عقب متحد. سناریوی درس تاریخ میهن با موضوع "جلو و عقب متحد هستند"

کریگزمارین

ساخت و ساز آغاز شد 15 ژوئن 1935 به داخل آب پرتاب شد 3 اکتبر 1936 سفارش داده شد 7 ژانویه 1939 از نیروی دریایی خارج شد 26 دسامبر 1943 وضعیت مدرن در نبرد شمال کیپ غرق شد مولفه های تناژ استاندارد 31552 تن;
38900 تن پر طول 235.4 متر کل;
خط آب 229.8 متر عرض 30.0 متر پیش نویس 9.91 متر - پر رزرو کمربند اصلی - 350 میلی متر؛
عرشه - 95 میلی متر جزییات فنی پاورپوینت 3 توربین ABB؛ پیچ ها 3 پروانه سه پره به قطر 4.8 متر قدرت 161 164 اسب بخار سرعت 31 گره استقلال ناوبری 10100 مایل دریایی با 19 گره دریایی خدمه 1968 نفر (60 افسر، 1909 ملوان) تسلیحات توپخانه 3 × 3 283 میلی متر;
4 × 2 + 4 × 1 150 میلی متر تسلیحات مین اژدر لوله اژدر 2 × 3 533 میلی متر سلاح های ضد هوایی 14×105 میلی متر؛
16×37 میلی متر؛
10×20 میلی متر هواپیمایی 3 آرادو آر 196 A-3، یک منجنیق

تعداد بسیار کمی از ملوانان داوطلب خدمت در Scharnhorst شدند. بیشتر خدمه از کشتی های دیگر منتقل شدند. این یک اقدام ضروری بود، زیرا ملوانان فکر می کردند که کشتی حتی در حین ساخت نفرین شده است. هنگامی که بدنه او در حوض خشک مونتاژ می شد، Scharnhorst از کنار خود غلتید و 60 تا 70 کارگر را کشت. پس از آن مادر یکی از کارگران کشته شده کشتی را فحش داد. حوادث بعدی فقط این شایعه را تقویت کرد. در روز پرتاب، کشتی از لنگرها جدا شد و به داخل آب سر خورد و در آنجا به یک رزمناو که چندین ماه از کار افتاده بود برخورد کرد. این حادثه هرگز به طور کامل مورد بررسی قرار نگرفت. درست چند ماه قبل از مرگ او، در حالی که در یکی از آبدره های نروژی در حال حرکت بود، رادار کشتی نتوانست با مه غلیظ مقابله کند. شارنهورستبه یک هواپیمای مسافربری آلمانی که برای انتقال سربازان استفاده می شد، حمله کرد. اگرچه او شارنهورستتقریباً آسیب نبیند، این لاین چندین ماه از کار خارج شد.

آغاز جنگ

کروزر در سال 1939

اولین عملیات رزمی شارنهورستدر پایان نوامبر 1939 در حال گشت زنی در گذرگاه بین ایسلند و جزایر فارو بود. گنایزناوجایی که یک ترابری مسلح انگلیسی را غرق کردند. بهار 1940 شارنهورستو گنایزناوتهاجم به نروژ (عملیات Weserübung) را تضمین کرد. در 9 آوریل 1940، در نزدیکی نروژ، آنها در نبرد با یک کشتی جنگی انگلیسی ملاقات کردند. شهرت، بریتانیایی و گنایزناوآسیب جزئی به یکدیگر وارد کردند، شارنهورستهمچنین از عناصر آسیب دیده است. در برج آب گرفتگی "آنتون" (کالیبر 1 اصلی) یک اتصال کوتاه در مدارهای درایوهای الکتریکی برای تامین مهمات وجود داشت، برج از کار افتاده بود. علاوه بر این، به دلیل نیاز به حفظ سرعت کامل، دستگاه مناسب آسیب دید. شارنهورست، اما آلمانی ها همچنان موفق شدند از رزمناو منسوخ انگلیسی جدا شوند. شارنهورستو گنایزناوناو هواپیمابر انگلیسی غرق شده با شکوهو اسکورت هایش: ناوشکن ها و در 8 ژوئن 1940 در حدود 64 درجه شمال نروژ. در طول دعوا شارنهورستتوسط اژدر آسیب دیده است آکاستا 50 ملوان کشته و میل پروانه چپ آسیب دید. به زودی به دلیل جاری شدن سیل، ماشین وسط نیز باید خاموش شود. زیرزمین های برج سزار (کالیبر 3 اصلی) دچار آبگرفتگی شد. 13 ژوئن در بندر شارنهورستبمب افکن های غواصی Blackburn Skua را از یک ناو هواپیمابر مورد حمله قرار دادند آرک رویال. این حمله بی اثر بود: از 15 هواپیما، 8 فروند سرنگون شد، تنها یک بمب به هدف اصابت کرد و حتی منفجر نشد.

به دلیل خسارت دریافتی در 8 ژوئن شارنهورستبه اسکله خشک در کیل فرستاده شد و تا پایان سال 1940 در آنجا ماند.

اواخر دسامبر 1940 شارنهورستو گنایزناوسعی کردند از محاصره بریتانیا عبور کنند و وارد مسیرهای تجاری اقیانوس اطلس شمالی شوند، اما به دلیل خرابی مجبور به بازگشت شدند. گنایزناو.

صفحه ای از جزوه نیروی دریایی ایالات متحده برای ملوانان، جنگ جهانی دوم، که رزمناو را توصیف می کند.

یورش در اقیانوس اطلس

مقاله اصلی: عملیات برلین

موفقیت در سراسر کانال انگلیسی

زمانی که در برست بودند، کشتی های آلمانی هدف حملات هوایی مداوم قرار گرفتند. در ژوئیه 1941، شارنهورست به بندر لاروشل در جنوب برست نقل مکان کرد. متفقین با هشدار در مورد خروج چارنهورست از بندر توسط عوامل شناسایی هوایی و مقاومت، مطمئن بودند که این یک حمله دیگر است. برای جلوگیری از حمله، آنها 15 بمب افکن سنگین را به هوا بردند. هالیفاکسنیروی هوایی بریتانیا خسارات ناشی از بمباران آنقدر شدید بود که چارنهورست مجبور شد برای تعمیر به بندر برست بازگردد. خسارات بمباران، همراه با موارد دریافتی در طول حملات، و همچنین مشکلات خنک‌کننده دیگ‌ها، Scharnhorst را در بندر تا پایان سال 1941 به تعویق انداخت، زمانی که تصمیم به ارسال Scharnhorst و Gneisenau و همچنین رزمناو سنگین گرفته شد. پرینز یوگن، بازگشت به آلمان. از آنجایی که تلاش برای شکستن اقیانوس اطلس شمالی بسیار خطرناک بود، در 11 تا 13 فوریه، سه کشتی بزرگ با همراهی ده‌ها مین‌روب و دیگر کشتی‌های کمکی، در سراسر کانال مانش به نام عملیات سربروس پیشرفت کردند. انگلیسی ها برای چنین پیشرفت قاطع و غیرمنتظره ای آماده نبودند، گارد ساحلی آنها آماده توقف این پیشرفت نبود و پارازیت رادارهای انگلیسی توسط آلمانی ها اجازه حمله هوایی را نمی داد. با این حال، و شارنهورست، و گنایزناودر اثر مین آسیب دیدند، شارنهورستدو، و گنایزناویکی تعمیر با تاخیر شارنهورستدر اسکله تا مارس، و پس از آن به نروژ رفت تا با کشتی جنگی تیرپیتز و دیگر کشتی‌های آلمانی برای حمله به کاروان‌های قطب شمال به سمت اتحاد جماهیر شوروی قرار ملاقات بگذارد. چند ماه بعد به آموزش و سازگاری اختصاص یافت که به بمباران سوالبارد در ارتباط با تیرپیتز.

پایان شارنهورست

  • KzS Fritz Hintze - 13 اکتبر - 26 دسامبر (درگذشته)

یادداشت

پیوندها

  • مرکز تاریخی، اداره انتشارات رسمی نیروی دریایی ایالات متحده (en) .
  • تاریخچه کشتی جنگی شارنهورست: حرفه ای بودن در مقابل قهرمانی.
  • نیروی دریایی سلطنتی: جنگ جهانی دوم 1939-1945

ادبیات

  • بریر، زیگفرید، کشتی های جنگی و رزمناوهای جنگی 1905-1970. (دوبلدی و شرکت؛ گاردن سیتی، نیویورک، 1973) (در ابتدا در آلمان با عنوان منتشر شد. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970، J.F. Lehmanns، Verlag، Munchen، 1970). شامل نمودارها و نقشه های مختلفی از کشتی، نحوه برنامه ریزی و نحوه ساخت آن است.
  • بوش، فریتز اتو، غرق شدنشارنهورست (رابرت هیل، لندن، 1956) ISBN 0-86007-130-8. داستان نبرد کیپ شمالی توسط بازماندگان از شارنهورست
  • کلاسن، A. R. A.، جنگ شمالی هیتلر: کمپین بدبخت لوفت وافه، 1940-1945. لارنس: انتشارات دانشگاه کانزاس، 2001. صفحات 228-234. شابک 0-7006-1050-2
  • گارزکه، ویلیام اچ، جونیور. و رابرت او. دولین جونیور، کشتی های جنگی: محور و کشتی های جنگی خنثی در جنگ جهانی دوم. (انتشارات موسسه دریایی، آناپولیس، 1985). شامل داستان هایی در مورد ایجاد کشتی و عملیات رزمی آن، اطلاعات در مورد سلاح ها و سایر اطلاعات آماری در مورد شارنهورست
  • آلف یاکوبسنرزمناو "Scharnhorst" = Alf R. Jacobsen "SHARNHORST". - م.: اکسمو، 2005. - 304 ص. - شابک 5-699-14578-8

ناوهای جنگی آلمانی Scharnhorst و Gneisenau به درستی یکی از معروف ترین کشتی های جنگی در جنگ جهانی اول محسوب می شوند. تعداد معدودی از معاصران آنها موفق به شرکت در عملیات های بسیاری در آب های ساحلی اروپا، اقیانوس اطلس و قطب شمال شدند. نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا که به شدت از این جفت ناو جنگی آزرده خاطر شده بود، بیش از یک بار یک شکار واقعی برای سالمون و گالشتاین به نام ملوانان انگلیسی ترتیب داد.


"شارنهورست "قرار بود تبدیل به یکی از معروف ترین کشتی های جنگ جهانی دوم شود. در کارخانه کشتی سازی نظامی قرار گرفت. ویلهلمشاوندر 14 فوریه 1934، راه اندازی مجدد به عنوان یک رزمناو جنگی در 15 ژوئن بعدی و فرود در 3 اکتبر 1936 انجام شد. مراسم فرود بسیار باشکوه بود، خود آدولف هیتلر در آن شرکت داشت.


نوسازی گسترده کارخانه کشتی سازی و تاخیر در تحویل برخی تجهیزات، مانند ژنراتورهای توربین، بر جدول زمانی ساخت و ساز تأثیر گذاشت. کارکنان کشتی جدید 7 ژانویه 1939. آزمایشات اولیه Scharnhorst تعدادی کاستی را در سیستم ها و تجهیزات مختلف کشتی از جمله بویلرهای جدید نشان داد و این نیاز به تغییرات و اصلاحات قابل توجهی داشت. ارتفاع پهلو ناکافی در بینی و تریم روی بینی مشاهده شد.


در ماه اوت، کمان دوباره طراحی شد و یک آشیانه هواپیما به کشتی اضافه شد. در 2 سپتامبر، "Scharnhorst" یک آزمایش کوتاه انجام داد، پس از آن باید تعدادی کار با لوله های سوپرهیترهای دیگ انجام می شد. همراه با Tneisenau "به سمت بالتیک حرکت کرد، در حین شلیک آموزشی به آشیانه و هواپیمای دریایی روی منجنیق میانی (از گازهای پوزه) آسیب دید و همچنین با توربین مرکزی مشکلاتی را تجربه کرد. پس از تعمیر 2 هفته ای در کشتی سازی (در در همان زمان یک رادار نصب شد)" شارنهورست "به دریای شمال بازگشت. با ارتقای درجه دریاسالار عقب، اتو زیلیاکس، کاپیتان زور ببینید کورت هافمن به عنوان فرمانده کشتی جایگزین شد.


غسل تعمید آتش
کشتی فقط در ماه اکتبر برای عملیات جنگی آماده بود و در 21 نوامبر همراه با Tneisenau "به گذرگاه رفت. ایسلند-فاروجزایر در این عملیات به دلیل طوفان هشت نقطه ای در شارنهورست، چندین پایه اسلحه و نورافکن از کار افتاد. در جریان نبرد با رزمناو کمکی راولپندی در 23 نوامبر، چارنهورست که آتش آن توسط کاپیتان کوروتدومینیک، 89 گلوله 283 میلی متری و 109 گلوله 150 میلی متری شلیک کرد، اما خودش مورد اصابت گلوله 152 میلی متری در عقب قرار گرفت. بر اثر اصابت ترکش زخمی و خسارات جزئی وارد شد.

کشتی های آلمانی با استفاده از آب و هوای بد، از نیروهای برتر ناوگان داخلی که در تعقیب اعزام شده بودند جدا شدند و برای تعمیر آسیب های جنگی و طوفان بازگشتند. در همان زمان، دیگهای بخار در Scharnhorst تعمیر شدند.


انگلیسی‌ها نمی‌خواستند این واقعیت را بپذیرند که مهاجمان آلمانی بدون مجازات از دست داده‌اند و در 17 دسامبر حمله‌ای را آغاز کردند. ویلهلمشاون. Scharnhorst مستقر در آنجا با اسلحه های ضد هوایی خود به مدت 8 دقیقه بی اثر شلیک کرد (جرثقیل ها و ساختمان های کارخانه کشتی سازی تداخل داشتند)، اما Messerschmites 10 Wellington از 24 را ساقط کردند.


در 11 ژانویه 1940، Scharnhorst به کیل نقل مکان کرد، جایی که برای تمرین و تمرین توپخانه به Tneisenau پیوست، اما زمستان بسیار سرد کشتی ها را مجبور کرد به پایگاه اصلی بازگردند. ویلهلمشاون 5 فوریه، یک روز پس از کشتی خواهر. پس از رفتن ناموفق به دریا در 18 تا 20 فوریه، هر دو واحد اصلی رزمی کریگزمارین به مدت یک ماه و نیم لنگر انداختند. ویلهلمشاون. در 6 مارس، یکی از هواپیماهای شارنهورست سقوط کرد و با وجود اینکه آسیب جبران شد، هر دو خلبان جان خود را از دست دادند.


عملیات در نروژ
در 7 آوریل، تقریباً همه چندین گروه به دریا رفتند و نیروهای مهاجم در نروژ را پوشش دادند. به محض اینکه آنها سعی کردند سرعت را به 27 گره برسانند، دریچه بخار در Scharnhorst از کار افتاد که منجر به توقف 15 دقیقه ای شفت چپ شد. چند ساعت بعد، اسکادران آلمانی که به سمت نارویک و تروندهایم حرکت می کرد، مورد حمله 12 بمب افکن بلنهایم اسکادران 107 نیروی هوایی سلطنتی قرار گرفت. آمدن در تشکیل جبهه، هر دو کشتی جنگی و رزمناو سنگینآتش ضد هوایی را از همه بشکه ها باز کرد.

سر و صدا و دود زیادی وجود داشت که نمی توان در مورد برخورد هواپیماها گفت. آنها با همان سکه پاسخ دادند - هر 40 بمب سقوط کرد. سه اسکادران دیگر توسط جنگنده های پوششی Bf-110 آلمان که موفق شدند دو ولینگتون را ساقط کنند از حمله جلوگیری کردند. تا غروب، هوا خراب شد، طوفان 8 ریشتری رخ داد و رادارها باید روشن می شدند. کشتی های آلمانی دوباره از امواج اقیانوس رنج می برند و به سختی 9 گره را در خود نگه می دارند. 8 آوریل در "Scharnhorst" از طریق آب ورودی هوا وارد KO شماره 2 شد و سرعت مجبور شد 2 گره دیگر را کاهش دهید.


در شب نهم، آب از طریق شفت های تهویه به مخازن سوخت نفوذ کرد و 470 متر مکعب نفت را غیرقابل استفاده کرد. ابرهای کم، باران های مکرر و گلوله های برف دید را به شدت محدود می کند، به ویژه در سمت غرب، جایی که دشمن می تواند ظاهر شود. کشتی های لوتینز در 50 مایلی غرب نوک جنوبی جزایر لوفوتن قرار داشتند و 310 درجه و سرعت 12 گره داشتند. در ساعت 04:30 روز 9 آوریل، رادار Tneisenau " یک هدف را در 25 کیلومتری عقب کشف و در کشتی ها اعلام کردهشدار رزمی


رادار "Scharnhorst" هنوز تماسی برقرار نکرد، اما در حدود ساعت 05:00 ناوبر آن در آینه سکستانت برقی را از شلیک اسلحه های سنگین کشف کرد و پس از 5 دقیقه سیگنال دهندگان یک شبح را دیدند. کشتی سرمایه. در نبرد متعاقب آن با رزمناو ریناون و ناوشکن ها، رادار چارنهورست از کار افتاد و او به هیچ وجه نتوانست هدف را پیدا کند. پس از ساعت 05.18، کشتی برای مدت کوتاهی از سوی رینائون مورد آتش سوزی قرار گرفت، اما تغییر مسیر مکرر باعث شد تا از ضربات جلوگیری شود.


تا ساعت 07.15، کشتی های آلمانی موفق شدند از آزار و شکنجه جدا شوند، اما برج کمان شارنهورست به دلیل تکان های شدید موج از کار افتاد. آب از طریق سوراخ هایی برای بیرون راندن فشنگ های مصرف شده، محفظه های مسافت یاب و آغوش اسلحه به برجک نفوذ کرد. اتصال کوتاهی در مدارهای موتورهای الکتریکی برای تامین مهمات به دلیل ورود آب نمک رخ داد. زمانی که Scharnhorst سعی کرد سرعت خود را به حداکثر برساند، توربین سمت راست باید متوقف می شد که باعث شد سرعت به 25 گره کاهش یابد. در کل نبرد، او 195 گلوله 283 میلی متری (تقریباً همه زره پوشان) و چندین گلوله 150 میلی متری شلیک کرد. در 12 آوریل، همراه با هیپر پیوست، رزمناوهای نبرد به خود آمدند ویلهلمشاون.

"شارنهورست "نیاز به تعمیر جدی برجک کمان و نیروگاه داشت. اما تمام امیدهای فرمانده او در مورد لنگر انداختن توسط دستور OKM (دریانوردی Oberkomando) که شروع هر تعمیری که بیش از 6 ساعت نیاز داشت را ممنوع کرد، دفن شد. در 1 می، کشتی. به Wesermünde نقل مکان کرد، و پس از 9 روز - به بالتیک، به منظور گذراندن یک دوره آرام آموزشی رزمی لازم برای 87 افسر و سرکارگر تازه وارد. تعمیر مورد انتظار مدتهاست. کارخانه کشتی سازی Deutsche Werke درخواست 12 روز برای کار کرد، اما فرمانده ناوگان خواست که همه چیز تا 31 مه تکمیل شود. واقعیت این است که در این زمان فقط Scharnhorst و Gneisenau در بین کشتی های سنگین آلمانی در خدمت باقی مانده بودند (" لوتسوف" آسیب اژدر را ترمیم کرد، "دریاسالار شیر" تحت تعمیرات برنامه ریزی شده بود) و رویدادهای نروژ مستلزم حضور کشتی های کریگزمارین در سواحل آن بود.


رزمناو ریناون. 1916، مد. 1934-36، 31990 تن، 32 گره، 6 381/42، 20 114/45 اونس، 8 TA، سمت تا 229 میلی متر، باربت ها 178 میلی متر، برجک ها تا 279 میلی متر. 4 ژوئن، همراه با "Hipper" و چهار ناوشکن، هر دو رزمناو برای اقدام علیه کشتیرانی به دریا فرستاده شدند. در نبرد با ناو هواپیمابر Tlories "Scharnhorst" 212 گلوله شلیک کرد. یکی از دو ناوشکن همراه ناو هواپیمابر - "Acasta" - از چپ به راست در مقابل دماغه "Scharnhorst" لیز خورد و یک گلوله شلیک کرد. چهار اژدر فاصله خیلی نزدیک بود، بنابراین، با وجود برگردان تیز، در سال 1839 یک اژدر با زاویه 15 درجه به سمت راست برج سزار، سه متر زیر کمربند اصلی - در آسیب پذیرترین مکان - برخورد کرد.


معلوم شد که آسیب بسیار جدی است. محفظه جنگ و سرداب ها پر از دود شد، خادمان برج باید تخلیه می شدند. فرمانده کشتی، کاپیتان زور، کورت هافمن، دستور داد زیرزمین‌ها را آب کنند، اما پس از گزارشی مبنی بر اینکه خطر آتش‌سوزی وجود ندارد، آن را لغو کرد. پوست کناری که ضربه را خورده بود در مساحت 14×6 متر تخریب شد. اما انفجار به حدی قوی بود که بیشتر انرژی آن بر روی ساختار داخلی قرار گرفت و با شکستن دیواره ضد اژدر و خم شدن قسمت بالایی آن به سمت داخل 1.7 متر. سکوی بالای راهرو محور پروانه. دو دیوار تراورس، عرشه باتری و عرشه سکوی اول آسیب دیدند. قفسه زرهی و عناصر مجاور ساختار بدنه اندکی کمتر تحت تأثیر قرار گرفتند. ضربه بر روی گذر محور پروانه از روی دیواره ضد اژدر افتاد، جایی که به دلیل تقویت‌های اضافی، خاصیت ارتجاعی آن کافی نبود. اتصال ناکافی قابل اعتماد دیواره با عرشه زرهی نیز تأثیر داشت، که اجازه نمی داد تنش های ناشی از انفجار در سطح وسیعی از عناصر سفت و سخت ساختار بدنه پخش شود. دیواره شروع به خم شدن به صورت الاستیک کرد، اما قسمت بالایی آن نتوانست آن را تحمل کند، که منجر به سیلابی بزرگ در حجم داخلی شد: آب تا حدی 22 محفظه ضد آب اصلی را پر کرد و تنها 30 محفظه در منطقه انفجار 2500 تن دریافت کرد. شارنهورست یک رول دریافت کرد. به سمت راست از 3 درجه و یک عقب الاغ در 3 متر. در این انفجار 48 خدمه کشته شدند.


سیل و خسارات بزرگ نیروگاه را تحت تأثیر قرار داد. بخشی از میل پروانه سمت راست را که از قسمت های پایینی محافظ ضد اژدر نزدیک برج سزار عبور می کرد، تخریب کرد و آب به سرعت کل راهرو آن را پر کرد. یکی از ملوانان آنجا ماند و وقتی دیگری که سعی داشت او را نجات دهد، درب ضد آب را باز کرد، موتورخانه عقب که انرژی میل پروانه وسطی را تامین می کرد، به سرعت شروع به آب گرفتگی کرد که نگه داشتن آن در سرویس غیرممکن بود. توقف فوری توربین ها محفظه یکی از توربین ها که با قدرت کامل در حال چرخش بود، به سرعت خنک شد که پره های روتور به آن برخورد کردند. سطح داخلی. مجبور شدم تمام خطوط لوله بخار این بخش را مسدود کنم. کشتی تنها با یک شفت چپ در حال کار باقی ماند.


در راه تروندهایم، کشتی به سختی توانست 20 گره را حفظ کند. برای جلوگیری از آسیب بیشتر به بدنه، از تشک های گلگیر استفاده شد، اما این کافی نیست. داد و سفارش لغو شد. هر دو کشتی حدود نیمه شب 9 ژوئن به تروندهایم رسیدند. در آنجا ، در لنگرها ، یک کشتی تعمیری "Huascaran" وجود داشت که خدمه آن تعمیر موقت "Scharnhorst" را آغاز کردند. در 10 ژوئن، یک هواپیمای شناسایی فرماندهی ساحلی RAF کشتی های آلمانی را مشاهده کرد و روز بعد 12 بمب افکن هادسون (هادسون) 36227 کیلوگرم بمب زره پوش را از ارتفاع 4570 متری بر روی شارنهورست پرتاب کردند که هیچ کدام از آنها اصابت نکرد. آلمانی ها دو هواپیما را سرنگون کردند. سپس نوبت به تشکیلات بریتانیایی متشکل از ناو جنگی نلسون و ناو هواپیمابر آرک رویال رسید که در 13 ژوئن 170 مایلی از تروندهایم فاصله داشتند. 15 فروند بمب افکن Skua که به هوا برده شده بودند توسط جنگنده های آلمانی رهگیری و 8 فروند هواپیما مفقود شدند. بقیه به هدف نفوذ کردند، اما فقط یک بمب به Scharnhorst برخورد کرد، که علاوه بر این، منفجر نشد، اگرچه عرشه بالایی را سوراخ کرد.


تعمیر توربین های شافت میانی 10 روز به طول انجامید. شفت سمت راست را فقط می‌توان در حوض خشک تعمیر کرد، زیرا این ترس وجود داشت که خم شده باشد و پیچ در حین چرخش بدنه را لمس کند. در آزمایشات در 18 ژوئن با سرعت بیش از 13 گره، چنان ارتعاشی مشاهده شد که تنها به دو شفت و سرعت بالا 24 گره. در 20 ژوئن، کشتی با همراهی یک اسکورت عازم آلمان شد. روز بعد اتصال در o .یو سیرکشف هواپیمای فرماندهی ساحلی بریتانیا و حدود 1500 شش بمب افکن اژدر Swordfish از اسکادران های 821 و 823 نیروی دریایی سلطنتی وارد این حمله شدند که آلمانی ها به راحتی با آتش ضد هوایی دفع کردند. خلبانان انگلیسی تمرین نداشتند و این حمله یک کشتی بزرگ برای اولین بار در زندگی آنها بود. همه اژدرها تقریباً به موازات مسیر کشتی ها حرکت کردند که ربطی به آنها نداشت و دو بمب افکن اژدر را با اسلحه های ضد هوایی سرنگون کردند. تقریباً بلافاصله، 4 هادسون بمب های 227 کیلوگرمی را از ارتفاع زیاد با عدم دقت به همان اندازه پرتاب کردند. دو خودرو کشته شدند، دو خودرو به سختی به پایگاه بازگشتند و خسارت سنگینی داشتند. یک ساعت و نیم بعد، 9 "بوفور" مجهز به بمب های زرهی 227 کیلوگرمی بر فراز محوطه ظاهر شد، اما آنها نیز با آتش ضدهوایی و جنگنده ها دفع شدند و 3 هواپیما از دست دادند. و آخرین حمله با همین نتیجه توسط شش هادسون دیگر انجام شد. "Scharnhorst" با بازتاب این حملات، 900 گلوله 105 میلی متری و 3600 گلوله کوچک شلیک کرد. تا غروب، پوشش هوایی شامل 10 Messerschmites (Bf-109)، 2 Heinkels-111، یک قایق پرنده Do-18 و دو Arado-196 هوابرد بود. به زودی آلمانی ها پیام بریتانیا را رهگیری کردند و از آنجا متوجه شدند که نیروهای زیادی از ناوگان متروپولیتن در دریا وجود دارد و به شارنهورست دستور داده شد که در بندر استاوانگر پناه بگیرند. در این مرحله، برخی از کشتی های انگلیسی تنها 35 مایل دورتر بودند. در 22 ژوئن، چارنهورست استاوانگر را به مقصد کیل ترک کرد، جایی که تعمیرات در اسکله C شناور برای شش ماه آینده انجام شد، که اغلب توسط حملات هوایی بریتانیا قطع می شد. در 21 نوامبر، کشتی به یک سفر آزمایشی در بالتیک رفت، اما در 19 دسامبر به کیل بازگشت تا کار تعمیر را در اسکله شناور "B" برای چهار روز دیگر تکمیل کند.


پس از بازگشت به کیل، Gneisenau و Scharnhorst آماده سازی برای دستیابی به موفقیت در اقیانوس اطلس شمالی را آغاز کردند. عملیات موسوم به "برلین" به دلیل بدی آب و هوا به تاخیر افتاد. تنها در 22 ژانویه 1941، هر دو کشتی به دریا رفتند. ابتدا به سمت شمال رفتند، جایی که از نفتکش آدریا سوخت گرفتند ("Scharnhorst" 1700 متر مکعب گرفت) و سپس به سمت تنگه بین ایسلند و گرینلند حرکت کردند. اگرچه توسط رزمناو «نایاد» کشف شدند، اما موفق شدند از کنار گشت‌های انگلیسی عبور کرده و وارد فضای عملیاتی شوند. در 8 فوریه، آلمانی ها اولین کویوی را ملاقات کردند، اما حضور رزمناو Ramillies در اسکورت آن، آنها را مجبور به ترک حمله کرد.


در 16 فوریه، هر دو کشتی در جنوب گرینلند سوخت‌گیری کردند و در 22 روز یک کاروان جدید را کشف کردند که از آنجا کشتی چارنهورست تانکر 6000 تنی Lastres را غرق کرد. رزمناوهای جنگی دوباره از آزور سوخت گیری کردند و سپس به سمت جزایر کیپ ورد حرکت کردند. 7 مارس "Scharnhorst" کشتی جنگی انگلیسی "مالایا" را کشف کرد و دو ساعت بعد - 12 کشتی تجاری که حمله دوباره آنها باید رها می شد. دو روز بعد، کشتی‌های آلمانی پس از سوخت‌گیری و دریافت تدارکات از کشتی‌های Uckermark و Ermland به شمال رفتند. در راه رسیدن به محل سوخت‌گیری در 9 مارس، Scharnhorst کشتی 8000 تنی یونانی Marathon را با محموله‌ای زغال سنگ برای اسکندریه غرق کرد.


در 15 مارس، آنها یک کاروان پراکنده را کشف کردند و در دو روز 16 کشتی را از ترکیب آن غرق کردند ("Scharnhorst" 6 غرق شد). در 22 مارس، هر دو کشتی به برست رسیدند.

تیم نویسنده: DAY1923 و لنکا
در ماه مه 1983، یک زیردریایی آزمایشی هسته ای در عمق دریا (NPS) پروژه 685 در Severodvinsk به فضا پرتاب شد. K-278 که بعداً "Komsomolets" نام گرفت، تنها ...

  • آخرین کمپین بیسمارک
    18 مه 1941 "بیسمارک" (فرمانده - کاپیتان درجه یک لیندمان) و "پرنس یوجن" (فرمانده - کاپیتان درجه 1 برینکمن) گدنیا را ترک کردند. دریاسالار لوتینز پرچم خود را حفظ کرد ...

  • جنگنده تیرپیتز به افتخار دریاسالار بزرگ A. von Tirpitz، بنیانگذار ناوگان دریای آزاد آلمان در جنگ جهانی اول نامگذاری شده است. در سال 1941 وارد خدمت شد. &nbs...

  • 5 اکتبر 1913 در خاکریز گرانیتی نوا به خصوص شلوغ بود. تجمع غیرمعمول ساکنان سن پترزبورگ توسط یک کشتی خوش تیپ - ناوشکن "Novik&rdqu...

    • اس ام اس شارنهورست

    داده های تاریخی

    داده های مشترک

    اتحادیه اروپا

    واقعی

    بارانداز

    رزرو

    تسلیحات

    توپخانه

    • 2 × 2 - 210 میلی متر / 40 اسلحه؛
    • 4 × 1 - 210 میلی متر / 40 اسلحه؛
    • اسلحه 6 × 1 - 150 میلی متر / 40؛
    • اسلحه 18×1 - 88 میلی متر/45.

    پدافند هوایی

    • مسلسل 4-8 میلی متری "ماکسیم".

    مین و تسلیحات اژدر

    • 4 × 450 میلی متر TA.

    طرح

    رزمناوهای کلاس Scharnhorst نتیجه پیشرفت هایی در نوع رزمناو Roon 1901 بودند. به نوبه خود ، نوع Roon اساساً با سری قبلی Prince Adalbert تفاوتی نداشت ، به استثنای افزایش تعداد دیگهای بخار از 14 به 16 و یک شبح چهار لوله به جای سه لوله. هنگام کار بر روی پروژه ای برای رزمناوهای کلاس Scharnhorst در مقابل دفتر طراحی امپریال اداره دریانوردیکه توسعه را انجام داد، وظایف اصلی عبارت بودند از:

    • افزایش قابلیت دریانوردی و توانایی عملیات در شرایط دشوارتر دریایی.
    • افزایش سرعت - رزمناوهای جدید به طور خاص برای خدمات استعماری و عملیات در آب های خارجی ایجاد شدند و عملکرد خوب رانندگی برای آنها اهمیت حیاتی داشت.

    طراحی شده در 1903-1904. رزمناوهای زرهی Scharnhorst و Gneisenau در مقایسه با همتایان خارجی خود، افزایش جزئی در جابجایی، سرعت بالاتر، حفاظت بهبود یافته با افزایش جزئی در منطقه رزرو داشتند.

    تقسیم توپخانه به سه کالیبر - اصلی، متوسط ​​و ضد مین - برای کشتی های این کلاس معمولی بود. به منظور تقویت کالیبر اصلی، طراحان اسلحه‌های 150 میلی‌متری را با اسلحه‌های 210 میلی‌متری در چهار پایه در گوشه‌های کازمت در عرشه بالایی جایگزین کردند و تعداد اسلحه‌های کالیبر اصلی را به 8 عدد رساندند. بنابراین می توان یک گلوله جانبی را از شش اسلحه اصلی باتری و سه تفنگ 150 میلی متری از عرشه زیر شلیک کرد.

    با توجه به حذف برجک های سنگین تفنگ جانبی و برخی تغییرات در خطوط قسمت زیر آب بدنه، بهبود قابل توجهی در پایداری و مقداری کاهش وزن حاصل شد. به طور کلی، این پروژه دستخوش تغییرات عمده ای نشده است و به همین دلیل نسبتاً سریع کار شده است.

    علیرغم اینکه این نوع رزمناوها نمونه ای از نسبت موفق مهاجمان و تجهیزات حفاظتیتا زمانی که رزمناوهای کلاس Scharnhorst به بهره برداری رسیدند، طراحی آنها قبلاً دارای فناوری زره ​​پوش قدیمی، قرار دادن اسلحه و نصب موتور بود. علاوه بر این، عصر رزمناوهای جنگی آغاز شد که جایگزین رزمناوهای زرهی قدیمی شد.

    کشتی سازی

    در 8 ژوئن 1906، وزارت نیروی دریایی امپراتوری دستور ساخت دو رزمناو تحت شاخص های "C" و "D" را به دو کارخانه کشتی سازی خصوصی، A.G. «Weser» در برمن و «Blom und Voss» در هامبورگ.

    28 دسامبر 1904 در سرسره کارخانه کشتی سازی A.G. "وِزر" در زمان پرتاب اولین رزمناو این سری را با شاخص "C" به نام "گنایزناو" قرار داد.

    در 3 ژانویه 1905، توپ دومین رزمناو سری تحت شاخص "D" در لغزش کارخانه کشتی سازی Blom und Voss قرار گرفت که بعداً نام Scharnhorst را دریافت کرد.

    رزمناو "Gneisenau" قرار بود کشتی اصلی این سری باشد و 6 روز زودتر از دومین رزمناو سری، Scharnhorst بر زمین گذاشته شد. اما به دلیل اعتصاب کارگران کشتی سازی خصوصی A.G. "Weser" در سال 1905، ساخت رزمناو "Gneisenau" به مدت 3 ماه به حالت تعلیق درآمد. بنابراین، کل سری کشتی ها نام رزمناو دوم را دریافت کردند.

    آماده سازی برای تولید رزمناو Scharnhorst حدود شش ماه به طول انجامید. مدت زمان ساخت رزمناو در کارخانه کشتی سازی Blom und Voss در هامبورگ 14 ماه و 20 روز بود. دوره پیش ساخت 19 ماه و دو روز می باشد. کل زمان ساخت تقریباً 34 ماه بود - پنج ماه کمتر از اولین کشتی از سری Gneisenau.

    رزمناو زرهی Scharnhorst به عنوان گل سرسبد فرمانده گروه شناسایی با در نظر گرفتن قرارگیری گل سرسبد و پرسنل ستاد وی تکمیل شد که برای آن مکان های اضافی بر روی آن تجهیز شده بود.

    در کارکنانخدمه رزمناو 764 نفر بود که از این تعداد 38 نفر ستاد فرماندهی بودند. هنگامی که رزمناو به پرچمدار تبدیل شد، خدمه او به 840 نفر افزایش یافت که از این تعداد 52 افسر بودند.

    در 22 مارس 1906، پس از ایراد سخنرانی و انجام مراسم غسل تعمید توسط کنت هانزلر، رزمناو شارنهورست به طور تشریفاتی به آب انداخته شد.

    آزمایشات دریایی به دلیل بازدید از رزمناو Königsberg از فلیسینگن و پورتسموث و همچنین یک حادثه در 14 ژانویه 1908، زمانی که رزمناو در نزدیکی بالک به گل نشست، به تعویق افتاد. با احتساب تعمیر 6 ماه بود.

    هزینه واقعی ساخت 20 میلیون و 318 هزار مارک بوده است.

    دستگاه

    مسکن، ظاهر، ابعاد، رنگ

    از نظر معماری، بدنه رزمناوهای زرهی از نوع Scharnhorst بیشترین میزان را حفظ کرده است. ویژگی های طراحیدر کشتی های قبلی این کلاس گنجانده شده است.

    بدنه دارای یک طرح نیمه تانک بود که برای اکثر پروژه های رزمناو در آن زمان معمول بود، که نقش مهمی در شکل دادن به شبح قابل تشخیص چنین کشتی های جنگی دوران جنگ جهانی اول ایفا می کرد. ساقه بالا قابلیت دریایی بهتری را برای کشتی فراهم می کرد و تفنگ های بلند برجک کمان امکان شلیک حتی زمانی که دریا ناآرام بود را فراهم می کرد.

    طراحی چنین رزمناوهایی شامل نوآوری های بسیاری بود که بخشی از آن از طرح های آهنی گرفته شده بود: معماری پیش قلعه و ادغام دو طرف روبنای کمان با یک طرف عمودی. تخته‌های آزاد بالا و بیلج کیل برای بهبود قابلیت دریا. رد اسپونسون های تفنگ و استفاده از لبه های جانبی ویژه برای توپخانه کازمات در بدنه. قرار دادن توپخانه اصلی و نیمه متوسط ​​در برجک های تفنگ. استفاده از دکل های زیرین بسیار ضخیم ساخته شده از لوله های فلزی توخالی با قرار دادن یک مارس رزمی در بالای آنها و غیره.

    کمان رزمناوهای کلاس Scharnhorst شکل قوچ با ساقه گرد مشخصه رزمناوهای آلمانی داشت. قوچ در قسمت زیر آب با جاسوسی برای امکان ارسال ضربه قوچ تقویت شد. بدنه Scharnhorst با استفاده از فولاد اجاق باز پرچ شده بود.

    برای رزمناوهای نوع Scharnhorst، جابجایی طراحی (عادی) شامل وزن مهمات، خدمه، بارگیری زغال سنگ، آذوقه و سایر تجهیزات ویژه بود که به 11600 تن با پیش نویس طراحی 7.5 متر - 2083-2200 تن بیشتر می رسید. نسبت به رزمناوهای نوع قبلی Roon. این نوع رزمناو نسبت به مدل قبلی خود افزایش نسبتاً زیادی در جابجایی نشان داد - 24.5٪.

    طول کشتی بین عمودها 142.8 متر و عرض در قاب میانی کشتی در امتداد لبه بیرونی زره ​​21.6 متر بود که به ترتیب 16 و 1.4 متر از رزمناوهای کلاس Roon طولانی تر و عریض تر است. ارتفاع جانبی در قاب میانی کشتی از لبه بالایی ورق کیل افقی بالایی تا لبه بالایی تیر عرشه فوقانی به 12.65 متر رسید که 12.14 متر بیشتر از مدل قبلی Roon است.

    از بین همه رزمناوهای زرهی آلمانی ساخته شده قبلی، بدنه رزمناوهای کلاس Scharnhorst عریض ترین در نظر گرفته شد، با این حال، آنها دارای نوک تیزترین هستند. حتی رزمناوهای بزرگتر پروژه های بعدی نیز چندان دراز نبودند. در میان ملوانان آلمانی، رزمناوهای Scharnhorst و Gneisenau به عنوان "باریک ترین" رزمناوهای ناوگان قیصر در نظر گرفته می شدند.

    از 15 آوریل 1896 تا آغاز جنگ جهانی اول، سپاه تمام کشتی های Kaiserovsky نیروی دریاییرنگ زیر را داشت: بدنه کشتی تا ارتفاع عرشه اصلی، لنگرها، نرده ها - سفید. عرشه فوقانی - کف ساج (چوب طبیعی)، در برخی نقاط، از جمله. روی پل ها - مشمع کف اتاق قرمز-قهوه ای، روبناها، دودکش ها، برجک های تفنگ و پنکه ها - اخر یا زرد، لوله های تفنگ، سپر تفنگ، قایق ها و قایق ها - سفید، دستگاه های پهلوگیری و نورافکن ها - سیاه و سفید. کمربند خطوط آبی متغیر کروی است. با جداسازی رنگ‌های سفید و زرد (اخرایی) یک نوار قرمز نازک در امتداد تمام بدن اعمال شد. تزئینات کمان و قیچی رنگ زرد طلایی داشت.

    چیدمان داخلی

    نگه دارید.طراحان آلمانی همچنان از تقسیم نگهدارنده های کشتی توسط دیوارهای ضد آب به بسیاری از محفظه ها و مخازن مجزا، همراه با تهویه مصنوعی داخلی کاملاً عالی برای آن زمان استفاده کردند. طول موتورخانه شارنهورست 16.6 درصد طول رزمناو بود.

    زیر عرشه زره پوش.لوله‌ها و محفظه‌های اژدر برای نگهداری اژدرها، تونل‌هایی برای سه محور پروانه، محفظه تیلر، اتاق فرمان، پنج اتاق دیگ بخار و چاله‌های زغال‌سنگ قابل مصرف وجود داشت. همچنین در اینجا عبارتند از: موتورخانه های عقب و جلو، که در آن موتور از سه موتور بخار انبساط سه گانه عمودی چهار سیلندر مجزا تشکیل شده بود. انبارهای مهمات 210 میلی متر، 150 میلی متر و کالیبر 88 میلی متر؛ ذخیره سازی اسلحه های کوچک، فشنگ ها و شراره ها؛ یخچال و فریزر؛ انبارهای قطعات یدکی پمپ؛ انبارهای غذا در ظروف شیشه ای و گوشت؛ مخازن با آب آشامیدنی; اتاقی با تجهیزات آماده سازی و تعمیر اژدر.

    روی عرشه زرهیروی این عرشه: انبارهای مختلف شراب، آذوقه و وسایل شخصی برای فرمانده کشتی و افسران، و همین انبارها برای دریاسالار و کارکنان او و به طور جداگانه برای افراد میانی وجود داشت. انبار برای قطعات یدکی مکانیزم و موتورهای بخار؛ چاله ذغال سنگ ذخیره؛ انبار طناب و کابل؛ انبارهای آذوقه خشک؛ جعبه های زنجیری؛ محصولات شربت خانه در ظروف شیشه ای؛ انبار اموال boatswain; انبار کراکر و آرد و همچنین انبارهای اموال مختلف.

    روی عرشه میانیپشت ارگ یک عرشه زندگی است که در آن کابین افسران، مهندسان مکانیک و میان کشتی ها قرار داشت. خود ارگ شامل محله های خدماتی مختلف و بالابرهای مهمات بود. در قسمت جلویی در مقابل ارگ محوطه کارگاه ها و انبارهای مختلف، کابین خلبانان ملوانان و درجه داران و همچنین یک گالری قرار داشت.

    روی عرشه باتری.اینجا بالکن عقب و کابین دریاسالار و افسران قرار داشت. علاوه بر آنها، اماکن تاسیساتی و خدماتی، غذاخوری برای افسران و میان کشتی ها، شفت های تامین هوا برای موتورخانه ها وجود داشت. شش اتاق نصب شده بود که در هر یک یک تفنگ 150 میلی متری بود. در قسمت جلویی عرشه کابین هایی برای ملوانان خدمه موتور و کابین افسران وجود دارد.

    در بالا، عرشه روبنا و پل ها.اتاق افسران، گالری برای دریاسالار و افسران، کابین افسران در هواپیما و اماکن خدماتی مختلف. چهار اتاق با یک تفنگ 210 میلی متری در هر کدام. در انتهای کمان - چهار اسلحه تانک 88 میلی متری. در کابین افسران و کابین ملوانان و درجه داران. در قسمت عقبی عرشه روبنا یک برج اتصال عقب و چهار اسلحه 88 میلی متری وجود داشت. در قسمت میانی چهار تفنگ 88 میلی متری دیگر و دو وینچ قایق وجود دارد. همچنین روی عرشه یک درمانگاه ثابت، محل کارگاه‌های مختلف، در قسمت کمانی گلدسته‌های دو لنگر کمانی، بولارد و دو لنگر وجود داشت. در پل فرماندهی پایینی پشت برج کمان، یک کابین ناوبری، کابین های فرمانده کشتی و دریاسالار مجهز شده بود، پشت آنها سکوی قطب نما اصلی و در امتداد لبه های پل دو اسلحه 88 میلی متری قرار داشت. . روی پل فرماندهی بالا خانه چرخ بود.

    تقلب و تقلب.رزمناوهای کلاس Scharnhorst آخرین رزمناوهای زرهی آلمانی با دکل های سنتی با قطر بزرگ در پایین و دارای پست های کنترل آتش در باتلاق های جنگی بودند.

    رزرو

    در مقایسه با رزمناوهای زرهی آلمانی ساخت اولیه، زره جدیدترین رزمناوهای زرهی بیشتر تقویت شد. کمربند زرهی در امتداد خط آب در وسط سمت کشتی به ضخامت 150 میلی متر رسید، بسیار گسترده تر از نمونه های قبلی خود بود و عرشه باتری را پوشانده بود. به طور کلی، در طول کل رزمناو، ضخامت صفحات کمربند زرهی از عقب تا کمان 0 - 80 - 150 - 80 میلی متر بر روی یک فاصله دهنده ساج پنجاه میلی متری بود. طول کل کمربند زرهی رزمناو 139.2 متر و طول کشتی 142.8 متر بود که 96.8 درصد از خط آب را پوشش می داد.

    مزیت مهم حفاظت سازنده زیر آب این رزمناو عمق نسبتاً زیاد آن بود. با عرض خود بدنه 21.6 متر، با احتساب ضخامت کمربند زرهی در امتداد خط آب، ضخامتی معادل 4 متر در هر طرف داشت. هیچ دیواره ضد اژدر به طور گسترده در کشتی های جنگی 25-30 میلی متری استفاده نمی شد. به عنوان معیاری برای محافظت جانبی، اغلب از زاویه پاشنه استفاده می شود که در آن لبه بالایی کمربند زره زیر آب می رود یا پایینی از آب خارج می شود. هنگام پاشنه زدن بیش از هفت درجه، لبه پایینی کمربند زرهی Scharnhorst از آب خارج شد و هنگامی که پاشنه بالای 16 درجه قرار گرفت، لبه بالایی کمربند زره زیر آب رفت.

    رزرو ارگ.برای حفاظت از موتورخانه و دیگ بخار، محوطه انبارهای مهمات و راهرو تامین مهمات اسلحه در عرشه های زرهی و میانی، زره ارگ ​​با تقویت دیوارهای جانبی به کمک صفحات 150 میلی متری تجهیز شد. کمربند زرهی در امتداد خط آب برای محافظت در برابر ضربه های طولی پوسته ها در وسط کشتی از کمان و عقب، دیوارهای زرهی که به صورت مایل عبور می کردند روی عرشه زرهی نصب می شدند. آنها محورهای مهمات برجک های تفنگ را پوشانده و با زاویه به روکش جانبی نزدیک شدند. ضخامت باله های زرهی عرضی بین عرشه میانی و باتری 120 میلی متر، بین قسمت میانی و شیب دار عرشه زرهی پشت کمربند زرهی 80 میلی متر بود.

    رزرو کازامت روی عرشه باتری.یک کازات به طول 33.6 متر با شش اسلحه 150 میلی متری نصب شده در آن روی عرشه باتری بالای ارگ قرار داشت. دیوارهای جانبی کازمات صفحات زرهی 150 میلی متری ارگ را تشکیل می داد که تا عرشه بالایی امتداد می یافت. بین محورهای دودکش در مقاطعی به طول 4.8 متر، سرپوش های طولی ضد پارگی از فولاد نیکل 30 میلی متری تعبیه شد.

    رزرو کازامت در عرشه فوقانی.کازمات روی عرشه بالایی با چهار تفنگ 210 میلی متری نصب شده در آن در بالای کازمات روی عرشه باتری قرار داشت. دیوارهای جانبی چنین کازامتی یک صفحه 150 میلی متری از کمربند زره را تشکیل می داد که به عرشه روبنا می رفت. تمام دیوارهای دیگر کازمات نیز ضخامت 150 میلی متر داشتند. ضخامت سپرها و سقف اسلحه های 210 میلی متری نصب شده در کازمات در عرشه فوقانی 40 میلی متر و 150 میلی متر بود.

    رزرو عرشهپایین‌ترین لایه تمام عرشه‌های زرهی از فولاد انعطاف‌پذیر کشتی‌سازی، دو لایه فوقانی باقی‌مانده از فولاد زرهی، به استثنای مورب‌های عرشه زرهی که در امتداد طرفین فولاد نیکل سخت شده با محتوای نیکل کم قرار دارند، مونتاژ شده‌اند. ضخامت لایه بالایی عرشه در داخل ارگ بالای خط آب 20 میلی متر، در خارج از آن - 25 میلی متر بود. در زیر خط آب، ضخامت لایه بالایی عرشه زرهی نیز در سراسر کشتی 25 میلی متر بود. ضخامت لایه دوم عرشه بالایی 40 میلی متر و عرشه پایینی 25 میلی متر بود. بنابراین ضخامت کل عرشه زرهی از 50 میلی متر تا 65 میلی متر بود. اریب های زره ​​دارای ضخامت 40 میلی متر تا 55 میلی متر بودند

    باتری و عرشه های بالایی جامد بودند و از کل بدنه از ساقه تا ستون عقب عبور می کردند. عرشه باتری در خارج از ارگ 8 میلی متر بود، در حالی که داخل آن 6 میلی متر بود. بخش‌هایی از عرشه باتری که در بالای ارگ در ارتفاع 2.2 متری بالای عرشه زرهی قرار دارد، در خارج از بدنه باتری، با دو لایه پارچه کشتی‌سازی زره ​​پوش شده بود: 10 میلی‌متر پایین و 15 میلی‌متر بالا. عرشه بالایی که 2.3 متر بالاتر از عرشه باتری قرار داشت، 8 میلی متر ضخامت داشت. عرشه فوقانی فقط در قسمت‌هایی که در بالای کازمیت قرار داشتند و همچنین عرشه روبنا که از دو لایه فولاد کشتی‌سازی 10 میلی‌متر پایین و 15 میلی‌متر بالا تشکیل شده بود، محفوظ بود.

    رزرو برج های قانون مدنی.رزرو قسمت‌های دوار برج‌ها ترکیبی بهینه از شکل و اندازه بود؛ کلاهک‌های زرهی برای فرمانده برج و توپچی بر روی سقف هر برج نصب شده بود. برج ها دارای 170 میلی متر جلو و دیوارهای جانبی از صفحات فولادی نیکل با لایه بیرونی سخت شده بودند. درهای دیوار عقب از دو صفحه زرهی 50 میلی متری، سقف و کفپوش از صفحات فولادی نیکل 30 میلی متری مونتاژ شدند. باربت های برجک های تفنگ بر روی یک صفحه زیرین تکیه گاه ساخته شده از دو ورق فولادی 15 میلی متری نصب شده بودند. صفحات زرهی باربت ها دارای ضخامت 170 میلی متر فولاد نیکل سخت شده بودند.

    برج کانینگ.برج کمان که شکلی بیضی داشت، دارای دیوارهایی از صفحات زره فولادی نیکل 200 میلی متری با لایه بیرونی سخت شده بود که در آن شکاف های دید بریده شده بود. سقف از یک صفحه 30 میلی متری از همان فولاد و کفپوش از یک صفحه 30 میلی متری از فولاد نیکل کم مغناطیسی تشکیل شده است. ورودی توسط چندین صفحه 80 میلی متری از همان فولاد پوشانده شده بود.

    نیروگاه اصلی

    برای کارکرد سه موتور بخار رزمناو، بخار توسط 18 دیگ لوله آب تولید می شد. نوع دریاییسیستم های شولتز در اتاق های دیگ بخار. همه دیگ‌ها با زغال سنگ کار می‌کردند، به جز تعدادی که با نفت کار می‌کردند. زغال سنگ نوع اصلی سوخت برای آلمانی ها به دلایل زیر بود: زغال سنگ به عنوان یک مکمل مهم برای محافظت از زره در نظر گرفته می شد، زیرا چاله های زغال سنگ به صورت طولی در امتداد دیوارهای جانبی قرار داشتند. در آلمان وجود نداشت حوزه های نفتی، همزمان با وجود ذخایر زغال سنگ به مقدار کافی. تحویل نفت به آلمان، که در آن زمان منحصراً از طریق دریا انجام می شد، می توانست به راحتی در صورت جنگ قطع شود. گرمایش زغال سنگ دارای تعدادی اشکال قابل توجه بود: افزایش خدمه کشتی. مشکلات در بارگیری در کشتی؛ مشکل زندگی به دلیل گرد و غبار زغال سنگ.

    پارامترهای واقعی نیروگاه رزمناو 28783 اسب بخار بود. و 23.5 گره سرعت.

    برق توسط چهار توربو ژنراتور با ظرفیت کل 260 کیلو وات و ولتاژ 110 ولت تولید شد. منبع تغذیه برای همه دستگاه های الکتریکیچهار دینام DC تولید شده توسط Brown، Boveri و Co، که مستقیماً به آن متصل است، انجام داد توربین های بخارهمان شرکت

    تسلیحات

    دید ضعیف در فصل زمستان در شرایط دریای شمال، نبردهای آن زمان را در فواصل دور بعید می کرد. بنابراین، کالیبر اصلی کاهش یافت و توپخانه متوسط ​​باقی ماند. صرفه جویی در وزن تاسیسات موتور و توپخانه سنگین باعث شد تا ضخامت زره و همچنین مقدار منطقه زرهی افزایش یابد، به طوری که معلوم شد بسیار بزرگتر از کشتی های انگلیسی است.

    توپخانه کالیبر اصلی.

    توپخانه کالیبر اصلی شامل هشت اسلحه دریایی آتش سریع 210 میلی متری از نوع 21 سانتی متری S.K.L / 40 (Schnell Kanone Lafette) با طول لوله با یک برش 40 کالیبر (8400 میلی متر) بود. از این تعداد، چهار اسلحه که دو اسلحه در کالسکه های برجک قرار گرفته بودند، در قسمت های جلو و عقب بر روی یک سکوی تفنگ دوار با امکان هدایت عمودی جداگانه نصب شده بودند. چهار تفنگ دیگر از این دست یکی یکی در کازمات عرشه بالایی نصب شد. اسلحه های 210 میلی متری یک باتری مرکزی با همان قدرت را در هر طرف تشکیل می دادند. با این ترتیب اسلحه ها، از هر هشت اسلحه، شش اسلحه می توانند در یک جنگ افزار شرکت کنند. در مقایسه با رزمناوهای کلاس Roon، توپخانه باتری اصلی 50٪ افزایش یافته است. سرعت شلیک اسلحه های 210 میلی متری 4 گلوله در دقیقه است. دو نوع پوسته با وزن هر کدام 108 کیلوگرم مورد استفاده قرار گرفت: یک پوسته با قابلیت انفجار شدید و یک فولاد جامد.

    توپخانه با کالیبر متوسط.

    در کیسمات روی عرشه باتری، شش اسلحه شلیک سریع 150 میلی متری از نوع 150 سانتی متری S.K.L / 40 با طول لوله با برش 40 کالیبر (6000 میلی متر) قرار داده شد. سرعت شلیک - 10 گلوله در دقیقه. آنها سه نوع گلوله با وزن یکسان 40 کیلوگرمی شلیک کردند: انفجاری قوی، انفجاری قوی با افزایش نفوذ زره و قطعات فولادی جامد.

    توپخانه ضد مین.

    در رزمناو، توپخانه ضد مین شامل هجده اسلحه 88 میلی متری S.K.L / 35 شلیک سریع، با طول لوله با یک توپ 35 کالیبر (3080 میلی متر) بود. سرعت شلیک تا 20 گلوله در دقیقه بود. چنین اسلحه ها فقط یک نوع کارتریج شلیک می کردند - تکه تکه شدن با انفجار بالا. اسلحه ها در پنج گروه 2 تا 4 تفنگی روی رزمناو سوار می شدند: گروه اول چهار اسلحه در عرشه فوقانی زیر پیشخوان. دومی از دو اسلحه روی پل فرماندهی پایین. چهارمین اسلحه از چهار اسلحه در روبنای عرشه عقب. پنجمین اسلحه از چهار اسلحه روی عرشه باتری در کابین دریاسالار عقب.

    سلاح های اژدر.

    به طور سنتی، تسلیحات اژدر در رزمناوهای زرهی آلمانی شامل چهار لوله اژدر 450 میلی متری زیر آب بود. تمام اتاق‌های TA در زیر عرشه زرهی قرار داشتند: یکی در سمت عقب و ساقه و دو اتاق نزدیک‌تر به کمان. TA لوله های جامد به صورت افقی مرتب شده بودند که بدون حرکت ثابت بودند. هدف گیری آنها به سمت هدف توسط مانور کشتی فراهم شد.

    سلاح های اضافی

    علاوه بر اسلحه های کالیبر اصلی و ضد مین، رزمناو دارای دو اسلحه فرود 60 میلی متری 6 سانتی متری S.Bts.KL / 21 (Schnellfeuer Boots Kanone) با طول لوله 21 کالیبر بود که برای استفاده در فرود طراحی شده بود. عملیات

    تسلیحات رزمناو علاوه بر توپخانه شامل چهار مسلسل 8 میلی متری، اسلحه کوچک به تعداد 225 تفنگ مدل سال 1898 و 90 تپانچه مدل سال 1904 بود.

    سابقه خدمات کشتی

    1908

    در اول ماه مه به ناوگان دریاهای آزاد معرفی شد تا جایگزین رزمناو زرهی "یورک" به عنوان گل سرسبد فرمانده نیروهای شناسایی، دریاسالار عقب هیرینگن شود.

    1909

    پس از یک سفر آموزشی به اقیانوس اطلس و به سواحل اسپانیا، رزمناو به سمت آسیای شرقی، جایی که به گل سرسبد اسکادران رزمناوهای شرق آسیا به فرماندهی دریاسالار فون اینجنول تبدیل می شود. این اسکادران در چینگدائو مستقر است. علاوه بر Scharnhorst، این اسکادران شامل رزمناوهای سبک لایپزیگ و آرکونا، قایق‌های توپدار ایلتیس، جگوار، ببر و لوکس، قایق‌های توپدار رودخانه Forwarts، Qingdao و Vaterland و همچنین ناوشکن "Taku" و S-90 است.

    1910

    بازدید از جزایر بانکوک، سومارتا و بورنئو، ورود به مانیل و بازگشت به چینگدائو. از آوریل تا مه - پیاده روی در اطراف جزایر ژاپن.

    پس از جایگزینی فرمانده اسکادران، معاون دریاسالار فون اینجنول توسط دریاسالار گونتر، رزمناو به سمت دریاهای جنوب به جزایر ساموآ، تروک و پوناپه سفر می کند. بازگشت به چینگدائو. در ماه نوامبر، او به سفری به نانجینگ و هنگ کنگ می رود.

    1911

    با ترک دریاسالار گولر در بیمارستان محلی، رزمناو به سمت منطقه گروه جنوبی ایستگاه های آلمان و سپس به سایگون، سنگاپور و باتاویا حرکت می کند. سپس به چینگدائو باز می گردد و در طول مسیر از هنگ کنگ و آمو دیدن می کند.

    دریاسالار عقب کروسیگ فرمانده اسکادران می شود، رزمناو به سواحل ژاپن سفر می کند. پس از بیدار شدن برای تعمیرات در چینگدائو.

    1912

    رزمناو بارها از ژاپن بازدید می کند، در ولادی وستوک تماس می گیرد. شاهزاده هنری پروس را برای تاجگذاری امپراطور جدید ژاپن هیروهیتو به ژاپن تحویل می دهد.
    به شانگهای می رسد، جایی که دریاسالار عقب ماکسیمیلیان یوهان ماریا هامبرت فون اسپی جایگزین فون کروسیگ به عنوان فرمانده اسکادران شرق آسیا می شود.

    1913

    چندین سفر در اطراف جزایر اندونزی، در منطقه گروه جنوبی جزایر متعلق به مستعمرات آلمان، در سوندا، سنگاپور و باتاویا، در اطراف ژاپن. پس از بازگشت به چینگدائو، سفر جدیدی با بازدید از جزایر ماریانا و دریاسالاری، جزیره مرجانی هرمیت، جزیره راباول، جزیره یاپ، آغاز می شود. گینه نو و در مورد. فردریش ویلهلمشاون.

    پس از بازگشت فوری به چینگدائو در ارتباط با وضعیت انقلابی در چین و ایستادن در جاده ووزون، رزمناو به سوی سواحل ژاپن حرکت می کند. سپس به شانگهای باز می گردد و از آنجا به منطقه جزایر جنوبی مستعمرات آلمان می رود.

    1914

    در خارج از آبهای سرزمینی آلمان، اسکادران شرق آسیا با ناو پرچمدار "Scharnhorst" تنها ناوگان آلمانی در اقیانوس ها بود. پس از چندین سفر به منطقه مستعمرات آلمان، بازدید از پورت آرتور و پکن، Scharnhorst پایگاه چینگدائو را برای همیشه ترک می کند.

    همچنین ببینید

    • مقاله را با پیوندهای داخلی پر کنید
    • قالب بندی را درک کنید
    • اضافه کردن / پر کردن یک کارت

    انواع کشتی های نیروی دریایی آلمان در جنگ جهانی اول

    کشتی های جنگی ناسائو هلگولند قیصر کونیگ بایرن پروژه L-20ایکس
    آرمادیلوس براندنبورگ قیصر فردریش سوم ویتلزباخ براونشوایگ آلمان
    رزمناوهای جنگی اس ام اس فون در تان اس ام اس سیدلیتزدرفلینگر مککنسن X Ersatz Yorck X Moltke
    رزمناو زرهی اس ام اس فورست بیسمارک اس ام اس پرینز هاینریش اس ام اس بلوچرپرینز آدالبرت رون شارنهورست
    رزمناو زرهی اس ام اس کایزرین آگوستاغزال ویکتوریا لوئیز
    رزمناوهای سبک Bremen Königsberg (1905) Dresden Nautilus Kolberg Magdeburg Karlsruhe Graudenz Pillau Wiesbaden Königsberg (1915) پروژه کلن FK X
    مشاوره اس ام اس هلا
    ناوشکن ها D-1 D-7 D-9 D-10 S-90 S-102 G-108 S-114 S-120 S-125 S-126 S-132 S-137 S-138 V-150 V-162 G- 169 S-176 V-180