A rugók bármely eszköz jelentős elemei jármű, amely egyenetlen útfelületen is biztosítja az autó stabilitását és zökkenőmentes működését, valamint garantálja a vezető és utasai biztonságát.
A közlekedésbiztonságban nagyon fontos szerepet töltenek be a rugós létrák is, amelyeken keresztül a rugókat az autók tengelyére rögzítik. Amikor a jármű mozgásban van, először a jármű kerekei csillapítják az összes durva utak ütését. Ezután a jármű tengelyeinek rezgései átadódnak a rugóknak és egyéb felfüggesztési elemeknek. Valójában a rugós létrák folyamatosan dinamikus terhelésnek vannak kitéve. És ha nem követi a felfüggesztés ezt az egyszerű, de fontos részét, akkor szomorú következmények lehetnek a hídról letörő rugó formájában.
Ezért mikor karbantartás járművet, időszakonként meg kell húzni a rugós létrák anyáit. Ezt a legjobban megterhelt gépen lehet megtenni. Ebben az esetben a rugók terhelés hatására kiegyenesednek, és könnyebb és helyesebb a létrák anyáit meghúzni.
Új létrák felszerelésekor először húzza meg teljesen az anyákat ütközésig, majd lazítsa meg egy kicsit. Lehetetlen az anyákat teljesen ütközésig meghúzni, mivel ez a fűzőlyuk és a létra rögzítésének meghibásodásához vezet.
A rugós létra olcsó és gyakori alkatrész az autókereskedésekben. De előfordulhat, hogy import teherautók és félpótkocsik esetében ilyen alkatrész nem áll rendelkezésre. Ebben az esetben az egyedi gyártású rugólépcsők gyártása segíthet.
A rugók létráinak, valamint a karosszéria létráinak olyan anyagból kell készülniük, amely megfelel a létra által tapasztalt terheléseknek. Nem szabad deformálódni és eltörni az autó működése során. Ugyanakkor a különböző autók létrarudainak vastagsága, éleinek alakja és hajlításai eltérőek lehetnek. Csak arról van szó, hogy nem fogsz tudni létrát felvenni egy másik autóból.
Sok teherautó-sofőr igyekszik megerősíteni rugóját extra lapokkal. Ebben az esetben a szabványos létrarudak hossza nem elegendő a megvastagodott rugó lefedésére. Ismét rendelésre készült létrák segítenek.
Addig is az egyértelműség kedvéért bemutatjuk a rendelésre készült létrák tipikus analógjainak hozzávetőleges árait. Hiszen még a szabványos alkatrészeket sem mindig könnyű gyorsan megvásárolni, különösen az importált teherautók esetében. Az autónak vezetnie, működnie kell és hasznot kell hoznia a tulajdonosnak! Ezért egyszerűbb rövid időn belül minőségi létrát készíteni, mint heteket várni a rendelésre egy alkatrészboltban.
Cégünk a CTG-parts több éve gyárt és szerel fel rugós létrákkal bármilyen márkájú autókat. Első és hátsó rugókhoz gyártunk létrákat és garantáljuk a minőségüket.
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy a rugóhoz való létra egy teljesen egyszerű és felesleges alkatrész, de nem nevezhető csak egy hajlított fémrúdnak, amelynek menete van, és nem is olyan egyszerű előállítani.
Ennek az alkatrésznek a méretei úgy vannak kialakítva, hogy biztosak lehessenek a szükséges terhelési jellemzőkben.
A rugó felszerelésével nem félhet a vezetési biztonságtól egyenetlen, göröngyös utakon. Biztonságot biztosít a jármű utasainak szállítása során, ellenállóbbá teszi az autót a rezgésekkel szemben. Az alkatrész gyártása során az úgynevezett hideg fémalakítási eljárást alkalmazzák, melynek köszönhetően létráink hosszú évekig szolgálják Önt. Szorosan figyelemmel kísérjük a gyártás minden szakaszát, és figyelemmel kísérjük a műszaki normáknak és szabványoknak való megfelelést. A létra menetét a legnagyobb pontossággal vágják, az anyát pedig magasabbra állítják a maximális rögzítés érdekében.
Cégünk bármilyen autómodellhez gyárt létrákat, illetve méretnek megfelelő exkluzív létrák gyártását is megrendelheti. Miért érdemes tőlünk létrát rendelni? Igen, mert cégünk weboldala már régóta fejlett vállalkozás, amely garanciát nyújt és garantálja a szállított (belföldi és importált) alkatrészek minőségét Oroszország egész területén.
Többek között garanciát vállalunk:
- termékeink magas minősége
- gyors szállítás
- komplett csomag
- a legszélesebb körben
- egyedi megközelítés
- alacsony árak
- garanciális szervizidő
- a rendelés egyszerűsége
A rugók közvetlen hatással vannak a járművek mozgásának biztonságára, ezért gondosan ügyelni kell rájuk: kenje meg a rugó és a lemezek rögzítőcsapjait, ellenőrizze az alkatrész autó karosszériához való rögzítését, időnként erősítse meg a csavarkötést időre húzza meg a létrákat.
Weboldalunkon létrát talál megerősített rugóhoz 100 rubeltől. Minden rugólépcső nagy szilárdságú acélból készül. Ebben az esetben az oldalon lévő tanácsadóink szívesen válaszolnak minden kérdésére, segítenek kiválasztani a szükséges alkatrész modelljét. Létráink vannak a teljes UAZ vonalhoz, buszokhoz és teherautókhoz, Mercedes-Benz, LIAZ és Scania számára.
Készek vagyunk segítséget nyújtani azoknak az ügyfeleknek is, akik ritka vagy megszűnt létra elkészítésének szükségességével szembesülnek. Szakembereink a mintadarab vagy a pontos méretek megadása esetén tudják legyártani.
Felvenni. A termékek önszállítása azokban a városokban történik, ahol fiókjaink jelen vannak: Jekatyerinburg, Perm, Cseljabinszk, Ufa, Chusovoy (Perm Terület), és a megrendelés értékének 100%-os előrefizetése alapján történik.
Szállítás közlekedési vállalatok. A szállítási társaságok a megrendelések kiszállítását az Orosz Föderáció minden olyan városába végzik, ahol a szállítási társaságok termináljai vannak, és a megrendelés költségének 100% -os előrefizetése alapján történik.
A megrendelések szállítása a közlekedési vállalatok (a továbbiakban: TC) által az alábbiak szerint történik:
- Rendelést a weboldalon vagy telefonon ad le.
- A webáruház vezetője felveszi Önnel a kapcsolatot a megrendelés adatainak pontosítása érdekében: az áru megnevezése, mennyisége és elérhetősége; előnyben részesített szállító cég; elérhetőségeit. Az információk tisztázását követően, nézeteltérés hiányában a vezető elfogadja a munkarendelést, és fizetésről számlát állít ki.
- A rendelést a választott fizetési móddal fizeti ki.
- A fizetés beérkezését követően a rendelés átkerül a szerelőhöz. A menedzser felveszi Önnel a kapcsolatot, és tájékoztatja erről, emellett tájékoztatja az áruk TC terminálra történő szállításának hozzávetőleges dátumát.
- Az elkészült árut az Ön által választott bevásárlóközpont termináljára szállítjuk a későbbi szállításhoz. Az internetes áruház vezetője közli a bevásárlóközpontból kiállított továbbítási bizonylat számát, amellyel nyomon követheti az árut.
- A megrendelés megérkezésekor a célváros bevásárlóközpontjának termináljára a bevásárlóközpont szakembere felveszi Önnel a kapcsolatot a kapcsolattartó telefonés tájékoztat a rendelés megérkezéséről, felajánlja az áruk önkiszállítással történő átvételét a bevásárlóközpont helyi fiókjából, vagy meghatároz egy kényelmes szállítási időpontot „házig”.
Ön önállóan veszi át a rendelést a bevásárlóközpont helyi fiókjából az Ön számára megfelelő időpontban, a tárolási időn belül, vagy a bevásárlóközpont futárja az Ön címére „házhoz” szállítja a megrendelést és a dokumentumokat.
A szállítási társaság által a rendeltetési helyre történő szállítás költsége a kiválasztott bevásárlóközpont tarifáitól, valamint a célállomás távolságától függ, és a vevő maga fizeti, amikor a megrendelés megérkezik a rendeltetési helyre. város.
A TK terminálra történő kiszállítás ingyenes. Az LLC Trade House Delta önállóan szállítja a rakományt a bevásárlóközpont termináljaira.
A szállítmányozó cégek sürgős rakományfeladása esetén a rakomány átvétele raktárunkból a vevő költségére történik (a webáruház vezetőjével egyeztetve).
Megrendeléseinket általában az alábbi fuvarozókkal szállítjuk:
TK KIT (GTD vagy sperma bálna) https://gtdel.com/
Üzleti vonalak https://dellin.ru/
PEC https://pecom.ru/
RATEK http://rateksb.ru/
ENERGIA https://nrg-tk.ru/
Egyéb.
GOST R 51585-2000
AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA
LEVELRUGÓK AUTÓGÉPEKHEZ
JÁRMŰ
Általános Specifikációk
OROSZORSZÁG GOSSTANDART
Moszkva
Előszó
1 A TC 56 "Közúti szállítás" Technikai Bizottság által kidolgozott és bevezetett
2. AZ Oroszországi Állami Szabvány 2000. április 10-i 97-st. rendeletével ELFOGADVA ÉS BEVEZETETT
3 ELŐSZÖR BEMUTATVA
GOST R 51585-2000
AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA
LAPRUGÓK GÉPJÁRMŰVEKHEZ
Gyakoriak specifikációk
Gépjárművek laprugói. Általános Specifikációk
Bevezetés dátuma 2001-01-01
1 felhasználási terület
A szabvány a gépjárművek (ATS): személygépkocsik, buszok, trolibuszok, pótkocsik és félpótkocsik acél kis- és többszárnyú rugókra és elemeikre vonatkozik.
* A kisszárnyú rugók változó hosszanti profilú lapokból, a többszárnyú rugók állandó hosszanti profilú lapokból készülnek.
2 Normatív hivatkozások
F os , daN vagy alakváltozás huzat közbenF os , mm;eltérítő gém szabályozott terhelés mellettH k , mm;
rugómerevség C vezérlőterhelésnél, daN× cm -1 ;
rugó hossza L, L', mm (ábra );
a rugó elülső végének hossza (aszimmetrikus rugókhoz)L A, mm;
lemezek keménysége hőkezelés után, HB.
Referencia paraméterek:
rugó szélessége b, mm (ábra );
a rugóvégek szélessége, mm;
csomag magassága T, mm (ábra );
a rugó terhelés nélkül megereszkedikH 0, mm;
elhajlás ellenőrző terhelés mellettf k , mm;
elhajlás huzatterhelés alattf os, mm.
1. kép
3.2 A rugókat 45, 55, 65, 75, 90, 100, 120 mm-es szélességben gyártják, az előnyben részesített méretek 65, 75 és 90 mm.
3.3 A fülek fém perselyeinek belső átmérőjének méreteid v ( ábra) a gumiperselyekkel való munkavégzésre tervezett perselyek mellett, valamint a speciális kialakítású perselyek láthatók a táblázatban. Ezeknek a perselyeknek a belső átmérőjének tűréshatára nem több, mint AZT 11 a GOST 25346 szerint.
A rugók és az illesztőcsapok megmunkált fémperselyeinek belső felületének érdességi paramétere nem lehet több, mintRa\u003d 2,5 mikron a GOST 2789 szerint.
Asztal 1
|
Méretek, mm |
|||||
|
Rugó szélessége b |
|||||
|
Fülpersely belső átmérője d v |
|||||
|
Megjegyzés - A zárójelben lévő méretek megadása nem ajánlott. |
|||||
3.4 A megmunkált furatú csavart fülek ( ábra) belső átmérőjének tűréshatára nem haladhatja meg az IT11-et, a nyers felületű fülek átmérőjénél pedig az eltérés nem haladhatja meg a 0,5 mm-t vagy ±0,25 mm-t.
3.5 A középső csavarok és bilincsek méreteit a mellékletek és a.
4 Műszaki követelmények
4.1 A kész rugóknak és elemeiknek meg kell felelniük a jelen szabvány követelményeinek, és az előírt módon jóváhagyott tervdokumentáció szerint kell gyártani. A rugóknak melegen hengerelt rugóacélból kell készülniük a GOST 14959 vagy a specifikációk(TU) acélra, az előírt módon jóváhagyva. Vanádium tartalmú acélok használata javasolt.
4.2 Szereljen be két rugóosztályt:
1. - egy nagy pontosságú hengerelt kiváló minőségű rugóacél szalagból rugókhoz autók, buszok, trolibuszok;
2. - normál vagy megnövelt pontosságú hengerelt szalagból teherautók, pótkocsik és félpótkocsik rugóihoz.
Az autóbuszok és trolibuszok rugók, amelyeket tehergépjárművek rugólapjaiból gyártanak, a 2. osztály szerint gyárthatók.
4.3 A lapokat hőkezelni kell.
A lapok keménysége 363 ... 444 HB legyen. Ebben az esetben az összes laprugó keménységi értékének megengedett eltérése, amelyet a tervdokumentáció határoz meg, nem haladhatja meg a 65 HB-t. Speciális hőkezelési típusok (például HDTV) esetén a keménységnek meg kell felelnie a tervdokumentáció követelményeinek.
4.4 A hőkezelt lemezek felülete, beleértve a bordás oldalukat, a lapok végeinek széleit, a lapokba lyukasztott lyukak széleit, legyen leválástól, repedéstől, héjtól, hideg bevágástól, bevágástól és bevágástól mentes. a lemezek mechanikai megmunkálási helyei és egyéb mechanikai vagy kohászati hibák eredete, csökkentve a rugó tartósságát.
A tervdokumentáció tervezőjével egyetértésben a lapok végétől (a főbbek kivételével) az aszimmetrikus profilok polcának szélességéig legfeljebb 20 mm hosszú darab forgács megengedett.
4.5 A feszített rugós lemezek felületeit felületi keményedésnek (sörétes vágás, stb.) vetjük alá. A kislevelű rugók lapjait feszített állapotban ajánljuk lövöldözni.
4.6 A hőkezelt lemezek teljes szénmentesített rétegének (ferrit + átmeneti zóna) mélysége nem haladhatja meg a hőkezelés előtti rugóacél dekarbonizált rétegének mélységét, ami a GOST 14959 szerint megengedett. Másodlagos fűtésnek kitett helyeken megengedett a dekarbonizált réteg mélységének növelése. A vanádiumtartalmú acélokból készült lemezeknél a felületi réteg széntartalma (a lemezvastagság 1,5%-a) legfeljebb 20%-kal, a magtartalom és a finomszemcsés temperált martenzit mennyisége csökkenthető. vagy trosztomartenzit legalább 80%-kal.
4.7 A hőkezelt lapok sarló alakja (ábra) nem haladhatja meg a GOST 7419-ben megadott értékeket.
2. ábra
4.8 A félhold alakjának csökkentése érdekében a 800 mm-nél hosszabb hőkezelt lemezek hideg egyengetése megengedett, feltéve, hogy a rugók előírt, próbapadi élettartam-vizsgálatok során meghatározott tartóssága biztosított.
4.9 A középső furat névleges átmérője legfeljebb 0,5 mm-rel haladhatja meg a középső csavar névleges átmérőjét. A legkisebb átmérő mentén a furatméret eltérése nem haladhatja meg a 0,5 mm-t, míg a középső furat készítésének művelete (lyukasztás stb.) a lemez feszítőfelületének oldaláról kezdődik. A lemez feszítőfelületének oldaláról a furatot 2-4 mm-es görbületi sugárral vagy 1-2 mm-es letöréssel javasolt elkészíteni.
4.10 A középső furat és a rögzítő dudor maximális eltérése a rugólap hosszirányú szimmetriatengelyétől nem haladhatja meg az 1 mm-t 90 mm-es szárnyszélességnél és az 1,4 mm-t - 100 mm-nél vagy annál nagyobbnál. A rugó középső részében a lapok rögzítésére szolgáló dudorok nem térhetnek el 1 mm-nél nagyobb mértékben a rugólap hosszirányú szimmetriatengelyétől. Ha két dudor van, akkor a lemez hossztengelyétől eltérő irányú eltéréseik összege nem haladja meg a 0,3 mm-t.
A húzott végű lapok hosszának eltérései CD-n vannak beállítva.
4.14 A perselyek rögzítésének a rugó füleiben meg kell akadályoznia azok forgását és tengelyirányú elmozdulását a fülekhez képest működés közben.
4.15 A rugószem tengelyének merőlegességi tűrése préselt persellyel, a rugó hosszsíkjától 250 mm távolságban mérve, nem haladhatja meg a 3,0 mm-t vízszintes síkban és a 4,0 mm-t a függőleges síkban (ábra).
Speciális hőkezelési típusoknál a felborító terhelést a tervdokumentáció határozza meg.
4.19 A rugók összeszerelése előtt a lapok egyik dörzsölő szomszédos felületét grafitzsírral kell megkenni a GOST 3333 szerint. Ha speciális korróziógátló bevonat lapok vagy tömítések közöttük, a lapok felületét nem lehet kenni.
1.2 - legfeljebb 8 mm névleges vastagságú lapokkal;
2.0 » » » » St. 8-16 mm;
2,8 » » » » 16 mm.
Különböző vastagságú lapok esetén a névleges érték a legkisebb érték.
A résnek fokozatosan csökkennie kell, ahogy távolodik a hossz közepétől. 75 mm-es réshosszig a végeit 0,05 mm-es szondával vagy hézagban határozzák meg; 75 mm-nél nagyobb hosszúsággal - 0,3 mm-es szondával.
A terelőlap (fuvarlevél) és a gyökérlapok közötti hézag, valamint a felső fül rögzítési helye a tervdokumentációban van rögzítve.
4.22 A kisszárnyú rugók lapjai csak a központi rögzítésben érintkezhetnek távtartókon (ha vannak) és a munkavégeken keresztül. A rugó hátralévő részében a lemezek közötti hézagnak az esetleges deformációkhoz legalább 1 mm-nek kell lennie.
A 2. osztályú és az 1. osztályú húzott végű rugóknál megengedett a kerékdőlés vezérlési terhelés alatti ±10 mm-ig történő növelése, a rugók utólagos két méretcsoportba való rendezésétől függően. A rugók terhelés alatti elhajlásának értékei közötti különbség az egyes csoportokban nem haladhatja meg a 10 mm-t. Különböző csoportú rugók felszerelése ugyanarra a járműre nem megengedett.
A csak alkatrészként szállított rugókat nem lehet csoportokba sorolni.
4.25 A korrózió elleni védelem érdekében a rugókat a GOST 7593 követelményeinek megfelelően festették.
2001.01.01. után tervezett személygépkocsi rugóknál lapfestés javasolt.
A kislevelű rugóknak levélszínűnek kell lenniük.
4.26 Használja minden tavaszra:
a gyártó védjegye;
Műszaki ellenőrzés bélyegzője;
A méretcsoport megjelölése (ha van);
Kibocsátás dátuma (hónap és év);
Megfelelőségi jelzés (alkatrészként szállítva) a GOST R 50460 szerint.
A márkajelzés helyét és a méretcsoportok kijelölésének módját a tervdokumentáció határozza meg. Javasoljuk, hogy a márkajelzést valamelyik rugós galléron végezze el.
1 - a szonda véghelyzete; 2 - szonda
4. ábra
4.27 A rugók erőforrásának meg kell egyeznie a jármű nagyjavítás előtti erőforrásával, ha az első üzemi kategória feltételei között működik a GOST 21624 szerint. A teljes automatikus telefonközpont nagyjavításának hiányában az erőforrásnak a teljes erőforrás legalább 50%-át kell kitennie.
A rugó határállapotának kritériuma többszárnyú rugónál a lapok háromszori cseréje, néhány lapos rugónál egyszeri csere, valamint süllyedés (a vezérlőnyíl nem helyrehozható csökkenése a rugó alakváltozása) a rugó alakváltozásának több mint 20%-ával, amikor a terhelés statikusról maximálisra változik (Függelék).
5 Az ellenőrzés és a tesztelés típusai
5.1 A rugókat a következő típusú ellenőrzéseknek és teszteknek vetik alá:
Átvétel ellenőrzése;
Végleges és időszakos erőforrás próbapadi tesztek;
tanúsítási tesztek;
Bejövő minőségellenőrzés.
5.2 Elfogadás ellenőrzése a jelen szabvány és a tervdokumentáció követelményeinek való megfelelés érdekében
5.2.1 Folyamatos ellenőrzés a teljesség, a helyes összeszerelés, a menetes csatlakozások reteszelésének minősége, a mechanikai sérülések hiánya, a védőbevonat állapota és a kenés megléte tekintetében.
5.2.2 A szelektív szabályozás ellenőrzi a lineáris méreteket, a lemezek keménységét, a szénmentesített réteg vastagságát, a felületi keményedés minőségét (sörétezés stb.) és az ellenőrző huzat alatti deformációt, a rugós fül tengelyének merőlegességét. a rugó hossztengelyének keresztirányban préselt perselyével a lapok közötti hézagokat. A minta mérete az adott rugók tervdokumentációjában van beállítva.
5.3 Az azonosítási és időszakos próbapadi vizsgálatok mennyiségét és gyakoriságát a melléklet tartalmazza.
5.4 Tanúsítási vizsgálatok elvégzésekor az azonos szabványos méretű rugókat legalább 3 db mennyiségben kell bemutatni. és KD.
A rugókat külső vizsgálatnak vetik alá, a méreteket és a terhelési jellemzőket pedig ellenőrzik.
Ebben az esetben a következő geometriai méreteket kell ellenőrizni:
A rugó és az elülső vége hossza (aszimmetrikus rugóknál) ( , , );
Lapok eltolása a középső részben és a végeken ();
Hézagok a lapok között és a lapok végén ( , );
Fül átmérők.
A következő terhelési jellemzőket határozzák meg:
maradék deformáció ();
Rugóhajlító nyilak szabályozott terhelés mellett ();
Rugómerevség ().
5.5 A fogyasztó a GOST 24297 szerint a bejövő rugótételek minőségellenőrzését végzi a szabvány követelményeinek való megfelelés érdekében. Külső ellenőrzéshez, méréshez és teszteléshez 1%-os (de legalább 5 darabos) mintát készítünk egy rugótételből. A kiválasztott rugók lapjainak legalább 10%-át keménységi ellenőrzésnek vetik alá, 4%-án pedig a széntelenített réteg mélységét. (de nem kevesebb, mint 3 darab).
5.6 A jelen szabvány követelményeinek való meg nem felelés esetén a vizsgálatra kiválasztott rugók közül legalább egy rugót ismételten megvizsgálnak az ellenőrzött tételből származó rugók kétszeresén. Az ismételt vizsgálat eredménye végleges, és a teljes tételre vonatkozik.
Megjegyzés – A partinak minősül:
A gyártónál - az azonos nevű rugók száma (egy rajz szerint gyártva), egyidejűleg ellenőrzésre bemutatva;
A fogyasztó számára - az azonos nevű rugók száma (egy rajz szerint gyártva), egyidejűleg kapott a gyártótól egy szállítási dokumentum szerint.
6 Ellenőrzési és vizsgálati módszerek
6.1 A helyes összeszerelést, teljességet, a mechanikai sérülések hiányát, a fényezés minőségét, valamint a bélyegek és jelölések meglétét vizuálisan, a fényezés minőségét - vizuálisan, az előírt módon jóváhagyott ellenőrző mintával összehasonlítva ellenőrzik. , vagy a GOST 7593 szerint.
6.2 Lineáris méretek vezérlés lineáris mérésekkel a GOST 8.051 által meghatározott maximális megengedett hibákkal.
6.3 A menetes csatlakozások meghúzási nyomatékát nyomatékkulccsal kell ellenőrizni.
7 Szállítás és tárolás
7.1 A szállítási és tárolási feltételeknek biztosítaniuk kell a rugók biztonságát. A közös szállítás során a különböző nevű rugókat szét kell választani.
7.2 A rugók fogyasztói tárolásának feltételei - a GOST 15150 szerint.
8 Használati utasítás
A rugók működése és gondozása - annak a járműnek a használati utasításának megfelelően, amelyre fel vannak szerelve.
9 Gyártói garancia
A gyártó garantálja, hogy a rugók megfelelnek a szabvány követelményeinek, feltéve, hogy a fogyasztó betartja a szállítási, tárolási és üzemeltetési feltételeket.
A rugók működésére vonatkozó jótállási időnek meg kell egyeznie garancia időszak azon alközpont működését, amelyre szánják.
A FÜGGELÉK
A rugós középső csavarok méretei
A.1 A középső csavarok hengeres fejjel készülnek. A középső csavar átmérőjének meg kell egyeznie a rajzzal és a táblázattal.
Megjegyzések
1 Hatlapfejű csavarok használata megengedett. A csavar méretei - a GOST 7796 és az átmérő szerint d- a táblázat szerint.
2 Lapos középső csavarok használata megengedett. A csavarok és a hozzájuk tartozó furatok méreteit a tervdokumentáció határozza meg.
ábra A.1
táblázat A.1
Milliméterben
|
Rugó szélessége b |
L 0 |
Minimális hossz l nál nél |
|||||||
|
Hatlapfejű anya az OST 37.001.124 szerint |
|||||||||
|
T ** + 10 |
|||||||||
|
* Tolerancia h13. ** T- a lapcsomag vastagsága. Jegyzet - xés u- a rajz szerint. 1 és GOST 10549. |
|||||||||
B. FÜGGELÉK
A rugós bilincsek típusai és méretei
B.1 Méretek V, b 1 és hA hengerelt téglalap alakú profilból készült rugók bilincseinek meg kell felelniük az ábrákon és a táblázatokban és a táblázatokban láthatóaknak.
B.3 Személygépkocsik és kisbuszok rugóinak bilincseinek méreteit a tervdokumentáció rögzíti. Gumi (műanyag) bilincstömítések beszerelése megengedett.
A típus
táblázat B.1
Milliméterben
|
Rugó szélessége b |
Csavar átmérője |
|||||||||||
|
T ** + 10 |
||||||||||||
|
* 90.01.01. előtt tervezett rugókra vonatkozik. ** T - lapcsomag vastagság. |
||||||||||||
B típus
táblázat B.2
Milliméterben
|
T * 1 ± 2 |
|
|
T+(18 - 25) |
|
|
T+ (22 - 28) |
|
|
T + (25 - 32) |
|
|
T + (30 - 36) |
|
|
T + (34 - 40) |
|
|
Megjegyzés - Egyéb méretek - a táblázat szerint. T* - a lapcsomag vastagsága. |
|
ábra B.1
ábra B.2
ábra B.4
B. FÜGGELÉK
(kötelező)
A rugók próbapadi azonosításának és időszakos élettartamvizsgálatának módszertana
B.1 A vizsgálatok típusai és köre
ábra B.1
Megjegyzés - A lap törése vagy a rugó süllyedése (a dőlésszög csökkenése) a rugó deformációjának több mint 20%-ával, amikor a terhelés statikusról maximumra változik () meghibásodásnak minősül.
B.1.2 A rugók időszakos élettartam-vizsgálatát végzik el annak érdekében, hogy időszakonként ellenőrizzék, hogy megfelelnek-e a meghatározó élettartam-vizsgálatok során kapott minimális és 50%-os élettartamnak.
B.1.3 A vizsgálat előtt meg kell határozni a rugó rugalmas jellemzőit - a rugóra ható terhelés és a deformáció közötti kapcsolatot.
B.1.4 A végleges élettartam-vizsgálatokat a sorozatgyártású rugók gyártója a fő technológia szerinti gyártás megkezdését követő legfeljebb 1,5 éven belül elvégzi, és a vállalkozás - a tervdokumentáció kidolgozója vagy a fogyasztó kérésére megismétli. kialakítás vagy technológia változása esetén.
által meghatározott erőforrásokat a vállalkozással – az automata telefonközpont fejlesztőjével – egyeztetjük.
B.1.5 A rugók gyártója legalább 6 havonta egyszer időszakos élettartam teszteket végez.
Lehetőség van azonosítási és időszakos tesztek elvégzésére a tervdokumentáció kidolgozójának.
B.1.6 Állítsa be a következőket minimális mennyiség tömeggyártás próbarugók, db:
15 - élettesztek meghatározására;
3 - időszakos élettartam tesztekhez.
B.1.7 Kis mennyiségben gyártott rugók esetében a vizsgálat terjedelmét a felek megállapodása határozza meg.
B.2 Vizsgáló berendezések és műszerek
B.2.1 Állványok az azonosításhoz és az időszakos élettartam-tesztekhez, amelyek a következőkből állnak:
Mechanizmus, amely biztosítja a rugók ciklikus eltérítését;
Rugóterhelési mechanizmus az előzetes deformáció létrehozásához;
Eszközök a pálya megváltoztatásához;
Készülékek rugók levegővel történő hűtésére;
Ciklusszámláló.
B.2.1.1 Az alkalmazott eszközöknek és műszereknek a következő paraméterekkel kell rendelkezniük:
Menetbeállítási pontosság ±1 mm;
Ciklusszámláló kapacitása - legalább 1 millió ciklus.
B.2.1.2 Az állvány teljesítménye, valamint a lehetséges löketek és frekvenciák tartománya a vizsgált rugók típusától függően kerül kiválasztásra.
B.2.2 Beszerelés a rugó rugalmassági jellemzőinek meghatározásához
B.2.2.1 A telepítés egy présből áll, amely biztosítja, hogy a rugó egy értékre legyen terhelve R Val vel követelményeknek való megfelelést.
B.2.2.2 A berendezésnek ±1%-os pontosságot biztosító alakváltozás- és terhelésmérő rendszerekkel kell rendelkeznie.
B.3 A tesztmód meghatározása
B.3.1.1 A rugalmas jellemző meghatározása előtt a rugósodrót a tervdokumentáció előírásai szerint kell elvégezni.
B.3.1.2 A rugó rugalmas jellemzőit beágyazás nélkül, létrával és beágyazással határozzuk meg.
A mozgatható kocsikon végzett vizsgálatok sémája az ábrán látható. Csúszóvég megléte esetén a kocsik rúddal mereven vannak egymáshoz kötve 1 . Rúd hosszaL w egyenlő a tartók közötti távolsággal egy valódi felfüggesztésben. Csúszóvégű rugóknál (alsó ábra az ábrán) középen merev rögzítés javasolt.
A rugó jellemzőinek meghatározásakor a maximális terhelésnek azt a terhelést kell tekinteni, amely a rugó deformálódását okozza, amely megfelel a rugóhatárolók aktiválódási pillanatának a jármű alapmodelljének felfüggesztésében. Szilárd gumi ütközők esetén beépítésüket a deformáció 1/3-ával, az üregeseknél pedig a magasság 2/3-ával egyenlő deformáció határozza meg.
Határolók hiányában a maximális terhelést a rugó alakváltozásának értéke határozza meg, amely megegyezik a rugó statikus terhelés alatti 1,5-ös kihajlásával.
A fenti adatokat a vállalkozás – az automata telefonközpont fejlesztője – szolgáltatja.
B.3.1.5 A rugó kihajlása terhelés alatt és tehermentesen is mérve.
B.3.1.6 A vizsgálati adatok szerint a rugó rugalmas jellemzőinek grafikonját építjük fel ( ábra), amelyen a statikus terhelésnek megfelelő lehajlástól számított ± 25 mm-es területen egy középvonal a terhelési és tehermentesítő vonalak közé húzódik, ami megfelel a rugó rugalmassági jellemzőjének súrlódás nélkül.
1 - rúd; VAL VEL- keménység, daN × cm -1
ábra B.2
B.3.2 A meghatározó és időszakos állóképességi tesztek módjának meghatározása
Booth fut S,egyenlő a rugó deformációjának amplitúdójának kétszeresével;
Minimális rugókihajlásf P (rugó előfeszítés), egyenlő a rugó statikus terhelés alatti alakváltozása közötti különbséggelf c és rugó alakváltozási amplitúdójaS/ 2 .
B.3.2.2 A rugó statikus terhelés alatti elhajlását a rugó rugalmas karakterisztikája alapján határozzuk meg, amelynek vége az y tengely és a rugalmas karakterisztika középvonalának a megfelelő vízszintes vonallal való metszéspontja közötti távolság. a statikus terhelésre.
B.3.2.3 Padlöket Sfeltételekből határozzuk meg, hogy a feszültség amplitúdója változik s a a beágyazott többszárnyú rugók tesztelésekor ±3000 daN× cm -2. Többszárnyú rugók, amelyek feszültsége statikus terhelés hatására kisebb, mint 3000 daN× cm -2-t pulzáló ciklussal vizsgálják, azaz. nulla rugófeszültségen és 3000 daN amplitúdóval× cm -2 .
Kis laprugók tesztelésekor ±4500 daN feszültségamplitúdó megengedett× cm -2 .
Olyan rugókhoz, amelyek feszültsége statikus terhelés mellett meghaladja a 6000 daN-t× cm -2, a tesztelés során fellépő igénybevételek amplitúdója az automata telefonközpontot fejlesztő céggel egyetértésben csökkenthető.
Állj haladás Sképlet alapján számítjuk ki
ahol a feszültség változása a rugó 1 cm-es elhajlása során, daN× cm -3;
VAL VEL 3 - a rugó merevsége a beágyazásban statikus terhelés mellett, daN× cm - ;
NAK NEK -együttható a rugó kialakításától függően.
Félig elliptikus aszimmetrikus rugókhoz
félig elliptikus szimmetrikus laprugóhoz B.3.1.7), daN × cm -1.
B.4 Vizsgálatok előkészítése és lefolytatása
B.4.1 A rugó felszerelése az állványra
B.4.1.1 A rugót ugyanúgy kell felszerelni, mint a létrák rugalmas jellemzőinek meghatározására szolgáló tesztek során ().
B.4.1.2 A rugó összeszerelési állapotának .
B.4.1.3 Az állvány csúszkája és a rugó behelyezése közötti erők átvitele:
Aszimmetrikus rugókhoz és rugókhoz eltérő kialakítás végek - egy csapágyszerkezeten keresztül (teherrúd, gördülőcsapágyak stb.), amely biztosítja a rugó szögletes mozgását;
Az azonos végkialakítású szimmetrikus rugóknál megengedett a merev rögzítés a csúszkához.
B.4.1.4 Az állványra szerelt rugó előzetes deformációnak van kitéve - rugónyomásnak ().
B.4.2 A rugók meghatározó élettartam-tesztjei során 100 ezer ciklusonként mérik a rugó megereszkedését.
Az időszakos élettartam-tesztek során azoknál a rugóknál is mérik a megereszkedést, amelyek minimális és 50%-os élettartamúak a teszteken.
B.4.3 Az időszakos élettartam-tesztek során a rugót akkor kell tekinteni, ha megfelelt a teszten, ha nem figyeltek meg meghibásodást a minimális élettartamra vonatkozóan.
B.4.4 A rugók 50%-os erőforrásig terjedő időszakos tesztelésének eredményeit jelenteni kell a tervezőnek.
B.5 A vizsgálati eredmények feldolgozása
B.5.1 A meghatározó élettartam tesztek eredményeit a jegyzőkönyvben rögzítjük, melynek ajánlott formáját az alábbiakban közöljük.
A protokoll meghatározza:
A meghibásodás előtti ciklusok száma;
A törött lapok száma;
Távolság a lap közepétől a meghibásodási pontig;
Távolság a lap szélétől a kifáradási repedés közepéig;
Fáradási repedés helye a feszítő- vagy nyomófelületen;
Az érintkezési súrlódás jelenléte a meghibásodás kezdetének helyén;
Rugós megereszkedés (az összes mérés adatai).
B.5.2 A végleges élettartam-tesztek elvégzése és az eredmények feldolgozása után jegyzőkönyv készül, amely tartalmazza:
Tesztobjektum;
A rugó rugalmas karakterisztikája lezárás nélkül;
A rugó rugalmas jellemzője beágyazással;
Teszt üzemmódban;
Teszt adat;
Metallográfiai vizsgálatok eredményei (a vizsgálatok körét a vizsgálatot végző személy határozza meg);
A kudarcok okainak meghatározására irányuló vizsgálatok eredményei;
Vizsgálati eredmények elemzése - a minimális és 50%-os forrás meghatározása;
Következtetések és ajánlatok.
|
№_________ jegyzőkönyv Rugó típusa és rajzszáma ________________________________________________________ Hosszúság _______________ szélesség __________________ lapok száma ____________________ Lemezvastagság és profiltípus _______________________________________________________ Gyártási dátum és tételszám __________________________________________________ A vizsgálat időpontja és helye _________________________________________________________________ A munkapad mozgása _______, a rugó előfeszítése ___________ és a munkapad rezgési frekvenciája A létraanyák meghúzási nyomatéka igen× m _____________________________________________________
Következtetés (90% erőforrás, minimális erőforrás, 50% erőforrás) ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Felelős a minimális erőforrás meghatározásáért ________________________________ Kezdőbetűk, vezetéknév A tesztelésért felelős _______________________________________________________ Kezdőbetűk, vezetéknév |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B.5.3 A meghatározó élettartam tesztek eredményei grafikusan jelennek meg a Weibull-eloszlás valószínűségi rácsában ( ábra). Az abszcissza a rugók első meghibásodásáig (levéltörés, rugósüllyedés) eltelt ciklusok számát mutatja, az ordináta pedig a meghibásodások valószínűségét mutatja a nem tört rugók százalékos arányának megfelelő ciklusszám mellett.
A tesztjelentésből grafikon felépítéséhez írja fel a vizsgált rugók erőforrására vonatkozó adatokat növekvő sorrendben (táblázat).
táblázat B.1
|
A rugó sorozatszáma |
|||||||||||||||||||||
A töretlen rugók százalékos arányát (a hibamentes működés valószínűségét) a függőség határozza meg
ahol P- a vizsgált rugók száma;
n i- a törött rugók száma.
Például, ha 15 rugót tesztelnek ( P= 15), akkor ha az ötödik rugó elszakad (n i = 5)
= = 69,5%, azaz a hibamentes működés valószínűsége a maradék 10 rugó 201 ezer ciklusáig ( P
-
n i) lesz egyenlő 69,5%-kal.
Így 15 pontot ábrázolunk a grafikonon.
A megadott pontokból húzz egy vonalat. Ha szükséges az egyenes helyzetének tisztázása, akkor a regressziós egyenletet használjuk.
A 90%-os és 50%-os erőforrások meghatározásához vízszintes vonalakat kell húzni, amelyek 90%-os és 50%-os valószínűséggel nem hibásodnak meg.
Az y tengelytől a vízszintes vonalak és a pontokon áthúzott egyenes metszéspontjai közötti ciklusokban mért távolságok 90% és 50% erőforrások. A minimális erőforrás 0,75 90% erőforrás.
Például az ábrán a minimális erőforrás 112,5 ezer ciklus, 90% erőforrás - 150 ezer ciklus, 50% erőforrás - 220 ezer ciklus.
B.5.4 Az időszakos élettartam-tesztek elvégzése után azok eredményei alapján okirat készül. Minden olyan rugót, amely nem felel meg a teszten, metallográfiai vizsgálatnak vetik alá. A metallográfiai vizsgálatok adatait, a forráshiány okainak elemzését és az azt növelő intézkedési javaslatokat a törvény melléklete tartalmazza. A rugók minőségének javítására irányuló intézkedések végrehajtása után az időszakos vizsgálatokat meg kell ismételni.
Kulcsszavak:laprugók, autóipar, járművek, biztonsági követelmények, paraméterek és méretek, tesztelés, szállítás és tárolás, használati útmutató
