Miből készül a benzin, mi az oktánszám. Minden a benzinről A benzin forráspontja AI 92

GOST 2084-77

B12 csoport

ÁLLAMKÖZI SZABVÁNY

BENZIN JÁRMŰVEKHEZ

Műszaki adatok

motorbenzinek. Műszaki adatok

MKS 75.160.20
OKP 02 5112 0000

Bevezetés dátuma 1979-01-01

INFORMÁCIÓS ADATOK

1. A Szovjetunió Vegyipari és Olajfinomító Ipari Minisztériuma által jóváhagyva

2. A Szovjetunió Állami Szabványügyi Bizottságának 77.09.29-i, N 2344-i rendeletével JÓVÁHAGYVA ÉS BEVEZETETT

Az N 5 módosítást az Államközi Szabványügyi, Mérésügyi és Tanúsítási Tanács fogadta el (96.10.04-i N 10. jegyzőkönyv)

Bejegyezve az IGU N 2226 Technikai Titkársága által

Elfogadásra szavaztak:

A 6. számú módosítást az Államközi Szabványügyi, Mérésügyi és Tanúsítási Tanács fogadta el (2001.11.01. 20. sz. jegyzőkönyv)

Bejegyezve az IGU Szabványügyi Hivatal N 3968

A változtatás mellett szavaztak:

3. REFERENCIA SZABÁLYZAT ÉS MŰSZAKI DOKUMENTUMOK

4. Az Államközi Szabványügyi, Mérésügyi és Tanúsítási Tanács N 5-94 számú jegyzőkönyve (IUS 11-12-94) értelmében az érvényességi idő korlátozása megszűnt.

5. KIADÁS (2003. február) 1., 2., 3., 4. számú módosításokkal, jóváhagyva: 1981. március, 1983. április, 1984. október, 1990. június, 1997. február, 2002. január (IUS 6-81, 7-83, 1 -85, 10-90, 5-97, 5-2002), Módosítva (IUS 4-2000, 1-2001)


A MÓDOSÍTÁS BEVEZETVE, közzétéve az IUS N 1, 2006

Az adatbázis gyártója módosította


Ez a szabvány a karburátoros gépjármű- és motorkerékpár-motorok üzemanyagaként használt benzinekre*, valamint egyéb célokra használt motorokra vonatkozik.
________________
* Területén belül Orosz Föderáció ennek a szabványnak a követelményei csak az A-76 ólommentes benzinre vonatkoznak.

A termékminőségre vonatkozó kötelező követelményeket a 2.2. pont (1. táblázat, 1., 2., 3., 4., 8. mutató) 3. és 4. pontja tartalmazza.

(Módosított kiadás, Rev. N 4, 5, 6).

1. BÉLYEGEK

1.1. Az oktánszámtól függően a következő márkájú motorbenzineket telepítik:

A-72 - motoros módszer szerint legalább 72 oktánszámmal;

A-76 - motoros módszer szerint legalább 76 oktánszámmal;

AI-91 - a kutatási módszer szerint legalább 91 oktánszámmal;

AI-93 - a kutatási módszer szerint legalább 93 oktánszámmal;

AI-95 - a kutatási módszer szerint legalább 95 oktánszámmal.

Az autóbenzineket típusokra osztják:

nyár - április 1-től október 1-ig minden régióban használható, kivéve az északi és az északkeleti régiót; a déli régiókban minden évszakban megengedett a nyári típusú benzin használata;

télen - minden évszakban használható az északi és északkeleti régiókban és más régiókban október 1-től április 1-ig.

(Módosított kiadás, Rev. N 1, 2, 4, 5).

2. MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK

2.1. A motorbenzineket e szabvány követelményeinek megfelelően kell gyártani és technológiai dokumentáció az előírt módon jóváhagyták.

2.2. A fizikai-kémiai és teljesítménymutatók tekintetében a motorbenzinnek meg kell felelnie az 1. táblázatban meghatározott szabványoknak és követelményeknek.

Asztal 1

Megjegyzések:

1. Városok és régiók, valamint olyan vállalkozások számára, ahol a fő egészségügyi orvosólmozott benzin használata tilos, csak ólommentes benzin használható.

2. A déli régiókban történő felhasználásra szánt benzin előállítása megengedett, a következő frakciós összetétel mutatókkal:

10%-át 75 °C-ot meg nem haladó hőmérsékleten desztillálják;

50%-át 120 °C-ot meg nem haladó hőmérsékleten desztillálják.

3. A katalitikus reformáló komponensek felhasználásával készült benzineknél a nyári típusú benzin forrásvégi hőmérséklete megengedett - legfeljebb 205 ° С; téli típusú benzin - legfeljebb 195 ° C.

4. Az exportra szánt ólmozott gépjárműbenzineket színezék hozzáadása nélkül állítják elő. Halványsárga szín megengedett. Az ólom koncentrációja bennük nem haladhatja meg a 0,15 g/dm3 értéket. A merkaptán kén tömeghányada a GOST 17323 szerint - legfeljebb 0,001%.

5. Konkrét fogyasztókkal való megegyezés alapján külön-külön, legalább 450 perces indukciós periódusú benzin gyártása megengedett.

6. Az Állami Tartalékban való hosszú távú tárolásra csak az A-76 márkájú nyári típusú benzint szánják minden évszakra, az indukciós időszak gyártó általi kötelező meghatározásával.


(Módosított kiadás, Rev. N 3, 4, 5, IUS 1-2001 módosítás).

2.3. A termikus és katalitikus krakkolás, kokszolás és pirolízis termékeit tartalmazó motorbenzinben a gyártás során az "indukciós periódus" normájának biztosítása érdekében megengedett, hogy a másodlagos folyamatok fenti termékeihez a következő százalékos antioxidánst adjunk: legfeljebb 0,10% FCh-16 vagy ionol antioxidáns, vagy legfeljebb 0,15% Agidol-12 antioxidáns.

(Módosított kiadás, Rev. N 5).

2.4. Az ólmozott benzint festeni kell. Az egyes benzinmárkák színének, a benzinhez adott festék megnevezésének és mennyiségének meg kell felelnie a 2. táblázatban meghatározott követelményeknek.

2. táblázat

Jegyzet. Az A-76 márkájú benzin esetében megengedett a zsírban oldódó sárga "Zh" festék használata (4 ± 0,1) mg/1 kg benzin.

Átdolgozott kiadás, Rev. N 4, IUS 4-2000 módosítás).

3. ELFOGADÁSI SZABÁLYOK

3.1. Az autóbenzineket tételekben fogadják el. Egy tétel tetszőleges mennyiségű, minőségileg homogén benzin, egy minőségi dokumentum kíséretében.

3.2. Mintaméret - a GOST 2517 szerint.

A gyártó rendszeresen, legalább negyedévente és a fogyasztó kérésére ellenőrzi a benzin indukciós idejét.

Ha nem megfelelő eredményt ér el időszakos tesztelés a gyártó az erre a mutatóra vonatkozó vizsgálatokat az átvételi tesztek kategóriájába helyezi át mindaddig, amíg egymás után legalább három tételnél pozitív eredményt nem kapnak.

(Módosított kiadás, Rev. N 4).

3.3. Ha legalább egy indikátor esetében nem kielégítő vizsgálati eredményt kapunk, akkor ugyanabból a mintából egy új mintát kell újra megvizsgálni.

Az ismételt vizsgálat eredményei a teljes tételre vonatkoznak.

4. VIZSGÁLATI MÓDSZEREK

4.1. A motorbenzinből mintákat vesznek a GOST 2517 szerint. Az egyesített minta 2 dm minden márkájú benzin. A motorbenzinből nézeteltérés esetén a mintákat sötét üvegtartályokba veszik.

(Módosított kiadás, Rev. N 2, 4).

4.2. (Törölve, Rev. N 3).

4.3. A savasságot a GOST 5985 szerint határozzuk meg, a következő kiegészítésekkel: rektifikált ipari alkohol a GOST 18300 szerint. Az alkoholt lombikban visszafolyató hűtő alatt forraljuk, 8-9 csepp indikátor jelenlétében standard lúgoldattal semlegesítjük. A benzin titrálásakor az indikátor már nem kerül hozzáadásra.

(Módosított kiadás, Rev. N 1, 3, 4).

4.4. A 40-55 mm átmérőjű üvegpalackba öntött benzinnek átlátszónak kell lennie, és nem tartalmazhat a palack alján lebegő és leülepedett idegen szennyeződéseket, beleértve a vizet is.

4.5. Megengedett az ólomkoncentráció meghatározása az ólmozott benzinben a GOST 13210 szerint.

(Módosított kiadás, Rev. N 5).

4.5.1-4.7. (Kivéve, Rev. N 5).

5. CSOMAGOLÁS, CÍMKÉZÉS, SZÁLLÍTÁS ÉS TÁROLÁS

5.1. Motorbenzin csomagolása, címkézése, szállítása és tárolása - a GOST 1510 szerint a következő kiegészítéssel: a benzin minőségét igazoló dokumentumban a márka neve után tüntesse fel a típust (nyári vagy tél).

(Módosított kiadás, Rev. N 3, 4).

6. GYÁRTÓI GARANCIA

6.1. A gyártó garantálja, hogy a motorbenzin megfelel a szabvány követelményeinek, a szállítási és tárolási feltételek mellett.

(Módosított kiadás, Rev. N 2, 3).

6.2. Az összes márkájú motorbenzin tárolására vonatkozó jótállási idő a benzin gyártásától számított 5 év.

Belül engedélyezett garanciális időszak tárolás (olajtelepeken, raktárakban és autóállomásokon tárolva) a benzin 10% -ának desztillálási hőmérsékletének növekedése - 1 ° C-kal, a közbenső desztillációs pontok hőmérséklete - 2 ° C-kal, és a forrás vége - 3 °C-kal és a lombikban lévő maradék mennyiségének 0,3%-os növekedése.

6.3. (Törölve, Rev. N 2).

7. BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEK

7.1. Az ólmozott és színezett motorbenzin színtelen gyúlékony, gyúlékony folyadék.

7.2. A motorbenzin öngyulladási hőmérséklete 255-370 °С, lobbanáspontja mínusz 27 - mínusz 39 °С, gyulladási területe 0,76-5,16 térfogat%, a gyulladási hőmérséklet határai: alsó mínusz 27 - mínusz 39 °С , felső mínusz 8 - mínusz 27 °С.

7.3. A benzingőzök robbanásveszélyes koncentrációja levegővel keverékben 1-6%, a benzingőzök megengedett legnagyobb koncentrációja a levegőben 100 mg/m.

7.4. A motorbenzin tárolására és felhasználására szolgáló helyiségekben nyílt láng használata tilos, mesterséges világítást robbanásbiztos kivitelben kell kialakítani.

Ha benzinnel dolgozik, ne használjon olyan eszközöket, amelyek ütéskor szikrát adnak.

7.5. Ha a benzin meggyullad, a következő tűzoltó anyagokat használják: permetezett víz, hab; térfogati kioltás esetén - szén-dioxid, az LSF összetétele, 3,5 és túlhevített gőz összetétele.

7.6. A benzin kiömlésekor külön tartályba kell gyűjteni, és száraz ruhával törölje le a kiömlés helyét; nyílt területen történő kiömlés esetén takarja le homokkal a kiömlés helyét, majd távolítsa el.

7.7. Az autóbenzin irritálja a nyálkahártyát és az emberi bőrt.

Ha benzinnel dolgozik, használja egyéni alapok védelem a Szovjetunió Állami Munkaügyi és Szociális Bizottsága és a Szakszervezetek Szövetségi Központi Tanácsa Elnöksége által jóváhagyott szabványos normákkal összhangban.

7.8. Az ürítési és töltési folyamatok berendezéseit és berendezéseit tömítetten kell ellátni, hogy megakadályozzák a benzingőzök bejutását a munkatér levegőjébe.

Azokat a helyiségeket, ahol motorbenzinnel dolgoznak, megbízható szellőzést kell biztosítani.

7.9. Szállítás közbeni mintavételnél, elemzésnél és kezelésnél és termelési műveletek motorbenzinnel be kell tartani Általános szabályok az előírt módon jóváhagyott biztonsági óvintézkedéseket.

(Módosított kiadás, Rev. N 2).

7.10. Az ólmozott benzin tárolása, szállítása és használata során tartsa be az ólmozott benzin kezelésére vonatkozó szabályokat.

7.11. A benzintartályokat védeni kell a statikus elektromosságtól.

A dokumentum elektronikus szövege
a Kodeks JSC készítette és ellenőrzi:
hivatalos kiadvány
M.: IPK Standards Kiadó, 2003



A dokumentum felülvizsgálata, figyelembevételével
változtatások, kiegészítések készültek
JSC "Kodeks"

Benzin - nehéz emlékezni valami ismerősebbre egy autós számára. Az autók naponta több százezer litert égetnek el ebből az üzemanyagból, de kevés autótulajdonos gondolta komolyan az előállítás módját, az üzemanyag-összetétel jellemzőit és egyéb szempontokat.

Némi terminológia

1. aromás;
2. olefin;
3. Paraffin és mások.

Ezek a szénhidrogének éghetőek. A keverék forráspontja a felhasznált adalékanyagoktól függően 33 és 250 °C között változik.

Miből készül a benzin?

A benzingyártás sémája

Az üzemanyagot az olajfinomítók létesítményeiben állítják elő. Magamat gyártási folyamat nagyon összetett és több ciklusra oszlik.

Először a kőolaj csővezetékeken keresztül jut be a vállalkozásba, hatalmas tartályokba szivattyúzzák, majd leülepszik. Ezután kezdődik az olajmosás - vizet adnak hozzá, majd elektromosság. Ennek eredményeként a sók leülepednek a tartályok alján és falán.

Az ezt követő atmoszférikus-vákuumdesztilláció során az olajat felmelegítik és több típusra osztják. A feldolgozásnak 2 szakasza van:

1. vákuum;
2. Termikus.

Az elsődleges feldolgozási folyamat befejeztével megkezdődik a katalitikus reformálás, amelynek során sor kerül a benzin következő tisztítására és a 92., 95. és 98. benzin frakcióinak kinyerésére.

Fotó: aif.ru

Ez a folyamat, amelyet újrahasznosításnak is neveznek, 2 fő szakaszból áll:

1. Krakkolás - olaj tisztítása a kénszennyeződésektől;
2. Reformálás - az anyag oktánszámmal való felruházása.

Videó: Hogyan készül a benzin az olajból. Csak úgy összetett

Ezen szakaszok végén az üzemanyag minősége elmúlik, ami több órát vesz igénybe.

Figyelemre méltó, hogy a hazai üzemek (többségében) 1 tonna olajból 240 liter benzint kapnak. A többi gáz, fűtőolaj és repülőgép-üzemanyag.

Mi az oktánszám

Ezt a kifejezést nagyon sokan ismerik, de nem mindenki tudja, hogy pontosan mit jelent ez a kifejezés, és miért olyan fontos.

Az oktánszám az üzemanyag (a benzint is beleértve) azon képessége, hogy ellenáll a nyomás alatti spontán égésnek. Más szóval a robbanásállósága.

A motor működése közben a dugattyú összenyomja a levegő-üzemanyag keveréket (kompressziós ütem). Ezen a ponton, amikor a kész keverék nyomás alatt van, spontán meggyulladhat, még mielőtt a gyújtógyertya szikra keletkezett. Az emberekben ezt a jelenséget egy szóval -. A detonáció jellegzetes jele a motor zaja - fémes csengés.

Ezért minél magasabb az oktánszám, annál nagyobb az üzemanyag robbanásálló képessége.

Benzines címkézés

A benzinkutakon sokféle név található, nem zárva ki a legtöbb autós számára legismertebbet. Általában a benzint "A" és "AI" betűkkel jelölik. A visszafejtésük:

1. "A" - ez a jelölés azt jelzi;
2. "AI" - az "I" betű azt a módszert jelenti, amellyel az oktánszámot meghatározták.

Az oktánszám meghatározásának két módja van: kutatási (AI) és motoros (AM).

Kutatási módszer - az üzemanyag egyhengeres tesztelésével határozzák meg erőmű, változó sűrítési arányt, 600 ford./perc főtengely-fordulatszámot, 13°-os gyújtási időzítést és 52°C-os levegő (szívó) hőmérsékletet feltételezve. Ezek a feltételek hasonlóak a könnyű és közepes terhelésekhez.

Motoros módszer - meghatározása hasonló telepítésen történik, de más feltételek eltérőek. A levegő (beszívott) hőmérséklet 149°C, a főtengely fordulatszáma 900 ford./perc, a gyújtás időzítése változó. Ez az üzemmód hasonló a nagy terhelésekhez - emelkedőn történő vezetés, terhelés alatti motor járás stb.

Következésképpen az AM száma mindig alacsonyabb, mint az AI, és a leolvasások különbsége jelzi az üzemanyag érzékenységét a tápegység működésére különböző üzemmódokban. Figyelemre méltó, hogy néhány nyugati államban az oktánszámot az "AM" és az "AI" értékek átlagaként határozzák meg. Az Orosz Föderációban csak az "AI" magasabb értéke van feltüntetve, amely minden benzinkúton látható.

Benzin márkák

Leggyakrabban a következő megnevezések találhatók a hazai benzinkutakon:

• AI-98 benzin. Eltér A GOST szerint gyártott AI-95-től eltérően a 98. a TU 38.401-58-122-95, valamint a TU 38.401-58-127-95 szerint készül. Az ilyen márkájú benzin gyártása során tilos alkil-ólom kopogásgátló szerek használata. Ennek a magas oktánszámú benzinnek a gyártása számos komponens – toluol, izopentán, izooktán és alkilbenzin – felhasználásával történik.
• Extra AI-95 - benzin jó minőség, ami kopogásgátló típusú adalékok használatával érhető el. Desztillátum alapanyagokból, katalitikus krakkolású benzinből, izoparaffin elemek (aromás) és gázbenzin hozzáadásával készül. A kompozíció nem tartalmaz ólmot, ami biztosítja a benzin magas minőségét.
• AI-95 - a fő különbség az Extra AI-95-től az ólomkoncentrációban, amely 30%-kal magasabb;
• AI-93 - 2 kategóriába sorolható: ólmozott és ólommentes. Az ólmozott üzemanyagot katalitikus reformáló benzin (lágy üzemmód) alapján állítják elő, toluol és alkilbenzin, valamint bután-butilén frakció hozzáadásával. Az ólommentes ugyanabból a katalitikus reformáló benzinből (kemény üzemmód) készül, bután-butilén frakció, alkilbenzin és izopentán hozzáadásával;
• Az AI-92 a legelterjedtebb közepes minőségű benzin a piacon, amely kopogásgátló típusú adalékokat tartalmaz. A maximális sűrűség 0,77 g/cmA-923. Lehet ólmozott vagy ólommentes;
• AI-91 - különbözik a kopogásgátló típusú adalékanyagok tartalmától. Ez egy szabálytalan sűrűségű ólommentes benzin, és bizonyos százalékban ólom van az összetételben;
• A-80 - ennek a benzinnek az összetétele hasonló az AI-92-éhez. Maximális sűrűség - 0,755g / cmA-803;
• A-76 - általában használják mezőgazdaság. Nem szabványos sűrűségű ólmozott és ólommentes A-76-ot gyártanak. Különböző típusú adalékokat (antioxidáns és kopogásgátló), közvetlen lefolyású benzint, valamint végső, pirolízist és krakkolást (termikus és katalitikus) tartalmaz.

Videó: AI-92 vagy AI-95? Gyorsulás 100 km-re és üzemanyag-fogyasztás a Mazda Demio-n (Ford Festiva Mini Wagon)

Milyen benzint töltsünk?

Sokan keresik a választ erre a kérdésre, hogy véletlenül ne károsítsák a motort. Ebben az esetben minden egyszerű - az üzemanyag-szükségletet az adott jármű használati utasításában jelzik, és a gáztartály fedelének hátoldalán is meg vannak másolva. Ha a gyártó az AI-95-öt jelölte meg ajánlott üzemanyagként, akkor a 92-essel csak saját felelősségére és kockázatára tankolhat. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy mind az oktánszám, mind az üzemanyag márkája feltüntethető a kézikönyvben és a címkén.

Ezenkívül a kézikönyvben különböző típusú benzineket is fel lehet tüntetni. Például:

1. AI-92 - érvényes;
2. AI-95 - ajánlott;
3. AI-98 - a teljesítmény javítása érdekében.

Amint látja, csak az autógyártó által ajánlott üzemanyagot szabad a tartályba tölteni. A magasabb oktánszámú benzin használata azonban nem okoz semmilyen kárt a motorban. Hiszen minél nagyobb az oktánszám, annál lassabb az égési sebesség és annál nagyobb az üzemanyag-hatékonyság, ami jótékony hatással van a motor teljesítményére, gazdaságosságára és egyéb pontokra. A teljesítmény és a hatásfok növekedése általában eléri a 7%-ot. Ezenkívül a modern autók olyan ECU-kkal vannak felszerelve, amelyek figyelembe veszik az üzemanyag minőségét és oktánszámát, módosítva a beállításokat.

Ez azt jelenti, hogy az AI-95-öt egy modern, atmoszférikus motorral rendelkező autó tartályába kell önteni egy kiváló minőségű benzinkúton. Végső megoldásként az AI-92 engedélyezett. A tömörítés mértékére is összpontosíthat - ha 10 egység alatt van, akkor kitöltheti az AI-92-t. Ha magasabb - csak a 95.

Ami a turbófeltöltős motorokat illeti, az ajánlott üzemanyag az AI-98 vagy az Extra AI-95, de nem az AI-92.

Keverhető a benzin?

Sokan teszik fel ezt a kérdést. Általában nem történik semmi katasztrofális abból, ha különböző oktánszámú üzemanyagot keverünk össze, de csak akkor, ha az ajánlott benzint magasabb (oktánszám szerint) keverjük össze. Például az autóhoz ajánlott 92-est keverni kell a 95-össel. Azonban nem kell visszaminősíteni. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a különböző oktánszámú benzin sűrűsége eltérő, így előfordulhat, hogy egyáltalán nem keveredik – a magasabb oktánszámú üzemanyag egyszerűen a tartály tetejére kerül, az alacsonyabb oktánszámú üzemanyag pedig a tartály tetejére kerül. alsó.

üzemanyagként a legtöbb számára autók benzint használnak. 30-205 Celsius fokos forráspontú szénhidrogének keveréke. A szénhidrogéneken kívül a benzin nitrogént, ként és oxigént tartalmazó szennyeződéseket is tartalmaz.

Az egyes vegyületek számától függően a motorbenzint különböző fokozatokra osztják, amelyek teljesítménye kissé eltérő:

• AI-92;
• AI-95;
• AI-98.

A környezetvédelmi követelmények szigorodásával az alacsonyabb oktánszámú benzinek, mint az A-76 vagy az AI-80, és ennek következtében "piszkosabbak" kémiai összetétel jelenleg nem gyártják.

Alaptulajdonságok

A benzin fő tulajdonságai a kémiai összetétele, a párolgási, égési, gyulladási, lerakódások kialakulásának képessége, valamint a korrozivitás és a robbanásállóság.

Fizikai- Kémiai tulajdonságok a benzin attól függően változik, hogy milyen szénhidrogéneket és milyen arányban tartalmaz. A benzin fagyáspontja eléri a -60 Celsius fokot, speciális adalékok használata esetén ez az érték -71 fokra csökkenthető. A benzin 30 fok feletti hőmérsékleten aktívan elpárolog, és a hőmérséklet emelkedésével a párolgás intenzívebben megy végbe. Amikor gőzének koncentrációja a levegőben eléri a 74-123 grammot köbméterenként, robbanásveszélyes keverék képződik.

A benzin frakcionált összetétele közvetlenül befolyásolja a teljesítménytulajdonságokat. A gyártás során fontos a könnyű és nehéz frakciók megfelelő arányának elérése annak érdekében, hogy egyrészt alacsony hőmérsékleten megfelelően magas illékonyságot biztosítsunk, másrészt elkerüljük a motor működésében bekövetkező fennakadásokat. gőzzárak kialakulásához az üzemanyagvezetékben, ami a sok könnyű frakció intenzív párolgása miatt fordulhat elő. E tekintetben a forró éghajlatú helyeken és az Északi-sarkkörön használt benzinek eltérő kémiai összetételűek, hogy biztosítsák a szükséges teljesítménytulajdonságokat.

A benzin beszerzésének többféle módja van: az olaj közvetlen desztillációja és bizonyos frakciók kiválasztása (ezt a módszert alkalmazták a motorizáció korszakának elején), a múlt század közepén kezdték alkalmazni a krakkolást és a reformálást. A közvetlen desztillációval nyert benzin fő összetevője az alkánláncok. Krakkolás és reformálás során elágazó láncú alkánokká és aromás vegyületekké alakulnak.

Az utolsó két módszer lehetővé teszi az AI-92, 95 és magasabb oktánszámú üzemanyagok előállítását.

Oktánszám

A benzin márkájának neve alfanumerikus jelölésből áll. Az A vagy AI betűk az oktánszám meghatározásának módszerét jelzik:

1. motor (A)
2. kutatás (AI)

az ábra pedig az oktánszámot határozza meg (92, 95 stb.).

Az oktánszám értéke olyan tulajdonságot jelez, mint a benzin detonációval szembeni ellenállása. Ez a szám relatív. Az izooktánt tekintjük szabványnak, amelynek robbanási ellenállása nagyon magas, és 100-nak számít. Az oktánszám-skálát a múlt század elején javasolták. Ezt a normál heptánnal alkotott keverék izooktántartalma határozta meg (detonációs ellenállása nagyon kicsi, és nullának számít). Ennek megfelelően az AI-92 benzin robbanásállóságát tekintve egyenértékű az izooktán és heptán 92%-os keverékével, az AI-95 95%-os és így tovább. Az oktánszám 100-nál nagyobb is lehet, ha az üzemanyag kopogásgátló tulajdonságai még magasabbak, mint a tiszta izooktáné.


Ez az érték nagyon fontos, mivel a detonáció a henger-dugattyú csoport gyors tönkremeneteléhez vezet. Ezt a lángfront terjedési sebessége magyarázza - 2,5 km / s-ig, míg normál körülmények között a láng legfeljebb 60 m / s sebességgel terjed.

A kopogásgátló tulajdonságok növelése érdekében ólomvegyületeket (tetraetil-ólom) tartalmazó adalékanyagokat adhatunk hozzá, vagy kézhezvételkor módosíthatjuk a frakcionált összetételt. Az első módszer könnyen beszerezhető az AI-92 AI-95 vagy 98 benzinből, de mára elhagyták. Mivel bár az ilyen adalékok jelentősen növelik az üzemanyag teljesítményi tulajdonságait és alacsonyak a költségek, ugyanakkor nagyon mérgezőek és sokkal károsabbak a környezetre, mint a tiszta benzin, valamint tönkreteszik az autó katalizátorát (az égési hőmérsékletet). az ólmozott benzin magasabb, mint az ólommentes, ennek következtében a semlegesítő kerámia elemei egyszerűen szintereznek, és a készülék meghibásodik).

Egyéb, kevésbé mérgező vegyületek, például etil-alkohol vagy aceton, szintén használhatók adalékanyagként. Például, ha 100 ml alkoholt adunk egy liter AI-92 benzinhez, akkor az oktánszám 95-re nő. Az ilyen adalékok használata azonban gazdaságilag nem életképes.

Kémiai stabilitás

A benzin kémiai tulajdonságait figyelembe véve a fő hangsúlyt arra kell helyezni, hogy a szénhidrogének összetétele meddig marad változatlan, mivel a hosszú távú tárolás során a könnyebb vegyületek elpárolognak, és a teljesítmény jelentősen romlik. Ez a probléma különösen akkor akut, ha a magasabb minőségű benzint (AI-95) alacsonyabb oktánszámú (például AI-92) üzemanyagból propán vagy metán hozzáadásával nyerték. Kopogásgátló tulajdonságaik magasabbak, mint az izooktánoké, de nagyon gyorsan elpárolognak is.

Az állami szabvány előírja, hogy bármely márkájú benzin kémiai összetétele, legyen az AI-92, 95 vagy 98, legalább öt évig változatlan maradjon, a tárolási szabályok betartásával. A valóságban azonban gyakran még a frissen vásárolt üzemanyag oktánszáma is alacsonyabb a bejelentettnél (például nem 95, hanem 92). Ennek oka az eladók tisztességtelensége, akik cseppfolyósított gázt adnak a tartályokhoz olyan üzemanyaggal, amelynek eltarthatósági ideje lejárt, és az összetétel nem felel meg a GOST-nak. A 92-es vagy 95-ös oktánszám elérése érdekében általában különböző mennyiségű gázt adnak ugyanahhoz a benzinhez. Az ilyen trükkök nyilvánvaló megerősítése a benzinkutakon tapasztalható erős gázszag. Valószínű, hogy az ilyen benzin teljesítménytulajdonságai észrevehetően romlanak a szemünk láttára, mielőtt az üzemanyagtartály kiürül.

Bárki, aki úgy dönt, hogy információt keres a benzin forráspontjáról, égéspontjáról vagy lobbanáspontjáról, érdekes dolgot talál: még a meglehetősen hiteles forrásokban is jelentős különbség van ugyanazon paraméter feltüntetett értékei között. Miért történik ez, és mik a valódi értékek?

Mi az a benzin?

Ez a pont az első, mert elengedhetetlen a probléma megértéséhez. Ha előre tekintünk, mondjuk ezt: soha nem fogja megtalálni a benzin kémiai képletét. Hogyan lehet például könnyen megtalálni a metán vagy más egykomponensű kőolajtermék képletét. Bármely forrás, amely megmutatja a motorbenzin képletét (nem számít, hogy az AI-76-ról van szó, amely kikerült a forgalomból, vagy az AI-95-ről, amely jelenleg a leggyakoribb), egyértelműen téved.

A helyzet az, hogy a benzin többkomponensű folyadék, amelyben legalább egy tucat különböző anyag és még több származéka van jelen. És ez csak az alap. A különféle benzineknél, különböző időközönként és különféle üzemi körülmények között használt adalékanyagok listája lenyűgöző listát foglal el, több tucat pozícióból. Ezért lehetetlen a benzin összetételét egyetlen kémiai képlettel kifejezni.

A benzin rövid definíciója a következőképpen adható meg: gyúlékony keverék, amely különféle szénhidrogének könnyű frakcióiból áll.

A benzin párolgási hőmérséklete

A párolgási hőmérséklet az a hőküszöb, amelynél megkezdődik a benzin és a levegő spontán keveredése. Ez az érték nem határozható meg egyértelműen egyetlen számmal, mivel számos tényezőtől függ:

• az alapösszetétel és az adalékcsomag a legjelentősebb tényező, amelyet a gyártás során a belső égésű motor működési körülményeitől függően szabályoznak (klíma, energiarendszer, kompressziós arány a hengerekben stb.);
• légköri nyomás - a nyomás növekedésével a párolgási hőmérséklet kissé csökken;
• módja ennek az értéknek a tanulmányozásának.

A benzin esetében a párolgási hőmérséklet különleges szerepet játszik. Végül is a párolgás elvén épül fel a karburátoros energiarendszerek munkája. Ha a benzin abbahagyja a párolgást, nem tud keveredni a levegővel és bejutni az égéstérbe. A közvetlen befecskendezésű modern autókban ez a jellemző kevésbé releváns. Az üzemanyag befecskendező által a hengerbe történő befecskendezése után azonban az illékonyság határozza meg, hogy a kis cseppekből álló köd milyen gyorsan és egyenletesen keveredik a levegővel. És ettől függ a motor hatásfoka (teljesítménye és fajlagos fogyasztásüzemanyag).

A benzin átlagos párolgási hőmérséklete 40 és 50°C között van. A déli régiókban ez az érték gyakran magasabb. Nem mesterségesen irányítják, mert nincs rá szükség. Az északi régiók esetében éppen ellenkezőleg, alábecsülik. Ez általában nem adalékanyagokon keresztül történik, hanem a legkönnyebb és legillékonyabb frakciókból az alapbenzin képzésével.

A benzin forráspontja

Érdekes érték a benzin forráspontja is. Ma már kevés fiatal sofőr tudja, hogy egy időben forró éghajlaton az üzemanyagvezetékben vagy a karburátorban felforrt benzin mozdulatlanná tehette az autót. Ez a jelenség egyszerűen forgalmi dugókat hozott létre a rendszerben. A könnyű frakciók túlhevültek, és éghető gázbuborékok formájában kezdtek elválni a nehezebbektől. Az autó kihűlt, a gázok ismét cseppfolyóssá váltak - és lehetett folytatni az utat.

Manapság a benzinkutakon értékesített benzin körülbelül +80 ° C-on forr (nyilvánvaló buborékolással, gázkibocsátással), + -30% eltéréssel, az adott üzemanyag konkrét összetételétől függően.

A benzin lobbanáspontja

A benzin lobbanáspontja egy olyan hőküszöb, amelynél a benzin szabadon elkülönülő, könnyebb frakciói meggyulladnak nyílt lángforrásból, ha ez a forrás közvetlenül a vizsgálati minta felett helyezkedik el.

A gyakorlatban a lobbanáspontot a nyitott tégelyben történő melegítés módszere határozza meg.

A tesztüzemanyagot egy kis nyitott edénybe öntik. Ezután lassan, nyílt láng nélkül felmelegítjük (például elektromos tűzhelyen). Ezzel párhuzamosan a hőmérsékletet valós időben figyelik. Minden alkalommal, amikor a benzin hőmérséklete 1°C-kal megemelkedik a felülete felett kis magasságban (hogy a nyílt láng ne érintkezzen a benzinnel), lángforrást hajtanak végre. Abban a pillanatban, amikor a tűz megjelenik, és rögzítse a lobbanáspontot.

Egyszerűen fogalmazva, a lobbanáspont azt a küszöböt jelöli, amelynél a szabadon elpárolgó benzin koncentrációja a levegőben eléri azt az értéket, amely elegendő ahhoz, hogy nyílt tűznek kitéve meggyulladjon.

A benzin égési hőmérséklete

Ez a paraméter határozza meg az égő benzin maximális hőmérsékletét. És itt sem talál olyan egyértelmű információt, amely egy számmal válaszol erre a kérdésre.

Furcsa módon, de az égési hőmérsékletnél a fő szerepet a folyamat körülményei játsszák, nem pedig az üzemanyag összetétele. Ha megnézi a különféle benzinek fűtőértékét, akkor nem fogja látni a különbséget az AI-92 és az AI-100 között. Valójában az oktánszám csak az üzemanyag ellenállását határozza meg a detonációs folyamatok megjelenésével szemben. És magának az üzemanyagnak a minősége, és még inkább az égési hőmérséklete semmilyen módon nem befolyásolja. Mellesleg, a gyakran olyan egyszerű benzinek, mint az AI-76 és az AI-80, amelyek kikerültek a forgalomból, tisztábbak és biztonságosabbak az ember számára, mint ugyanaz az AI-98, amelyet lenyűgöző adalékanyag-csomaggal módosítottak.

A motorban a benzin égési hőmérséklete 900 és 1100°C között van. Ez átlagosan, a levegő és az üzemanyag aránya megközelíti a sztöchiometrikus arányt. A tényleges égési hőmérséklet vagy lejjebb csökkenhet (például az USR szelep aktiválása némileg csökkenti a hengerek hőterhelését), vagy bizonyos körülmények között növekedhet.

A tömörítés mértéke is jelentősen befolyásolja az égési hőmérsékletet. Minél magasabb, annál melegebb a hengerekben.

A nyílt lángú benzin alacsonyabb hőmérsékleten ég. Körülbelül 800-900 °C körül.

Vlagyimir Khomutko

Olvasási idő: 11 perc

A A

Mekkora a benzin égési hőmérséklete?

A benzint sok autó üzemanyagaként használják. Szénhidrogének keveréke, amelynek forráspontja 30-205 fok. A szénhidrogéneken kívül a benzin nitrogén-, kén- és oxigénszennyeződéseket is tartalmaz. Az egyes alkatrészek számától függően az autók benzinét különböző márkákra osztják, amelyek eltérő teljesítményűek:

• AI 92.
• AI 95.
• AI 98.

A környezetvédelmi követelmények szigorodásával ma már nem gyártanak alacsonyabb oktánszámú (A 76 vagy AI 80) benzint, ami szennyezettebb kémiai összetételt jelent.

Főbb tulajdonságok

Az üzemanyag fő tulajdonságai a kémiai összetétel, a párolgási, égési, öngyulladási, lerakódási képesség, valamint a korrózióállóság és a tűzállóság.

A fizikai-kémiai jellemzők attól függnek, hogy milyen szénhidrogének és milyen arányban vannak jelen az üzemanyagban. Az üzemanyag fagyáspontja -60 fok, speciális adalékok használata esetén ez az érték -71 fokra csökkenthető.

Az üzemanyag +30 fokos hőmérsékleten aktívan elpárolog, és a hőmérséklet emelkedésével a párolgási folyamat aktívabb. Ha gőzének mértéke a levegőben 74-123 gramm/m3, robbanásveszélyes keverék képződik.

Az üzemanyag-frakció összetétele befolyásolja a teljesítményt. A gyártás során elengedhetetlen a könnyű és nehéz vegyületek optimális arányának elérése annak érdekében, hogy alacsony hőmérsékleten kellően magas párolgást érjünk el, és megelőzzük a motor meghibásodását az üzemanyagvezetékben keletkező párazárak miatt, amelyek az aktív üzemanyag-vezetékben előfordulhatnak. nagyszámú könnyű vegyület elpárologtatása.

Ennek fényében a forró éghajlatú területeken és az északi sarkkör vidékein használt benzinek eltérő kémiai összetételűek a kívánt teljesítmény elérése érdekében. A benzint többféle módon nyerik:

• olaj közvetlen lepárlásával;
• meghatározott frakciók kiválasztásával;
• reccsenés;
• reformáló.

Az üzemanyag fő összetevője, amelyet közvetlen desztillációval nyernek, az alkánvegyületek. Krakkolás és reformálás során elágazó láncú alkánokká és aromás komponensekké alakulnak. Az utolsó két módszer lehetővé teszi magas oktánszámú, AI 92 és 95 osztályú üzemanyag előállítását.

Oktánszám

Az üzemanyag márkájának neve betűkből és számokból áll. Az A vagy AI betűk az oktánszám kimutatásának módszerét jelentik:

A szám pedig oktánszámot jelent (92, 95).

Az oktánszám neve olyan tulajdonságot mutat, mint az üzemanyag gyulladásállósága. Ez a szám feltételes. Referenciaként az izooktánt használják, amelynek tűzállósága nagyon magas, és 100. Az oktánszámot a múlt század elején hozták létre. Ez derült ki a normál heptánnal kevert izooktán összetételéből.

Ennek megfelelően az AI 92 márkájú üzemanyag gyújtásállóságában az izooktán és heptán keverékének 92%-ával egyenértékű, AI 95-95%. Az oktánszám 100-nál nagyobb lehet, ha a benzin kopogásgátló tulajdonságai magasabbak, mint a tiszta izooktáné.

Ez az érték nagyon fontos, mivel a gyújtás a henger-dugattyú csoport gyors deformálódásához vezet. Ez a lángok terjedési sebességének köszönhető - akár 2,5 km/s, míg a benn optimális feltételeket a tűz legfeljebb 60 méter/s sebességgel terjed.

A kopogásgátló tulajdonságok növelése érdekében hozzáadhat ólmot tartalmazó adalékanyagokat, vagy kézhezvételkor módosíthatja a frakcionált összetételt. Az első opció könnyen beszerezhető AI 92, AI 95 vagy 98 üzemanyagból, de ma már elhagyták.

Mivel bár az ilyen adalékok nagymértékben növelik a benzin teljesítményét és alacsonyak a költségek, ugyanakkor nagyon mérgezőek, és káros hatással vannak a környezetre, mint a tiszta üzemanyag.

A jármű katalizátorát is tönkreteszik (az ólmozott üzemanyag égési hőmérséklete magasabb, mint az ólommentes üzemanyagé, ennek következtében a konverter kerámiavegyületei szintereznek, a készülék megsérül).

Egyéb, kevésbé mérgező vegyületek, például aceton vagy etil-alkohol, szintén használhatók adalékanyagként. Például, ha 100 ml alkoholt önt egy liter AI 92 üzemanyagba, akkor az oktánszám 95-re nő. Az ilyen alapok felhasználása azonban gazdaságilag nem megvalósítható.

Kémiai stabilitás

Figyelembe véve kémiai tulajdonságok benzin esetén a fő hangsúlyt arra kell összpontosítani, hogy a szénhidrogének összetétele mennyi ideig marad változatlan, mivel hosszú tárolás esetén a könnyebb alkatrészek eltűnnek, és a teljesítmény jelentősen csökken.

A probléma különösen akkor akut, ha minimális oktánszámú benzint használnak magasabb minőségű (AI 95) üzemanyag előállítására propán vagy metán hozzáadásával. Kopogásgátló tulajdonságaik magasabbak, mint az izooktáné, de azonnal eloszlanak.

A GOST szerint bármely márkájú üzemanyag kémiai összetételének 5 évig változatlannak kell lennie, a tárolási szabályok betartásával. De valójában gyakran még az újonnan vásárolt üzemanyag oktánszáma is a megadott érték alatt van.

Ebben a gátlástalan eladók a felelősek, akik cseppfolyósított gázt töltenek az üzemanyaggal olyan tartályokba, amelyek tárolási ideje lejárt, és a tartalom nem felel meg a GOST követelményeinek. Általában különböző mennyiségű gázt adnak ugyanahhoz az üzemanyaghoz, hogy 92-es vagy 95-ös oktánszámot kapjanak. Az ilyen trükkök megerősítése a benzinkutakon tapasztalható éles gázszag.

A benzin forráspontja

Bárki, aki úgy dönt, hogy információt talál az üzemanyag forráspontjának, égésének vagy gyulladásának hőmérsékletéről, érdekes dolgot talál: még a meglehetősen jól ismert forrásokban is van különbség ugyanazon paraméter feltüntetett mutatói között. Miért történik ez, és mik a valódi mutatók?

A benzin forráspontja

A benzin forráspontja érdekes mennyiség. Ma már kevés fiatal autós tudja, hogy egykor, magas levegőhőmérséklet mellett az üzemanyagvezetékben vagy a karburátorban felforrt üzemanyag blokkolhatta. jármű. Ez a jelenség hozzájárult a rendszerhibák kialakulásához.

A könnyű frakciókat erősen melegítettük, és éghető gázbuborékok formájában elválasztottuk a nehezebb frakcióktól. Az autó kihűlt, a gázok folyadékká alakultak – és tovább lehetett haladni. Ma a benzinkutaknál használt benzin körülbelül +80 fokon fog forrni.

Az üzemanyag lobbanáspontja

A tüzelőanyag lobbanáspontja az a hőküszöb, amelynél a szabadon elkülönülő, könnyebb tüzelőanyag-frakciók elkezdenek égni nyílt tűzforrásból, ha ez a forrás a vizsgált minta felett helyezkedik el.

A gyakorlatban kimutatták, hogy a lobbanáspontot a nyitott tégelyben történő melegítés módszere határozza meg. A vizsgálandó üzemanyagot egy kis nyitott edénybe öntik. Ezután lassan felmelegítjük, nyílt láng nélkül.

Tekintse meg ezt a bejegyzést az Instagramon

Ugyanakkor a hőmérsékletet valós időben figyelik. Minden alkalommal, amikor az üzemanyag hőmérséklete 1 fokkal emelkedik, egy lángforrást hajtanak végre a felülete felett kis magasságban. Ebben a pillanatban, amikor tűz keletkezik, meghatározzák a lobbanáspontot.

Más szóval, a lobbanáspont határozza meg azt a küszöbértéket, amelynél a könnyen elpárolgó üzemanyag koncentrációja a levegőben eléri azt az értéket, amely elegendő ahhoz, hogy nyílt tűzforrás hatására meggyulladjon.

Ez a jelző mutatja a benzin elégetésekor létrejövő maximális hőmérsékletet. És nincs olyan egyértelmű információ sem, amely egy számmal válaszolna erre a kérdésre. Meglepő, de az égési hőmérséklet szempontjából a folyamat körülményei játszanak kulcsszerepet, nem pedig a benzin összetétele.