورد آزمایش قرار گرفت.


بر اساس نتایج تحقیق انجام شده، آی سی «GRIFON-EXPERT» دریافت کرد نامه های شکرگزاریاز رهبری تولید کنندگان روسیوسایل نقلیه تجاری و

تجربه در انجام تحقیقات بازار خودرو:


نوامبر 2018 - ژانویه 2019 - تست فضای داخلی جدید LADA Vesta.

آگوست 2018 - نوامبر 2018 - مطالعه نگرش به نام تجاری GAZ.

ژوئن 2018 - آگوست 2018 - بررسی تبدیل مصرف کنندگان کامیون های چهار چرخ محرک.

دسامبر 2017 - ژانویه 2018 – تحقیقات بازاریابی بازار وسایل نقلیه ویژه مسافربری (SPTS، اتوبوس های شیفت) روی شاسی چهار چرخ متحرک با آرایش چرخ 4x4، 6x6.

دسامبر 2016 – تحقیقات بازاریابی کامیون ها در روسیه که شامل روش های زیر برای جمع آوری اطلاعات می باشد: تحقیق روی میز، مصاحبه تخصصی با مدیران شرکت های حمل و نقل، فروشندگان، تکمیل کننده ها، نظرسنجی کمی از مصرف کنندگان کامیون.

نوامبر 2016 - نظرسنجی رضایت مشتری از یک زنجیره خرده فروشی بزرگ روسی قطعات خودرو و خدمات خودرو.

اکتبر 2016 - مطالعه ترجیحات مصرف کنندگان برای کامیون های چهار چرخ محرک.

جولای 2016 - تحقیقات بازاریابی مصرف کنندگان CASCO: نظرسنجی کمی از بیش از 1600 مالک خودرو در روسیه.

دسامبر 2015 - تحقیقات بازاریابی با استفاده از روش کلینیک ماشین وانت تمام فلزی Gazelle NEXT جدید در آلمان و جمهوری چک شامل گروه های تمرکز در دو شهر از هر کشور، از جمله تست درایوها بود. شرکت کنندگان در این مطالعه دارندگان برندهای رقابتی خودروهای تجاری سبک LCV تا 3.5 تن (فیزیکی و اشخاص حقوقی) اقامت دائم در کشور مورد مطالعه.

سپتامبر 2015 - تحقیقات بازاریابی یک مدل جدید از خودروی متوسط ​​(LDT) "GAZon NEXT" و یک وانت تمام فلزی کلاس LCV "GAZelle NEXT" در ترکیه با استفاده از روش کلینیک خودرو در یک محیط رقابتی.

آگوست 2015 - تحقیقات بازاریابی برای مطالعه تقاضا برای مدل جدید ون تمام فلزی GAZelle NEXT در روسیه با استفاده از روش کلینیک ماشین. مخاطبان این مطالعه، صاحبان خودروهای تجاری سبک LCV تا 3.5 تن (افراد و اشخاص حقوقی) در شهرهای مختلف روسیه بودند. علاوه بر گروه های متمرکز و مصاحبه های شخصی با پاسخ دهندگان، تست درایوهای مدل جدید Gazelle NEXT و مارک های رقیب نیز انجام شد.

سپتامبر 2014 - شرکت تحقیقاتی "GRIFON-EXPERT" تحقیقات بازاریابی خودروهای جدید "Gazelle-NEXT" و تمام چرخ متحرک "Gazelle Business" را با استفاده از روش کلینیک خودرو در آلمان و لهستان انجام داد.
برای اولین بار در تاریخ اخیر، یک تحقیق روسی شرکت بازاریابیتحقیقات بازاریابی انجام داد و خودروهای روسی را در خارج از کشور آزمایش کرد. این پروژه در شهرهای مختلف لهستان و آلمان انجام شد، کار شامل مطالعه به روش کلینیک ماشین (گروه های تمرکز، تست کور و مصاحبه شخصی در قالب نظرسنجی از شرکت کنندگان و همچنین تست درایوها انجام شد) و میز بود. تحقیقات بازار.
مخاطبان آلمانی و لهستانی صاحبان خودروهای تجاری LCV (اشخاص حقیقی و حقوقی) در شهرهای مختلف آلمان و لهستان بودند.
روش تحقیق منحصر به فرد کاربردی کلینیک خودرو توسط تحلیلگران شرکت "GRIFON-EXPERT" با در نظر گرفتن ویژگی ها، خواسته های مشتری و ویژگی های انجام تحقیقات در اروپا اصلاح شد.
بر اساس نتایج تحقیقات در آلمان و لهستان، الکساندر پترنکو با "Research&Trends" مصاحبه کرد -

ژوئن 2014 - مطالعه چشم انداز بازار در روسیه برای مدل جدیدی از یک خودروی سواری

سپتامبر 2013 - بررسی بازار اتوبوس، مطالعه رضایت شرکت های بهره بردار از اتوبوس های مشتری؛

جولای 2013 - مطالعه کشش قیمتی تقاضا برای خودروهای تجاری: تجزیه و تحلیل کشش قیمتی تقاضا. تجزیه و تحلیل کشش متقاطع (در بین خودروهای مشتری و خودروهای مارک های رقابتی).

2007-2013 - تجربه در انجام نظرسنجی از صاحبان خودرو از افراد و مشتریان شرکتی برای شرکت های بیمه روسی و خارجی.

2003-2013 - بیش از 40 تحقیق بازاریابی خودروها و وسایل نقلیه تجاری برای سازندگان روسی و خارجی.


مقررات مربوط به ساختار مالی
روش ها، اصول و وظایف حسابداری مدیریت