توربین های گاز روسیه چشم انداز سازندگان توربین گاز از روسیه

مراسم افتتاحیه کارخانه جدید "تکنولوژی های توربین گاز زیمنس" در منطقه صنعتی گورلوو در منطقه لنینگراد برگزار شد - سرمایه گذاری مشترکماشین آلات قدرت زیمنس AG و OAO. قرار است 275 میلیون یورو برای توسعه تولید سرمایه گذاری شود

این شرکت در پردازش قطعات روتور و مجموعه‌های استاتور توربین‌ها، چرخه کامل کار مونتاژ، آزمایش‌های نیمکت مشغول خواهد بود. این نیروگاه توربین های گازی SGT5-2000E و SGT5-4000 درجه فارنهایت با ظرفیت 60-307 مگاوات تولید می کند. در آینده، این شرکت تولید توربین های کوچک و متوسط، به ویژه توربین های SGT-800 با ظرفیت 53 مگاوات را راه اندازی خواهد کرد. این نیروگاه جدید همچنین کمپرسورهایی با ظرفیت 6 تا 32 مگاوات تولید می کند.

مساحت کل این کارخانه 25 هزار متر مربع است. متر کارکنان شرکت جدید 300 نفر است. انباری از قطعات لازم برای تعمیر و بهره برداری از توربین ها در محدوده مجموعه کارخانه ساماندهی شده است. در حال حاضر، شرکت خدمات تعمیر و نگهداری تجهیزات Kirishskaya GRES، Nyaganskaya GRES را انجام می دهد. تجهیزات برای Yuzhnouralskaya GRES-2 و Verkhnetalilskaya GRES عرضه شد.

مجموعه تولیدی OAO Siemens Gas Turbine Technologies یک سرمایه گذاری مشترک بین OAO Power Machines (35%) و Siemens AG (65%) است.

همچنین به یاد می آوریم که Siemens Gas Turbine Technologies LLC در سال 2011 بر اساس Interturbo LLC تأسیس شد. وی به مدت 20 سال توربین های گازی تحت لیسانس زیمنس برای تولید و نگهداری توربین های گازی 60 تا 307 مگاوات و همچنین کمپرسورهای 6 تا 32 مگاواتی برای بازار روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع مونتاژ می کند.

در آگوست 2012 کشورمان به عضویت جهان درآمد سازمان تجارت(WTO). این شرایط به ناچار منجر به افزایش رقابت در آن خواهد شد بازار داخلیمهندسی قدرت. در اینجا، مانند جاهای دیگر، قانون اعمال می شود: "تغییر یا بمیر". بدون تجدید نظر در فناوری و بدون انجام یک نوسازی عمیق، مبارزه با کوسه های مهندسی غربی تقریبا غیرممکن خواهد بود. در این راستا، مسائل مربوط به توسعه تجهیزات مدرن که به عنوان بخشی از کارخانه های سیکل ترکیبی (CCGTs) عمل می کنند، بیش از پیش ضروری می شوند.

طی دو دهه گذشته، فناوری سیکل ترکیبی در بخش انرژی جهانی به محبوب‌ترین فناوری تبدیل شده است - این فناوری تا دو سوم کل ظرفیت‌های تولیدی را تشکیل می‌دهد که امروزه در این سیاره راه‌اندازی می‌شوند. این به این دلیل است که در نیروگاه های سیکل ترکیبی، انرژی سوخت سوخته در یک چرخه دوتایی - ابتدا در یک توربین گاز و سپس در یک بخار استفاده می شود و بنابراین CCGT از هر نیروگاه حرارتی کارآمدتر است. (TPP) فقط در چرخه بخار کار می کند.

در حال حاضر، تنها حوزه ای در صنعت برق حرارتی که در آن سازندگان توربین گاز از روسیه به شدت از تولیدکنندگان پیشرو جهان عقب هستند، توربین های گازی با ظرفیت بالا - 200 مگاوات و بیشتر است. علاوه بر این، رهبران خارجی نه تنها بر تولید توربین های گازی با ظرفیت واحد 340 مگاوات تسلط داشته اند، بلکه با موفقیت آزمایش کرده و از طرح CCGT تک شفت استفاده می کنند، زمانی که یک توربین گازی با ظرفیت 340 مگاوات و یک توربین بخار با یک ظرفیت 160 مگاوات دارای شفت مشترک است. این ترتیب باعث کاهش قابل توجه زمان ساخت و هزینه واحد نیرو می شود.

وزارت صنعت و تجارت روسیه در مارس 2011 "استراتژی توسعه مهندسی برق" را تصویب کرد. فدراسیون روسیهبرای سال‌های 2010-2020 و تا سال 2030»، بر این اساس این جهت در صنعت مهندسی برق داخلی از حمایت جدی دولت برخوردار است. در نتیجه، تا سال 2016، صنعت مهندسی برق روسیه باید توسعه صنعتی، از جمله آزمایش‌های کامل و پالایش روی میزهای آزمایشی خود، واحدهای توربین گاز پیشرفته (GTP) با ظرفیت 65-110 و 270-350 را انجام دهد. مگاوات و نیروگاه های سیکل ترکیبی (CCGT) در گاز طبیعیبا افزایش ضریب عملکرد آنها (COP) تا 60٪.

علاوه بر این، تولید کنندگان توربین گاز از روسیه قادر به تولید تمام واحدهای اصلی CCGT - توربین های بخار، دیگ های بخار، توربوژنراتورها هستند، اما هنوز یک توربین گاز مدرن ارائه نشده است. اگرچه در دهه 70 میلادی، کشور ما در این مسیر پیشرو بود، زمانی که برای اولین بار در جهان پارامترهای بخار فوق بحرانی تسلط یافتند.

به طور کلی، در نتیجه اجرای استراتژی، فرض بر این است که سهم پروژه های واحدهای نیروگاهی با استفاده از تجهیزات برق اصلی خارجی تا سال 2015 بیش از 40 درصد، تا سال 2020 بیش از 30 درصد، حداکثر 10 درصد باشد. درصد تا سال 2025. اعتقاد بر این است که در غیر این صورت ممکن است یک وابستگی خطرناک ثبات سیستم انرژی واحد روسیه به تامین قطعات خارجی وجود داشته باشد. در حین کارکرد تجهیزات قدرت، به طور منظم لازم است تعدادی از اجزا و قطعاتی که در دماها و فشارهای بالا کار می کنند تعویض شوند. در عین حال برخی از این قطعات در روسیه تولید نمی شوند. به عنوان مثال، حتی برای توربین گاز خانگی GTE-110 و GTE-160 دارای مجوز، برخی از مهم ترین اجزا و قطعات (به عنوان مثال، دیسک های روتور) فقط در خارج از کشور خریداری می شوند.

در بازار ما، نگرانی‌های بزرگ و پیشرفته‌ای مانند زیمنس و جنرال الکتریک به طور فعال و بسیار موفقیت‌آمیز فعالیت می‌کنند که اغلب در مناقصه‌ها برای تامین تجهیزات برق برنده می‌شوند. در حال حاضر چندین تأسیسات تولید در سیستم انرژی روسیه وجود دارد که تا حدی به تجهیزات اصلی مجهز شده اند تجهیزات قدرتتولید شده توسط زیمنس، جنرال الکتریک و غیره. درست است، ظرفیت کل آنها هنوز از 5٪ از کل ظرفیت سیستم انرژی روسیه تجاوز نمی کند.

با این حال، بسیاری از شرکت‌های تولیدکننده که از تجهیزات داخلی در هنگام تعویض آن استفاده می‌کنند، هنوز ترجیح می‌دهند به شرکت‌هایی مراجعه کنند که دهه‌ها با آن‌ها عادت کرده‌اند کار کنند. این فقط ادای احترام به سنت نیست، بلکه یک محاسبه موجه است - بسیاری شرکت های روسینوسازی تکنولوژیکی تولید را انجام داده و در شرایط برابر با غول های مهندسی قدرت جهان مبارزه می کنند. امروز با جزئیات بیشتری در مورد چشم انداز شرکت های بزرگ مانند OJSC Kaluga Tourbine Plant (Kaluga)، CJSC Ural Turbine Plant (Yekaterinburg)، NPO Saturn (Rybinsk، منطقه یاروسلاول)، کارخانه های فلزی لنینگراد (سنت پترزبورگ)، Perm صحبت خواهیم کرد. مجتمع ساختمان موتور (منطقه پرم).

آزمایشات اولین توربین گازی پرظرفیت روسیه به دلیل حادثه به حالت تعلیق درآمد. این شروع تولید آن را به تاخیر می اندازد و نیاز به سرمایه گذاری های جدید دارد - آنها می توانند به عنوان سرمایه گذار به پروژه بپیوندند. ماشین آلات قدرت»

کارخانه توربین گاز GTD-110M (عکس: اتحادیه ماشین سازان روسیه)

به گزارش خبرگزاری تاس، آزمایش‌های اولین توربین گاز با ظرفیت بالا GTD-110M (تا 120 مگاوات) روسیه به دلیل مکانیسم‌های ناموفق متوقف شده است. این را نمایندگان مرکز مهندسی "تکنولوژی های توربین گاز" که آزمایش ها را انجام داده اند و دو تن از سهامداران آن - "روسنانو" و شرکت موتور متحد (UEC) "روستک" به RBC تأیید کردند.

یکی از نمایندگان مرکز تحقیقات فن آوری های توربین گاز به RBC گفت: "در طول آزمایش آزمایشی واحد توربین گاز GTD-110M، حادثه ای رخ داد که در نتیجه آن توربین واقعاً آسیب دید." وی افزود: هدف از این آزمایش ها شناسایی ایرادات طراحی به منظور جلوگیری از بروز حوادث جدی در حین عملیات تجاری در سیستم برق بوده است. نماینده UEC تصریح کرد که تعدادی از مکانیسم ها در دسامبر 2017 شکست خوردند، بنابراین آزمایش ها تا رفع مشکلات باید متوقف می شد.

توسعه توربین پرقدرت خود ما در روسیه برای مدت طولانی انجام شده است، اما بدون آن موفقیت ویژهو در سال 2013، شرکت تابعه UEC UEC-Saturn یک قرارداد سرمایه گذاری با Rosnano و Inter RAO برای ایجاد یک توربین نسل جدید - GTD-110M امضا کرد که توسط مرکز تحقیقات فناوری های توربین گاز توسعه داده شد. Inter RAO 52.95٪ در این پروژه، صندوق زیرساخت و برنامه های آموزشی Rosnano - 42.34٪، UEC-Saturn - 4.5٪، مابقی 0.21٪ دریافت کرد. مشارکت غیر انتفاعی CIET. اینترفاکس در سال 2013 به نقل از یک منبع نزدیک به یکی از طرفین نوشت: قرار بود روسنانو پروژه را تامین مالی کند و 2.5 میلیارد روبل به سرمایه مجاز کمک کند. نماینده آن تأیید می کند که این شرکت در تأمین مالی پروژه مشارکت داشته است. طبق گزارش SPARK، سرمایه مجاز مرکز مهندسی 2.43 میلیارد روبل است. در سال 2016، فناوری های توربین گاز نیز یارانه ای به مبلغ 328 میلیون روبل از وزارت صنعت و تجارت دریافت کرد. برای جبران جزئی هزینه های تحقیق و توسعه در حوزه های اولویت دار، از داده های سیستم به دست می آید.

توربین های تحریم شده

روسیه به شدت به یک توربین گازی با ظرفیت بالا نیاز دارد. سال گذشته به دلیل کمبود فناوری های خود، شرکت تابعه روستک، تکنوپرومکسپورت، علیرغم تحریم ها، مجبور شد توربین های زیمنس آلمان را برای نیروگاه های جدید در کریمه تامین کند که به یک رسوایی بین المللی منجر شد. زیمنس از تعلیق کار با شرکت های دولتی روسی خبر داد و تکنوپرومکسپورت و همچنین سرگئی توپور-گیلکا رئیس آن و دو مقام وزارت انرژی - آندری چرزوف و اوگنی گرابچاک - تحت تحریم های اروپا و آمریکا قرار گرفتند.

برنامه ریزی شده بود که آزمایش ها در سال 2017 تکمیل شود، اما پس از آن این دوره به مدت شش ماه به تعویق افتاد - تا اواسط سال 2018، راه اندازی تجهیزات به تولید انبوه نیز برای امسال برنامه ریزی شده بود.

پاسخ دهنده: A. S. Lebedev، دکترای علوم فنی

- در 18 ژوئن، یک کارخانه جدید با فناوری پیشرفته برای تولید واحدهای توربین گاز افتتاح شد. چالش های پیش روی شرکت چیست؟

وظیفه اصلی معرفی فن آوری های توربین گاز در بازار روسیه و حداکثر بومی سازی تولید توربین های گازی بزرگ با ظرفیت 170، 300 مگاوات برای نیروگاه های فعال در سیکل ترکیبی است.

من پیشنهاد می کنم یک قدم به عقب برداریم و یک انحراف کوتاه به تاریخ داشته باشیم تا مشخص شود که از کجا آمده ایم، سرمایه گذاری مشترک بین زیمنس و پاور ماشینز چگونه سازماندهی شده است. همه چیز در سال 1991 شروع شد، زمانی که یک سرمایه گذاری مشترک - سپس LMZ و زیمنس - برای مونتاژ توربین های گازی ایجاد شد. توافق نامه ای در مورد انتقال فناوری به کارخانه فلزی آن زمان لنینگراد، که اکنون بخشی از Power Machines OJSC است، امضا شد. این سرمایه گذاری مشترک 19 توربین را در 10 سال تولید کرد. در طول سال‌ها، LMZ تجربه تولیدی را به‌منظور یادگیری نحوه مونتاژ این توربین‌ها، بلکه ساخت برخی از قطعات به تنهایی، انباشته کرده است.

بر اساس این تجربه، در سال 2001 قرارداد مجوز با زیمنس برای حق ساخت، فروش و پس از فروش منعقد شد. خدمات پس از فروشتوربین هایی از همان نوع آنها نشان روسی GTE-160 را دریافت کردند. اینها توربین هایی هستند که 160 مگاوات و در واحدهای سیکل ترکیبی 450 مگاوات تولید می کنند، یعنی اساساً این کار مشترک یک توربین گاز با توربین های بخار است. و 35 توربین از این قبیل GTE-160 تحت مجوز زیمنس تولید و فروخته شد که 31 مورد از آنها برای بازار روسیه. آنها به طور گسترده در سنت پترزبورگ استفاده می شوند، به ویژه، در CHPP Severo-Zapadnaya، در Yuzhnaya CHPP، Pravoberezhnaya CHPP، در کالینینگراد، در جنوب سیبری، در مسکو 6 چنین توربین هایی در واحدهای سیکل ترکیبی کار می کنند. حتی می توان بدون تواضع کاذب گفت که امروزه این رایج ترین توربین گاز در فدراسیون روسیه است. این یک واقعیت است. هیچ کس چنین سری از توربین های گازی قدرتمند را به این میزان تولید نکرده است.

و اکنون با تکیه بر این تجربه تولید مشترک، قرارداد جدیدی منعقد شد و جوینت ونچر جدید به نام فناوری های توربین گاز زیمنس ایجاد شد. سه بار اتفاق افتاد یک سال اضافیدر دسامبر 2011. اکنون در کارخانه خودمان توربین تولید خواهیم کرد. وظایف یکسان باقی می ماند - تسلط بر تولید، دستیابی به حداکثر بومی سازی و تناسب با برنامه توسعه دولت برای جایگزینی واردات.

- بنابراین، در واقع، شما به رقیب Power Machines تبدیل شده اید؟

از نظر توربین گاز ما رقیب نیستیم. زیرا پاور ماشینز از سال 2011 به تولید توربین های بخار و هیدرولیک می پردازد. کل تجارت توربین گاز با مهندسان، با ادامه اجرای قراردادها، توسط Power Machines به یک سرمایه گذاری مشترک منتقل شد. ما 35 درصد متعلق به Power Machines و 65 درصد متعلق به زیمنس هستیم. یعنی با کل قسمت توربین گاز پاور ماشینز وارد این سرمایه گذاری مشترک شده ایم. به عبارت دیگر، ما شریک تجاری هستیم، نه رقیب.

— تفاوت در چیستگاز توربین های زیمنس از آنالوگ های داخلی؟

در این کلاس قدرت، تنها نمونه تولیدات داخلی، توربین NPO Saturn Rybinsk - GTD-110 با ظرفیت 110 مگاوات است. امروزه این قوی ترین توربین در فدراسیون روسیه است تولید خود. به طور گسترده در روسیه توربین هایی تا 30 مگاوات بر اساس تبدیل موتورهای هواپیما وجود دارد. در اینجا میدان بسیار گسترده ای برای رقابت وجود دارد و محصولات روسی اصلی ترین در این کلاس قدرت هستند. برای توربین های گازی بزرگ، امروزه چنین محصول رقابتی در روسیه وجود ندارد. 110 مگاوات تمام وجود دارد، امروز 6 واحد از این دست ساخته شده است. از طرف مشتری شکایات خاصی در مورد عملکرد آنها وجود دارد. از آنجایی که به نوعی یک رقیب است، نمی خواهم در مورد نتایج فعالیت های آن اظهار نظر کنم.

- چه جوری آخرین تحولاتشما استفاده می کنید؟

تمام پیشرفت های احتمالی زیمنس. ما شرکتی هستیم که عمدتاً متعلق به این شرکت است، در نتیجه به اسناد و تمام نتایج فعالیت های تحقیق و توسعه اجرا شده در توربین های گازی که مجوز آنها را داریم دسترسی داریم - اینها 170 و 307 مگاوات هستند. . اسناد حجم تولید سازمان یافته در گورلوو بدون هیچ محدودیتی در دسترس ما است، آنها به ما اجازه می دهند آخرین پیشرفت ها را معرفی کنیم.

در کنار این، خود ما نیز در این تحولات مشارکت می کنیم. نمونه اش همکاری ما با دانشگاه پلی تکنیک است. دانشگاه در حال حاضر به مؤسسه‌ها تقسیم شده است و مؤسسه مهندسی انرژی و برق دارای گروه «توربین‌ها، ماشین‌های هیدرولیک و موتورهای هواپیما» است، این یکی از بخش‌های این مؤسسه است. ما با این بخش و یک بخش دیگر قرارداد داریم و فعالیت های تحقیقاتی مشترکی انجام می دهیم. در یک مورد، ما یک عنصر از یک توربین گاز - یک دیفیوزر خروجی را آزمایش می کنیم. برای دو سال، کارهای زیادی انجام شده است کار جالبروی پایه. غرفه ای که ما در واقع هزینه آن را پرداختیم و به ایجاد آن کمک کردیم.

در همان بخش، اما در بخش ماشین‌های هیدرولیک، کار تحقیقاتی دیگری را انجام می‌دهیم. چرا در موضوع ماشین های هیدرولیک؟ واقعیت این است که توربین های گاز مجهز به درایوهای هیدرولیک هستند و همین بخش تجربه زیادی در تحقیق در مورد درایو عناصر مختلف جمع آوری کرده است. عناصری که عملکرد یک توربین گازی و یک توربین آبی را کنترل می کنند. علاوه بر این، برای این همکاری، این گروه در یک رقابت جدی شرکت کرد و در آن رقبای اصلی خود از یک دانشگاه چینی را شکست داد.

علاوه بر کارهای تحقیقاتی مشترک با این دو بخش، ما همچنین سخنرانی می کنیم، سعی می کنیم کارکنان خود را در حالی که هنوز در نیمکت دانشجویی هستیم، پشتیبانی و آموزش دهیم.

- آیا مشتریان اصلی شما شرکت های روسی هستند یا خارجی؟

ما مجوزی با حق تولید و فروش به روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع داریم. در توافق با بنیانگذار اصلی، شرکت زیمنس، می توانیم به کشورهای دیگر بفروشیم. و بدون هیچ گونه تاییدیه اضافی، ما توربین های گازی را به سازه های انرژی روسیه می فروشیم، اینها گازپروم Energoholding، Inter RAO، Fortum و سایر صاحبان سیستم های انرژی هستند.

- به نظر شما، تفاوت اساسی بین سازماندهی کار مهندسی در شرکت شما چیست؟

به نظر من هیچ تفاوت اساسی با شرکت تولید روسیه وجود ندارد. احتمالاً به این دلیل که در 20 سال گذشته، شرکت های روسی کمی شبیه به شرکت های غربی شده اند - مدیریت غربی ظاهر شده است، سیستم های مدیریت وام گرفته شده معرفی شده اند. فرآیند تکنولوژیکیو کیفیت یعنی فرق انقلابی ندارد.

اما من دو تفاوت را برجسته می کنم. اولین مورد تخصص است، یعنی یک مهندس در فعالیت های صرفا فنی و حتی خلاقانه تر مشغول است. هیچ پراکندگی مشخصی در فعالیت یک مهندس مانند یک نمونه وجود ندارد شرکت روسیزمانی که تقریبا در همه جا استفاده می شود.

من با مثال مهندسی نشان خواهم داد - حداقل سه پروژه مهندسی در زیمنس وجود دارد: یکی مهندسی اصلی برای یک محصول است، به عنوان مثال، برای یک توربین گاز، جایی که خود کارخانه توربین گاز ایجاد می شود، تمام اجزای داخلی آن، تمام راه حل های فنی آن، مفاهیم اجرا شده است. مهندسی دوم مهندسی خدمات است که به ارتقاء، بازنگری، بازرسی می پردازد و به ایجاد محصول جدید نمی پردازد. مهندسی سوم را می توان به عنوان راه حل های فنی برای یکپارچه سازی سیستم مشخص کرد، که توربین گاز را در تجهیزات ایستگاه قرار می دهد - تمام دستگاه های آماده سازی هوا برای عملکرد آن، تامین سوخت، تاسیسات گازی، که باید در ارتباط با سایر عناصر نیروگاه باشد. و دوباره، او درگیر ایجاد یک محصول جدید نیست، بلکه بر روی منطقه خارج از توربین گاز اصلی تمرکز می کند.

دومین تفاوت اساسی تولید ما به این واقعیت مربوط می شود که زیمنس یک شرکت جهانی است. این کار در عین حال خوب و سخت است. در شرکت جهانی زیمنس، تمام رویه ها، قوانین و اسناد نظارتی باید برای کشورهای آمریکای لاتین، فنلاند، چین، روسیه و سایر کشورها جهانی باشد. آنها باید کاملاً حجیم، کاملاً دقیق باشند و باید دنبال شوند. و شما باید در یک شرکت جهانی به این امر عادت کنید - به بسیاری از فرآیندها و قوانین جهانی که با جزئیات زیاد تجویز شده اند.

- مشارکت در انجمن های مهندسی، مانند، به عنوان مثال، مجمع مهندسی روسیه، چه نقشی در توسعه شرکت ایفا می کند؟ آیا قصد دارید در رویداد آبان ماه آینده شرکت کنید؟

بله، قصد داریم شرکت کنیم. ما می خواهیم نه تنها خودمان را اعلام کنیم، که ما یک شرکت با مهندسی پیشرفته هستیم، شرکتی که با آن کار می کند موسسات علمی، و توسعه های خود را همراه با زیمنس انجام می دهد. ما همچنین می خواهیم نوعی جستجو برای شرکا در مورد موضوعات مورد علاقه، به عنوان مثال، در مورد بومی سازی تولید. ما احتمالاً از امکاناتی که واقعاً وجود دارد نمی دانیم. ما باید بیشتر با نوعی پایگاه داده کار کنیم، در جستجوی تامین کنندگان فرعی، تامین کنندگان، مواد، قطعات، یا برعکس، خدمات مهندسی انعطاف پذیرتر باشیم. زیرا اکنون زمان بسیار دشواری است که باید همه چیز را از نقطه نظر اقتصادی ارزیابی کنید، زمانی که باید دوباره ارزیابی کنید که خودتان چه کاری باید انجام دهید و چه خدماتی بهتر است بخرید و در عین حال ارزیابی کنید که چقدر سودآور است. خواهد بود نه تنها در این لحظهبلکه در آینده. شاید لازم باشد سرمایه‌گذاری‌های خاصی انجام دهید و در آینده به تنهایی بر نوعی تولید یا خدمات مسلط شوید. برای دستیابی به این دیدگاه، شرکت در این گونه همایش ها و نشست ها بسیار مهم است. پس حتما شرکت خواهیم کرد.

زابورینا آناستازیا

در روسیه، به نمایندگی از رئیس جمهور، دولت در حال آماده سازی برنامه ای در مقیاس بزرگ برای نوسازی نیروگاه های حرارتی (TPPs) است که حدود 1.5 تریلیون روبل تخمین زده می شود و می تواند در سال 2019 آغاز شود. یکی از شرایط اصلی آن استفاده از تجهیزات روسی خواهد بود. آیا امکان به روز رسانی صنعت برق به قیمت تحولات داخلی وجود دارد، وی در گفت و گو با آژانس پرایم از توسعه توربین های جدید، پتانسیل صادرات و حمایت های لازم از سوی دولت صحبت کرد. مدیر کل"ماشین های قدرت" تیمور لیپاتوف، که سه ماه پیش ریاست شرکت را بر عهده داشت.

- Power Machines اکنون روی چه چیزی تمرکز دارد؟ آیا با توجه به برنامه نوسازی آتی، عمدتاً برای صنعت برق حرارتی کار خواهید کرد؟

برای هرکس. ما نمی توانیم از هیچ جایگاهی غافل شویم، وضعیت در صنعت بهترین نیست: بازارها در حال کوچک شدن هستند، رقابت در حال رشد است. بنابراین، ما تقریباً کل تجهیزات هسته ای، حرارتی و برق آبی را تولید می کنیم.

- Power Machines در چارچوب برنامه نوسازی نیروگاه های حرارتی برای چه تقاضایی از شرکت های برق روسیه آماده است؟

در اولین انتخاب رقابتی برای نوسازی، پروژه هایی با ظرفیت کل 11 گیگاوات انتخاب می شوند، اول از همه، این بازسازی تجهیزات سنتی برق بخار ما خواهد بود. ظرفیت های تولید ما این امکان را به ما می دهد که تا 8.5 گیگاوات تجهیزات توربین در سال، همان حجم ژنراتور، حدود 50 هزار تن تجهیزات بویلر تولید کنیم.

ما پروژه های خوبی برای نوسازی توربین های K-200 و K-300 داریم و پروژه ای برای نوسازی K-800 وجود دارد. این پروژه ها به شما این امکان را می دهند که قدرت، کارایی، گسترش منابع، پاسخ انعطاف پذیری به آنچه مشتری نیاز دارد را افزایش دهید. اما این برنامه به واحدهای متراکم 200 و 300 مگاواتی (یعنی تولید برق - ویرایش) محدود نمی شود، بنابراین ما بر روی توربین های تولید همزمان PT-60 و PT-80 تمرکز می کنیم. طراحی آنها از جمله بهبود طراحی بدنه و توزیع بخار اصلاح شده است. به موازات آن، راه حل هایی برای جایگزینی و نوسازی توربین ها ایجاد شده است تولید کنندگان شخص ثالث. اول از همه، ما در مورد ماشین آلات کارخانه توربین خارکف صحبت می کنیم.

- برنامه ریزی شده است که یک هنجار در مورد بومی سازی 100٪ تولید در روسیه در برنامه نوسازی TPP لحاظ شود تجهیزات لازم. به غیر از توربین های گاز، چه تجهیزاتی هنوز باید بومی سازی شود؟

به نظر من، تنها مشکل در تولید تجهیزات تولید در روسیه، ریخته گری در اندازه بزرگ و تولید آهنگرهای بزرگ است (پرده های فلزی به دست آمده در نتیجه آهنگری یا مهر زنی داغ - ویرایش).

از نظر تاریخی، سه تولید کننده بیلت های ریخته گری در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت که دو تای آنها - در اورال و در سن پترزبورگ - بسته شدند. ریخته گری. در نتیجه، تنها تامین کننده در روسیه باقی ماند که همیشه ارائه نمی دهد کیفیت مورد نیازو ما مجبور به خرید بیلت های ریخته گری در اندازه بزرگ در خارج از کشور هستیم که کیفیت آنها پایدارتر است. بازیابی شایستگی ها و ارائه مهندسی برق با بیلت ها و آهنگری های ریخته گری با کیفیت بالا. این یک فرآیند موازی است، بخشی از برنامه نوسازی TPP است، اگرچه ممکن است در حال حاضر در سطح نباشد.

- پاور ماشینز از برنامه های خود برای توسعه یک توربین گاز خانگی با ظرفیت بالا خبر داد. آیا در مورد شراکت با شرکت های روسی یا خارجی بحث می کنید؟

گزینه اساسی توسعه مستقل توربین های گاز است، زیرا محلی سازی که هر شرکت خارجی در مورد آن صحبت می کند، به طور معمول، بومی سازی "توسط سخت افزار" است. ما وظیفه خود را نه در تکرار تولید یک مدل خارجی منسوخ توربین گازی در روسیه، بلکه در بازسازی مدرسه داخلی ساخت توربین گاز می بینیم.

هدف نهایی ما راه اندازی مجدد چرخه تولید توربین های گازی با سازماندهی یک دفتر طراحی، ایجاد روش های محاسبه، پایه نیمکت و در نتیجه محافظت از صنعت انرژی روسیه در برابر تظاهرات مختلف منفی خارجی است.

- سهم توربین های گاز سازندگان خارجی در روسیه چقدر است؟

بر اساس برآوردهای ما، اگر سیکل ترکیبی (CCGT) و واحدهای توربین گازی (GTU) را در نظر بگیریم، بیش از 70 درصد از تولیدکنندگان خارجی تامین می شود، حدود 24 درصد بیشتر، توربین های گازی تولید شده توسط Interturbo (یک سرمایه گذاری مشترک لنینگراد) است. کارخانه فلزی که در دهه 90 و زیمنس ایجاد شد).

در عین حال، با وجود سرمایه گذاری های مشترک، ساخت مهم ترین عناصر توربین های گاز - اجزای مسیر گرم (محفظه های احتراق سوخت، تیغه های توربین - ویرایش) و سیستم های کنترل در روسیه بومی سازی نشده است. تولید تنها محدود به مونتاژ و ساخت قطعات فردی است که برای عملکرد توربین های گاز و امنیت انرژی روسیه به عنوان یک کل حیاتی نیستند.

- Power Machines می خواهد چه خطی از توربین های گاز تولید کند؟

ما با 65 مگاوات کلاس F و 170 مگاوات کلاس E شروع می کنیم. در آینده قرار است یک توربین پرسرعت 100 مگاواتی با توربین قدرت آزاد ایجاد شود. متعاقباً، می توان یک توربین گازی 300-400 مگاوات F یا کلاس H با سرعت 3000 دور در دقیقه با استفاده از اصول مقیاس بندی برای بخشی از قطعات توسعه داد.

- اگر Power Machines به طور مستقل توربین را توسعه دهد، در چه سایت تولیدی؟

اینجا، در تاسیسات تولید ما در سن پترزبورگ.

- به طور کلی هزینه تحقیق و توسعه را چقدر برآورد می کنید؟ هزینه های راه اندازی چقدر است تولید صنعتی? و چقدر می تواند طول بکشد؟

ما کل پروژه را برای ماشین های 65 و 170 مگاواتی 15 میلیارد روبل تخمین می زنیم. این مبلغ شامل هزینه های تحقیق و توسعه و توسعه فناوری ها، توسعه و تجهیز مجدد فنی طراحی و خدمات فناورانه، نوسازی پایگاه تحقیق و تولید تجربی. این تولید تا دو سال دیگر برای تولید نمونه اولیه توربین ها آماده می شود.

- چرا فکر می کنید که بتوانید یک توربین توسعه دهید؟ در روسیه، شرکت های دیگر چندین سال تلاش های ناموفق داشته اند.

زمانی ما در گرایش توربین های گازی بودیم. اولین دستگاه از این دست با ظرفیت 100 مگاوات در LMZ (Leningrad Metal Works، بخشی از Power Machines - ed.) در دهه 60 ساخته شد. و کاملاً با فناوری های آن زمان مطابقت داشت. این عقب ماندگی متأسفانه در دوره پرسترویکا از بین رفت. این حوزه از مهندسی قدرت در جهان از نظر فناوری بسیار پیشرفته شده است، به حدی پیش رفته است که در دهه 90 بیشتر به روشی سادهترمیم آن به دست آوردن حق استفاده از مالکیت معنوی و بومی سازی تولید در روسیه بود. در نتیجه، در دهه 1990، LMZ با مشارکت زیمنس، سرمایه گذاری مشترک Interturbo را ایجاد کرد، که STGT مدرن از آن رشد کرد (یک سرمایه گذاری مشترک بین زیمنس و ماشین های قدرت - ویرایش). تولید تجهیزات در تاسیسات LMZ قرار داشت و به محلی سازی صادقانه 50٪ رسید. به عنوان بخشی از Interturbo، ما تجربه ای در تولید قطعات توربین گاز به دست آورده ایم که با کار فعلی ما بسیار مرتبط است.

در گذشته نزدیک، Power Machines به طور مستقل و دیگر در چارچوب یک سرمایه گذاری مشترک، پروژه توسعه و تولید توربین گاز GTE-65 با ظرفیت 65 مگاوات را اجرا کرد. این دستگاه چرخه کاملی از تست های سرد را پشت سر گذاشت و به آزمایش های به اصطلاح "سرعت کامل، بدون بار" رسید، اما به دلیل نبود نیروگاه حرارتی آزمایشی برای آزمایش و آزمایش فناوری، به بهره برداری تجاری نرسید. .

- به نظر شما چه چیزی به توسعه سریع فناوری تولید توربین گاز در روسیه کمک می کند؟

من سه عامل اساسی را نام می برم. اولین مورد ترجیحات برای تسلط بر تولید توربین های گاز روسیه به عنوان بخشی از برنامه نوسازی TPP است. به اعتقاد ما این هدف با گفت و گوی منطقی بین وزارت صنعت و تجارت و وزارت نیرو محقق شده است. ما امیدواریم که به عنوان بخشی از انتخاب بعدی پروژه ها برای مشارکت در برنامه نوسازی، محدودیت هایی در حداکثر مخارج سرمایه ایبرای پروژه های با استفاده از توربین های گاز خانگی. این اشیاء با داخلی را می سازد توربین های گازیسرمایه گذاری جذاب تر

عامل دوم امکان ساخت توسط Power Machines به تنهایی یا با شریک TPP های آزمایشی با ظرفیت کل 1.4 گیگاوات در چارچوب مکانیسم NGO KOM است (بازپرداخت پروژه ها را برای سرمایه گذاران برای ساخت نیرو جدید تضمین می کند. کارخانه ها به دلیل افزایش پرداخت های مصرف کننده برای ظرفیت - ویرایش). این امر برای آماده‌سازی نمونه اولیه توربین‌های گازی برای عملیات تجاری و کسب تجربه و شایستگی‌های لازم برای همه پیاده‌سازی‌های ممکن - تک شفت، دو شفت و سه شفت CCGT برای انواع توربین‌های گاز ضروری است.
و ثالثا، انتشار سریع فرمان شماره 719 دولت (اصلاحاتی در فرمان تنظیم کننده مسائل بومی سازی تولید در فدراسیون روسیه - ویرایش)، که همه تولید کنندگان داخلی و خارجی را در موقعیت برابر قرار می دهد.

- به عنوان بخشی از برنامه نوسازی TPP، آیا انتظار دارید نه تنها برای نیروگاه های خاص، بلکه برای شرکت ها، شاید برای کل مدت برنامه، قرارداد ببندید؟

البته ما علاقه مند به همکاری طولانی مدت هستیم، اما به عنوان بخشی از برنامه نوسازی، خود شرکت های تولید کننده فقط باید در انتخاب های رقابتی شرکت کنند.

در عین حال، از نظر من، انعقاد چنین قراردادهای بلندمدتی یک رویه عادی است که به ما امکان می‌دهد برنامه تولید را برنامه‌ریزی کنیم و در صورت انتخاب پروژه‌های طرف مقابل، از به تاخیر انداختن آنها جلوگیری کنیم.
اکنون بحث اصلی مربوط به قراردادهای چارچوبی برای تعمیر و نگهداری و تامین قطعات یدکی است. هنگام ارزیابی برنامه های سالانه و سه ساله برای کمپین های تعمیر، معمولاً به دلیل همسویی برنامه های تولید، پتانسیل کاهش هزینه قطعات یدکی و خدمات را تا 15 درصد مشاهده می کنیم.

- چه نوع بحث هایی در حال انجام است، آیا موانعی برای توسعه بخش خدمات وجود دارد؟

مانع اصلی توسعه «تولید گاراژ» است. در اتحاد جماهیر شوروی، نقاشی ها اغلب در گردش آزاد بودند؛ در دهه 1990 توجه کمی به حمایت از مالکیت معنوی می شد. جای تعجب نیست که در نتیجه تعداد زیادی از شرکت های یک روزه به وجود آمده اند که در آن افراد در شرایط حرفه ای، به معنای واقعی کلمه در گاراژ، قطعات یدکی منسوخ را تولید می کنند، با انحراف از اندازه های فرمول، ناسازگاری در مواد از نظر فیزیکی. و مشخصات مکانیکی

ما تعداد زیادی درخواست از مصرف کنندگان با درخواست توافق بر سر انحرافات خاص دریافت می کنیم اسناد کاریاز طرح اصلی در هنگام بازسازی. من خطرات جدی در این مورد می بینم، زیرا دلیل خرابی تجهیزات ما ممکن است استفاده از قطعات یدکی غیر اصلی ساخته شده با انحراف باشد. بازیکنان جدی کمی وجود دارند که می توانند زمان بندی و کیفیت کار مناسب را تضمین کنند.

- مشکل محصولات تقلبی چقدر است؟

بازار مملو از قطعات یدکی غیر اصلی از جمله تقلبی است. ما در تلاشیم تا از فناوری‌های خود محافظت کنیم، مالکیت معنوی را برگردانیم و استفاده از آن توسط سایر بازیکنان را با استفاده از فرصت‌هایی که قوانین مدنی و کیفری به ما می‌دهند، ممنوع کنیم. آنها هزینه تحقیق و توسعه (کار تحقیق و توسعه - ویرایش) را متحمل نشدند، کیفیت را تضمین نمی کنند، به اعتبار ما آسیب می رسانند. ما روی پشتیبانی در این زمینه از Rostekhnadzor و همچنین سایر تولید کنندگان حساب می کنیم.

- در میان مدت، تمرکز شرکت روی بازار داخلی است یا پروژه های خارجی؟ در درجه اول چه کشورهایی را برای کار در نظر می گیرید؟ چه فناوری هایی در خارج از کشور مورد تقاضا هستند؟

- Power Machines دارای پتانسیل صادراتی و تکنولوژیکی بالایی است. سهم اصلی پروژه‌های ما در خارج از کشور در حال حاضر یا موضوعات هسته‌ای و هیدرولیک است که در شرایط برابر با تولیدکنندگان جهانی رقابت می‌کنیم، یا واحدهای بخار (بازسازی ماشین‌های تحویل قبلی، تولید تجهیزات برای سوزاندن سوخت‌هایی مانند نفت کوره و نفت خام) . سهم صادرات متفاوت است، اما به طور متوسط ​​حدود 50 درصد است.

برای افزایش صادرات باید به دوتا مسلط باشیم فن آوری های مهمکه در حال حاضر در روسیه موجود نیستند. اول، احیای تولید توربین های گاز داخلی با ظرفیت متوسط ​​و بزرگ. ثانیا، برای ساخت دیگ بخار زغال سنگ پودر شده و یک توربین بخار برای پارامترهای بخار فوق بحرانی (SSCP). فن آوری های موجود امکان دستیابی به راندمان کافی بالای 45-47٪ در هر را فراهم می کند توربین های بخارکار برای SSPC با توجه به هزینه نسبتا پایین زغال سنگ و اغلب به دلیل کمبود گاز در منطقه، این یک جایگزین معقول برای چرخه سیکل ترکیبی است. ما قبلاً مستندات طراحی توربین 660 مگاواتی SSKP را توسعه داده‌ایم و آماده هستیم تا به محض ظاهر شدن سفارش، آن را به تولید برسانیم.

برای اینکه محصولات جدید در خارج از کشور تقاضا داشته باشند، ابتدا باید در بازار داخلی روسیه تولید و معرفی شوند. وجود مراجع به ما این امکان را می دهد که وارد بازارهای سنتی خود - در آسیا و آمریکای لاتین، در خاورمیانه. یکی از راه های کسب شایستگی های لازم، ساخت ایستگاه های آزمایشی در چارچوب سازوکار NGO KOM است. علاوه بر این، شما نیاز دارید حمایت دولتی- از طریق مجاری موافقت نامه های بین دولتی، با مشارکت تامین مالی صادرات، وام های امتیازی. در اتحاد جماهیر شوروی اینطور بود، الان رقبای ما در خارج از کشور اینطور هستند.

- چه مسیرهای دیگری از توسعه شرکت را می بینید؟

یکی از جهت گیری ها حمایت از شرکت های کوچک فناوری خواهد بود. تعداد زیادی استارت آپ در بازار وجود دارد که مکمل زنجیره فناوری و کانال های فروش ما هستند. ما در نظر داریم از توسعه این شرکت‌ها با ورود به سرمایه آنها، تامین مالی تحقیق و توسعه و فناوری و ضمانت‌نامه‌ها، فعالانه حمایت کنیم. انتقال کنترل به سهامداران این امکان را می دهد که با افزایش حجم فروش و گسترش کانال های خود درآمد قابل توجهی کسب کنند. من از همه می خواهم که این را یک دعوت رسمی بدانند، ما با کمال میل پیشنهاداتی را بررسی خواهیم کرد. در حال حاضر نمونه هایی از چنین تعامل موفقی وجود دارد.