Teatavasti tekitab nõudlus pakkumise, mida võib täheldada ka ühes 3D-printimise tehnoloogia rakendusvaldkonnas - prototüüpimises. See põlvkondade jooksul arenenud kunst hakkas uuenduslike tehnoloogiate arenguga hääbuma. Kuid tänu pühendunud fännidele, kes on hakanud otsima uusi viise, kuidas teha seda, mida nad armastavad, saavad maketid 3D-printimisega uue elu leida. Ja täna räägime teile 3D-tehnoloogia entusiastidest, kes on välja töötanud hämmastava lennuki 3D-mudeli.
Niipea kui inimesed said aru, milleks on võimalik lauaarvuti 3D-printereid kasutada, hakati 3D-printimise entusiaste abistama ka eriteenuseid. Selliste teenuste levinuim näide on Interneti-ressursid erinevate 3D-mudelite kogumiseks ja levitamiseks. 3D-tehnoloogiate populariseerimisega hakkasid arenema ka kitsama spetsialiseerumisega võrguteenused, millest üks on ka meie tänases artiklis.
Jutt käib Tšehhi ettevõttest 3DLabPrint, mis arendab ja müüb kvaliteetseid 3D lennukimudeleid otse 3D printimiseks. Kõik digitaalsed tooted on võimalikult originaalilähedased ja on sageli disainitud originaalsete lennukijooniste põhjal. Seetõttu võime julgelt väita, et 3DLabPrint tooted on tõeline leid ajalooliste mudelite kogujale, eriti neile, kelle arsenalis on lauaarvuti 3D_printer.
Detailne 3D lennukimudel
20. sajandi hävituslennukite iga detail (arendajad keskenduvad neile) on hoolikalt ja hoolikalt läbi töötatud, tagades valmis paigutuse parima kvaliteedi. Fantastilisest, mis on üks ettevõtte asutaja Stepan Dokoupili töödest, kirjutasime juba varem ja täna tahame rääkida ettevõtte uuest tootest - Lockheed P-38 Lightning lennuki 3D mudelist.
See Ameerika Teise maailmasõja sõjalennuk pakub suurt huvi kollektsionääridele ja maketihuvilistele, näiteks Stepanile endale. Ta märgib, et meeskond kulutas selle mudeli väljatöötamisele tavapärasest rohkem aega ja vaeva, kuna valim oli keerukam. Lennuk on täis disainifunktsioone, mille digitaalsel kujul kvalitatiivse ülekandmise nimel tuli kõvasti tööd teha.
Selliste detailide hulka kuuluvad sissetõmmatavad ja rooliga telikud, klapid tõhusamaks õhkutõusmiseks ja maandumiseks ning integreeritud bowdenid jõutüüri ja aileronide jaoks. Lisaks on sellel 3D-mudelil mitmeid täiustusi, mis muudavad printimise ja installimise lihtsamaks. Kõik need tegurid seletavad digitaalse lennukifaili suhteliselt kõrget hinda võrreldes ettevõtte teiste toodetega. Selle ostmiseks vajate tavapärase 20 dollari asemel 40 dollarit.
Sellegipoolest muudavad toote kvaliteet ja üksikasjalikkus sellise koguse üsna õigustatud. Sarnaselt teistele ettevõtte mudelitele oli Lockheed mõeldud lauaarvutite 3D-printeritele. STL-vormingus fail on printimiseks täielikult ette valmistatud ja seda tuleb eelnevalt seadistada viilutamisprogrammis, nagu Cura või Simplify3D. Lennuk tõotab tulla tugev ja kerge, samas kui tiibade ja kere struktuurne tugevdamine tagab selle kuju säilitamise.
3D lennukimudel: kokkupanek
Mudeli kokkupanemiseks pole vaja spetsiaalseid tööriistu: vaja on vaid liimi. Kui soovite teha 3D-prinditud prototüübist mitte lihtsalt küljenduse, vaid funktsionaalse mudeli, peate vajalikud elemendid (näiteks mootor ja raadiojuhtimissüsteem) eraldi ostma. Ja et kokkupanemise ja 3D-printimise protsess teile raskusi ei valmistaks, pakub arendaja PDF-vormingus kasutusjuhendit ja üksikasjalikku videot.
Mis puudutab soovitusi, siis soovitab tootja trükkida PLA-plastiga kuumutatud platvormil. Sel juhul peaks printeri ehitamise minimaalne pindala olema 195x195x150 mm. 3D-prinditud lennuki lendu saad hinnata allolevast videost, kuid praegu teeme kokkuvõtte.
Sõbrad, väike tutvustus!
Enne uudiste lugemist lubage mul kutsuda teid 3D-printerite omanike suurimasse kogukonda. Jah, jah, see on meie projekti lehtedel juba olemas!
Viiteteave: Massachusettsi Tehnoloogiainstituudi juhitud uurimisrühm töötab tulevase Double Bubble lennuki disainikontseptsiooni kallal osana 18-kuulisest NASA uuringust, mille käigus eksperdid püüdsid visualiseerida ideed USA reisilennuki kohta. tulevik.
Sellel mudelil on ümberkujundatud tiivad ja väga lai kere, et pakkuda täiendavat kandevõimet ning see on mõeldud Boeing 737-800 mudelite asendamiseks. Kontseptsioon hõlmab ka komposiitmaterjalide kasutamist konstruktsiooni kaalu vähendamiseks, aga ka ülikõrge kütusekulu suhtarvuga turboventilaatormootoreid tõhusama tõukejõu tagamiseks. Meeskond väidab, et Double Bubble lennuki ebatavaline kuju loob Boeing-737 mudelist avarama salongi ning lisaks kulutab see 70% vähem kütust.
Double Bubble'i mudel oli 2010. aasta aprillis NASA lennundusuuringute missiooni direktoraadile esitletud kavandite hulgas. NASA väidab, et see mudel võiks hakata tööle juba aastatel 2030–2035.
Veebiajakiri Popular Science tellis professionaalse illustraatori ja ajakirjaniku Don Foley’lt selle lennukikontseptsiooni jaoks ajakirja jaoks illustratsioonide loomise. Siin on tema lugu:
Kui Popular Science tellis Don Foley'l selle lennukikontseptsiooni ajakirja jaoks illustreerima, kasutas ta seda kui võimalust tutvustada oma uusimat 3D-printimise oskuste komplekti. Doni tööd on ajakirjas Popular Science avaldatud alates 1996. aastast ja see oli esimene kord, kui ta pakkus 3D-printimist koos oma illustratsioonidega. Don teadmise järgi polnud keegi seda enne teda teinud.
Seda mudelit kasutatakse projektis kaks korda. Kord ajakirja illustratsiooni ja kord 3D-prinditava faili jaoks. Eesmärk oli luua mudel, mis lahendaks mõlemad need probleemid. Mudeli loomisel kasutas Don oma 3D-modelleerimisoskusi ning oma töös kasutatavat renderdus- ja animatsioonisüsteemi Lightwave 3D. Selle programmi uusim versioon 11.6 toetab nüüd 3D-printimist, nii et kõik osutus suurepäraselt. Don oleks võinud mudeli loomiseks kasutada mis tahes muud programmi, millest paljud, nagu rakendus Blender, on tasuta. Kuid Don alustas Lightwave'i rakendusega tööd juba 2004. aastal ja selles 3D-mudelite loomine on muutunud tema jaoks loomulikuks. Kuigi programm ei ole ideaalne 3D-printimise mudelite loomiseks, kaaluvad selle paljud eelised üles miinused ja pealegi pole sugugi keeruline leida viise, kuidas selle rakenduse kasutamisel tekkivatest raskustest mööda hiilida.
Mudelit ehitades tekkis Donil idee proovida ja leida viis, kuidas kasutada 3D-prinditud versiooni illustreerimiseks tema loodud tekstuurikaarte. Kui ta oli laps, ehitas ta lugematul hulgal mudellennukeid ja enamik detaile pärines komplektidega kaasas olnud kleebistelt. Kas ta saaks ise oma kleebised printida? Google'i otsing "print your own decals" näitas, et see on modellimaailmas väga levinud praktika ja seda kasutatakse kõiges alates mudelrongide ehitamisest kuni raadio teel juhitavate autodeni. Amazoni veebipoodi külastades tellis ta mitu pakki läbipaistvaid kleebiselehti, mis jõudsid kohale paari päevaga.
FFF (Fusion Fusion) tüüpi 3D-printeriga printides tuleb seda tüüpi printimise puhul meeles pidada mõnda asja. Kõige tähtsam on teada, et printer asetab ühe õhukese kihi korraga, mida saab võrrelda väikese liimipüstoliga. Iga kihi paksus on ligikaudu tavalise paberilehe paksus. Kui printer prindib järgmise kihi, peab ta selle millelegi trükkima ja peate meeles pidama, et see ei ole õhus printimisel kuigi hea. Ja seega peate oma mudelid looma nii, et kihid trükitakse kas objekti enda eelmistele kihtidele või spetsiaalselt kujundatud tugedele. Enamik FFF tüüpi 3D-printereid annab teile andeks kuni 45° nurga.
Ja nii jagas Don selle lennuki loomiseks laeva põhikorpuse kaheks osaks, et saaks kere vertikaalselt printida, ladates kihte üksteise peale. Sama tegi ta tiibadega. Et kasutada ära asjaolu, et mudellennuk oleks kokkupandav, otsustas Don teha selle "3D-prinditud infograafika" stiilis ja lõi selleks istmeread, et inimesed saaksid näha, milline kabiin lennukist välja näeb. sees.
3D-mudeliga töö lõpetamisel luuakse STL-fail, mis eksporditakse Lightwave'ist ja avatakse programmis printeri parameetrite seadistamiseks. Donile meeldib Simplify 3D kasutamine, kuna see annab talle vajaliku kontrolli. Paljud muutujad võimaldavad teil määrata lõpliku prindi kvaliteeti, sealhulgas prindipea kiirust ja kihi kõrguse taset. Neid muutujaid ja umbes 80 muud muutujat saab selles programmis kohandada.
Pärast faili “lõikamist” mitmeks kihiks, mille alusel objekt prinditakse, saadetakse need andmed printerisse. Doni puhul väljastab ta .X3G-faili, kopeerib selle SD-kaardile ja edastab teabe printerisse. Printerit saab juhtida ka otse arvutist, aga kui arvuti külmub või välja lülitub või programm kogemata sulgub, siis printimine seiskub ja kõik rikutakse. Seetõttu naudib Don SD-kaartidega töötamist.
Lennuki printimiseks kasutas Don oma printerit ja PLA-plastfilamenti. Ta ostis selle printeri ja tarvikud saidilt Makergeeks.com. Donile oma paljundusaparaat väga meeldib, sest vaatamata väga aktiivsele kasutamisele loob ta jätkuvalt väga kvaliteetseid objekte.
Mõnikord võib olla üsna raske saada prinditud esemeid hästi prindiplatvormile kleepuma. Pärast paljusid katseid leidis Don, et isopropüülalkoholiga pühitud maalriteip sobib selleks otstarbeks ideaalselt. See mudel on trükitud maisitärklisest valmistatud PLA plastikust. WanHao Duplicator 4 printer ei soojenda prindiplatvormi ja hoiab düüsi temperatuuri 205°. Düüsi läbimõõt on 0,4 mm, kihi kõrgus on 0,17 mm ja printimiskiirus 3500 mm minutis. Kõigi lennuki üksikasjade printimine sellel printeril võtab aega umbes 15 tundi.
Järgmine samm on lennuki kokkupanek. Kahe sektsiooni ühendamiseks lõi Don sisemise "hülsi", mille ümber oli kergelt tõstetud "hõõrdekraed". See võimaldab teil anuma kokku panna ilma liimita ja vajadusel saab selle hõlpsalt lahti võtta.
Don lõi ka väikesed vooderdised, mis sobivad kergesti poritiibadesse, ja stabilisaatorid, et need kokku liimituna õigesti paigutada. Ta kasutas osade kokku liimimiseks Loctite Super Glue Ultra Control Gel geeli.
Kui lennuki kokkupanek oli lõppenud, pöördus Don kleebiste poole. Ta lõi pildid Adobe Illustratoris ja eksportis need seejärel Photoshopi, et neid mahutada ja salvestada PSD-failina, mida saab kasutada Lightwave'i 3D-faili tekstuurikaartidena ja printida ka kleebiselehtedele. Seda kõike saab teha otse Illustratoris, kuid Don on harjunud tegema seda teisiti ja kasutab piltide töötlemiseks ja tekstuurikaartide ettevalmistamiseks alati Photoshopi.
Testori sildilehtede suurus on sobilik peaaegu igale tindiprinterile. Don tegi kahe lennuki jaoks piisavalt kleebiseid ja lisas igaks juhuks veel paar detaili. Ja kuna Don kavatseb lennuki Popular Science loovjuhile saata, lisas ta efekti suurendamiseks mudelile nende emaettevõtte nime. Pärast piltide kleebisele printimist kandis ta pihustist kolm kihti lakki, lastes igal kihil enne järgmise pealekandmist korralikult kuivada. Tindiprinteri tint lahustub vees ja selle puuduse "parandamiseks" on vaja lakki. Pärast kuivamist tuleb pildid ükshaaval välja lõigata ja 10 sekundiks veekaussi visata, seejärel tuleb pilt paberrätikuga üle kuivatada ja kaitsev tagakiht ettevaatlikult eemaldada. Valmis pilt tuleb hoolikalt oma kohale liimida. Kuid enne kleebiste kleepimist on vaja mudelit rasvatustada. Don leidis, et kui mudelil oleksid käejäljed, ei pruugi kleebis kinni jääda. Nii puhastas Don oma lennukit isopropüülalkoholi ja paberrätikutega.
Ja .STL.
Kõigil näib viimasel ajal "nelikopterite" kinnisidee olevat, arvestades pidevaid selliste lennukite demonstratsioone ja päris huvitavate 3D-prinditud projektide ilmumist. Tegelikult on müügile jõudmas juba valmistatud 3D-prinditud komplektid isemonteerimiseks. See kõik on muidugi imeline, aga miks unustada vanu häid lennukeid?
Teel arvas nii Florida inseneritudeng Cyril Lange, kes mõtles hiljuti välja täielikult toimiva, lendava 3D-prinditud raadio teel juhitava lennuki. Mudeli disaini on üsna lihtne valmistada ja lennuk ise lendab hästi.
Kiril ise märgib ilma huumorilõiguta: “See on kiire ja manööverdatav lennuk. Kuigi, arvestades asjaolu, et see on ainuke lennuk, millega olen kokku puutunud, ei ole minu asi selle omaduste üle hinnata.
Üldiselt, kui teid huvitab raadio teel juhitavate lennukite ja 3D-printimise teema, peaksite selle projektiga tutvuma. Lennukil on korralik umbes meetrine tiibade siruulatus, 210-vatine mootor, kaal umbes 720 grammi ning selle juhtimiseks kasutatakse nelja servot.
Enamikku komponente saab hõlpsasti printida mis tahes lauaarvuti FDM-printeriga. Kiril ise kasutab MakerBot Replicator 2. Tiivad on soovitatav trükkida ABS plastikust, kuna see kleepub kergesti kokku. Kõik elemendid on konstrueeritud nii, et tugesid pole vaja, kuigi parved on soovitatavad. Seetõttu on samad tiivad kõige parem trükkida vertikaalselt. Stabiilsuse suurendamiseks lennul kasutas Kiril siiski mitmeid puitdetaile. Täpsemalt kasutas ta pärna – kergesti töödeldavat, vastupidavat ja kerget puitu. Ja poest pole keeruline paari võltsplaati leida.
Kokkupanek kujunes üsna lihtsaks ürituseks. Pidin vaid võltsosade suurust veidi kohandama, et need tiibadesse mahuksid. 3D prinditud osade osas tegi Kiril üksikasjalikud juhised. Kuigi see on üsna pikk, on kõike üksikasjalikult kirjeldatud ja iga samm on üsna lihtne.
Lõpuks vajate lennuki juhtimiseks elektroonikat ja mehaanilisi komponente. Siin on Cyrili kasutatud osade loend, kuigi saate need asendada sarnaste osadega:
- Kiiruse regulaator TURNIGY Plush, 30A (1 tk.)
- Harjadeta välisrootori mootor D2830-11 1000kv (1 tk.)
- Aku ZIPPY Compact 2200mAh 3S 25C, liitium-polümeer (1tk)
- Mikroservoseadmed Turnigy TG9e 9g/1,5kg/0,10sek (4 tk.)
- Akulaadija
- 4-kanaliline raadio kaugjuhtimispult
Kõik projekti üksikasjad on leitavad
Kuus kuud tagasi hankisin 3D-printeri, lubasin artikli teha, aga kõik käed ei ulatunud, seega võtsin ette, et teen, mis lubatud.
Ütlen kohe: 3D-printeri ise kokkupanek ja seadistamine on kuuajalise igaõhtuse meelelahutuse küsimus. Võtsin valmis, kohe tuleb seadistus - ühenda ja prindi.
3D-printerist on otseselt lennukimodelleerimisel vähe kasu - sellele prinditud lennukimudelid päriselt ei lenda, laest tulevad need paremini välja.
Kuid see on hästi rakendatav kvadrokopterite valmistamisel - printimistarvikud ja nelinurksed seadmed tervikuna tulevad üsna sisukad.
Muide, iga prinditud osa nõuab lisatöötlust - koorimist või atsetoonimist või isegi mõlemat :)
Nii et p 3D-printer saabus suures kastis.
Ma ei ütle kaalu kohta, kuid tundub, et see on 12-15 kilogrammi.
Täiuslikult pakitud - paks lainepapp, turvapadjad.
Lisaks tõstetakse veermik üles ja pingutatakse täiendavalt toidukilega.
Klaasiga termolaud on pakitud vahtpolüetüleeni sisse.
Ja need on komplekti kuuluvad tarvikud - pöörake tähelepanu lõikurite-nugade komplektile, see on ainult 3D-printerile prinditud järeltöötluseks.
3D printer sai kokku pandud ja paigaldatud 20 minutiga koos suitsupausiga, laud soojeneb esimeseks proovitrükiks.
Siin on katse printida SJ4000-le katet - siin ma eksin, vaja on kõige laiem külg allapoole, laua küljes oleva kinnituse kitsas osa ei pidanud vastu ja kukkus ära.
Vasakult paremale: maha kukkunud poolkorgid, trükialusega kork, sama kork pärast töötlemist atsetoonivannis.
Pinna kvaliteet pärast trükkimist on väga ebatasane, töötluseks tasub varu panna. Pinda saate töödelda atsetooni auruga, huvilistele - vaadake artiklit.
Üldiselt on optimaalne töödelda liivapaberiga, seejärel viia läbi atsetoonimine ja seejärel õhukeste osade puhul katta pind õhukese epoksiidikihiga. Pärast atsetoonimist saab toodet värvida, värvimiseks on parem kasutada valget plastikut.
Plastikust rääkides. On ABS ja PLA, nüüd on ka nailon ja kummilaadsed - aga need on kopsakas kallid. Prindin ABS-i - täpsus on madalam kui PLA, kuid see ei lagune hapniku mõjul. Modelleerimiseks, kui vastupidavus on ülioluline ja osad peavad aasta või 2 pärast hästi töötama, on biolaguneva PLA kasutamine väga halb valik.
Paljal klaasil ei kleepu plast hästi ja võib trükkimise ajal maha tulla, mistõttu on vaja lisakatet.
Vaata, millega lauad kokku määritakse, Uhu kleeppliiats ja suhkru-kalja lahus on end hästi tõestanud.
Siin on natuke trükitut, kork samale SJ400-le, selle kinnitusrõngas ja nurgad nelinurkse kokkupanemiseks.
Kinnitusrõnga proovimine - paneme kaamera vedrustusse ja vajutame raha eest tavalise kummipaelaga.
Ja see proovib objektiivi katet.
Kaantest rääkides. Selleks, et plast ei kriimustaks läätse külgi, võite lisaks pinna tasandamisele liivapaberiga "nullini" kasutada seda meetodit - printida veidi laiemaks ja seejärel katta seest õrnalt õhukese kummiliimi kihiga. või liimipüstoli kuum liim. Esimesel juhul on "püsiv" kiht, teisel - poolpehme, jätmata jälgi, vaid "libisevam".
Siin on paar osa eelmisel nädalal 3D-printerist.
Tarotovski torude kinnitusdetailid kvadrokopterile. Võtsin valmis detaili STL formaadis ja lisasin selle peale riiuli. Üleval riiulil tuleb OSD, alla on kinnitatud videosaatja.
Prindisin paar osa korraga, tähelepanelikult vaadates on näha "seelik" - trükkimisel detaili ääris, erisätte sisse lülitades teeb 3D printer seda ise.
Peale printimist lõigati osadelt seelik maha ja paigaldati kvadrokopterile hoidikud.
Järeltöötlust ma ei teinud, õhus pole detailide ilu endiselt märgata ning need jäävad seadmete alla peitu.
Ja siin on uusim toode - kaitseklaas GoPro 4-le. Kannan seda pesapallimütsi küljes automaatseks pildistamiseks. Objektiivi lääts püüab määrduda ja tolmada, otsustasin teha kaitse, kuna veekastis on seda ebamugav kanda ja veekasti ei tasu riputada nelinurksele riidepuule - see on ülekaaluline.
Klaas ise on tellitud Aliexpressist, see on GoPro 2 karbis vahetamiseks.Ülejäänud otsustasin printida.
Kõigepealt joonistasin detailid SkethUpis.
Vasakpoolne on läätsekinnitus, mille külge on liimitud klaas, parempoolne on klaasile pressrõngas.
Printisin ära, töötlesin liivapaberiga, eemaldades seinte kareduse ja teostasin atsetoonimise.
Kaitseläätse panin kokku liimiga, selle kõrval on elastik, mis filmimise ajal GoPro4 külge surub.
Kinnitatud objektiiv GoPro 4-le. Kaitseläätse tagumine ots ja sisemus on triigitud ja kaetud liimiga. Tundub veidi hirmutav, aga ma ei näe mõtet seda nullliivapaberiga siluda, lakkida ja poleerida – see on puhttehniline detail video filmimiseks.
Summeerida.
3D-printer on mugav ja kasulik asi. See nõuab aga käte otsekohesust nii mudelite konstrueerimisel 3D-redaktorites kui ka hilisemat viimistlemist pärast printimist. Pean teda heaks tühjaks tegijaks :)
Kes soovib näha erinevaid meie hobiga seotud täiendusi, minge siia.
Ja seal on ka nelinurksete jooniste kataloog:
Selles kataloogis mitte ainult 3D-printerile, vaid ka CNC-masinale ja lihtsalt isetegemiseks.
