Esimesed lasud Suures Isamaasõjas tulistasid Musta mere laevastiku õhutõrjujad 22. juunil 1341 kell 3.15, tõrjudes fašistliku õhurünnaku Sevastopolile ning 45 minutit hiljem algas sõda mereväelaste jaoks. Doonau sõjaväe flotill: hommikul kell 4 avas Rumeenia suurtükivägi Doonau paremal kaldal tule Izmaili reidil seisnud Nõukogude laevade pihta. Seejärel sisaldas see 6 relvastatud purilennukit, 7 miinipildujat, 22 soomuspaati ja 5 monitori (“Udarnõi”, “Železnjakov”, “Žemtšužin”, “Martõnov” ja “Rostovtsev”).
Nõukogude loomise ajalugu jõe monitorid avab 20ndate lõpus Dnepri sõjaväe flotilli jaoks mõeldud Udarny. 1931. aastal vette lastud ta asus teenistusse kolm aastat hiljem ja oli võimas suurtükilaev, mis oli relvastatud kahe 130 mm ja nelja 45 mm kahuriga ning nelja neljakordse Maximi kuulipildujaga. “Udarnyle” järgnes “Active”, mis oli samuti mõeldud Dnepri laevastikule, kuid viidi 1933. aastal üle Amuuri. Väiksema töömahuga (214 tonni võrreldes 385 tonniga), diisli võimsusega (1300 hj võrreldes 1600 hj) ja kiirusega (8,9 sõlme võrreldes 11,6 sõlmega) jäi see Impactile alla ja relvastuses - kahe 130 mm relva asemel , sellel oli kaks 102 mm relva. Kuid soomuskaitse oli sellel palju põhjalikum: kui Udarnyl olid 8-mm kuulikindlad soomused ainult relvadel ja juhttornil, siis Active'il oli 20-mm soomusrihm ja 16-mm soomustekk. Katsed näitasid aga, et liikudes ei allunud monitor roolile hästi, urgitses tugevalt ninaga ning koos torniga pöörleva juhttorni kehv konstruktsioon muutis laeva juhtimise keeruliseks.
Võttes aluseks sõna "Aktiivne", peadisainer A. Baibakov konstrueeris arenenuma laeva. Vööri trimmi vähendamiseks viidi üheksapoolne ümberringi kahuri torn ahtrisse. Selle kohal asus juhttorn, mis oli kinnitatud fikseeritud 750 mm torule, mille ümber pöörles torn kahe 102 mm kahuriga. Suurendades tõusunurka 60°-ni, võivad need relvad tulistada lennukit. Kolm 45-millimeetrist relva paigutati kahe kahuriga vööri ja ühe relvaga ahtritorni. Õhutõrjerelvastus koosnes kolmest neljakordsest "maksimist". 230-tonnise veeväljasurve korral ei ületanud monitori süvis 0,9 m. Samuti täiustati soomust: külg oli kaitstud 16-20 mm soomusega.
Juhtlaev uus sari“Železnjakov” pandi maha Kiievi tehases “Leninskaja Kuznitsa” 1934. aasta sügisel, kaksteist kuud hiljem käivitati ja 6. novembril 1936 võeti kasutusele. Tema taga oli Dnepri flotilli sama tüüpi "Žemtšužin", "Levatšov", "Martõnov", "Fljagin" ja "Rostovtsev".
Jõeseire “Udarny”:
See käivitati 1931. aastal ja võeti laevastiku koosseisu 1934. aastal. Töömaht 385 tonni, diisli võimsus 1600 hj. s, kiirus 11,6 sõlme. Maksimaalne pikkus 53,6, laius 11,1, süvis 0,82 m Reservatsioon: tekimaja ja kahurikilbid 8 mm. Relvastus: kaks 130 mm kahurit, neli 45 mm kahurit, neli nelikkuulipildujat Maximum. See toimis prototüübina edasistele Nõukogude jõemonitoride seeriatele.
Teise viieaastaplaani ajal hakkasid Nõukogude laevaehitajad Amuuri alamjooksu ja Tatari väina jaoks laevu projekteerima. Nende arengute aluseks oli 1915. aasta projekt - raske nelja kruviga monitor 1400-tonnise töömahuga, relvastatud kuue 120 mm relvaga. Kolm uut monitori, mis pandi paika 18. aprillil 1936, nimetati esmakordselt kodusõja kangelaste auks - "Sibirtsev", "Seryshev" ja "Lazo" ning hiljem nimetati need ümber "Khasaniks", "Perekopiks" ja " Sivaš”. Tegemist oli maailma võimsaimate jõelaevadega: iga veeväljasurve oli 2400 tonni, diiselmootori koguvõimsus 3600 hj. s., võisid nad jõuda kiiruseni 15,1 sõlme. Raskete Amuuri monitoride relvastusse kuulus kuus 130 mm, neli 76 mm ja kuus 45 mm relva. Soomusrihma paksus on 75 mm, teki 40 mm. Suhteliselt kõrge võlvik võimaldas laevadel vastu pidada kuni 7-pallistele lainetele, mis oli oluline turbulentses Tatari väinas sõites. Sõda aeglustas varustustööd ja need monitorid läksid praktiliselt tööle pärast sõjategevuse lõppu.
Juunis 1940 hakati Izmailis looma Doonau laevastikku. Selle ülesanneteks oli toetada jõeäärseid külgmisi maaväed ja dessantväed, taktikaliste vägede maandumine, Doonau miinikaitse tagamine, vägede ületamine ja transportimine ning ka võitlus vaenlase jõevägedega. Dneprist Doonau otsustati üle viia viis monitori - "Udarny", "Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Martynov" ja "Rostovtsev". Need laevad olid esimeste seas, kes lahingusse astusid
vaenlasega ja tegutses koos maaüksustega ligi kuu aega, takistades jõe ületamist. Kuid 1941. aasta juuli keskpaigaks sai selgeks: me peame lahkuma...
19. juulil tungis Doonau laevastik läbi Rumeenia rannikupatareide tule Mustale merele ja jõudis laevastiku laevade katte all täies koosseisus Odessasse. Pärast seda koondusid nende jaoks ebatavalise mereületuse teinud jõelaevad Nikolajevisse ja Hersoni. Need parandati kiiresti ja viidi üle Lõuna-Bugi ja Dneprisse. Just siin, Alam-Dnepril, tegutsesid Pinski flotilli Dnepri üksuse osana Doonau seireseadmed "Žemtšužin", "Martõnov" ja "Rostovtsev" koos sama tüüpi "Fljagini" ja "Levatšoviga", et katta Nõukogude vägede ristumiskohad Kiievist lõunas. Nad võitlesid kuni viimase kestani. Pärast ümberpiiramist lasid meeskonnad nad õhku. 19. septembril suri Odessa lähedal Tendra lähedal "Udarny" monitor vaenlase pommitajate haarangu tagajärjel...
Kõigist nõukogude ajal ehitatud monitoridest, mis vaenlase hordidelt esimese löögi said, tabas kõige hämmastavam ja õnnelikum saatus Zheleznyakovi, kes teenis endale "tabamatu monitori" kuulsuse. Pärast Izmailist lahkumist osales “Železnjakov” Nikolajevi ja Hersoni kaitsmisel ning siirdus Sevastopolisse. Pärast Doonau laevastiku laialisaatmist 20. novembril 1941 võitles ta Azovi laevastiku koosseisus kuni septembrini 1942 ja murdis läbi sakslaste blokaadi. Kertši väin, läks välja tormisse Musta merre ja tuli iseseisvalt Potisse. "Ma näen praegu Poti sadamat," meenutas Musta mere laevastiku komandör admiral F. Oktjabrski, "ja selle kaugemas nurgas on kangelaslaev, millest on saanud Musta mere laevastiku elav legend..."
Ja tõepoolest, Železnjakov läbis sõja-aastatel nelikümmend tuhat kilomeetrit. Selle kangelaslik meeskond hävitas 13 vaenlase suurtüki- ja miinipatareid; võitles vastu 127 õhurünnakut, mille käigus visati talle 827 pommi; hävitas neli pataljoni vastase jalaväge, kaks laskemoonaladu; pidas vastu rannikusuurtükiväe korduvatele rünnakutele. “Tabamatu monitori” lahingutööd hindas kõrgelt laevastiku admiral I. Isakov oma kuulus teos « Merevägi NSVL Isamaasõjas."
Jõeseire "Železnjakov":
Paneti maha Kiievis Leninskaja Kuznitsa tehases 25. novembril 1934, lasti vette 22. novembril 1935 ja asus teenistusse 6. novembril 1936. Töömaht 230 tonni, diisli võimsus 280 hj. s, kiirus 8,8 sõlme. Maksimaalne pikkus 51,2, laius 8,2, süvis 0,88 m Reserv: vöö 20, tekk 16 mm. Relvastus: kaks 102 mm kahurit, neli 45 mm kahurit ja neli kuulipildujat. Seejärel muudeti relvastust: kuulipildujad eemaldati, 45-mm relvade arvu vähendati kolmele ja paigaldati kaks täiendavat 37-mm õhutõrjerelva. Kokku ehitati kuus üksust: "Železnjakov", "Žemtšužin", "Levacheo", "Martõnov", "Fljagin" ja "Rostovtsev".
23. augustil 1944 teatas Bukaresti raadio reaktsioonilise fašistliku Antonescu valitsuse kukutamisest ja arreteerimisest. Ja juba 26. augustil saabus Rumeenia jõediviisi ülem Izmaili taasloodud Doonau laevastiku komandöri kontradmiral S.G. Gorškovi juurde sõnumiga valmisolekust ühistegevuseks. Vastuseks sellele tehti ettepanek viia kõik Rumeenia laevad Izmaili reidile. Esimesena toodi soomuspaatide eskordi alla Rumeenia monitor “Ion Bratianu” ning 29. augustil saabusid Galatist monitorid “Alexandru Lahovari”, “Ardeal” ja “Bessarabia” ning sel ajal monitor “Bukovina”. aeg istus Silistria lähedal madalikul...
Kõik laevad arvati Doonau flotilli uute nimede all - “Azov”, “Kerch”, “Berdyansk”, “Izmail” ja “Mariupol”. Nende ajalugu on väga huvitav. Esimesed kaks ehitati 1907. aastal Triestes Rumeenia tellimusel ja kolm viimast Austria-Ungaris Esimese maailmasõja eelõhtul.
"Ardeal" nime all "Temesh" telliti 1904. aastal. See oli 440-tonnise töömahuga jõemonitor, millel oli kaks kolmekordse paisumisega aurumasinat, kumbki 700 liitrit. s, andes laevale kiiruseks kuni 13 sõlme. Soomus: vöö 40, tekk 25 ja tekimaja 75 mm. Relvastus sisaldas kahte 120 mm ja ühte 66 mm kahurit, samuti ühte 120 mm haubitsat ja kolm kuulipildujat.
1918. aasta novembris interneeriti monitor ja viidi rahulepingu kohaselt üle Rumeeniasse, kus sai uue nime “Ardeal”.
Bessarabia monitor, mis Austria-Ungari laevastikus kandis nime “In”, võeti kasutusele juba Esimese maailmasõja ajal. See kujutas endast Temes tüüpi laevade edasiarendust. Töömaht oli 540 tonni, kahe aurumasina koguvõimsus oli 1500-1700 liitrit. s., kiirus - umbes 13 sõlme. Temesiga võrreldes suurenenud veeväljasurve võimaldas laevale paigutada veel kaks 120-mm haubitsat ja kolm kuulipildujat. Alates 1920. aastast Rumeenia laevastikus.
Selles impeeriumis valmistatud monitoridest parim monitor “Bukovina” (“Sava”) oli samuti Austria-Ungari päritolu. Laev sattus 1920. aastal ka Rumeeniasse.
Jõeseire "Mariupol"
1915. aastal Linzis vette lastud endine Austria-Ungari laevastiku monitor "Sava" viidi 1920. aastal vastavalt rahulepingule üle Rumeeniasse, sai uue nime "Bukovina", 1944. aastal anti üle Nõukogude laevastikule. nimi "Mariupol". Töömaht 580 tonni, kahe kolmekordse paisumisega aurumasina võimsus 1750 hj. s., kiirus ––––a 13,5 sõlme. Maksimaalne pikkus 62, laius 10,3, süvis 1,3 m Broneering: lint 40, tekk 25, tekimaja 50 mm. Relvastus: kaks 120 mm kahurit, kaks 120 mm haubitsat, kaks 66 mm õhutõrjekahurit, kaks 47 mm kahurit, 7-8 kuulipildujat. Kokku ehitati kaks üksust: “Bosna” (jugoslaavia “Vardar”) ja “Sava” (rumeenia “Bukovina”).
Hiljem kaasati Nõukogude laevastik, endised Rumeenia vaatlejad, eriti need, kes said nimed "Azov" ja "Kerch", toetasid sõja viimasel etapil Jugoslaavia vägede 5. brigaadi maandumist Opatovetsi linna piirkonnas. nende relvade tuld.
Mis puudutab nõukogude ajal ehitatud monitore, siis nendega on seotud palju olulisi sündmusi Venemaa laevastiku ajaloos. Nii algas 1940. aasta mais Dnepri Levatšovi monitoril demagnetiseerimissüsteemi väljatöötamine, mis pidi laevu usaldusväärselt kaitsma magnetmiinide poolt õhkutõusmise ohu eest. Monitori ebatavaline konfiguratsioon ja suurte magnetmasside asümmeetriline paigutus nõudsid selle kompenseerimiseks keeruka demagnetiseerimisseadme loomist magnetväli. Installatsioon paigaldati 1940. aasta detsembri alguseks ja 10. detsembril tegi laev mitu tiiru kahe kontaktivaba induktsioonmiini peale. Katsed on näidanud, et demagnetiseerimisseade töötab edukalt. 1. aprillil 1941 anti "Levatšovi" demagnetiseerimissüsteem üle komisjonile, kes selle kinnitas. standardproov monitoride jaoks.
Tema meeskonna poolt 1941. aastal puruks löödud "Rostovtsev" tõsteti sõja lõpus üles, remonditi ja kasutati enne laevastiku nimekirjast eemaldamist õppelaevana.
Legendaarne “Železnjakov” naasis 1944. aastal Doonau laevastikuga Izmaili, osales viimastes lahingutes ja jõudis Budapesti. Ja 1967. aastal toodi ta laevastiku nimekirjadest välja jäetud Izmaili sadamast Kiievisse Rybachy saarele ja siin töötasid Kiievi Leninskaja Kuznitsa tehase töötajad, kelle varudest ta 1935. aastal lahkus, vabal ajal. alustas kuulsa monitori restaureerimist. Pjedestaalile asetatud laev kõrgub nüüd Dnepri vete kohal nõukogude meremeeste julguse ja kangelaslikkuse sümbolina, tehasemuuseumi põhieksponaadina,
G. Smirnov, V. Smirnov.
Paljud usuvad, et monitorlaevad on minevik ja on nüüd nähtavad vaid ajaloolistel fotodel. Siiski ei ole.
Rumeenia merevägi, mis täidab oma territoriaalvete, sealhulgas Doonau jõe kaitsmise ülesandeid, on relvastatud erinevat tüüpi jõemonitoritega. Kõik paadid kuuluvad divisjoni jõe monitorid jõe laevastik asub Brăilas.
Natuke ajalugu. Nimetus “monitor” tuleneb esimesest samanimelisest lahingulaevast “USS Monitor”, mis ehitati 1862. aastal Ameerika Ühendriikides kodusõja ajal ja mis oli mõeldud selle kallaste kaitsmiseks. Tehnilises keeles kõlab seda tüüpi laev nagu "suurtükiväekandja".
Esimese ja Teise maailmasõja ajal kasutati monitore peamiselt jõgedel. Euroopas kuulusid need laevad Austria, Ungari, Rumeenia, Poola ja Rumeenia jõeflotillidesse. NSV Liidus patrullisid jälgijad Doonau jõe ääres Rumeenia ja Amuuri piiril Hiinaga. Praegu on jõemonitorid Amazonase jõel, kus Brasiilia merevägi patrullib Parnaíbaga (U17) ja Doonaul - Rumeenia mereväel on 8 jõelaeva. Nende eristavad tunnused- väike tonnaaž, madal külg, kerge soomus ja võimas suurtükivägi.
Operatsioonideks siseveeteedel, eelkõige Doonau jõel, maapealsete sihtmärkide ründamiseks (ranniku suurtükivägi ja kindlustused), maavägede tuletoetuse pakkumiseks maandumiste ajal aastatel 1986–1993 Mangalias Santierul-2 Mai laevatehases kolm jõepatrullmonitori tüüpi Grivita (b/n 94) (“Grivitsa”), Rahova (b/n 95) ja Opanez (b/n 96)), veeväljasurvega 320 tonni Brutar-I projektist (vastavalt NATO klassifikatsioonile) ehitati. Iseloomulik tunnus Nendel paatidel puudus täielikult pealisehitus. Monitori pikkus oli 45,7 m, laius 8 m, süvis 1,5 m Relvastus sisaldas ühte 100 mm tankipüstolit, kahte 14,5 mm kuulipildujat ja kahte raketiheitjat. võrkpalli tuli(analoogselt BM-21 Gradiga) 122 mm kaliibriga rakettidega (laskemoonakoormus 40 raketti).
Aja jooksul ilmus Brutar-II jõelaevade moderniseeritud versioon (vastavalt NATO klassifikatsioonile), mida kutsuti Smardani juhtlaeva projektiks. Need erinevad oma eelkäijatest suurema kere pikkuse ja tugevdatud relvastuse poolest. Lisatud – kahekordne 30 mm suurtükiväe kinnitus ja kaks neljaraudset kuulipildujat. Jõepatrull-laevad ehitati Mangalia tehases. Monitor Smardan (F-178) ehitati 24. juulil 1990, Posada (F-179) 14. mail 1992, Rovine (F-180) 30. juulil 1993. aastal. Lisaks uuendati Brutar-II versioonile ka 1988. ja 1990. aastal ehitatud jõelaevad Rahova (F-176) ja Opanez (F-177).
Smardan tüüpi jõepatrullmonitoride tehnilised omadused:
- Veeväljasurve - 370 tonni;
- Pikkus - 50,7 m;
- Laius - 8,0 m;
- Süvis - 1,5 m;
- Toitepunkt- kahevõlliline, kaks diiselvõlli võimsusega 2700 hj;
- Relvad:
- 100 mm relv - 1;
- AU 30 mm (Rumeenia toodang) - 2 (topelt);
- kuulipildujad 14,5 mm - 2X4;
- MANPADS 2M "Strela" - 2X4;
Hiljem, olles hinnanud jõemonitoride tõhusust, töötas Rumeenia merevägi välja 522-tonnise veeväljasurvega monitoride ehitamise programmi, mis loodi aastatel 1994–1996 Santieruli mereväe ettevõttes Turnu Severinis. Projekti juhtlaev oli “Mihail Kogalniceanu”. Majanduslikel põhjustel ei töötanud nad välja spetsiaalset laevade suurtükiväesüsteemi, vaid kasutasid 100 mm kaliibriga tankipüstolit TR-77-580. Kuid vaatamata projekti edule suleti programm ja kokku ehitati kolm laeva. Neist said Rumeenia mereväe suurimad jõelaevad, mis said klassifikatsiooni - suured jõepatrullmonitorid.
Praegu koosneb Rumeenia laevastik kolmest sellisest laevast: 1993. aasta detsembris ehitatud Mihail Kogalniceanu (F-45), 1994. aasta detsembris ehitatud Ion C. Bratianu (F-46) ja 1996. aasta novembris ehitatud Lascar Catargiu (F-47).
Mihail Kogalniceanu tüüpi suurte jõepatrullmonitoride tehnilised omadused:
- Veeväljasurve - 522 tonni;
- Pikkus - 62,1 m;
- Laius - 7,6 m;
- Süvis - 1,6 m;
- Elektrijaam - kahevõlliline, kaks diiselmootorit võimsusega 3800 hj;
- Kiirus - 18 sõlme;
- Autonoomia - 7 päeva;
- Sõiduulatus - 1000 km;
- Meeskond - 52 inimest;
- Relvad:
- Suurtükiväe kinnitus 100 mm - 2;
- Suurtükiväekompleks 30 mm (Rumeenia toodang) - 2;
- MLRS 122 mm - 2 (laskemoon 40 kesta);
- Rasked kuulipildujad 14,5 mm - 2X4;
- MANPADS 2M "Strela" - 2X4;
Peamiselt ranniku- või jõetegevus, rannikupatareide mahasurumiseks ja vaenlase rannikuobjektide hävitamiseks.
Projekti kirjeldus
Ameerika tornimonitoride iseloomulikud jooned olid: madal süvis, väga madal vabaparras (ainult 60–90 sentimeetrit), mõne raskekahuri paigutamine peaaegu igakülgse tulega pöörlevatesse tornidesse, kogu pinnaosa (küljed, tekid, tornid). Ametliku historiograafi sõnul Ameerika merevägi Ch. Boynton uus projekt oli kõigi varasemate sõjalaevatüüpide täielik vastand (eelkõige liikumise "lainetes lõikamine või sukeldumine") iseärasuste tõttu, tasandas 100-kahurilise laeva ja kahekahurilise pöörleva patarei erinevuse ning tähistas uut ajastut. osariikide ajaloos. Monitorid ühendasid paksu soomuse ja suure kaliibriga suurtükiväe halva merekindluse, väikese ujuvuse ja väikese laskekaugusega, nii et monitorid olid lahingus väga head ja purjetamises endas väga kehvad. Enamik monitore asusid allpool veetaset ja ventileeriti läbi torni, nii et nende aastate ajalehed võrdlesid monitore elevantidega, kes vee all jõge kahlasid ja said oma tüve kaudu õhku atmosfäärist. Monitoride populaarsuse põhjuseks USA-s oli tolleaegsete ameeriklaste vajaduse puudumine pikkadele merereisidele ja monitoride kasutamiseks madalatel rannikualadel kodusõjas. Euroopa insenerid kritiseerisid aga teravalt Ameerika monitoride konstruktsioone halva merekindluse tõttu ja juhtisid tähelepanu vajadusele avamerel navigeerimiseks veepinnast kõrgemal asuva kõrguse ning hea valgustuse ja ventilatsiooni järele, mistõttu hakati kasutama kõrgete külgedega lahingulaevu. ehitada Euroopasse. Monitoride ideest pärinesid lahingulaevade hilisemad kujundused kogu suurtükiväe koondamise mitmeks võimsaks laskepunktiks, mis olid kaetud suurema paksusega soomustega, selle asemel et paigutada püssid piki kogu parda, samuti idee pidevast soomusest. kere veepiirist kõrgemal.
Monitoride tekkimine
USA mereväe monitorid
Esimesena monitori idee ellu viinud Ameerika merevägi ehitas märkimisväärse hulga selle klassi laevu. 1861–1865 kodusõja ajal saadud kogemuste põhjal olid Ameerika admiralid pikka aega pidanud monitore parimateks sõjalaevadeks; Täiendavaks teguriks oli see, et tol ajal valitsenud isolatsionistlikud vaated eeldasid, et soomuslaevade põhiülesanne on rannakaitse.
- USS Monitor on üks laev, selle klassi asutaja.
- Tüüp "Passaic" - esimesed seeriamonitorid, 10 ühikut
- Tüüp "Canonicus" - tüübi "Passaic" täiustatud versioon, 9 ühikut
- USS Onondaga - üksiklaev, esimene kahe torniga monitor
- USS Roanoke - üksiklaev, kolme torniga monitor, ümber ehitatud puitkruviga fregatist
- Tüüp "Miantonomo" - seeria topelttorniga monitorid
- Tüüp "Amphitrite" - "suuremalt moderniseeritud" (de facto uuesti ehitatud) "Miantonomo" tüüpi monitorid aastatel 1877-1896.
Monitorid lahingus
Esimene lahing lahingulaevade, nimelt Monitori ja kasemati Virginia (vene kirjanduses oli algne nimi fikseeritud – Merrimack) vahel toimus 9. märtsil 1862 Ameerika kodusõja ajal Hamptoni reidil. See võitlus kestis üle kolm tundi ja lõppes “viigiga”, sest Virginia kahuritest lastud plahvatusohtlikud pommid kujutasid märkimisväärset ohtu vaid puulaevadele ega kahjustanud praktiliselt soomuslaevu ning monitori südamikud lendasid vähenenud pulbri tõttu välja väiksema algkiirusega. laengud olid ette nähtud sellele paigaldatud uusimate Dahlgreni relvade plahvatamise kartuses. Kui laevad oleksid olnud valmis omavahel võitlema, oleks tõenäoliselt duelli tulemused olnud teistsugused.
Lahingu de facto tupik ei takistanud virmalisi oma võitu kuulutamast, mis mõjutas tõsiselt hinnangut selle laevaklassi kohta; Peagi lasti turule suur monitoride park, mis olid enam-vähem suurendatud koopiad oma esivanemast. Nende hulgas oli nii jõgedele ja rannikualadele mõeldud laevu kui ka merekõlbulikke ja isegi ookeanil sõitvaid laevu, mis kaldusid arvama, et monitorid tõrjuvad lähitulevikus välja kõik muud tüüpi sõjalaevad.
Vahepeal osutusid avamerel monitorid väga haavatavateks: esimene “Monitor” ise vajus tormi ajal Hatterase neeme juures, teine - pargituna sadamasse laine eest, mis uhtus lahtiste luukidega üle selle teki. Loomulikult polnud isegi väikese põnevuse korral monitori poolt mingisugusest lahingujälgimisest juttugi. Lisaks ei olnud monitoridel peaaegu üldse ujuvuse reservi ja need vajusid veealuse osa väikseimast august põhja ehk neil puudus ellujäämisvõime – võimalus püsida veepinnal ja vigastuse korral võitlust jätkata. . Raskerelvade väljatöötamine, mis suudavad seda kahju tekitada hoolimata oma soomustest, oli vaid aja küsimus, rääkimata peagi ilmunud miinidest ja torpeedodest.
Ehkki tänu võimsate soomuste ja peamise kaliibriga relvade peaaegu igakülgse tule kombinatsioonile, suurepärastele lahingulaevadele, osutusid monitorid rahuajateenistuse seisukohalt kohutavaks: pardal oleva meeskonna tingimused olid peaaegu väljakannatamatu. Seega ulatus temperatuur peaaegu täielikult vee alla vajunud raudkere sisse suletud masinaruumis 62°C-ni, kusjuures teki ventilatsiooniluugid tuli ka kerge lainetuse korral suletuna hoida, kuna lained uhtusid üle madala külje. Ka ülejäänud meeskond majutati veepiirist allapoole, ebapiisava ventilatsiooni, kitsaste tingimuste ja pimeduse tingimustes.
Merekõlbliku lahingulaeva jaoks osutus vajalikuks kõrge külg, isegi kui see polnud täielikult soomustega kaitstud, aga ka ulatuslikud soomusteta kere ja teki tekiehitised meeskonna ja muude eesmärkide jaoks. Selle tulemusena läks soomuslaevade areng teistsugust teed - täielikult soomustatud "haavamatute" monitoride asemel hakati ehitama laevu, millel oli piki veeliini suhteliselt kitsas vöö ja suur ujuvusreserv, mille tõttu nad ei uppuda isegi siis, kui võtta pardale suur kogus vett läbi mürskude või torpeedode aukude.
Samal ajal osutusid monitorid edukaks laevatüübiks jõgedel ja rannikuvetes opereerimiseks. Nende ehitamine jätkus kuni Teise maailmasõjani. Suurte meremonitoride hulgast võime märkida ingliskeelset "Erebust" (1916, 8000 tonni, 2 × 381 mm) ja "Robertsit" (1941, 9100 tonni, 2 × 381 mm), samuti nõukogude "Khasani" ( 1942, 1900 tonni, 6 × 130 mm). Samuti muutus nende arendamine mingil määral iseseisvaks laevatüübiks -
Šokk
Ajaloolised andmed
EL
päris
dok
Broneerimine
Relvastus
Suurtükiväe relvad
- 2–130 mm B-7 kinnitused
- 2x2–45 mm tornipaigaldised 41 K
- 4 x 4–7,62 mm M-4 kuulipilduja kinnitust
Laskemoon
- 130 mm - 200 tk.
- 45 mm - 1000.
Esimene Nõukogude jõemonitor “Udarny” – konstrueeritud 20ndate alguses – avab Nõukogude jõemonitoride loomise ajaloo. Käivitatud 1932. aastal. Osales lahingutes sakslaste vastu. Ta uputati 20. septembril 1941 ebavõrdse lahingu tulemusena Jegorlytski lahes, võideldes Saksa pommitajate vastu.
Loomise ajalugu
Võttes arvesse Dnepri operatiiv-strateegilist asendit loodusliku veeteena riigi edelaosas, samuti selle paremaid lisajõgesid, mis viivad otse riigipiirile, 1931. aasta juunis eraldi laevade eraldumise alusel. alates Dnepri jõest loodi taas Dnepri sõjaväe flotill. Selle jaoks ei olnud jõelaevu, kuid 1930. aasta lõpus panid nad Kiievis SB-12 Ave äärde maha "iseliikuva ujuvpatarei Dnepri sõjaväe flotilli jaoks". Juba enne turule toomist 1932. aastal klassifitseeriti ta ümber monitoriks ja nimetati "Udarnyks".
Disain
See oli lamedapõhjaline, suhteliselt lai, madalate külgedega laev, millel oli osaline kuulikindel soomus. Kere olulise ülekaalu tõttu ei suutnud ehitajad täita tellija põhinõuet - tagada kuni 49 cm süvis Selle tulemusena oli süvis 385 tonnise veeväljasurve juures 0,8 m See oli relvastatud 2 130 mm relvaga vööris tornitaoliste kilpide taga, 4 45 mm kahes tornis ja 4 nelikuulipildujat Maxim.
“IMPACT” MONITOR: 1 - tungraud koos tulega, 2 - kraamler, 3 - vibu 45 mm poolautomaatne tüüp "41-K", 4 - roolikamber, 5 - kahemeetrine kaugusmõõtja torn, 6 - 60 cm prožektor, 7 - raadiosisend, 8 - õhutõrje tulejuhtimispost (poolteist meetrit kaugusmõõtja), 9 - 45 cm prožektor 10 - mastituli, 11 - tõste reguleerimispost, 12 - kohtvalgusti (ülemine -. punane, alumine - valge), 13 - eesmast, 14 - lipulaeva tuli, 15 - ülemine äratustuli, 16 - korstna korpus. 17 - neljakordne 7,62-mm õhutõrjekuulipilduja (4 tk.), 18 - kell, 10 - redel, 20 - tuulutuspea (4 tk.), 21 - ahtri 45-mm poolautomaatne "41-K" tüüp , 22 - tornkabiin, 21 - kiirraadioantenn, 24 - ahtri ankru-sildumise kandur, 25 - lipuvarras, 26 - alumine tõmbetuli, 27 - saali ahtri ankur, 28 - sildumine (2 tk), 29 - saali vöör ankur, 30 - siiber, 31 - poritiiba tala (2 tk.), 32 - päästerõngas (8 tk.), 33 - välimine redel, 34 - peamootori gaasi väljalasketoru (2 tk), 35 - roolilaba (2 tk.). ), 36 - väljatõmberull (2 tk.), 37 - vööriankur, 38 - käigutee, 39 - sildumisaas (2 tk.), 40 - pollar (6 tk.), 41, 43, 44, 46 - luugid , 42 - gaff, 45 - silindrid (6 tk.), 47 - korv (4 tk.), 48 - taavet (2 tk.), 49 - Yal-4, 50 - ventilatsioonipea (33 tk.), 51 - palliriba (4 tk.) , 52 - tekipuur (3 tk.), 53 - kael, 54 - tekikastid, 55 - plank, 56 - 130-mm "B-7" tüüpi vööripüstol, 57 - basting , 58 - 130-mm ahtri püstol tüüpi “B-7”, 59 - taavet, 60 - mootorpaat, 61 - katuseaken, 62 - redel, 63 - katuseaken (4 tk.). 64 - masinaruumi varikatus, 65 - laguunid (2 tk), 66 - katuseaken (2 tk), 67 - nelja õhutõrjekuulipilduja torn (4 tk), 68 - vaiad (2 tk), 69 - keti stopper Legofa (3 tk.), 70 - viltmatt, 71 - raudkang (2 tk.), 72 - kopp (2 tk.), 73 - redel (2 tk.), 74 - avariikrohv, 75 - tulekustuti (4 tk. ), 76 - tuletõrjehüdrant (3 tk.), 77 - korv tuletõrjevoolikuga (3 tk.), 78 - külgmised eraldustuled, 79 - manuaalne vints masti tõstmiseks, 80 - redelklamber (6 tk.) .), 81 - sõukruvi (2 tk.), 82 - sõukruvi võlli kronstein (2 tk.), 83 - stabilisaator (2 tk.), 84 - sõukruvi võll (2 tk.), 85 - sõukruvi võlli tunnel.
Elektrijaam
Algselt oli laev varustatud nelja MANi diiselmootoriga koguvõimsusega 400 hj, andes kiiruseks umbes 9 sõlme. ehk 16,7 km/h. 1939. aastal sai monitor remondi ja moderniseerimise käigus Kolomna tehasest kaks seeriaviisilist 38-KR-8 diiselmootorit.
Raam
Kerel oli segavärbamissüsteem ja üksteist peamist sektsiooni. Põhi ja tekid pandi kokku peamiselt pikisuunalise süsteemi abil, küljed - põiki. Esipiigis, teises, kümnendas ja üheteistkümnendas sektsioonis tehti kogu komplekt risti. Kere on needitud. Keevitamist kasutati ainult mõne praktilise eseme ja väikeste paakide valmistamisel.
Relvastus
Esimene nõukogude ajal ehitatud monitor osutus ainulaadseks laevaks ja eristus ennekõike oma arhitektuuri poolest. Kuigi esteetilised naudingud ei valmistanud sel ajal kellelegi suurt muret, vaid olid keskendunud ainult relvade kasutamise tõhususele.
Uue laeva suurtükivägi otsustati kiiresti, seda enam, et valikut polnud palju: tegelikkuses oli tänapäevastest mereväe suurtükiväesüsteemidest vaid 130/55 ja 102/60 kahureid. Loomulikult valisid nad võimsamad ja lõid spetsiaalselt Udarny jaoks mõeldud ühe relvaga B-7 tornikinnitused. Antud nihke jaoks sai monitorile paigutada ainult kaks sellist torni. Järgmiseks tuli nende paigutamise küsimus, kuid selleks oli vaja kindlaks määrata kavandatavate lahingumissioonide prioriteedid.
Vastupidavuse, ühtlase koormusjaotuse ja kere trimmi seisukohalt oli eelistatuim peakaliibri relvade paigutamine laeva otstesse. Kui pidada monitori põhieesmärgiks vägede toetamist kaldal ja jõevõitluses, siis selline relvade paigutus jäi üsna vastuvõetavaks, kuna vaenlase laevadele vastu astumiseks oli vaja maksimeerida vööri ja ahtri suunanurkade mürsku. (erinevalt merest, käänulisel faarvaatril olevate robotite tingimustes ei saanud ta reeglina sihtmärki oma talale tuua), mis tähendab, et mõni suurtükivägi, vibu või ahter jääb laskesektorist välja. Kuid sel ajal nägid monitorid teist tüüpilist ülesannet: murda läbi vaenlase kindlustatud ala ja hävitada selle ülekäigurajad. Siin eelistati laskesektorit selgelt vööri suunanurgad.
Eeldatavate lahinguülesannete põhjal leppisid nad kokku peakaliibri suurtükiväe koondumises vööris. Siin oli ka variante. Esimene neist pakkus end välja – kahekahuriline torn. Need olid nii Amuril kui ka endistel Austria-Ungari monitoridel. Nõukogude meremehed paigutasid aga 130-mm relvad lineaarselt kõrgendatud mustrisse. Selle ilmselgeks puuduseks oli kõrguse ja silueti suurenemine, mis mitte ainult ei raskendanud kamuflaaži ja suurendas laeva pindala sihtmärgina, vaid halvendas ka selle manööverdusvõimet. Fakt on see, et suur tuul tähendab tugevat tuule triivi mida raskem on võidelda, seda väiksem on laeva kiirus. Ja suhteliselt aeglaselt liikuvad monitorid täitsid reeglina tulistamisülesandeid peatuses või väikesel kiirusel. Siis pöörati sellele aga vähe tähelepanu, kuna arvati, et jõevool võidab tuule triivi.
Esimene Nõukogude monitor sai Geisleri tulejuhtimisseadme ahela, mis toetas kaugusmõõturi ruumis asuvat 2,4-meetrist Barri ja Stroodi kaugusmõõtjat. PUS andis relvadele sihipäraseid juhiseid ja sellel ei olnud arvutusseadmeid. Seega võis "Udarny" tulistada ainult nähtavate või nähtamatute sihtmärkide pihta, kuid ainult ankrus või sildunud. Kuid Geisleri instrumendid teenisid ka õhutõrjesuurtükki, kuna kauguse mõõtmiseks oli spetsiaalne 1,5-meetrine õhutõrje kaugusmõõtur.
Õhutõrjesuurtükiväe asukoht võimaldas koondada vähemalt ühe 41-K torni ja kahe kuulipildujaseadme tule igas suunas ning peaaegu kõigi õhutõrjerelvade valgusvihu suunanurkadele. See tähendab, et kõik tehti peaaegu klassikaliselt, kuid alles II maailmasõja alguseks olid 45-mm poolautomaatsed seadmed ja 7,62-mm kuulipildujad õhutõrjerelvadena juba lootusetult vananenud ja seetõttu osutus "Udarny". olla peaaegu relvastamata õhuvaenlase ees. Kuid ajal, mil laev 1934. aastal kasutusele võeti, polnud nad sellest veel aru saanud.
Laeva värvimine
Kere veepiirini, tekiehitised, kahuritornid, kuulipildujatornid koos kuulipildujatega, luugid, lehter, paranduspost, mast, lipumast, taavet ja kassitalad - helehalli (kuuli) värvi; laeva kere veealune osa ja komandopaat, roolid, pooled päästerõngad, vasakpoolne eraldustuli ja triip lehtril - punane; parempoolne eristav tuli - roheline; ülemine korrus - must ("grafiit"); sillatekk keskmisel tekiehitisel on kaetud puitkaladega; laeva ja paadi kere veeliin, tornid, pallid ja pollarid, pooled päästerõngad, masti eristustuli on valge; toru ülemine serv, ankruketid, rullikud ankrukettide juhtmestiku ühendamiseks, tihvtid ja ankrud - mustad; propellerid, ahtri riigiembleem, tähed laeva vööris, kell ja käiguteede käsipuud on pronksist; püssitorud on sinised.
Hooldusajalugu
25. juunil 1941. aastal.
«Fašistlikule ülesõidukohale andsid võimsa hoobi Doni jõe flotilli monitorid ja paadid 15 kilomeetri kaugusel D linnast. Vaenlase väejuhatus üritas mitu korda korraldada üle jõe ületamist, kuid iga kord ebaõnnestus. Meie piloodid leidsid kiiresti vaenlase koondumisalad ja hävitasid need. 24. juunil lavastasid natsid, varjates oma vägede ülesõitu erinevad kohad Jõel on mitu valeületuskohta.
Meie luure paljastas agressorite kavandatud manöövri. Enne kui vaenlase sapöörid jõudsid pontoonsilla paigaldamist lõpetada ja vägede möödumist alustada, ilmusid ühe jõekäänaku ümber Nõukogude monitorid ja paadid. Suurtükiväelased hävitasid esimeste lendudega silla, kuhu oli sisenenud juba 9 vaenlase tanki ja mitukümmend mootorratast. Jõkke sattusid tankid ja mootorrattad. Siis nõukogude laevad avas tule vaenlase jalaväega paatide pihta. Uputati 26 paati, millel oli kuni 500 sõdurit ja ohvitseri. Kaks paati rammisid kiirpaadid.
Pärast silla hävitamist avasid monitorid tule jõe lähenemiste pihta. Meie kaldale õnnestus libiseda kuus paati, kust maabus üle 100 fašisti sõduri. Neile tuli vastu meie lahinguväljale saabunud ja hävitatud motoriseeritud jalavägi. Lahing ülesõidul lõppes vaenlase täieliku lüüasaamisega. Kogu jõe kallas on kaetud sadade fašistlike surnukehade, katkiste autode, relvade ja mootorratastega. Vaenlane kaotas 9 tanki, 29 sõidukit, kuni 40 mootorratast, 8 relva ja üle 800 sõduri.
Viimane vastuhakk.
20. septembri 1941 hommik osutus uduseks ja vihmaseks, mistõttu Ivanovka külale (asub Jegorlõtski lahe kaldal) koonduvad fašistlikud jõud ei märganud reidil seisvat “Udarnõi” monitori. . Nad ei märganud enne, kui ta kogu oma jõu vaenlasele valla päästis, pidid natsid peatuma ja siis taganema. Keskpäevaks aga udu hajus ja Saksa pommilennukid tormasid Udarnyt ründama. Neist esimene tulistati alla õhutõrjekuulipilduja tulega, aga sellele järgnes teine, kolmas, neljas... Madrused jätkasid ebavõrdset lahingut lõpuni, juba edenemisest ilma jäänud laev, mis oli vastu võtnud. palju kahjusid, valas raevukalt tuld vaenlase pihta.
Siin juhtus üks tähelepanuväärne sündmus, pole teada, kelle algatusel hakkasid peakaliibriga relvad Junkersit šrapnellidega tabama, kuid uimased piloodid peatasid ajutiselt rünnakud. Kuid peagi jätkusid haarangud, Udarnyt ei suutnud miski päästa, jõud olid liiga ebavõrdsed, üks laev kahe tosina pommitaja vastu. Divijoniülem kaptenleitnant V.A Krinov andis käsu panna ellujäänud ainsasse vigastamata paati, misjärel laev põhja vajus.
Mälu
Nikolajevi linna laevaehituse ajaloo muuseumi hoone ette tõstsid sukeldujad Udarnõi püssitorni. Lisaks sellele õnnestus sõjalise hiilguse paikadesse ekspeditsioonil osalejatel saada lahe põhjast kätte legendaarse monitori ahtri riigiembleem, neljakuulipilduja alused, meremeeste päevikud, kirjad, fotod... nüüd on saanud osa ajaloost - hindamatuid säilmeid hoitakse Punalipulise Musta mere laevastiku ja Odessa kaitseväe muuseumides.
1971. aastal püstitasid Jegorlõtski lahe kaldale N. I. Pirogovi nimelise Odessa meditsiiniinstituudi akvalangistid kangelaslikele meremeestele monumendi. Mälestusmärgi avamisele tulid Doonau laevastiku veteranid ja hukkunute lähedased. Kolm korda kõlasid suurtükiväe saluudid, veele asetati värsketest lilledest pärjad ja hiilgusega kaetud mereväelipp langetati vastutulevale lainele pooleks. Minut vaikust...
Galerii
1920. aastate lõpus alustas Nõukogude sõjalis-poliitiline juhtkond programmi Dnepri sõjaväe flotilli tugevdamiseks. Tema jaoks pandi 1930. aasta lõpus SB-12 projekti kohaselt Kiievis maha "iseliikuv ujuvpatarei".
Ehitamise käigus monitoriks ümber klassifitseeritud laev sai nime “Šokk”. Kogumahuga 387 tonni kandis see võimsaid relvi: kaks 130 mm kahurit soomustornides, neli 45 mm õhutõrjekahurit kahes kaksikaluses (ka soomustornides) ja neli neljakinnitust 7,62 mm kuulipildujatest. Laeva elektrijaam koosnes neljast Saksa firma MAN toodetud diiselmootorist, mis asendati 1938. aastal kahe Kolomna tehases toodetud 800-hobujõulise diiselmootoriga. Näib, et monitor osutus üsna võimsaks ja edukaks.
Kuid pärast laeva kasutuselevõttu 1934. aastal ilmnesid ka puudused. Esiteks olid laeva mõõtmed liiga suured (pikkus 54 m), mis raskendas Udarnõi kasutamist Dnepri lisajõgedel.
Põhikaliibriga relvad ei saanud tulistada ahtri suuna nurkade all – ja see oli tõsine puudus jõelaevale, mis töötas sageli tingimustes, mis muutsid manööverdamise keeruliseks. Lisaks olid soomukiga kaitstud vaid kahuritornid ja juhttorn. Samuti oli õhuke (7 mm) soomusrihm ja tekk kestasalve kohal. Selle tulemusel osutus “Udarny” ainsaks SB-12 projekti laevaks ja juba 1932. aastal alustati uue jõemonitori väljatöötamist, mis algselt liigitati kahuripaatideks.
"AKTIIVNE"
Projekt, tähisega SB-30, meenutas väga Ameerika kodusõja ajastu kõige esimesi monitore: madala küljega kere, millel oli üks pealisehitis - kahuritorn. Juhttorn paigaldati torni katusele ja pöörati koos sellega. See paigutus andis peamise kaliibriga relvadele - kahele 102-mm kahurile - igakülgse tule, kuid teisest küljest muutis komandöril laeva juhtimise keeruliseks. Õhutõrjerelvad - neli "nelikümmend viis" kahes tornis. Erinevalt "Udarnyst" ei installitud uuele monitorile nimega "Active" peamise kaliibriga tulejuhtimissüsteemi.
"Active" mõõtmed olid väiksemad kui "Udarnyl": pikkus 50,7 m, veeväljasurve 314 tonni. Soomust aga tugevdati - soomusrihma paksus oli 16 mm ja kesta salve piirkonnas - 30 mm. Monitor oli varustatud kahe 480-hobujõulise diiselmootoriga. Laev pandi 1934. aastal maha Kiievis, seejärel transporditi sektsioonide kaupa Amuuri, kus see monteeriti ja lülitati 1935. aastal Amuuri flotilli koosseisu.
PROJEKT SB-37
SB-30 projekti edasiarendus oli SB-37 projekt. Peamine erinevus seisnes mittepöörleva juhttorni kasutamises; see oli paigaldatud 75 cm läbimõõduga silindrile, mille ümber keerles üheksapoolne suurtükitorn. Seega jäi torni pööramisel roolikamber liikumatuks, mistõttu oli komandöril lihtsam laeva juhtida. Relvade koostis ja paigutus oli sama, mis “Active” monitoril: kaks 102-mm kahurit peatornis ja neli 45-mm õhutõrjekahurit vööri- ja ahtritornides. Laskemoona lasti oli 500 põhikaliibriga mürsku ja 2000 - 45 mm. Tuletõrjesüsteem, nagu ka aktiivsel, puudus.
Lamedapõhjalisel kerel olid läbivalt sirged vertikaalsed küljed ja ahtripeegliga lõppenud tunnel ahter. Kere jagati põikvaheseintega 13 põhisektsiooniks, millest üheksandal - põhi- ja abimehhanismide eraldamisel - oli kaks pikisuunalist vaheseina. Selle kõrvalruumides olid peamised 4-SD-19/32 diiselmootorid ning keskmiselt kaks diiselgeneraatorit ja muud abimehhanismid. Peamiste diiselmootorite koguvõimsus oli 560 hj. s, mis andis laeva maksimaalne kiirus löök on vaid 8,3 sõlme (15,3 km/h), mida aga peeti jõemonitori jaoks täiesti piisavaks. Tavaline kütusevaru (päikeseenergia) oli 6,6 tonni, kuid maksimaalne, mida monitor võis vastu võtta, oli palju rohkem - 22 tonni, mis andis kindla sõiduulatuse - 3700 miili (6850 km).
Projekti SB-37 monitoride navigatsiooniseadmed olid äärmiselt primitiivsed ja sisaldasid kahte magnetkompassi ja manuaalset partii (seade sügavuse mõõtmiseks). Polnud isegi palki (laeva "spidomeeter"), aga aeglaselt liikuva jõelaeva jaoks seda tegelikult vaja ei läinudki. Laeval oli statsionaarne raadiojaam, samuti teisaldatav, parandusposti jaoks mõeldud, mida vajadusel sai kaldale rakendada.
MONITORID LAHINGUS
Aastatel 1936–1937 ehitati Kiievis Leninskaja Kuznitsa tehases kuus SB-37 projekti monitori. Kõigile neile anti kodusõja kangelaste nimed.
Kõik laevad said alguses Dnepri sõjaväe flotilli osaks. Septembris 1939 võtsid nad osa Punaarmee sõjakäigust Lääne-Ukrainas ja Lääne-Valgevenes, tegutsedes Pripjati ja Pina jõel. Kui 1940. aasta juunis nõustus Rumeenia vastusena Nõukogude ultimaatumile Bessaraabia ja Põhja-Bukoviina üleandmisega, hakkas osa NSV Liidu ja Rumeenia piirist jooksma mööda Doonau jõge. Izmailis algas Doonau sõjaväeflotilli moodustamine. Selle ülesannete hulka kuulusid maavägede ja dessantvägede jõeäärsete külgede toetamine, taktikaliste vägede maandumine, Doonau miinikaitse tagamine, vägede ületamine ja transportimine, samuti võitlus vaenlase jõejõududega. Otsustati viia Dneprist Doonaule viis monitori - "Udarny", samuti nelja tüüpi "Zheleznyakov" ("Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Martynov" ja "Rostovtsev"). Kaks muud monitori - "Levachev" ja "Flyagin" - said 1940. aasta juunis moodustatud Pinski sõjaväe flotilli osaks. Dnepri flotill saadeti laiali.
SÕDA
1941. aasta juunis võtsid Doonau laevastiku monitorid esimeste seas vaenlase vastu ja tegutsesid koos maaüksustega ligi kuu aega, takistades jõe ületamist. Kuid 1941. aasta juuli keskpaigaks sai selgeks: me peame lahkuma... 19. juulil murdis Doonau laevastik läbi Rumeenia rannapatareide tule Mustale merele ja saabus laevastiku laevade katte all täies koosseisus a. Odessa. Pärast seda koondusid nende jaoks ebatavalise mereületuse teinud jõelaevad Nikolajevisse ja Hersoni. Need parandati kiiresti ja viidi üle Lõuna-Bugi ja Dneprisse. Just siin, Alam-Dnepril, tegutsesid Pinski flotilli Dnepri üksuse osana Doonau seireseadmed "Žemtšužin", "Martõnov" ja "Rostovtsev" koos sama tüüpi "Fljagini" ja "Levatšoviga", et katta Nõukogude vägede ristumiskohad Kiievist lõunas. Nad võitlesid kuni viimase kestani.
Pärast ümberpiiramist lasid meeskonnad nad õhku. Ainult Rostovtsev tõsteti, restaureeriti ja kasutati pärast sõda suurtükiväe õppelaevana. Monitor “Udarny” hukkus 19. septembril 1941 Odessa lähedal Tendra lähedal vaenlase pommirünnakus. See ja teised lahingud näitasid Nõukogude jõemonitoride üht peamist puudust: õhutõrjerelvade nõrkust. 45-mm poolautomaatkahurid ja 7,62-mm kuulipildujad ei suutnud enam tõhusalt võidelda kaasaegsete vaenlase pommitajatega. Ainus säilinud monitor Zheleznyakov sai täiustatud õhutõrjerelvad (sellele paigaldati lisaks kaks 37-mm automaatkahurit ja kolm 12,7-mm kuulipildujat).
"ŽELEZNJAKOVI" SAATUS
Vaenlase sissetungi esimesel päeval sattus Doonau vetes patrullinud monitor suurtükitule alla. 22. juunil kell 04:15 avas laev vaenlase kalda pihta tule. Selles lahingus, mis kestis peaaegu terve päeva, surus monitor maha vaenlase suurtükipatarei ja tulistas alla vaenlase lennuki. 9. juulil tungis “Železnjakov” läbi Izmaili, 19. päeval - Doonau suudmesse, jõudes 20. juulil Odessasse. Augustis osales ta Nikolajevi, Hersoni, Otšakovi kaitsmisel ja 25. augustil jõudis Krimmi.
25. oktoobril 1941 tegi “Železnjakov” ülemineku Kamõš-Buruni lahele (Kertši lähedal) ja 21. novembril arvati ta Aasovi sõjaväe flotilli koosseisu.
Oktoobris-novembris 1941 osales monitor Kertši kaitsmisel, juulis 1942 kaitses see Doni-äärset Rostovit ja Aasovit ning augustis Kubani ja Temryuki suudmeid.
Samal kuul tegi Železnjakov läbimurde Aasovi merest sakslaste kontrolli all oleva Kertši väina kaudu Musta mereni. Monitor keeras faarvaatrilt välja, lähenes salaja vaenlase kaldale ja kõndis läbi miiniväljade vaenlase suurtükitule all. Hoolimata saadud kahjust saabus Železnjakov Potisse 3. septembril 1942. aastal. 14. oktoobril arvati see Musta mere laevastiku koosseisu. 26. veebruaril 1943 tagastati monitor ametlikult taasloodud Aasovi laevastikule - sel ajal käis Železnjakov remont, mis lõpetati alles 1943. aasta augustis. Järgmise aasta 13. aprillil viidi ta üle Doonau laevastiku koosseisu. Sama aasta 30. augustil saabus monitor Izmaili. Seejärel sõdis ta Rumeenias, Bulgaarias ja Jugoslaavias.
Sõja-aastatel läbis Zheleznyakov 40 tuhat km. 1958. aasta märtsis võeti see kasutusest välja, et kasutada seda ujuvlaona, ja kaks aastat hiljem anti see ujuvkaina üle Doonau laevandusettevõttele. Monitori relvastus viidi üle Leningradi mereväe keskmuuseumisse ning Izmaili Suvorovi muuseumi lähedusse paigaldati õhutõrjesoomustorn koos kahuriga. 1965. aastal palvel avalikud organisatsioonidŽeleznjakovi kere ja relvad viidi Leninskaja Kuznitsa laevatehasesse, laev restaureeriti ja paigaldati 1967. aastal laevatehase lähedusse betoonpjedestaalile.
