این به یک بمب اطلاعات واقعی تبدیل شده است - این ادغام می تواند به طور قابل توجهی توسعه بیشتر بازار تاکسی را در روسیه تغییر دهد.

Rusbase تصمیم گرفت نظر یک متخصص را در مورد این موضوع جلب کند - ایلیا اکوشفسکی، یکی از بنیانگذاران سرویس Busfor، به معنای یکپارچگی خدمات، چرایی این اتفاق و چشم انداز قیمت برای مشتریان نهایی می گوید.

"سوار و به اندازه کافی": ادغام Yandex.Taxi و Uber به چه معناست - نظر متخصص

ایلیا اکوشفسکی

سوار و بس است

واقعیت این است که تجمیع بازیگران بزرگ می تواند به انحصار بازار منجر شود. در نتیجه، قیمت خدمات برای مشتریان نهایی افزایش می یابد، اما نه بلافاصله.

به گفته نشریات غربی، معامله در مورد ادغام شرکت ها باید قبل از پایان سال جاری تکمیل شود، بنابراین در حالی که هزینه خدمات، به احتمال زیاد، تغییر نخواهد کرد. اما در سال 2018، می توان تغییراتی را انتظار داشت: پیش نیازهای افزایش هزینه مدت زیادی است که رسیده است.

افزایش احتمالی قیمت ها به این دلیل است که به دلیل رقابت، هزینه تاکسی سواری به حدی کاهش یافته است که خدمات برای همه مقرون به صرفه شده است. بنابراین، حداقل در شهرهایی که سهم شرکت ادغام شده در آنها بالا خواهد بود، افزایش قیمت ممکن است رخ دهد.

ساکنان مسکو و سن پترزبورگ به احتمال زیاد اولین کسانی هستند که تغییر قیمت ها را احساس می کنند:

• اول، اینها شهرهایی هستند که بالاترین میانگین درآمد را برای هر ساکن دارند (در مقایسه با سایر مناطق روسیه).
• ثانیاً در اینجا قیمت سفر به Yandex.Taxi و Uber در ابتدا بالاتر از سایر شهرهای کشور بود. بنابراین، یک سفر متوسط ​​به Yandex.Taxi در سن پترزبورگ 300-400 روبل هزینه دارد، در حالی که، برای مثال، در پرم، مشتری می تواند تنها 100-200 روبل بپردازد. اوبر همچنین قیمت های پایین تری در مناطق داد: از 60 روبل برای سفر در همان پرم و از 150 تا 200 در سن پترزبورگ.

مخاطب در کلان شهرهاحساسیت کمتری نسبت به افزایش قیمت دارد و در اینجا شرکت جدید می تواند درآمد خوبی داشته باشد. به همین دلیل در سایر مناطق کشور احتمالاً هزینه کم باقی می ماند که به شما امکان می دهد یک پیشنهاد رقابتی داشته باشید و سهم بازار خود را افزایش دهید.

رقابت گران است

پیش نیازهای دیگری برای ترکیب این دو سرویس وجود دارد. رقابت برای هر یک از طرفین بسیار گران شده است: در جنگ قیمت، ترافیک به تنهایی کافی نیست، شما باید دائماً سرمایه گذاری خارجی را جذب کنید. سرمایه گذاری های چند میلیون دلاری همیشه جواب نمی دهد.

من معتقدم که احزاب تعیین کرده‌اند که وقتی ادغام شوند، اقتصاد خودشان برای آنها بهتر کار می‌کند و به دلیل حجم، توسعه تجارت سرعت می‌گیرد.

یاد آوردن؟ این قبلا اتفاق افتاده است

نمونه های مشابهی از ادغام های موفق در جهان وجود دارد. بله، روشن است بازار چین، جایی که اوبر در تابستان 2016 با بازیکن بزرگ محلی Didi Chuxing همکاری کرد، او فقط برنده شد. بدیهی است که رقابت برای سرویس آمریکایی در بازار خاص چین روز به روز دشوارتر می شد، بنابراین طرفین نقطه مشترکی پیدا کردند که برای کارایی کارآمد بود.

بازارهای جهانی تاکسی به شدت توسط بازیگران قوی محلی اشغال شده است. بنابراین، در چین، روسیه، هند، سرویس آمریکایی به وضوح روزگار سختی را پشت سر گذاشت. بنابراین اوبر همکاری را به جای رقابت شدید انتخاب کرد.

وجوه آزاد شده می تواند توسط Uber برای توسعه محصول و توسعه خلبان خودکار خود استفاده شود که قطعاً مزیتی قوی در آینده ایجاد خواهد کرد.

در مورد گت چطور؟

ادغام با اوبر می تواند تغییرات دیگری را نیز به همراه داشته باشد. بقیه بازیگران بازار باید به دنبال راه های جدید توسعه باشند تا با شرایط متغیر بازار سازگار شوند.

دریافت "y، از یک طرف، توسعه در بازار در کنار شرکت ترکیبی دشوارتر می شود، زیرا آنها محرک های کمتری خواهند داشت. از طرف دیگر، او می تواند مخاطبان خود را با هزینه بهترین ها حفظ کند عرضه بازار، در حجم کم برای اطمینان از هزینه حمل و نقل کم ارزان تر است.

از نظر تئوری، Gett همچنین می‌تواند با دیگر بازیکنان قوی روسی، به عنوان مثال، با سرویس‌های RuTaxi (ساترن، لاکی و لیدر) هم‌پیمانی کند. به نظر من، مبارزه برای بخش بزرگی از بازار تازه شروع شده است.

به گفته این شرکت‌ها، و اوبر تصمیم گرفته‌اند کسب‌وکارهای آنلاین اشتراک‌گذاری سواری خود را ادغام کنند و یک شرکت جدید برای این کار تشکیل دهند. این شرکت ترکیبی در روسیه و همچنین در آذربایجان، ارمنستان، بلاروس، گرجستان و قزاقستان فعالیت خواهد کرد. سخنگوی اوبر گفت که تجارت اوبر در اوکراین بخشی از معامله نیست.

در روسیه و چین؟

تابستان گذشته، Uber تجارت چینی را به رقیب محلی Didi Chuxing Technology فروخت. در چین، شرکت حدود 1 میلیارد دلار در سال ضرر می کرد و تصمیم گرفت از مبارزه برای بازار دست بکشد.

بلافاصله پس از اعلام معامله در ساعت 13:00 به وقت مسکو، قیمت های Yandex در بورس مسکو تقریباً 7٪ افزایش یافت و سپس به رشد خود ادامه داد و در ساعت 13.40 به وقت مسکو با بیش از 17٪ رشد به حداکثر تاریخی 1915 روبل رسید.

اوبر و یاندکس تصمیم گرفتند به ترتیب 225 و 100 میلیون دلار در شرکت جدید سرمایه گذاری کنند و ارزش شرکت ترکیبی را 3.725 میلیارد دلار ارزیابی کردند. این شرکت 59.3٪ متعلق به Yandex، 36.6٪ توسط Uber و 4.1٪ متعلق به کارکنان شرکت ترکیبی خواهد بود. تیم های ما متحد خواهند شد. دارم میشم مدیر عاملتیگران خداوردیان، مدیرعامل Yandex.Taxi گفت. به گفته خداوردیان، شرکت ها می خواهند یک «شخصی بسازند حمل و نقل عمومی» - جایگزینی برای ماشین شخصی، اتوبوس و مترو.

چه کسی برنده شد، چه کسی شکست خورد؟

فایننشال تایمز می نویسد که از این طریق اوبر از Yandex پایین تر است بازار روسیهتاکسی پس از چندین سال رقابت شدید. این روزنامه خاطرنشان می کند که این اولین اقدام استراتژیک اوبر از زمان خروج مفتضحانه تراویس کالانیک موسس این سرویس است.

شریک معتقد است بازیگری با موقعیت مسلط در بازار نزدیک به انحصار در حال شکل گیری است صندوق خطرپذیرالکساندر فرولوف جهانی را هدف قرار دهید. به گفته وی، این صندوق در سرویس تاکسی آمریکایی جونو سرمایه گذاری کرده است. فرولوف معتقد است که بازیکن متحد توسعه سایر خدمات مانند Gett، City Mobil، "Lucky" را پیچیده خواهد کرد. او نمونه مشابهی را در چین مشاهده کرد، زمانی که اپراتور محلی Didi Chuxing نیز با اوبر همکاری کرد. پیش از این، خدمات به طور فعال رقابت می کردند که منجر به تعرفه های مطلوب برای کاربران شد. اما فرولوف مطمئن است که اکنون دوره دامپینگ در حال پایان است.

شریک UFG Private Equity (سرمایه گذاری شده در شرکت ترکیبی RuTaxi و Saturn) آرتور آکوپیان معتقد است که معامله بین Uber و Yandex.Taxi نتیجه یارانه های خدمات بود: در یک محیط بسیار رقابتی، شرکت ها قیمت ها را کاهش دادند و در واقع هزینه را بازپرداخت کردند. از سفر به رانندگان و همچنین مسافران. بر اساس برآوردهای او، شرکت ها هر ماه ده ها میلیون دلار صرف یارانه می کردند. آکوپیان می گوید که بازار به سادگی نمی تواند چنین سطحی از رقابت را برای مدت طولانی حفظ کند. او به یاد می آورد که ادغام RuTaxi و Saturn یکی از اولین نشانه های ادغام قریب الوقوع بازار بود. او معتقد است در نهایت باید دو یا سه بازیکن از انواع شرکت ها باقی بمانند و قیمت تاکسی افزایش پیدا کند.

این ادغام تعداد سفارش‌ها و حجم سفرهای شرکت‌های تاکسیرانی را که قبلاً تنها با یکی از تجمیع‌کننده‌ها کار می‌کردند، افزایش می‌دهد و همچنین دسترسی شرکت‌های تاکسیرانی به تعداد بیشتری از مسافران را ساده‌تر می‌کند. ترکیب پلت فرم برای رانندگان Uber و Yandex.Taxi امکان توزیع کارآمد سفارش‌ها بین رانندگان و کاهش زمان اجرای بی‌حرکتی را فراهم می‌آورد که تأثیر مثبتی بر درآمد خواهد داشت. از سوی دیگر، من فکر نمی کنم که سیاست تعرفه خدمات تغییر کند - ساختار جدید هنوز تعداد زیادی رقیب مانند Fasten، RuTaxi، Maxim و Gett دارد که سهم قابل توجهی از بازار را اشغال می کنند. هرگونه تصمیم شرکت واحد که منجر به افزایش تعرفه شرکت‌های تاکسیرانی شود، تنها منجر به سرازیر شدن شرکا و رانندگان به سمت شرکت‌های رقیب می‌شود که تاثیر منفی بر کیفیت خدمات خواهد داشت. بعید است که Yandex و Uber این را درک نکنند، "ایرینا زاریپووا، رئیس شورای عمومی توسعه تاکسی، به Vedomosti گفت.

برنامه ها باقی خواهند ماند

پس از بسته شدن معامله، هر دو برنامه برای سفارش سفر - هم Yandex.Taxi و هم Uber - همچنان در دسترس کاربران خواهند بود. اما ناوگان تاکسیرانی و رانندگان به یک پلت فرم فناوری واحد تغییر خواهند کرد که باعث افزایش تعداد خودروهای موجود برای انجام سفارش، کاهش زمان تحویل آنها، کاهش مسافت پیموده شده در بیکاری، افزایش قابلیت اطمینان و در دسترس بودن خدمات به طور کلی خواهد شد. تاکید می کند.

طرفین خاطرنشان کردند: این شرکت ترکیبی از فناوری ها و دانش Yandex در زمینه خدمات نقشه برداری و ناوبری و موتورهای جستجو و تجربه Uber به عنوان رهبر جهانی در بین خدمات آنلاین برای سفارش سفر استفاده خواهد کرد.

هیئت مدیره هر دو شرکت قبلاً این معامله را تأیید کرده اند، اکنون تنظیم کنندگان باید بر روی آن توافق کنند. طرفین انتظار دارند ادغام را در سه ماهه چهارم سال 2017 تکمیل کنند. «FAS روسیه دادخواستی برای ادغام مشاغل Yandex و Uber برای رزرو آنلاین سفر در روسیه و سایر کشورها دریافت نکرده است. رئیس سازمان ارتباطات و فناوری اطلاعات گفت: سهام شرکت‌ها در این بازار با بررسی همه جانبه درخواست مشخص می‌شود. فناوری اطلاعات FAS النا زائوا.

طبق پیش بینی های Yandex، سهم تجارت مشترک آنها با اوبر کمتر از 50 درصد از بازار خواهد بود. بر این اساس، در صورتی که سهم شرکت ترکیبی کمتر از 50 درصد باشد و تأثیر تعیین کننده ای بر عملکرد بازار تاکسیرانی نداشته باشد، مزاحم رقابت در بازار نباشد، ادغام دو شرکت مطابق با این موارد خواهد بود. آناستازیا اوتوشنکو، دستیار ارشد دعوی قضایی BGP، گفت: الزامات قانون ضد انحصار.

طبق آمار ژوئن گذشته، پلت فرم ترکیبی 127 شهر در شش کشور را پوشش می دهد، هر دو سرویس 35 میلیون سفر در ماه را شامل می شوند، هزینه کل آنها 7.9 میلیارد روبل است.

من متوجه شدم که همه اینها چگونه کار خواهد کرد و چه کسی از ادغام این دو غول بازار سود خواهد برد.

شرایط عضویت چیست؟

طرفین قبلاً بخش مالی موضوع را افشا کرده اند. اوبر 225 میلیون دلار در شرکت جدید سرمایه گذاری خواهد کرد و 36.6 درصد از سهام، Yandex 100 میلیون دلار برای 59.3 درصد سهام دریافت خواهد کرد. با برآورد 3.7 میلیارد دلار، در 6 کشور و 127 شهر فعالیت خواهد کرد و 35 میلیون سفر به ارزش 7.9 میلیارد روبل انجام خواهد داد. Yandex همچنین کسب و کار تحویل غذا UberEATS را بر اساس مسیرهای پیاده روی Yandex.Maps توسعه خواهد داد.

بازار قبل از ادغام چگونه بود؟

بر اساس منابع Lenta.ru، در سال 2016 رانندگان تاکسی Yandex.Taxi بیش از 16 میلیون سفر در ماه انجام دادند که بیش از 500000 سفر در روز بود. اوبر، دومین بازار، 4.8 میلیون سفر در ماه یا 160000 سفر در روز داشت، در حالی که Gett که سه رتبه اول را بست، 4.3 میلیون سفر در ماه یا 143000 سفر در روز داشت.

عکس: اوگنی پاولنکو / کومرسانت

در همان سال کارشناسان مرکز تحلیلی حجم کل بازار تاکسی قانونی را 441 میلیارد روبل و تاکسی های غیرقانونی را 116 میلیارد روبل برآورد کردند. به گفته آنها، 338000 راننده تاکسی به طور مداوم در روسیه کار می کنند و تعداد مجوزهای صادر شده بیش از 457000 است.

بیش از 47000 مجوز در مسکو و بیش از 105000 مجوز در منطقه مسکو وجود دارد. این به این دلیل است که امروزه مجوز در پایتخت فقط برای خودروهای زرد صادر می شود و در منطقه مسکو رنگ رسمی تاکسی سفید است، یعنی ماشین نیازی به رنگ آمیزی یا چسباندن مجدد با فیلم ندارد. .

بیشتر خودروها متعلق به شرکت های تاکسیرانی هستند و Yandex.Taxi، Uber و Gett به عنوان جمع کننده سفارش، یعنی یک آنالوگ پیشرفته تر ارسال، عمل می کنند. برای استفاده از سیستم خود، از شرکت های تاکسیرانی ماهانه کمیسیون دریافت می کنند و از هر سفر 15 تا 20 درصد دریافت می کنند. شرکت های تاکسیرانی خود با اجاره اتومبیل درآمد کسب می کنند و روزانه تا 2 هزار روبل از رانندگان تاکسی دریافت می کنند.

متوسط ​​درآمد یک راننده تاکسی در مسکو 7.3 هزار روبل در روز است، در سنت پترزبورگ - 6 هزار روبل، در شهرهای میلیونی - 3.5 هزار روبل. اکثر رانندگان به عنوان ثبت نام شده اند کارآفرینان فردیو به طور رسمی در کارکنان شرکت های تاکسیرانی که از آنها خودرو اجاره می شود، نیستند.

چه تغییراتی در انتظار رانندگان است

Uber و Yandex.Taxi پایگاه های داده رانندگان را متحد می کنند، علاوه بر این، آنها از نقشه ها و الگوریتم ها برای توزیع سفارشات Yandex استفاده خواهند کرد. در تئوری، حرکت در شهر برای رانندگان تاکسی آسان تر خواهد شد، زیرا ناوبر Yandex به طور عینی خدمات بهتردر برنامه Uber استفاده می شود. پایه ترکیبی (دوباره در تئوری) باعث افزایش تعداد خودروهای رایگان می شود که باعث کاهش زمان تشکیل پرونده و کاهش هزینه سفر می شود.

با این حال خود رانندگان تاکسی از این موضوع چندان راضی نیستند. سعید، راننده Yandex.Taxi، به Lente.ru گفت که فراوانی خودروهای رایگان رقابت را افزایش می دهد، اما حجم کار رانندگان را کاهش می دهد. این یعنی سفرهای کمتر. "البته همه اینها بسیار جالب است، اما من روزانه 1850 روبل برای فورد فوکوس اجاره ای می پردازم. و همچنین بنزین - ماشین در هر 100 کیلومتر 10 لیتر "می خورد" که 370-400 روبل است. به علاوه کمیسیون 800 روبل - به طور رسمی توسط شرکت تاکسی پرداخت می شود، اما در واقع من هستم. میانگین سفارشی که اکنون دارم 300 روبل است، من 15 سفارش از این دست می‌دهم. پس در نظر بگیرید که چقدر درآمد خواهم داشت.

عکس: آنتون بلیتسکی / کومرسانت

راننده اوبر الکسی با او موافق است. "الان نمی توانید بدون مجوز کار کنید ، به علاوه به زودی ما کاملاً با رنگ خم خواهیم شد ، در مسکو همه ماشین ها باید زرد باشند و چسباندن فیلم حتی روی یک آشنا 30-40 هزار هزینه دارد. بله، اکنون ما برای هر سفارشی خواهیم جنگید، مطمئناً مسافران آن را دوست خواهند داشت. اما قطعاً می‌توانیم پول کمتری جمع‌آوری کنیم و مهاجران ما را تحت فشار قرار خواهند داد. آنها حاضرند 20 ساعت با سرعت [آمفتامین] شخم بزنند، اما ما نه. هر چند جایی که می روی، مجبوری.»

آلکسی همچنین خاطرنشان کرد که رانندگان به احتمال زیاد به عنوان یک راننده خصوصی کار پاره وقت را شروع می کنند. "شما پا به شب می گذارید و در نقاطی می ایستید که افراد زیادی هستند. اغلب می توان برای پول نقد مذاکره کرد. و در صبح شما در حال دریافت سفارش از اوبر هستید. درست است، برای این شما باید ماشین خود را داشته باشید، در ناوگان تاکسی آنها به سرعت از آن عبور می کنند که روزها می لرزید و به شما اجازه نمی دهند دائماً به پرواز بروید.

آیا مسافران تغییرات را دوست خواهند داشت؟

در تئوری، ترکیب پایگاه‌های اطلاعاتی راننده و یک ناوبری واحد از Yandex، سرعت تحویل خودرو را افزایش می‌دهد و به رانندگان تاکسی اجازه می‌دهد بهتر در شهرها پیمایش کنند. منبع Lenta.ru در یکی از سرویس های تاکسی توضیح می دهد: "این بسیار مهم است، زیرا 80 درصد رانندگان از کشورهای مستقل مشترک المنافع هستند."

از سوی دیگر، جنگ قیمت بین Yandex.Taxi و Uber که رانندگان تاکسی را عصبانی کرد، اما کاربران واقعاً دوست داشتند، پایان خواهد یافت. هر دو شرکت دائماً گزینه‌های جدیدی را عرضه می‌کردند: در فوریه قیمت‌های ثابتی را تعیین کردند و در آوریل Yandex.Taxi از کاهش قیمت‌های 10 تا 50 درصدی اعلام‌شده اوبر پشتیبانی کرد.

عکس: الکساندر کوریاکوف / کومرسانت

در همان زمان، هر دو شرکت به منظور صرفه جویی در درآمد، مناطق به اصطلاح پرتقاضا را معرفی کردند که بسته به زمان روز و حجم کاری رانندگان، هزینه سفر افزایش یافت. درست است ، این به این واقعیت منجر شد که در ساعات اوج بار ، تعرفه ها 200 درصد افزایش یافت و در صورت آب و هوای بد ، یک مسیر 15 دقیقه ای 800 روبل مشروط هزینه داشت.

با این وجود، اتحاد Yandex.Taxi و Uber بعید است که هزینه سفر را کاهش دهد. برعکس، شرکت ترکیبی در واقع به یک انحصارگر در بازار تبدیل خواهد شد، به این معنی که نه تنها قادر به دیکته کردن نخواهد بود. سیاست قیمت گذاری، بلکه در نظر گرفتن نظر رانندگان تاکسی که با توجه به افزایش تعداد رانندگان رایگان، چاره ای جز پذیرش قوانین جدید بازی نخواهند داشت.

این بدان معناست که جابه‌جایی مسافران ادامه خواهد یافت، از جمله رانندگان تاکسی که شهر را نمی‌شناسند، اما 20 ساعت کار می‌کنند و برای این کار یک پنی دریافت می‌کنند. فقط قیمت خدمات آنها احتمالاً افزایش می یابد، زیرا اکنون اتحادیه Yandex.Taxi و Uber نباید بترسند که سفارشات آنها توسط رانندگان یک سرویس رقیب دریافت شود.

2017/07/13، پنجشنبه، 13:32، به وقت مسکو ، متن: ایگور کورولف

یاندکس با ادغام سرویس تاکسی خود با اوبر موافقت کرده است. این شرکت متحد توسط Yandex کنترل خواهد شد و 325 میلیون دلار در آن سرمایه گذاری خواهد شد.

"Yandex" یک سرمایه گذاری مشترک با اوبر ایجاد می کند

شرکت Yandex با ادغام سرویس Yandex.Taxi با اوبر موافقت کرده است. این مشارکت در روسیه و همچنین در ارمنستان، آذربایجان، بلاروس، گرجستان و قزاقستان کار خواهد کرد.

اوبر 225 میلیون دلار در شرکت ترکیبی، Yandex - 100 میلیون دلار سرمایه گذاری خواهد کرد. کنترل در ساختار جدید متعلق به Yandex خواهد بود - 59.3٪. 36.6 درصد از سهام متعلق به اوبر خواهد بود. 4.1 درصد دیگر متعلق به کارکنان شرکت خواهد بود.

شرکت ترکیبی چگونه خواهد بود؟

این شرکت متحد توسط مدیر عامل Yandex.Taxi هدایت خواهد شد تیگران خداوردیان. بر اساس بیانیه مطبوعاتی، شرکت جدیداز فناوری ها و دانش Yandex در زمینه خدمات نقشه برداری و ناوبری و موتورهای جستجو و تجربه جهانی اوبر به عنوان یک رهبر جهانی در بین خدمات آنلاین برای سفارش حمل و نقل استفاده خواهد کرد.

این یک تجارت پویاتر و پایدارتر ایجاد می کند که تمام نیازهای کاربران و رانندگان را برآورده می کند و همچنین به توسعه زیرساخت های حمل و نقل شهرها و مناطق کمک می کند.

در تاکسی متحد "Yandex" و Uber، سهام کنترلی توسط "Yandex" دریافت خواهد شد.

پس از بسته شدن معامله، هر دو برنامه برای سفارش سواری، Yandex.Taxi و Uber، همچنان در دسترس کاربران خواهند بود. در عین حال، ناوگان تاکسیرانی و رانندگان به یک پلت فرم فناوری واحد تغییر خواهند کرد. همانطور که در بیانیه مطبوعاتی بیان شده است، این امر باعث افزایش تعداد خودروهای موجود برای انجام سفارش، کاهش زمان تحویل آنها، کاهش مسافت پیموده شده در بیکاری و افزایش قابلیت اطمینان و در دسترس بودن خدمات به طور کلی می شود.

انتظار می رود این تراکنش در سه ماهه چهارم سال 2017 تکمیل شود. به عنوان بخشی از توافق، Yandex.Taxi بر روی رومینگ با Uber توافق کرد. اکنون گردشگران روسیه می توانند با استفاده از برنامه Yandex.Taxi با تاکسی خارج از کشور تماس بگیرند و خودروهای Yandex.Taxi با استفاده از برنامه Uber در دسترس گردشگران خارج از کشور خواهند بود. سرویس تحویل غذا Uber، UberEats نیز بخشی از این مشارکت خواهد بود.

نوع چینی

جالب اینجاست که یک سال قبل، در آگوست 2016، اوبر در چین با تصاحب استارت آپ تاکسی محلی Didi Chuxing، این کار را انجام داد.

Didi Chuxing بزرگترین سرویس سفارش تاکسی چین است که دفتر مرکزی آن در پکن قرار دارد. به گزارش رویترز، سهم این سرویس در بازار خدمات سفارش تاکسی در چین 55 درصد است. یکی از بنیانگذاران اوبر تراویس کالانیک(تراویس کالانیک) در سال 2016 سهم شرکت خود در بازار چین را 30 تا 35 درصد تخمین زد.

هزینه سرمایه گذاری مشترک بین Uber و Didi Chuxing قرار بود حدود 35 میلیارد دلار باشد.سرمایه گذاران اوبر چین 20 درصد از سهام دیدی را دریافت کردند. خود برند اوبر پس از این معامله به حضور خود در بازار چین ادامه داد و دیدی چاکسینگ قرار بود یک میلیارد دلار در توسعه اوبر در ایالات متحده سرمایه گذاری کند.

برآورد بازار تاکسی

طبق آمار VTB-Capital، بازار قانونی تاکسی در روسیه در سال 2016 بالغ بر 501 میلیارد روبل بود. در همان زمان، بر اساس برآوردهای مرکز تحلیلی زیر نظر دولت، بازار تاکسی خاکستری به 116 میلیارد روبل رسید. بنابراین، سهم شرکت ترکیبی از نظر درآمد در سال 2016، 5-6 درصد از کل بازار خواهد بود.

دلایل احتمالی ادغام

منبعی در بازار تاکسی دلایل متعددی را برای ادغام اوبر با Yandex.Taxi می بیند. اساسا، اوبر بازار بمباران شده را برای اتحادیه اروپا و ایالات متحده اختراع کرد، اما در روسیه سال‌هاست که وجود دارد. علاوه بر این، Uber باید در روسیه با مشکلات مختلفی روبرو شود: ادعاهای FAS و Roskomnadzor، الزامات کار منحصراً با رانندگان دارای مجوز و غیره. به همین دلیل، کار اوبر در روسیه آسان نبود.»

با توجه به اخباری مبنی بر ادغام خدمات تاکسی «یاندکس» و «اوبر»، سهام «یاندکس» به بالاترین سطح خود رسید.

علاوه بر این، شرکا برای پیشروی در مناطق باید نیروهای خود را متحد کنند. در مسکو Yandex.Taxi از نظر تعداد سفر پیشتاز است، Gett در رتبه دوم و Uber در رتبه سوم قرار دارند. در عین حال در کل کشور سرویس های «ماکسیم»، «وزت» و روتاکسی پیشتاز هستند.

شرکت ترکیبی به سرمایه ترکیبی دسترسی خواهد داشت و به آن امکان می دهد تلاش های بازاریابی خود را تقویت کند و خدمات دیجیتالی مختلفی را ارائه دهد. منبع نشریه می افزاید که آیا تعرفه ها کاهش می یابد یا خیر یک سوال است، زیرا چنین اقدامی مستلزم حمایت خود رانندگان است. Yandex در مورد موضوع تغییر در سیاست تعرفه اظهار نظر نکرد.

سهام "Yandex" به حداکثر تاریخی رسید

بلافاصله پس از اعلام ایجاد یک شرکت مشترک با اوبر، سهام Yandex شروع به افزایش قیمت کرد.

تا ساعت 14:00 به وقت مسکو در 13 جولای 2017، رشد آنها 18٪ بود و قیمت در صرافی Nasdaq به 27.72 دلار و 1.95 هزار روبل رسید. در بورس مسکو، که به گفته Vesti.Ekonomika، به حداکثر قیمت سهام در تاریخ این شرکت تبدیل شده است.

نزدیک به عصر، معاملات سهام Yandex در بورس مسکو به دلیل رشد بیش از 20٪ به یک رژیم ویژه منتقل شد. Yandex N.V. در نزدک در نیویورک تقریباً 16.5 درصد نسبت به دوره گزارش قبلی افزایش یافت و به ازای هر سهم 31.83 دلار معامله شد. در همان زمان، رشد قیمت اوراق بهادار به 18.7٪ رسید.

بزرگترین بازیگران بازار حمل و نقل مسافر در روسیه، اوبر و یاندکس، با هم متحد شدند. تصمیم برای ادغام در سال 2017 گرفته شد، اما ادغام نهایی تنها در 14 ژوئن 2018 انجام شد. رهبری یک هدف بلندپروازانه برای خود تعیین کرد: ایجاد یک "حمل و نقل عمومی شخصی" که می تواند جایگزینی مقرون به صرفه برای اتوبوس، مترو یا ماشین شخصی شود. اما عواقب واقعی آن برای مسافران و رانندگان چه بود؟

شرایط و اهداف انجمن

حجم سرمایه گذاری های انجام شده در انجمن به ترتیب 100 و 225 میلیون دلار بوده است. اکثر سهام (59.3٪) توسط Yandex جذب شد، 36.6٪ دیگر توسط Uber خریداری شد و 4.1٪ باقی مانده بین کارکنان شرکت ترکیبی پس از معامله تقسیم شد.

برای بازار حمل و نقل مسافر

بازار حمل و نقل مسافر در روسیه دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. تقریباً به طور کامل جایگزین شرکت های تاکسی کلاسیک شد. رقابت شدیدتر می شود و زمانی که دو شرکت بزرگ با هم ادغام می شوند، رقابت با آنها دشوارتر می شود.

لازم به ذکر است که قبلاً در روسیه چندین شرکت دیگر در زمینه حمل و نقل مسافر فعالیت می کردند ، از جمله با کمک برنامه های موبایلخدمات خود را ادغام کردند. بنابراین، در نتیجه ادغام RuTaxi، تاکسی "Lucky"، "Leader"، "Saturn" و RedTaxi، یک تاکسی جدید بازیکن اصلیدر بازار - اپراتور Fasten Russia. به گفته تحلیلگران، تقریباً 12.3٪ از کل سفارشات تاکسی در روسیه (در پایان سال 2017) را تشکیل می دهد. در همان سال 2017، مجموع سهم Yandex و Uber 10.4 درصد از بازار را جذب کرد. پس از اتحاد توسط نیروهای مشترک، شرکت ها قادر خواهند بود حدود یک پنجم سفارشات را در بازار حمل و نقل مسافر ارائه کنند. در شهرهای بزرگ، این رقم می تواند حتی بیشتر شود.

عکس. سهامداران کلیدی بازار (تحقیق انجام شده توسط مرکز تحلیلی تحت دولت فدراسیون روسیه).