Ainulaadne IDF Caterpillar D9R buldooser, hüüdnimega "mängukaru", töötab Iisraeli sõjaväes ja seda kasutatakse konfliktide lahendamiseks palestiinlastega. Raske soomusröövikuga soomusautot kasutatakse hoonete lammutamiseks, millesse on end sisse seadnud relvastatud inimesed. Lisaks lammutatakse selle abiga nende inimeste sugulaste maju, keda kahtlustatakse sidemetes Palestiina relvarühmitustega.
Buldooseril on 15-tonnine soomus, prillid, mis taluvad mis tahes väikerelvade ja granaadiheitjate tulistamist, kaitseekraanid RPG-de vastu. Lisaks on IDF Caterpillar D9R võimalik varustada lisatarvikutega (suitsuekraani süsteem, kuulipilduja ja granaadiheitja), mida saab juhtida otse kabiinist. Buldooseri meeskond koosneb kahest inimesest ja ükski Palestiina käsutuses olevatest relvadest ei suuda seda peatada. Isegi võimsad maamiinid, mis "karu" teele paigaldati, ei suutnud talle käegakatsutavat kahju tekitada.
Loomise ajalugu.
Spetsialistide jaoks, kes hõljuvad buldooserite maailmas nagu kala vees, kõlab Ameerika firma Caterpillar nimi sama tuttavalt kui sõna "caterpillar". Suuresti sellepärast, et Caterpillar ja "caterpillar" on sama sõna, ainult erinevates keeltes. Seega, nagu lubatud, räägime selle firma ühest enam kui 75-aastase kogemusega traktorist - Caterpillar D9-st.
Veenev suurus, vastupidavus, töökindlus ja mõistlikud kasutuskulud on teinud D9-st ühe populaarseima suure roomiktraktori nii oma klassis kui ka maailmas. Üks selle tõsisemaid konkurente on Jaapani Komatsu D275A.
Caterpillari D9 buldooserite perekonna ajalugu algas 1954. aastal, kui tootmisse pandi 10 buldooserist koosnev eksperimentaalne seeria nimega D9X. Seejärel muudeti buldoosereid pidevalt. Erinevate täheindeksite all toodeti arvukalt modifikatsioone, mis erinesid välimuse ja tehniliste omaduste poolest: D9E, D9G, D9H, D9L, D9N, kuni versiooni D9R tootmisse jõudmiseni 1995. aastal. D9 peamised jõudlusnäitajad: võimsus 410 hobujõudu, kaal 54 tonni, pikkus üle 8 meetri, kõrgus umbes 4 meetrit.
Ärge arvake, et D9 on maailma suurim buldooser või suurim Caterpillar, mis eales tehtud. Oma võimsuse ja kaaluga jääb see alla näiteks kolleegile D11 (850 "hobust" - 124,3 tonni).
Oma karjääri jooksul sündis Caterpillar D9-st mitu põlvkonda, millesse investeeriti teatud tehnilisi täiustusi. Kuid visuaalselt nad praktiliselt ei erine - erinevused on sees. Praegune versioon on D9R, kuid vanemaid vendi nagu D9N ja D9L kasutatakse endiselt laialdaselt.
Oma massiivse teraga, mida juhib 4 hüdraulilist "käepidet", suudab Caterpillar D9 aerutada kõike, mida saab, samuti liigutada raskusi enam-vähem õrnalt. Valikuline tagaküljel olev ripper rebib välja suured kivid ja purustab külmunud pinnase.
Seda tüüpi traktorite suurus ja kaal määravad nende kasutusala: ehitus, metsandus, kaevandamine, prügimägede puhastamine ja nii edasi. Kuid D9 puhul ei piirdunud buldooseri elukutse ainult rahumeelsete erialadega.
Varsti pärast sündi pandi D9 buldooser püssi alla. Tema tuleristimine toimus Vietnami sõja ajal. Sõjaväeinsenerid kasutasid selliseid buldoosereid terve laevastiku, märkides, et üks D9 on võimeline tegema korraga nelja D7 buldooseriga tööd! Džunglis peetud lahingute ajal oli see eriti tõsi. Kuid pärast sõja lõppu võeti D9 teenistusest välja sama D7 kasuks, mis osutus odavamaks ja hõlpsamini hooldatavaks.
Järgmine sõjaline episood D9 saatuses osutus otseselt seotud Iisraeli omakaitsejõududega (IDF). Kuigi Caterpillar Inc. ei tooda D9-st sõjalist versiooni, mida Iisraeli relvajõud (Israel Defense Forces – IDF) tahtsid saada.
Nii oli Caterpillar D9 kuni Iisraeli sõjaväkke jõudmiseni
Olles ameeriklastega kokku leppinud, töötas IDF iseseisvalt hiiglasliku buldooseri ümber vastavalt nende vajadustele. D9 buldoosereid kasutati aktiivselt Araabia-Iisraeli sõdade ajal, kuid ülemaailmse kuulsuse saavutasid nad palju hiljem, 2003. aastal, tänu uudistesaadete kaadritele, kus D9 pühkis Palestiina maju nagu kaardimajakesi lihtsalt minema. Ühe sellise operatsiooni käigus purustas D9 surnuks "inimkilbi" liikme, mis oli "ehitatud", et kaitsta Palestiina kodusid. See episood pälvis ülemaailmset avalikkust.
Vaevalt võisid Caterpillari ameeriklased arvata, milleks nende traktorit kasutatakse.Nendes operatsioonides osalesid soomustatud D9-d – tõelised tankid tänavavõitluseks. Fakt on see, et Israeli Military Industries on välja töötanud spetsiaalsed soomuskomplektid (Tractor Protection Kits) D9 buldooserite jaoks, võttes arvesse Gaza sektorile ja Jordani jõe läänekaldale iseloomulikke vaenutegevuse eripärasid. Need komplektid võimaldasid maksimeerida buldooseri vastupidavust, muutes selle sisuliselt omalaadseks tankiks, mis on relvastatud relva asemel buldooseri labaga. Juht, samuti buldooseri mootor ja olulised komponendid on usaldusväärselt kaitstud väikerelvade, miinide ja maamiinide eest. Slat Armor vahedega soomust kasutades talub D9 isegi otselööke RPG-küttega kiududelt. Samas suudab buldooser vastata ka katusele paigaldatud kuulipildujast FN Mag ründava tulega. Kõik see võimaldas neid lahingumasinaid kasutada rusude koristamiseks, kahjustatud varustuse evakueerimiseks ja miinide puhastamiseks intensiivsete mürskude käigus. Intifada ajal lammutati buldooserite abil ka Al-Aqsa terroristide maju. Näiteks istus majas snaiper või terroristid barrikadeerisid end lõhkeainega. Soomustatud D9 sõidab kohale ja lihtsalt hävitab selle maja koos sellega, mis ja kes seal on.
IDF-i soomustatud buldooser Caterpillar D9R, Iisraelis hüüdnimega "דובי" (Teddy karu). Tema soomus võimaldab tal töötada isegi tule all.
Ei saa mainimata jätta veel ühte episoodi D9 võitluslikust kasutamisest. 2003. aastal ostsid USA armee ja merejalaväe operatsiooniks Iraagi vabadus operatsiooniks valmistudes Iisraelist 12 soomustatud buldooserit, mis on sarnased IDF-i kasutatutega. Neid sõidukeid kasutati sõjalise operatsiooni ajal Iraagis.
Ameerika D9R-id valmistuvad transportijatelt starti
Prantslased hindasid kõrgelt ka soomustatud Caterpillar D9: lisaks tekkis neil idee miiniväljade puhastamiseks auto külge ader riputada.
CATERPILLAR D9 prantsuskeelne versioon koos miinipuhastusadraga
Hetkel on D9 kõige arenenum modifikatsioon saanud Iisraelis välja töötatud "mehitamata" versiooniks. Nagu droonide lennutamise puhul, oli ka Iisrael selles suunas teistest ees. Selliseid masinaid kasutatakse IDF-is koos "asustatud" buldooseritega. Olles varustatud mitme videokaameraga, tagab selline seade operaatorile isegi parema ülevaate kui tavaline D9. Noh, kõige tähtsam on see, et erinevalt tavaversiooni draiverist ei satuks operaator ohtu.
Tehnikainstituudi esindajad ja Iisraeli ohvitserid ütlesid avalikul välikatsel, et iga uutesse masinatesse investeeritud tuhat dollarit päästab elusid: "Täna on buldooserijuhtide elud suures ohus, kui nad hävitavad hooneid, milles varjavad end relvastatud inimesed."
Soomustatud kaugjuhitav CATERPILLAR D9N AOI
Veel mõned fotod soomustatud koletisest.Soomustatud D9 Liibanonis 2006. aastal
"Mehitamata D9 toimis suurepäraselt 2008. aasta operatsioonil Cast Lead Gaza sektoris, puhastades teid miinidest ja lõhkekehadest," ütles üks nimetu IDF ohvitser ajalehele. "Mehitamata versioon on väga kasulik, kuna see võib kaevandatud alal tegutsedes päästa elusid."
Caterpillari tavaline D9 buldooser on muljetavaldavalt suur. See kaalub peaaegu 50 tonni (IDF-i soomustatud D9 kaalub väidetavalt üle 60 tonni), selle jõuallikaks on 450 hobujõuline diiselmootor ning tavaliselt on eesmine pooluniversaalne buldooseri tera ja tagumine ühevarreline ripper. Black Thunderi mehitamata versioon on varustatud videokaamerate ja kaugjuhtimisseadmetega, mis on võimelised töötama mehitamata või koos juhiga.
Tšeljabinski traktoritehas sai kaitseosakonnalt sõjaväekäsu. Vene Föderatsiooni kaitseministeerium on valmis ostma Venemaa rasketehnika peaettevõttelt partii soomustatud buldoosereid. Uue eritehnika otstarve on üsna traditsiooniline: objektide arendamine, pinnase ja muude puistematerjalide liikumine, kaevikute ja süvendite joondamine, samuti teede hooldus ja remont.
ChTZ buldoosereid kasutatakse eranditult lahingupiirkondades, seetõttu varustatakse need spetsiaalselt loodud Br 5 kaitsesüsteemiga vastavalt standardile GOST P50963-96, mis on kavandatud tagama operaatori potentsiaalse ohutuse mullatööde ajal, mootori kohaliku kaitse ja sellega seotud komponendid on varustatud sarnase GOST-i klassile vastava kaitsekonstruktsiooniga.
ChTE toodete loend sisaldab vajalikke eriseadmete näidiseid. Esmakordselt esitleti 2015. aastal Nižni Tagilis RAE-2015 spetsiaalsel relvanäitusel Uurali traktoriehitajate soomustatud erivarustust, mis on valmistatud B10M2 baasil. Kaitseministeeriumi tellimuse täitmiseks pannakse soomusbuldooser võimsamale B-12 šassiile. Tsiviilsõiduki B12S.5020EN tehnilised omadused annavad tunnistust erivarustuse töökindlast konstruktsioonist. Sõjaliste vajaduste jaoks tugevdatakse soomuskabiini veelgi. Operaatori ohutuse tagavad vastupidav metall ja soomustatud klaas. Kapotile ja kütusepaagile on paigaldatud lisakaitse.
Kaitseosakond pöördub tsiviilettevõtte poole eritellimuse täitmiseks üle maailma. Caterpillar tarnib regulaarselt Iisraeli armeele soomustatud buldooserit IDF Caterpillar D9R. Seda rasket, 15-tonnise soomusse riietatud rööviku eritehnikat kasutatakse hävinud hoonete lammutamiseks, planeerides plahvatustest kahjustatud ala. Kinnitustena on lisaks traditsioonilistele töökorpustele paigaldatud suitsuekraanisüsteem, samuti käsirelvad.
Video: Eritehnika rent ja kaubaveoteenused ilma vahendajateta!
Ekspertide arvamusest.
"Iisraellased ja sõjaväeeksperdid, nagu Yagil Henkin ja Martin van Creveld, pidasid D9-t vajalikuks vahendiks mässuliste ja terrorismi vastu võitlemiseks ning võtmeteguriks IDF ohvrite vähendamisel."
>>> Ei mingeid "võtmefaktoreid", vaid lihtsalt vajalik tööriist.
Nii et tsitaadis on just öeldud, et võtmetegur on võtmetegur. Sa pole seda lõpuni lugenud.
Üldistustest:
Seetõttu eksisteerib sõjateadus üldistuste tegemiseks, arvestades sarnaseid tingimusi, sama vaenlast, samu relvi, samu ülesandeid.
Ja kui teil on asustatud piirkondades IDF-i operatsioonide kohta kahjustatistika, milles on selgelt näha, et seal, kus buldoosereid ei kasutatud, oli kadude protsent teistes sarnastes tingimustes sama, siis on need usaldusväärsemad andmed. Ja me tervitame Iisraeli "ekspertide" paljastamist.
Kuid siin on veel üks tsitaat: D9-sid kasutati edukalt Iisraeli sõdade ajal. Nad avavad soomusmasinatele marsruute ja purustasid araablaste maastikutakistusi ja maamiinid. Iisraeli D9 oli esimene mootorsõiduk, mis jõudis Yom Kippuri sõja ajal (1973) Chermoni mäe tippu. D9-d osalesid ka Suessi kanali läbimurdmises, pukseerides sildu ja praame, puhastades teed ja hävitades liivatõkkeid. Liibanoni sõja ajal (1982) ja hiljem olid D9-d olulised marsruutide avamisel ja IDF-i soomuskolonnide rajamisel. Samuti puhastasid nad maamiinid ja ehitasid kindlustusi.
Teise intifada ajal kogus soomustatud buldooser D9 tuntust tõhusa vahendina terroristide ja Palestiina ohtude vastu, kuna see oli peaaegu talumatu Palestiina relvade suhtes ning talus isegi RPG-d ja Belly laengud üle 100 kg ja isegi poole tonni lõhkeainega. Seetõttu kasutati neid IDF vägedele ohutute teede avamiseks ja lõhkelaengute lõhkamiseks. Buldooserit kasutati laialdaselt võsa ja rajatiste rünnakute puhastamiseks, mida kasutati palestiinlaste kattevarjuks.
2002. aasta Jenini lahingu ajal lõhkusid D9 buldooserid maju, millest võitlejad tulistasid Iisraeli sõdureid või sisaldasid võimalikke reegleid ja püüniseid. Pärast surmavat varitsust, milles hukkus 13 sõdurit, hävitasid D9-d laagri keskosa ja sundisid järelejäänud Palestiina terroristid alistuma, lõpetades lahingu Iisraeli võiduga ilma täiendavate Iisraeli kaotusteta. See oli D9 buldooser, mis tappis Muhamed Tawalbe, tigeda terroristide pealiku ja islamidžihaadi juhi Jeninis, pärast seda, kui see talle vastu müüri rammis. D9 operaatorite üksus sai oma käitumise eest Jeninis ausoovituse (Tzalash, צל»ש).
Me räägime kogu buldooserite eduka kasutamise ajaloost, mitte ainult ühest lahingust. Jah, ja "Operatsioon Vikerkaar" ei ole "eraldi lahing", vaid terve operatsioon.
Kuid minu arvamus on, et buldooser võib saada võtmeteguriks ainult halvasti organiseeritud mässuliste ja üksikute võitlejate rühmade vastu. Palestiinlaste jaoks oleks sellisest buldooserist vähe kasu)) Nad poleks kaugele jõudnud.
Lisaks on minu meelest buldooserist saanud Iisraeli terrori ja Palestiina autonoomiatega peetava ebaõiglase sõja sümbol, kus vaesed inimesed elavad närustes onnides ja neid lammutavad ka sellised koletised nagu see D9.
>>> Kui oled selline vigade otsimise fänn, siis kirjuta õigesti vene keeles. Või ei leia me igast kirjast vigu?
Olen õigekirjaviga ja ei prediraet. Kuid semantiline või ajalooline on alati jaoks. Tõsi, ja seal on "aga".
>>> Kui ikka pidi, siis seda enam peaks teadma, et igasugune võrgust leitav info kannatab: 1) puudulikkuse, 2) võimalike tõlkimisraskuste, 3) võimaliku ebausaldusväärsuse all.
Ma kahtlustan, et sul on õigus, aga ma pole kunagi kirjutanud teemadel, mis ei jää minu kitsastele huvidele. Ja neis pole kõik need punktid minu jaoks olulised.
>>>Kui olete usaldusväärsuse, täpsuse ja objektiivsuse tundja
Pigem jah kui ei
>>> ja tee heategu.
Oleneb mis nurga alt.
>>> ja isegi selline väike artikkel oleks kasulik
Kui ta vaid postitaks venekeelset infot ingliskeelsetest allikatest, üks asi, aga kui teie "järelkirjad" on tema peal.
>>>Dubi kohta. Tsiteeri andsin põhjusega: hüüdnimega Doobi (heebrea: דובי; lit. kaisukaru)
hüüdnimi on hüüdnimi. Mitte "midagi muud".
Ossa! Teatan – IDF-i sõdurid ja komandörid räägivad heebrea keelt. Seetõttu, kui kirjutame midagi sellist: "Dubi on selle koletise jaoks IDF-is armas hüüdnimi." Kaisukaru – see oli USA esimese kaisukaru nimi, sellest ajast alates on sellest saanud üldkasutatav nimi. Karupoeg Puhh on ka kaisukaru.
Kuid Dubi ei ole hüüdnimi ega nimi, IDF-is kutsutakse D9 .... DeNine ja sageli kirjutatakse dokumentides D9 asemel heebrea keeles דיניען
Nii et tsitaadis, nagu öeldakse, on võtmetegur võtmetegur. Sa pole seda lõpuni lugenud.
>>> Mis puudutab ekspertide arvamust.
Ekspertide jaoks on seda hullem, et alates 2002. aastast pole D9-d ST-l muudetud. Seetõttu ei saanud see olla võtmetegur. Ja seda muudeti Homat Mageni operatsiooni ajal ja seal polnud see samuti kaugeltki võtmetegur.
>>>Pärast surmavat varitsust, milles hukkus 13 sõdurit
Seal lasti õhku terve allee, mis kattis mööda tänavat kõndinud sõdurid prahiga ja ka pärast seda ei tehtud Jeninit maatasa.
>>>Ja kui teil on kaotuste statistika IDF-i operatsioonide kohta asustatud piirkondades,
Mul on nendes asulates just nendel operatsioonidel osalemise kogemus, näiteks 2006. aasta talvest 2007. aasta suveni viis IDF RFP-s läbi umbes 1400 arreteerimist (ma ei tabanud seda kontrollpunktis, aga õngitsesin selle majast välja), osalesin ka rohkem kui 250 . Nii et D9-s polnud seal haisu, aga RFP-st pole olnud 2002. aastast saadik, rasket inseneritehnikat kasutati korra (ikka maja terroristi peale kokku varisemiseks, ainult et see oli skkavaator, millel oli asemel haamer). ämber) - AOI kaotus null, tsiviilisikute kaotus samuti null.
>>>Jah, ja "Operation Rainbow", see pole "eraldi lahing", vaid terve operatsioon.
Operatsioon Rainbow, mis tegelikult on "Keshet ve Anan", on tõesti tohutu operatsioon - ainult see oli IDF-i ettevalmistamine uueks antifadaks, sealhulgas täiemahulised katsed uute taktikate, sealhulgas D9-ga.
>>> Lisaks on minu meelest buldooserist saanud Iisraeli terrori sümbol
Mälestuseks!
>>> ebaõiglane sõda Palestiina autonoomiatega
Ma isegi ei küsi - mis on õiglane sõda, aga Iisrael ei pea sõda Palestiina autonoomiatega (ma arvasin, et see on ainus, aga siin see on).
>>>milles vaesed inimesed koledates onnides elavad ja neid lammutavad ka sellised koletised nagu see D9.
Kindlasti on PA-s kerjuseid ja iseloomulik on see, et neist ei saa terroriste. Onnidega on keerulisem, sest kuigi need on olemas, ei meeldi terroristidele neisse peitu pugeda. Sest onn tulistab välja mitte ainult 7.62-st, vaid ka 5.56-st ja seltsimehed võitlejad tahavad elada. Seetõttu kaevavad nad kapitaalsetes hoonetes - hargides, haiglates, hotellides, kloostrites - noh, siin on rumal insenerseadmetega (väga harva) neile tormi lüüa või maja kokku kukkuda või Rakefet / meih hoonesse liivatada. Ja enim mõjutatud D9 hooned on .... kasvuhooned. Üldiselt on D9 kasutamine hoonete lammutamiseks koos sissekaevatud terroristidega erand (ja ajakirjandus), D9-l on teised ülesanded ja eesmärgid.
>>> Jällegi, sellise vene keelega on teie mainitud artiklite jaoks juba hirmutav. Millest selline lugupidamatus vene keele vastu...
Vene keel on aastaid olnud minu teine keel ja üldse mitte põhikeel. Koos tõsiasjaga, et Ukrainas lõpetasin ma ainult põhikooli ja seal õpetati ukraina keelt………… Nii et andke andeks, kui saate mulle oma vene keele anda.
lahe traktor
[…] Mul on hea meel esitada teie hinnangule veel üks looming, mis on idarinde stuudio ellingult lahkunud! Seekord on tegemist koletu soomustatud buldooseriga Caterpillar D9R – kõigi Lähis-Ida majakeste tormiga, millest on saanud omamoodi "telestaar" tänu uudistesaadete kaadritele, kus buldooserid Palestiina maju lihtsalt minema pühkisid. nagu kaardimajakesed. D9 on tõelised tänavavõitluse tankid. Israeli Military Industries on välja töötanud spetsiaalsed soomuskomplektid (Tractor Protection Kits), mis on paigaldatud buldooserite D9 šassiile, võttes arvesse Gaza sektorile ja Jordani jõe läänekaldale iseloomulikku vaenutegevuse eripära. Need komplektid võimaldasid maksimeerida buldooseri vastupidavust, muutes selle sisuliselt omamoodi tankiks, mis oli relvastatud relva asemel buldooseri labaga. Juht, samuti buldooseri mootor ja olulised komponendid on usaldusväärselt kaitstud väikerelvade, miinide ja maamiinide eest. Meie artikkel buldooserist endast, selle ajaloost ja rakendusest koos paljude fotodega on siin. […]
[…] Lugu: Caterpillar D9 buldooser […]
Telli mudel
Teie valikul saab kokku panna mis tahes maapealse varustuse, lennunduse ja lennukipargi mudeli, mis tahes mõõtkavas.
Tellimuse saab koostada, võttes arvesse kõiki teie nõudeid.
Võite täita veebipõhise tellimisvormi või kirjutada meile: [e-postiga kaitstud]
Allikatele viitamata fotod on pärit autori arhiivist. Pealkirjapildil on kujutatud KZKT-538DK inseneri šassii pöörlev kaeviku TMK-2 (foto autor Konstantin Dunaev)
Nõukogude sõjalise autotööstuse ajaloos oli spetsiaalsete kaheteljeliste 4x4 traktorite osakaal ehk kõige tagasihoidlikum nišš ja koosnes vaid mõnest eksperimentaalsest ja väikesemahulisest konstruktsioonist. Aktiivne töö sellel üsna kitsal alal algas 1950. aastate keskel ja viidi läbi NSVL kaitseministeeriumi juhiste järgi, et leida kompaktse, manööverdatava, lihtsa ja mitte liiga kalli universaalse inseneriväesõiduki jaoks optimaalseim konstruktsioon. töövahendite komplekti kandmine ja kõige erinevamate toimingute tegemine.
Minski SKB-1 sai taas selliste seadmete peamiseks arendajaks. Tema esimene 1955. aasta novembris sündinud sõjaväesõiduk oli eksperimentaalne kaheteljeline traktor MAZ-528. Millegi muu puudumise tõttu pandi selle kujundusse 1950. aastal BL Šapošniku, tol ajal Minski autotehase peakonstruktori juhtimisel loodud esimese Nõukogude 25-tonnise kaevanduskalluri MAZ-525 üldkontseptsioon. .
MAZ-528
(Fotod MZKT arhiivist)
See vähetuntud sõjaväetraktor sai hulga agregaate veoautolt YAZ-210 ja modifitseeritud kabiini MAZ-200-lt, kuid jäi ilma erivedrustusest ja sellel oli tagumine mootoriruum. See sisaldas kahetaktilist diiselmootorit YaAZ-206 võimsusega 165 hj, mis töötas koos viiekäigulise käigukasti, kaheastmelise ülekandekasti ning hüdropumba ja vintsi täiendava jõuvõtuvõlliga. Käigukasti tagurdusmehhanism võimaldas autol kümnel kiirusel edasi- ja tagasisuunas ringi pöörata. Vedrustuse rolli täitsid üksikud rattad 28-tolliste madala rõhuga rehvidega.
Algselt oli MAZ-528 mõeldud töötama monteeritud buldooseriseadmetega ja rasketehnika tõukurtraktorina. Veojõu ja haakeomaduste parandamiseks nägi see ette 2,5-tonnise ballasti, millega sõiduki mass ületas 18 tonni, võimaldades vedada madala raamiga paakhaagiseid.
MoAZ-542
1960. aastatel kirjutati Mogilevi autotehase (MoAZ) ajalukku lühike ja vähetuntud lehekülg lootustandva kaheotstarbelise traktori MoAZ-542 väljatöötamise protsessi. Tagamootori paigutuse ja välimuse poolest see peaaegu ei erinenud MAZ-528-st, kuid disaini poolest ühtlustus see eksperimentaalse üheteljelise traktoriga MoAZ-546. See kasutas eksperimentaalset 240-hobujõulist YaMZ-238 diiselmootorit, neljakäigulist käigukasti ja traditsioonilist lehtvedrustust, kuid 28-tolliste rehvide asemel paigaldati kompaktsemad rehvid 26,50–25. Pööratav käigukast tagas stabiilse töökiiruse vahemikus 0,2 kuni 40 km / h mõlemas suunas.
 |
 |
| 240-hobujõulise traktori MoAZ-542 prototüüp (NIIT-de AT arhiivist) ja ratasbuldooser D-581 uuendatud MoAZ-542 šassiil | |
Artiklid / Sõjaline varustus
Pealkirjas fotol: Esimene eesmise roomiku rulliga Minski üheteljeline traktor MAZ-529 (MZKT arhiivist) Rasked üheteljelised traktorid olid oma aja jaoks ebatavalised ratasteljega sõidukid ...
66576 3 32 03.02.2017
1964. aastal läbis MoAZ-542 šassii vastuvõtutestid 21 uurimisinstituudis. Seejärel hakkasid erinevad ettevõtted sellele laadurite ja lumesahkade seadmeid paigaldama, kuid need ei õnnestunud. Mis puudutab MoAZ-542 militaarkasutust, siis selleks ajaks oli tootmisse läinud juba MAZ-538 arenenum ja tõhusam versioon ning MoAZi võimalustest ei piisanud oma auto seeriatootmise korraldamiseks.
MAZ/KZKT-538 perekond
Olles omandanud kogemusi esimeste ühe- ja kaheteljeliste traktorite väljatöötamise ja katsetamise alal, lõpetas Minski SKB-1 1960. aastal võimsama ja praktilisema kaheteljelise traktori MAZ-538 prototüüpide projekteerimise ja kokkupaneku insenerivägede jaoks. raskete süsteemide pukseerimiseks ja erinevate tööseadmete riputamiseks.
NSVL kaitseministeeriumi inseneridirektoraadi korraldusel projekteeriti see SKB-1 traktorite projekteerimisbüroos tulevase raketi šassii konstruktori Vladimir Efimovitš Chvjalevi juhtimisel. Sellel masinal oli ette nähtud pikk kasutusiga ja üsna lai levik Nõukogude armees, kus see oli teenistuses koos inseneri- ja sapööriüksustega, motoriseeritud vintpüssi- ja tankidivisjonide pataljonides.
1964. aastal võeti riiklikud katsed edukalt läbinud MAZ-538 kasutusele tähise IKT-S all - keskmise konstruktsiooniga ratastraktor. Aasta varem viidi kogu selle dokumentatsioon tööstuslikuks tootmiseks üle Kurgani ratastraktoritehasele (KZKT).
Sõiduki MAZ-538 keevitatud varrasraami ette paigaldati 375-hobujõuline paagi diiselmootor D12A V12 ja planetaarkäigukastiga hüdromehaaniline jõuülekanne. Sellest anti pöördemoment hüdropumbale ja jõuvõtuvõllidele vintsi ja täiturmehhanismide käitamiseks ning tagurdusseade võimaldas masinal liikuda mõlemas suunas sama kiiruse ja veojõuga. Esialgses sõltumatus vedrustuses olid õõtshoovad kombineeritud hüdropneumaatiliste elastsete elementidega, kuid tagumised rattad olid jäigalt raami külge kinnitatud.
Ainult ühe juhi-mehaanikuga raske masina juhtimiseks loodi kõrgendatud kompaktne, igakülgse nähtavusega täismetallist kabiin. See oli varustatud kahesuunaliste juhtnuppude, pööratava rooli, kahe armatuurlaua ja kahe istmega, mis asusid üksteise kõrval, kuid olid vastamisi eri suundades.
Kui Minski traktoreid Kurganis moderniseeriti, muudeti nende tehasemärgistus KZKT-ks. Esimene neist, 1965. aastal, ilmus KZKT-538DP pika teljevahega versioon ilma jõuvõtuvõllita. Selle põhieesmärk oli töötada passiivsete tööorganitega, millel ei olnud automootori jõuülekannet. Teist survekabiini ja jõuvõtuvõlliga šassii KZKT-538DK kasutati aktiivsete pinnase teisaldusseadmete paigaldamiseks ning hüdrauliline roomik võimaldas neil liikuda töökiirusel 0,25–45 km/h.
Inseneriseadmed MAZ/KZKT-538 šassiil
Minski ja Kurgani tootjate MAZ-538 sõidukite tootmise alustamisega töötati välja terve rida monteeritud ja järelveetavaid tööseadmeid, mis on spetsiaalselt nende jaoks mõeldud. Esimesed neist olid passiivsete hingedega töökorpustega lihtsad insenerisõidukid - mitmeotstarbeline ratasbuldooser-traktor BKT ja armee roomikmasin PKT. Hiljem paigaldati Kurgani šassiile Dmitrovski ekskavaatoritehase TMK kraavimasina aktiivne varustus.
Sõiduki MAZ-538 põhilist buldooser-ratastraktorit BKT kasutati erinevate kommunaalteenuste maharebimiseks. Selle töökorpus oli tavaline sirge buldooseri tera laiusega 3,3 meetrit. Ühe tunniga suutis masin teisaldada kuni 100 kuupmeetrit mulda. KZKT-538DP piklikule versioonile paigaldati BKT-RK2 tõhusam versioon vintsi ja tagumise kultivaatoriga.
Ainulaadne IDF Caterpillar D9R buldooser, hüüdnimega "mängukaru", töötab Iisraeli sõjaväes ja seda kasutatakse konfliktide lahendamiseks palestiinlastega. Raske soomusröövikuga soomusautot kasutatakse hoonete lammutamiseks, millesse on end sisse seadnud relvastatud inimesed. Lisaks lammutatakse selle abiga nende inimeste sugulaste maju, keda kahtlustatakse sidemetes Palestiina relvarühmitustega.
Buldooseril on 15-tonnine soomus, prillid, mis taluvad mis tahes väikerelvade ja granaadiheitjate tulistamist, kaitseekraanid RPG-de vastu. Lisaks on IDF Caterpillar D9R võimalik varustada lisatarvikutega (suitsuekraani süsteem, kuulipilduja ja granaadiheitja), mida saab juhtida otse kabiinist. Buldooseri meeskond koosneb kahest inimesest ja ükski Palestiina käsutuses olevatest relvadest ei suuda seda peatada. Isegi võimsad maamiinid, mis "karu" teele paigaldati, ei suutnud talle käegakatsutavat kahju tekitada.
Uurime, kuidas see koletis loodi...
Loomise ajalugu.
Spetsialistide jaoks, kes hõljuvad buldooserite maailmas nagu kala vees, kõlab Ameerika firma Caterpillar nimi sama tuttavalt kui sõna "caterpillar". Suuresti sellepärast, et Caterpillar ja "caterpillar" on sama sõna, ainult erinevates keeltes. Seega, nagu lubatud, räägime selle firma ühest enam kui 75-aastase kogemusega traktorist - Caterpillar D9-st.
Veenev suurus, vastupidavus, töökindlus ja mõistlikud kasutuskulud on teinud D9-st ühe populaarseima suure roomiktraktori nii oma klassis kui ka maailmas. Üks selle tõsisemaid konkurente on Jaapani Komatsu D275A.
Caterpillari D9 buldooserite perekonna ajalugu algas 1954. aastal, kui tootmisse pandi 10 buldooserist koosnev eksperimentaalne seeria nimega D9X. Seejärel muudeti buldoosereid pidevalt. Erinevate täheindeksite all toodeti arvukalt modifikatsioone, mis erinesid välimuse ja tehniliste omaduste poolest: D9E, D9G, D9H, D9L, D9N, kuni versiooni D9R tootmisse jõudmiseni 1995. aastal. D9 peamised jõudlusnäitajad: võimsus 410 hobujõudu, kaal 54 tonni, pikkus üle 8 meetri, kõrgus umbes 4 meetrit.
Ärge arvake, et D9 on maailma suurim buldooser või suurim Caterpillar, mis eales tehtud. Oma võimsuse ja kaaluga jääb see alla näiteks kolleegile D11 (850 "hobust" - 124,3 tonni).
Oma karjääri jooksul sündis Caterpillar D9-st mitu põlvkonda, millesse investeeriti teatud tehnilisi täiustusi. Kuid visuaalselt nad praktiliselt ei erine - erinevused on sees. Praegune versioon on D9R, kuid vanemaid vendi nagu D9N ja D9L kasutatakse endiselt laialdaselt.
Oma massiivse teraga, mida juhib 4 hüdraulilist "käepidet", suudab Caterpillar D9 aerutada kõike, mida saab, samuti liigutada raskusi enam-vähem õrnalt. Valikuline tagaküljel olev ripper rebib välja suured kivid ja purustab külmunud pinnase.
Seda tüüpi traktorite suurus ja kaal määravad nende kasutusala: ehitus, metsandus, kaevandamine, prügimägede puhastamine ja nii edasi. Kuid D9 puhul ei piirdunud buldooseri elukutse ainult rahumeelsete erialadega.
Varsti pärast sündi pandi D9 buldooser püssi alla. Tema tuleristimine toimus Vietnami sõja ajal. Sõjaväeinsenerid kasutasid selliseid buldoosereid terve laevastiku, märkides, et üks D9 on võimeline tegema korraga nelja D7 buldooseriga tööd! Džunglis peetud lahingute ajal oli see eriti tõsi. Kuid pärast sõja lõppu võeti D9 teenistusest välja sama D7 kasuks, mis osutus odavamaks ja hõlpsamini hooldatavaks.
Järgmine sõjaline episood D9 saatuses osutus otseselt seotud Iisraeli omakaitsejõududega (IDF). Kuigi Caterpillar Inc. ei tooda D9-st sõjalist versiooni, mida Iisraeli relvajõud (Israel Defense Forces – IDF) tahtsid saada.
Nii oli Caterpillar D9 kuni Iisraeli sõjaväkke jõudmiseni
Olles ameeriklastega kokku leppinud, töötas IDF iseseisvalt hiiglasliku buldooseri ümber vastavalt nende vajadustele. D9 buldoosereid kasutati aktiivselt Araabia-Iisraeli sõdade ajal, kuid ülemaailmse kuulsuse saavutasid nad palju hiljem, 2003. aastal, tänu uudistesaadete kaadritele, kus D9 pühkis Palestiina maju nagu kaardimajakesi lihtsalt minema. Ühe sellise operatsiooni käigus purustas D9 surnuks "inimkilbi" liikme, mis oli "ehitatud", et kaitsta Palestiina kodusid. See episood pälvis ülemaailmset avalikkust.
Vaevalt võisid Caterpillari ameeriklased arvata, milleks nende traktorit kasutatakse.
Nendes operatsioonides osalesid soomustatud D9-d – tõelised tankid tänavavõitluseks. Fakt on see, et Israeli Military Industries on välja töötanud spetsiaalsed soomuskomplektid (Tractor Protection Kits) D9 buldooserite jaoks, võttes arvesse Gaza sektorile ja Jordani jõe läänekaldale iseloomulikke vaenutegevuse eripärasid. Need komplektid võimaldasid maksimeerida buldooseri vastupidavust, muutes selle sisuliselt omalaadseks tankiks, mis on relvastatud relva asemel buldooseri labaga. Juht, samuti buldooseri mootor ja olulised komponendid on usaldusväärselt kaitstud väikerelvade, miinide ja maamiinide eest. Slat Armor vahedega soomust kasutades talub D9 isegi otselööke RPG-küttega kiududelt. Samas suudab buldooser vastata ka katusele paigaldatud kuulipildujast FN Mag ründava tulega. Kõik see võimaldas neid lahingumasinaid kasutada rusude koristamiseks, kahjustatud varustuse evakueerimiseks ja miinide puhastamiseks intensiivsete mürskude käigus. Intifada ajal lammutati buldooserite abil ka Al-Aqsa terroristide maju. Näiteks istus majas snaiper või terroristid barrikadeerisid end lõhkeainega. Soomustatud D9 sõidab kohale ja lihtsalt hävitab selle maja koos sellega, mis ja kes seal on.
Sõjaväeeksperdid kipuvad pidama D9-d üheks võtmeteguriks, et vältida IDF-i töötajate seas suuri inimohvreid tänavalahingu ajal.
IDF-i soomustatud buldooser Caterpillar D9R, Iisraelis hüüdnimega "דובי" (Teddy karu). Tema soomus võimaldab tal töötada isegi tule all.
Ei saa mainimata jätta veel ühte episoodi D9 võitluslikust kasutamisest. 2003. aastal ostsid USA armee ja merejalaväe operatsiooniks Iraagi vabadus operatsiooniks valmistudes Iisraelist 12 soomustatud buldooserit, mis on sarnased IDF-i kasutatutega. Neid sõidukeid kasutati sõjalise operatsiooni ajal Iraagis.
Ameerika D9R-id valmistuvad transportijatelt starti
Prantslased hindasid kõrgelt ka soomustatud Caterpillar D9: lisaks tekkis neil idee miiniväljade puhastamiseks auto külge ader riputada.
CATERPILLAR D9 prantsuskeelne versioon koos miinipuhastusadraga
Hetkel on D9 kõige arenenum modifikatsioon saanud Iisraelis välja töötatud "mehitamata" versiooniks. Nagu droonide lennutamise puhul, oli ka Iisrael selles suunas teistest ees. Selliseid masinaid kasutatakse IDF-is koos "asustatud" buldooseritega. Olles varustatud mitme videokaameraga, tagab selline seade operaatorile isegi parema ülevaate kui tavaline D9. Noh, kõige tähtsam on see, et erinevalt tavaversiooni draiverist ei satuks operaator ohtu.
Tehnikainstituudi esindajad ja Iisraeli ohvitserid ütlesid avalikul välikatsel, et iga uutesse masinatesse investeeritud tuhat dollarit päästab elusid: "Täna on buldooserijuhtide elud suures ohus, kui nad hävitavad hooneid, milles varjavad end relvastatud inimesed."
Soomustatud kaugjuhitav CATERPILLAR D9N AOI
Veel mõned fotod soomustatud koletisest.
Soomustatud D9 Liibanonis 2006. aastal
"Mehitamata D9 toimis suurepäraselt 2008. aasta operatsioonil Cast Lead Gaza sektoris, puhastades teid miinidest ja lõhkekehadest," ütles üks nimetu IDF ohvitser ajalehele. "Mehitamata versioon on väga kasulik, kuna see võib kaevandatud alal tegutsedes päästa elusid."
Caterpillari tavaline D9 buldooser on muljetavaldavalt suur. See kaalub peaaegu 50 tonni (IDF-i soomustatud D9 kaalub väidetavalt üle 60 tonni), selle jõuallikaks on 450 hobujõuline diiselmootor ning tavaliselt on eesmine pooluniversaalne buldooseri tera ja tagumine ühevarreline ripper. Black Thunderi mehitamata versioon on varustatud videokaamerate ja kaugjuhtimisseadmetega, mis on võimelised töötama mehitamata või koos juhiga.
