Jõe põrutusmonitor. "šokk" - merel hukkunud jõemonitor

Šokk

Ajaloolised andmed

päris

dokk

Broneerimine

Relvastus

Suurtükiväe relvad

2–130 mm B-7 kinnitused
2x2–45 mm tornipaigaldised 41 K
4 x 4–7,62 mm M-4 kuulipilduja kinnitust

Laskemoon

130 mm - 200 tk.
45 mm - 1000.

Esimene Nõukogude jõe monitor“Udarny” - kujundatud 20ndate alguses, avab Nõukogude jõemonitoride loomise ajaloo. Käivitatud 1932. aastal. Osales lahingutes sakslaste vastu. Ta uputati 20. septembril 1941 ebavõrdse lahingu tulemusena Jegorlytski lahes, võideldes Saksa pommitajate vastu.

Loomise ajalugu

Võttes arvesse Dnepri operatiiv-strateegilist asendit loodusliku veeteena riigi edelaosas, samuti selle paremaid lisajõgesid, mis viivad otse riigipiirile, 1931. aasta juunis eraldi laevade eraldumise alusel. alates Dnepri jõest loodi taas Dnepri sõjaväe flotill. Selle jaoks ei olnud jõelaevu, kuid 1930. aasta lõpus panid nad Kiievis SB-12 avenüü äärde maha "iseliikuva ujuvpatarei Dnepri sõjaväe flotilli jaoks". Juba enne turule toomist 1932. aastal klassifitseeriti ta ümber monitoriks ja nimetati "Udarnyks".

Disain

See oli lamedapõhjaline, suhteliselt lai, madalate külgedega laev, millel oli osaline kuulikindel soomus. Kere olulise ülekaalu tõttu ei suutnud ehitajad täita tellija põhinõuet - tagada kuni 49 cm süvis Selle tulemusena oli süvis 385 tonnise veeväljasurve juures 0,8 m See oli relvastatud 2 130 mm relvaga vööris tornitaoliste kilpide taga, 4 45 mm kahes tornis ja 4 Maximi süsteemi neljakuulipildujaga.

“IMPACT” MONITOR: 1 - tungraud koos tulega, 2 - kraamler, 3 - vibu 45 mm poolautomaatne tüüp "41-K", 4 - roolikamber, 5 - kahemeetrine kaugusmõõtja torn, 6 - 60 cm prožektor, 7 - raadiosisend, 8 - õhutõrje tulejuhtimispost (poolteist meetrit kaugusmõõtja), 9 - 45 cm prožektor 10 - mastituli, 11 - tõste reguleerimispost, 12 - kohtvalgusti (ülemine -. punane, alumine - valge), 13 - eesmast, 14 - lipulaeva tuli, 15 - ülemine äratustuli, 16 - korstna korpus. 17 - neljakordne 7,62-mm õhutõrjekuulipilduja (4 tk.), 18 - kell, 10 - redel, 20 - tuulutuspea (4 tk.), 21 - ahtri 45-mm poolautomaatne "41-K" tüüp , 22 - tornkabiin, 21 - kiirraadioantenn, 24 - ahtri ankru-sildumise kandur, 25 - lipuvarras, 26 - alumine tõmbetuli, 27 - saali ahtri ankur, 28 - sildumine (2 tk), 29 - saali vöör ankur, 30 - siiber, 31 - poritiiba tala (2 tk.), 32 - päästerõngas (8 tk.), 33 - välimine redel, 34 - peamootori gaasi väljalasketoru (2 tk), 35 - roolilaba (2 tk.). ), 36 - väljatõmberull (2 tk.), 37 - vööriankur, 38 - käigutee, 39 - sildumisaas (2 tk.), 40 - pollar (6 tk.), 41, 43, 44, 46 - luugid , 42 - gaff, 45 - silindrid (6 tk.), 47 - korv (4 tk.), 48 - taavet (2 tk.), 49 - Yal-4, 50 - ventilatsioonipea (33 tk.), 51 - palliriba (4 tk.) , 52 - tekipuur (3 tk.), 53 - kael, 54 - tekikastid, 55 - plank, 56 - 130-mm "B-7" tüüpi vööripüstol, 57 - basting , 58 - 130-mm ahtri püstol tüüpi “B-7”, 59 - taavet, 60 - mootorpaat, 61 - katuseaken, 62 - redel, 63 - katuseaken (4 tk.). 64 - masinaruumi varikatus, 65 - laguunid (2 tk), 66 - katuseaken (2 tk), 67 - nelja õhutõrjekuulipilduja torn (4 tk), 68 - vaiad (2 tk), 69 - keti stopper Legofa (3 tk.), 70 - viltmatt, 71 - raudkang (2 tk.), 72 - kopp (2 tk.), 73 - redel (2 tk.), 74 - avariikrohv, 75 - tulekustuti (4 tk. ), 76 - tuletõrjehüdrant (3 tk.), 77 - korv tuletõrjevoolikuga (3 tk.), 78 - külgmised eraldustuled, 79 - manuaalne vints masti tõstmiseks, 80 - redelklamber (6 tk.) .), 81 - sõukruvi (2 tk.), 82 - sõukruvi võlli kronstein (2 tk.), 83 - stabilisaator (2 tk.), 84 - sõukruvi võll (2 tk.), 85 - sõukruvi võlli tunnel.

Elektrijaam

Algselt oli laev varustatud nelja MANi diiselmootoriga koguvõimsusega 400 hj, andes kiiruseks umbes 9 sõlme. ehk 16,7 km/h. 1939. aastal sai monitor remondi ja moderniseerimise käigus Kolomna tehasest kaks seeriaviisilist 38-KR-8 diiselmootorit.

Raam

Kerel oli segavärbamissüsteem ja üksteist peamist sektsiooni. Põhi ja tekid pandi kokku peamiselt pikisuunalise süsteemi abil, küljed - põiki. Esipiigis, teises, kümnendas ja üheteistkümnendas sektsioonis tehti kogu komplekt risti. Kere on needitud. Keevitamist kasutati ainult mõne praktilise eseme ja väikeste paakide valmistamisel.

Relvastus

Esimene nõukogude ajal ehitatud monitor osutus ainulaadseks laevaks ja eristus ennekõike oma arhitektuuri poolest. Kuigi esteetilised naudingud ei valmistanud sel ajal kellelegi suurt muret, vaid olid keskendunud ainult relvade kasutamise tõhususele.

Uue laeva suurtükivägi otsustati kiiresti, seda enam, et valikut polnud palju: tegelikkuses oli tänapäevastest mereväe suurtükiväesüsteemidest vaid 130/55 ja 102/60 kahureid. Loomulikult valisid nad võimsamad ja lõid spetsiaalselt Udarny jaoks mõeldud ühe relvaga B-7 tornikinnitused. Antud nihke jaoks sai monitorile paigutada ainult kaks sellist torni. Järgmiseks tuli nende paigutamise küsimus, kuid selleks oli vaja kindlaks määrata kavandatavate lahingumissioonide prioriteedid.

Eeldatavate lahinguülesannete põhjal leppisid nad kokku peakaliibri suurtükiväe koondumises vööris. Siin oli ka variante. Esimene neist pakkus end välja – kahekahuriline torn. Need olid nii Amuril kui ka endistel Austria-Ungari monitoridel. Nõukogude meremehed paigutasid aga 130 mm relvad lineaarselt kõrgendatud mustrisse. Selle ilmselgeks puuduseks oli kõrguse ja silueti suurenemine, mis mitte ainult ei raskendanud kamuflaaži ja suurendas laeva pindala sihtmärgina, vaid halvendas ka selle manööverdusvõimet. Fakt on see, et suur tuul tähendab tugevat tuule triivi mida raskem on võidelda, seda väiksem on laeva kiirus. Ja suhteliselt aeglaselt liikuvad monitorid täitsid reeglina tulistamisülesandeid peatuses või väikesel kiirusel. Siis pöörati sellele aga vähe tähelepanu, kuna arvati, et jõevool võidab tuule triivi.

Õhutõrjesuurtükiväe asukoht võimaldas koondada vähemalt ühe 41-K torni ja kahe kuulipildujaseadme tule igas suunas ning peaaegu kõigi õhutõrjerelvade valgusvihu suunanurkadele. See tähendab, et kõik tehti peaaegu klassikaliselt, kuid alles II maailmasõja alguseks olid 45-mm poolautomaatsed seadmed ja 7,62-mm kuulipildujad õhutõrjerelvadena juba lootusetult vananenud ja seetõttu osutus "Udarny". olla peaaegu relvastamata õhuvaenlase ees. Kuid ajal, mil laev 1934. aastal kasutusele võeti, polnud nad sellest veel aru saanud.

Laeva värvimine

Kere veepiirini, tekiehitised, kahuritornid, kuulipildujatornid koos kuulipildujatega, luugid, lehter, paranduspost, mast, lipumast, taavet ja kassitalad - helehalli (kuuli) värvi; laeva kere veealune osa ja komandopaat, roolid, pooled päästerõngad, vasakpoolne eraldustuli ja triip lehtril - punane; parempoolne eristav tuli - roheline; ülemine korrus - must ("grafiit"); sillatekk keskmisel tekiehitisel on kaetud puitkaladega; laeva ja paadi kere veeliin, tornid, pallid ja pollarid, pooled päästerõngad, masti eristustuli on valge; toru ülemine serv, ankruketid, rullikud ankrukettide juhtmestiku ühendamiseks, tihvtid ja ankrud - mustad; propellerid, ahtri riigiembleem, tähed laeva vööris, kell ja käiguteede käsipuud on pronksist; püssitorud on sinised.

Hooldusajalugu

25. juunil 1941. aastal.

«Fašistlikule ülesõidukohale andsid võimsa hoobi Doni jõe flotilli monitorid ja paadid 15 kilomeetri kaugusel D linnast. Vaenlase väejuhatus üritas mitu korda korraldada üle jõe ületamist, kuid iga kord ebaõnnestus. Meie piloodid leidsid kiiresti vaenlase koondumisalad ja hävitasid need. 24. juunil lavastasid natsid, varjates oma vägede ülesõitu erinevad kohad Jõel on mitu valeületuskohta.

Meie luure paljastas agressorite kavandatud manöövri. Enne kui vaenlase sapöörid jõudsid pontoonsilla paigaldamise lõpule viia ja vägede möödumist alustada, ilmusid jõekurvi ümber Nõukogude monitorid ja paadid. Suurtükiväelased hävitasid esimeste lendudega silla, kuhu oli sisenenud juba 9 vaenlase tanki ja mitukümmend mootorratast. Jõkke sattusid tankid ja mootorrattad. Siis nõukogude laevad avas tule vaenlase jalaväega paatide pihta. Uputati 26 paati, millel oli kuni 500 sõdurit ja ohvitseri. Kaks paati rammisid kiirpaadid.

Pärast silla hävitamist avasid monitorid tule jõe lähenemiste pihta. Meie kaldale õnnestus libiseda kuus paati, kust maabus üle 100 fašisti sõduri. Neile tuli vastu meie lahinguväljale saabunud ja hävitatud motoriseeritud jalavägi. Lahing ülesõidul lõppes vaenlase täieliku lüüasaamisega. Kogu jõe kallas on kaetud sadade fašistlike surnukehade, katkiste autode, relvade ja mootorratastega. Vaenlane kaotas 9 tanki, 29 sõidukit, kuni 40 mootorratast, 8 relva ja üle 800 sõduri.

Viimane vastuhakk.

20. septembri 1941 hommik osutus uduseks ja vihmaseks, mistõttu Ivanovka külale (asub Jegorlõtski lahe kaldal) koonduvad fašistlikud jõud ei märganud reidil seisvat “Udarnõi” monitori. . Nad ei märganud enne, kui ta kogu oma jõu vaenlasele valla päästis, pidid natsid peatuma ja siis taganema. Keskpäevaks aga udu hajus ja Saksa pommilennukid tormasid Udarnyt ründama. Neist esimene tulistati alla õhutõrjekuulipilduja tulega, aga sellele järgnes teine, kolmas, neljas... Madrused jätkasid ebavõrdset lahingut lõpuni, juba edenemisest ilma jäänud laev, mis oli vastu võtnud. palju kahjusid, valas raevukalt tuld vaenlase pihta.

Siin juhtus üks tähelepanuväärne sündmus, pole teada, kelle algatusel hakkasid peakaliibriga relvad Junkersit šrapnellidega tabama, kuid uimased piloodid peatasid ajutiselt rünnakud. Kuid peagi jätkusid haarangud, Udarnyt ei suutnud miski päästa, jõud olid liiga ebavõrdsed, üks laev kahe tosina pommitaja vastu. Divijoniülem kaptenleitnant V.A Krinov andis käsu panna ellujäänud ainsasse vigastamata paati, misjärel laev põhja vajus.

Mälu

Nikolajevi linna laevaehituse ajaloo muuseumi hoone ette tõstsid sukeldujad Udarnõi püssitorni. Lisaks sellele õnnestus sõjalise hiilguse paikadesse ekspeditsioonil osalejatel saada lahe põhjast kätte legendaarse monitori ahtri riigiembleem, neljakuulipilduja alused, meremeeste päevikud, kirjad, fotod... nüüd on saanud osa ajaloost - hindamatuid säilmeid hoitakse Punalipulise Musta mere laevastiku ja Odessa kaitseväe muuseumides.

1971. aastal püstitasid Jegorlõtski lahe kaldale N. I. Pirogovi nimelise Odessa meditsiiniinstituudi akvalangistid kangelaslikele meremeestele monumendi. Mälestusmärgi avamisele tulid Doonau laevastiku veteranid ja hukkunute lähedased. Kolm korda kõlasid suurtükiväe saluudid, veele asetati värsketest lilledest pärjad ja hiilgusega kaetud mereväelipp langetati vastutulevale lainele pooleks. Minut vaikust...

Galerii

Peamiselt ranniku- või jõetegevus, rannikupatareide mahasurumiseks ja vaenlase rannikuobjektide hävitamiseks.

Projekti kirjeldus

Ameerika tornimonitoride iseloomulikud jooned olid: madal süvis, väga madal vabaparras (ainult 60–90 sentimeetrit), mõne raskekahuri paigutamine peaaegu igakülgse tulega pöörlevatesse tornidesse, võimas kogu pinna (küljed, tekid, tornid). Ametliku historiograafi sõnul Ameerika merevägi Ch. Boynton uus projekt oli kõigi varasemate sõjalaevatüüpide täielik vastand (eelkõige liikumise „lainetes lõikamine või sukeldumine“) iseärasuste tõttu, tasandas 100-kahurilise laeva ja kahekahurilise pöörleva patarei erinevuse ning tähistas uut ajastut. osariikide ajaloos. Monitorid ühendasid paksu soomuse ja suure kaliibriga suurtükiväe halva merekindluse, madala ujuvuse ja väikese laskekaugusega, nii et monitorid olid lahingus väga head ja purjetamises endas väga kehvad. Enamik monitore asusid allpool veetaset ja ventileeriti läbi torni, nii et nende aastate ajalehed võrdlesid monitore elevantidega, kes vee all jõge kahlasid ja said oma tüve kaudu õhku atmosfäärist. Monitoride populaarsuse põhjuseks USA-s oli tolleaegsete ameeriklaste vajaduse puudumine pikkadele merereisidele ja monitoride kasutamiseks madalatel rannikualadel kodusõjas. Euroopa insenerid kritiseerisid aga teravalt Ameerika monitoride konstruktsioone halva merekindluse tõttu ja juhtisid tähelepanu vajadusele avamerel navigeerimiseks veepinnast kõrgemal asuva kõrguse ning hea valgustuse ja ventilatsiooni järele, mistõttu hakati kasutama kõrgete külgedega lahingulaevu. ehitada Euroopasse. Monitoride ideest pärinesid lahingulaevade hilisemad kujundused kogu suurtükiväe koondamise mitmeks võimsaks laskepunktiks, mis olid kaetud suurema paksusega soomustega, selle asemel et paigutada püssid piki kogu parda, samuti idee pidevast soomusest. kere veepiirist kõrgemal.

Monitoride tekkimine

USA mereväe monitorid

Esimest korda monitori idee ellu viinud Ameerika merevägi ehitas märkimisväärse hulga selle klassi laevu. 1861–1865 kodusõja ajal saadud kogemuste põhjal olid Ameerika admiralid pikka aega pidanud monitore parimateks sõjalaevadeks; Täiendavaks teguriks oli see, et tol ajal valitsenud isolatsionistlikud vaated eeldasid, et soomuslaevade põhiülesanne on rannakaitse.

USS Monitor on üks laev, selle klassi asutaja.
Tüüp "Passaic" - esimesed seeriamonitorid, 10 ühikut
Tüüp "Canonicus" - tüübi "Passaic" täiustatud versioon, 9 ühikut
USS Onondaga - üksiklaev, esimene kahe torniga monitor
USS Roanoke - üksiklaev, kolme torniga monitor, ümber ehitatud puitkruviga fregatist
Tüüp "Miantonomo" - seeria topelttorniga monitorid
Tüüp "Amphitrite" - "suuremalt moderniseeritud" (de facto uuesti ehitatud) "Miantonomo" tüüpi monitorid aastatel 1877-1896.

Monitorid lahingus

Esimene lahing lahingulaevade, nimelt Monitori ja kasemati Virginia (vene kirjanduses oli algne nimi fikseeritud – Merrimack) vahel toimus 9. märtsil 1862 Ameerika kodusõja ajal Hamptoni reidil. See võitlus kestis üle kolm tundi ja lõppes “viigiga”, sest Virginia kahuritest lastud plahvatusohtlikud pommid kujutasid märkimisväärset ohtu vaid puulaevadele ega kahjustanud praktiliselt soomuslaevu ning monitori südamikud lendasid vähenenud pulbri tõttu välja väiksema algkiirusega. laengud olid ette nähtud sellele paigaldatud uusimate Dahlgreni relvade plahvatamise kartuses. Kui laevad oleksid olnud valmis omavahel võitlema, olnuks duelli tulemused tõenäoliselt teistsugused.

Lahingu de facto tupik ei takistanud virmalisi oma võitu kuulutamast, mis mõjutas tõsiselt hinnangut selle laevaklassi kohta; Peagi lasti turule suur monitoride park, mis olid enam-vähem suurendatud koopiad oma esivanemast. Nende hulgas oli nii jõgedele ja rannikualadele mõeldud laevu kui ka merekõlbulikke ja isegi ookeanil sõitvaid laevu, mis kaldusid arvama, et monitorid tõrjuvad lähitulevikus välja kõik muud tüüpi sõjalaevad.

Vahepeal osutusid avamerel monitorid väga haavatavateks: esimene “Monitor” ise vajus tormi ajal Hatterase neeme juures, teine - pargituna sadamasse laine eest, mis uhtus lahtiste luukidega üle selle teki. Loomulikult polnud isegi väikese põnevuse korral monitori poolt mingisugusest lahingujälgimisest juttugi. Lisaks ei olnud monitoridel peaaegu üldse ujuvuse reservi ja need vajusid veealuse osa väikseimast august põhja ehk neil puudus ellujäämisvõime – võimalus püsida veepinnal ja vigastuse korral võitlust jätkata. . Raskerelvade väljatöötamine, mis suudavad seda kahju tekitada, hoolimata oma soomustest, oli vaid aja küsimus, rääkimata peagi ilmunud miinidest ja torpeedodest.

Ehkki tänu võimsate soomuste ja peamise kaliibriga relvade peaaegu igakülgse tule kombinatsioonile, suurepärastele lahingulaevadele, osutusid monitorid rahuajateenistuse seisukohalt kohutavaks: pardal oleva meeskonna tingimused olid peaaegu väljakannatamatu. Seega ulatus temperatuur peaaegu täielikult vee alla vajunud raudkere sisse suletud masinaruumis 62°C-ni, kusjuures teki ventilatsiooniluugid tuli ka kerge lainetuse korral suletuna hoida, kuna lained uhtusid üle madala külje. Ka ülejäänud meeskond majutati veepiirist allapoole, ebapiisava ventilatsiooni, kitsaste tingimuste ja pimeduse tingimustes.

Merekõlbliku lahingulaeva jaoks osutus vajalikuks kõrge külg, isegi kui see polnud täielikult soomustega kaitstud, aga ka ulatuslikud soomusteta kere ja teki tekiehitised meeskonna ja muude eesmärkide jaoks. Selle tulemusena läks soomuslaevade areng teistsugust teed - täielikult soomustatud "haavamatute" monitoride asemel hakati ehitama laevu, millel oli piki veeliini suhteliselt kitsas vöö ja suur ujuvusreserv, mille tõttu nad ei uppuda isegi siis, kui võtta pardale suur kogus vett läbi mürskude või torpeedode aukude.

Samal ajal osutusid monitorid edukaks laevatüübiks jõgedel ja rannikuvetes opereerimiseks. Nende ehitamine jätkus kuni II maailmasõjani. Suurte meremonitoride hulgast võime märkida ingliskeelset "Erebust" (1916, 8000 tonni, 2 × 381 mm) ja "Robertsit" (1941, 9100 tonni, 2 × 381 mm), samuti nõukogude "Khasani" ( 1942, 1900 tonni, 6 × 130 mm). Samuti muutus nende arendamine mingil määral iseseisvaks laevatüübiks -

Tormi (“Shkval”) tüüpi jõemonitoride seeria koosnes 7 ühikust (“Torm”, “Vyuga”, “Hurricane”, “Shkval”, “Whirlwind”, “Smerch”, “Typhoon”). ehitatud Peterburis Balti laevatehases ja võeti kasutusele 1909. aastal Amuuri jõe laevastiku koosseisus. Esimese maailmasõja ajal said laevad osaliselt kannatada või puudusid töötajad. 1927. aastal taastati “Torm”, “Vyuga”, “Uragan”, “Shkval” ning nimetati ümber “Leniniks”, “Sverdloviks”, “Trotski” (Puna-Ida) ja “Sun Yat-Sen”. Vikhri monitor muudeti Amuuri hüdrolennunduse ujuvbaasiks. 1932. aastal taastati "Smerch" ja "Typhoon" ning nimetati ümber "Triandafiloviks" (Kirov) ja "Vostretsoviks" (Dzeržinski). Aastatel 1932-1933 "Amur" muudeti monitoriks ja nimetati ümber "Kaug-Ida komsomolettideks". Kõik laevad dekomisjoneeriti 1958. aastal. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 964 tonni, koguveeväljasurve - 1000 tonni; pikkus – 71 m, laius – 12,8 m; süvis – 1,4 m; kiirus - 11 sõlme; elektrijaamad – 4 diiselmootorit; võimsus – 1,9 – 2,9 tuhat hj; kütusevaru – 103 tonni diislikütust; reisikaugus - 3 tuhat miili; meeskond - 120-140 inimest. Reservatsioon: külg – 76 – 38 mm; tekk – 19 mm; tornid - 76 mm; läbib – 9,4 mm; lõikamine - 51 mm. Relvastus (Lenin, Krasnõi Vostok ja Sun Yat-Sen): 4x2 - 120 mm relvad; 2x1 – 45 mm õhutõrjekahurid; 4-6x1 - 12,7 mm kuulipilduja. Relvastus (“Kirov”, “Dzeržinski” ja “Kaug-Ida Komsomolets”): 4x1 – 130 mm relvad; 2x1 – 37 mm õhutõrjekahurid; 4 – 12,7 mm kuulipildujad ja 5 – 7,62 mm kuulipildujad. Relvastus (Sverdlov): 4x1 – 152 mm relvad; 2x1 – 37 mm õhutõrjekahurid; 4x1 – 12,7 mm kuulipilduja.

Monitor ehitati Kiievis laevatehases nr 300 ja võeti kasutusele 1932. aastal. See kuulus Doonau laevastiku koosseisu. Laev uppus 1941. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 367 tonni, täisväljasurve - 387 tonni; pikkus – 54 m, laius – 11 m; süvis – 0,8 m; kiirus - 12 sõlme; elektrijaamad – 2 diiselmootorit; võimsus - 800 hj; kütusevaru - 20 tonni diislikütust; reisikaugus - 1,6 tuhat miili; meeskond - 86 inimest. Reservatsioon: külg – 7,2 – 4,6 mm; tekk – 12 – 6 mm; tornid – 12 mm; barbetid ja lõikamine - 7,2 mm. Relvastus: 2x1 - 130 mm relvad; 2x2 – 45 mm õhutõrjekahurid; 4x4 - 7,62 mm kuulipilduja.

Monitor ehitati Kiievi tehases nr 300 ja võeti kasutusele 1934. aastal. See kuulus Amuuri laevastiku koosseisu. Aastatel 1938-1941. laev on läbinud moderniseerimise. Kasutusest kõrvaldatud 1953. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 250 tonni, koguveeväljasurve - 314 tonni; pikkus – 51 m, laius – 8,2 m; süvis – 1 m; kiirus - 13 sõlme; elektrijaamad – 2 diiselmootorit; võimsus – 480 hj; kütusevaru - 20,5 tonni diislikütust; reisikaugus - 2,7 tuhat miili; meeskond - 68 inimest. Reservatsioon: külg – 30 – 16 mm; tekk – 16 – 4 mm; tornid – 12 mm; läbib – 8-4 mm; lõikamine - 30 mm. Relvastus: 1x1 - 102 mm relv; 2x2 – 45 mm õhutõrjekahurid; 1x3 – 37 mm õhutõrjekahur; 3x1 – 12,7 mm kuulipilduja.

Železnjakovi tüüpi jõemonitoride seeria (SB-37) koosnes 6 ühikust ("Železnjakov", "Žemtšužin", "Levatšov", "Martõnov", "Rostovtsev", "Flyagin") ja see on ehitatud 1934. -1936. laevatehases nr 300 Kiievis. Laevad kuulusid Dnepri, Doonau ja Aasovi laevastiku koosseisu.

Monitorid “Žemtšužin”, “Levatšov”, “Martõnov”, “Rostovtsev” ja “Fljagin” läksid kaduma 1941. “Rostovtsev” tõsteti 1945. aastal, taastati õppelaevana ja lammutati 1955. aastal. “Železnjakov” püstitati Kiievis monumendiks 1967. aastal. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve – 230 tonni, täisväljasurve – 260 tonni; pikkus – 51,2 m, laius – 8,2 m; süvis – 0,9 m; kiirus - 8,3 sõlme; elektrijaamad – 2 diiselmootorit; võimsus - 280 hj; kütusevaru - 22 tonni diislikütust; reisikaugus - 3,7 tuhat miili; meeskond - 78 inimest. Reservatsioon: külg –16 – 4 mm; tekk – 4 mm; tornid ja tekimaja – 16 -30 mm; läbib – 4 mm. Relvastus: 1x2 - 102 mm relv; 1x2 ja 1x1 – 45 mm õhutõrjekahur; 2x1 – 37 mm õhutõrjekahurid; 3x1 – 12,7 mm kuulipilduja.

"Hasani" tüüpi mereväe monitoride seeria koosnes 3 ühikust ("Sibirtsev", "Seryshev", "Lazo") ja pandi paika 1936. aastal kl. Gorki taim nr 112. 1939. aastal veeti laevad osade kaupa Habarovskisse ja valmisid tehases nr 368. 1940. aastal nimetati monitorid ümber vastavalt “Hasan”, “Perekop” ja “Sivash”. Monitorid olid jäämurdvate vöörimoodustistega ja võisid minna merele kuni 7 punkti merel. Laevad kuulusid Vaikse ookeani laevastiku koosseisu ja dekomisjoneeriti 1960. aastal. Laeva jõudlusnäitajad: standardne veeväljasurve - 1,7 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 1,9 tuhat tonni; pikkus – 88 m, laius – 11 m; kõrgus – 21 m; süvis – 3 m; kiirus - 15,4 sõlme; elektrijaamad – 4 diiselmootorit; võimsus - 3,2 tuhat hj; kütusevaru - 171 tonni diislikütust; reisikaugus - 5,5 tuhat miili; meeskond - 250 inimest. Reservatsioon: külg –75 – 37 mm; tekk – 40 – 20 mm; tornid ja tekimaja – 100 mm; läbib – 25 mm. Relvastus: 3x2 - 130 mm relvad; 2x2 – 76 mm relvad; 3x2 – 45 mm õhutõrjekahurid; 5x2 – 12,7 mm kuulipilduja; 29 min.

1920. aastate lõpus alustas Nõukogude sõjalis-poliitiline juhtkond programmi Dnepri sõjaväe flotilli tugevdamiseks. Tema jaoks pandi 1930. aasta lõpus SB-12 projekti kohaselt Kiievis maha "iseliikuv ujuvpatarei".

Ehitamise käigus monitoriks ümber klassifitseeritud laev sai nime “Šokk”. Kogumahuga 387 tonni kandis see võimsaid relvi: kaks 130 mm kahurit soomustornides, neli 45 mm õhutõrjekahurit kahes kaksikaluses (ka soomustornides) ja neli neljakinnitust 7,62 mm kuulipildujatest. Toitepunkt Laev koosnes neljast Saksa firma MAN toodetud diiselmootorist, mis asendati 1938. aastal kahe Kolomna tehases toodetud 800-hobujõulise diiselmootoriga. Näib, et monitor osutus üsna võimsaks ja edukaks.

Kuid pärast laeva kasutuselevõttu 1934. aastal ilmnesid ka puudused. Esiteks olid laeva mõõtmed liiga suured (pikkus 54 m), mis raskendas Udarnõi kasutamist Dnepri lisajõgedel.

Põhikaliibriga relvad ei saanud tulistada ahtri suuna nurkade all – ja see oli tõsine puudus jõelaevale, mis töötas sageli tingimustes, mis muutsid manööverdamise keeruliseks. Lisaks olid soomukiga kaitstud vaid kahuritornid ja juhttorn. Samuti oli õhuke (7 mm) soomusrihm ja tekk kestasalve kohal. Selle tulemusel osutus “Udarny” ainsaks SB-12 projekti laevaks ja juba 1932. aastal alustati uue jõemonitori väljatöötamist, mis algselt liigitati kahuripaatideks.

"AKTIIVNE"

Projekt, tähisega SB-30, meenutas väga Ameerika kodusõja ajastu kõige esimesi monitore: madala küljega kere, millel oli üks pealisehitis - kahuritorn. Juhttorn paigaldati torni katusele ja pöörati koos sellega. See paigutus andis peamise kaliibriga relvadele - kahele 102-mm kahurile - igakülgse tule, kuid teisest küljest muutis komandöril laeva juhtimise keeruliseks. Õhutõrjerelvad - neli "nelikümmend viis" kahes tornis. Erinevalt “Udarnyst” ei paigaldanud uus monitor nimega “Active” peamise kaliibriga tulejuhtimissüsteemi.

"Active" mõõtmed olid väiksemad kui "Udarnyl": pikkus 50,7 m, veeväljasurve 314 tonni. Soomust aga tugevdati - soomusrihma paksus oli 16 mm ja kesta salve piirkonnas - 30 mm. Monitor oli varustatud kahe 480-hobujõulise diiselmootoriga. Laev pandi 1934. aastal maha Kiievis, seejärel transporditi sektsioonide kaupa Amuuri, kus see monteeriti ja lülitati 1935. aastal Amuuri flotilli koosseisu.

PROJEKT SB-37

SB-30 projekti edasiarendus oli SB-37 projekt. Peamine erinevus seisnes mittepöörleva juhttorni kasutamises; see oli paigaldatud 75 cm läbimõõduga silindrile, mille ümber keerles üheksapoolne suurtükitorn. Seega jäi torni pööramisel roolikamber liikumatuks, mistõttu oli komandöril lihtsam laeva juhtida. Relvade koostis ja paigutus oli sama, mis “Active” monitoril: kaks 102-mm kahurit peatornis ja neli 45-mm õhutõrjekahurit vööri- ja ahtritornides. Laskemoona lasti oli 500 põhikaliibriga mürsku ja 2000 - 45 mm. Tuletõrjesüsteem, nagu ka aktiivsel, puudus.

Lamedapõhjalisel kerel olid läbivalt sirged vertikaalsed küljed ja ahtripeegliga lõppenud tunnel ahter. Kere jagati põikvaheseintega 13 põhisektsiooniks, millest üheksandal - põhi- ja abimehhanismide eraldamisel - oli kaks pikisuunalist vaheseina. Selle kõrvalruumides olid peamised 4-SD-19/32 diiselmootorid ning keskmiselt kaks diiselgeneraatorit ja muud abimehhanismid. Peamiste diiselmootorite koguvõimsus oli 560 hj. s, mis andis laeva maksimaalne kiirus löök on vaid 8,3 sõlme (15,3 km/h), mida aga peeti jõemonitori jaoks täiesti piisavaks. Tavaline kütusevaru (päikeseenergia) oli 6,6 tonni, kuid maksimaalne, mida monitor võis vastu võtta, oli palju rohkem - 22 tonni, mis andis kindla sõiduulatuse - 3700 miili (6850 km).

Projekti SB-37 monitoride navigatsiooniseadmed olid äärmiselt primitiivsed ja sisaldasid kahte magnetkompassi ja manuaalset partii (seade sügavuse mõõtmiseks). Polnud isegi palki (laeva "spidomeeter"), aga aeglaselt liikuva jõelaeva jaoks seda tegelikult vaja ei läinudki. Laeval oli statsionaarne raadiojaam, samuti teisaldatav, parandusposti jaoks mõeldud, mida vajadusel sai kaldale rakendada.

MONITORID LAHINGUS

Aastatel 1936–1937 ehitati Kiievis Leninskaja Kuznitsa tehases kuus SB-37 projekti monitori. Kõigile neile anti kodusõja kangelaste nimed.

Kõik laevad said alguses Dnepri sõjaväe flotilli osaks. Septembris 1939 võtsid nad osa Punaarmee sõjakäigust Lääne-Ukrainas ja Lääne-Valgevenes, tegutsedes Pripjati ja Pina jõel. Kui 1940. aasta juunis nõustus Rumeenia vastusena Nõukogude ultimaatumile Bessaraabia ja Põhja-Bukoviina üleandmisega, hakkas osa NSV Liidu ja Rumeenia piirist jooksma mööda Doonau jõge. Izmailis algas Doonau sõjaväeflotilli moodustamine. Selle ülesannete hulka kuulus jõeäärte toetamine maaväed ja dessandid, taktikalised maandumised, Doonau miinikaitse tagamine, vägede ületamine ja transportimine, samuti võitlus vaenlase jõejõududega. Otsustati viia Dneprist Doonaule viis monitori - "Udarny", samuti nelja tüüpi "Zheleznyakov" ("Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Martynov" ja "Rostovtsev"). Kaks muud monitori - "Levachev" ja "Flyagin" - said 1940. aasta juunis moodustatud Pinski sõjaväe flotilli osaks. Dnepri flotill saadeti laiali.

SÕDA

1941. aasta juunis võtsid Doonau laevastiku monitorid esimeste seas vaenlase vastu ja tegutsesid koos maaüksustega ligi kuu aega, takistades jõe ületamist. Kuid 1941. aasta juuli keskpaigaks sai selgeks: me peame lahkuma... 19. juulil murdis Doonau laevastik läbi Rumeenia rannapatareide tule Mustale merele ja saabus laevastiku laevade katte all täies koosseisus a. Odessa. Pärast seda koondusid nende jaoks ebatavalise mereületuse teinud jõelaevad Nikolajevisse ja Hersoni. Need parandati kiiresti ja viidi üle Lõuna-Bugi ja Dneprisse. Just siin, Alam-Dnepril, tegutsesid Pinski flotilli Dnepri üksuse osana Doonau seireseadmed "Žemtšužin", "Martõnov" ja "Rostovtsev" koos sama tüüpi "Fljagini" ja "Levatšoviga", et katta Nõukogude vägede ristumiskohad Kiievist lõunas. Nad võitlesid kuni viimase kestani.

Pärast ümberpiiramist lasid meeskonnad nad õhku. Ainult Rostovtsev tõsteti, restaureeriti ja kasutati pärast sõda suurtükiväe õppelaevana. Monitor “Udarny” hukkus 19. septembril 1941 Odessa lähedal Tendra lähedal vaenlase pommirünnakus. See ja teised lahingud näitasid Nõukogude jõemonitoride üht peamist puudust: õhutõrjerelvade nõrkust. 45-mm poolautomaatkahurid ja 7,62-mm kuulipildujad ei suutnud enam tõhusalt võidelda kaasaegsete vaenlase pommitajatega. Ainus säilinud monitor Zheleznyakov sai täiustatud õhutõrjerelvad (sellele paigaldati lisaks kaks 37-mm automaatkahurit ja kolm 12,7-mm kuulipildujat).

"ŽELEZNJAKOVI" SAATUS

Vaenlase sissetungi esimesel päeval sattus Doonau vetes patrulliv monitor suurtükitule alla. 22. juunil kell 04.15 avas laev vaenlase kalda pihta tule. Selles lahingus, mis kestis peaaegu terve päeva, surus monitor maha vaenlase suurtükipatarei ja tulistas alla vaenlase lennuki. 9. juulil tungis “Železnjakov” läbi Izmaili, 19. päeval - Doonau suudmesse, jõudes 20. juulil Odessasse. Augustis osales ta Nikolajevi, Hersoni, Otšakovi kaitsmisel ja 25. augustil jõudis Krimmi.

25. oktoobril 1941 tegi “Železnjakov” ülemineku Kamõš-Buruni lahele (Kertši lähedal) ja 21. novembril arvati ta Aasovi sõjaväe flotilli koosseisu.

Oktoobris-novembris 1941 osales monitor Kertši kaitsmisel, juulis 1942 kaitses see Doni-äärset Rostovit ja Aasovit ning augustis Kubani ja Temryuki suudmeid.

Samal kuul tegi Železnjakov läbimurde Aasovi merest sakslaste kontrolli all oleva Kertši väina kaudu Musta mereni. Monitor keeras faarvaatrilt välja, lähenes salaja vaenlase kaldale ja kõndis läbi miiniväljade vaenlase suurtükitule all. Hoolimata saadud kahjust saabus Železnjakov Potisse 3. septembril 1942. aastal. 14. oktoobril arvati see Musta mere laevastiku koosseisu. 26. veebruaril 1943 tagastati monitor ametlikult taasloodud Azovi laevastikule - sel ajal käis Železnjakov remont, mis lõpetati alles 1943. aasta augustis. Järgmise aasta 13. aprillil viidi ta üle Doonau laevastiku koosseisu. Sama aasta 30. augustil saabus monitor Izmaili. Seejärel sõdis ta Rumeenias, Bulgaarias ja Jugoslaavias.

Sõja-aastatel läbis Zheleznyakov 40 tuhat km. 1958. aasta märtsis võeti see kasutusest välja, et kasutada seda ujuvlaona, ja kaks aastat hiljem anti see ujuvkaina üle Doonau laevandusettevõttele. Monitori relvastus viidi üle Leningradi mereväe keskmuuseumisse ning Izmaili Suvorovi muuseumi lähedusse paigaldati kahuriga õhutõrjesoomustorn. 1965. aastal viidi Železnjakovi kere ja relvad avalike organisatsioonide palvel üle Leninskaja Kuznitsa laevatehasele ning paigaldati 1967. aastal laevatehase lähedusse betoonpjedestaalile.

Dnepr, 2201 kilomeetri pikkune võimas jõgi, on olnud iidsetest aegadest peale Vene maa loomulik läänepiir. Dnepri kasutamine loodusliku maanteena riigi edelaosas, aga ka see, et jõe parempoolsed lisajõed lähevad otse riigipiirile, viisid selleni, et 1931. aasta juunis 1931. a. taas loodi Dnepri jõe laevade eraldiseisev üksus, NSV Liidu Dnepri sõjaväelaevastik. Jõesõjalaevu selle jaoks polnud, algselt teenisid seal mobiliseeritud tsiviillaevad, kuid 1930. aasta lõpus pandi Kiievis Leninskaja Kuznitsa tehases maha täismahus sõjalaev - “iseliikuv ujuvpatarei Dnepri sõjaväele. flotilla” mööda SB-12 Ave. Juba enne turule toomist 1932. aastal klassifitseeriti ta ümber monitoriks ja nimetati "Udarnyks".

Monitor "Udarny" oli lamedapõhjaline, suhteliselt lai, madala küljega laev, millel oli osaline kuulikindel soomus. Kere olulise ülekaalu tõttu ei saanud ehitajad seda teha
täitma tellija põhinõuet - tagada kuni 49 cm süvis. Selle tulemusena oli 385-tonnise veeväljasurvega 0,8 m -sarnased kilbid, 4 45 mm kahes tornis ja 4 Maximi süsteemi neljakordset kuulipildujat.
Kerel oli segavärbamissüsteem ja üksteist peamist sektsiooni. Põhi ja tekid pandi kokku peamiselt pikisuunalise süsteemi abil, küljed - põiki. Esipiigis, teises, kümnendas ja üheteistkümnendas sektsioonis tehti kogu komplekt risti. Kere on needitud. Keevitamist kasutati ainult mõne praktilise eseme ja väikeste paakide valmistamisel. Algselt oli laev varustatud nelja MANi diiselmootoriga koguvõimsusega 400 hj, andes kiiruseks umbes 9 sõlme. ehk 16,7 km/h. 1939. aastal sai monitor remondi ja moderniseerimise käigus Kolomna tehasest kaks seeriaviisilist 38-KR-8 diiselmootorit.
Esimene nõukogude ajal ehitatud monitor osutus ainulaadseks laevaks ja eristus ennekõike oma arhitektuuri poolest, ehkki esteetilised naudingud häirisid sel ajal väheseid inimesi ja keskendusid ainult relvade kasutamise tõhususele.

Uue laeva suurtükivägi otsustati kiiresti, seda enam, et valikut polnud palju: tegelikkuses oli tänapäevastest mereväe suurtükiväesüsteemidest vaid 130/55 ja 102/60 kahureid. Loomulikult valisid nad võimsamad ja lõid spetsiaalselt Udarny jaoks mõeldud ühe relvaga B-7 tornikinnitused. Antud nihke jaoks sai monitorile paigutada ainult kaks sellist torni. Seega tekkis küsimus nende paigutamise kohta, kuid selleks oli vaja kindlaks määrata kavandatavate lahingumissioonide prioriteedid.

Vastupidavuse, ühtlase koormusjaotuse ja kere trimmi seisukohalt oli eelistatuim peakaliibri relvade paigutamine laeva otstesse. Kui pidada monitori põhieesmärgiks vägede toetamist kaldal ja jõevõitluses, siis selline relvade paigutus jäi üsna vastuvõetavaks, kuna vaenlase laevadele vastu astumiseks oli vaja maksimeerida vööri ja ahtri suunanurkade mürsku. (erinevalt merest, käänulisel faarvaatril olevate robotite tingimustes ei saanud ta reeglina sihtmärki oma talale tuua), mis tähendab, et mõni suurtükivägi, vibu või ahter jääb laskesektorist välja. Kuid sel ajal nägid monitorid teist tüüpilist ülesannet: murda läbi vaenlase kindlustatud ala ja hävitada selle ülekäigurajad. Siin eelistati laskesektorit selgelt vööri suunanurgad.
Eeldatavate lahinguülesannete põhjal leppisid nad kokku peakaliibri suurtükiväe koondumises vööris. Siin oli ka variante. Esimene neist pakkus end välja – kahekahuriline torn. Need olid nii Amuril kui ka endistel Austria-Ungari monitoridel. Nõukogude meremehed paigutasid aga 130 mm relvad lineaarselt kõrgendatud mustrisse. Selle ilmselgeks puuduseks oli kõrguse ja silueti suurenemine, mis mitte ainult ei raskendanud kamuflaaži ja suurendas laeva pindala sihtmärgina, vaid halvendas ka selle manööverdusvõimet. Fakt on see, et suur tuul tähendab tugevat tuule triivi mida raskem on võidelda, seda väiksem on laeva kiirus. Ja suhteliselt aeglaselt liikuvad monitorid täitsid reeglina tulistamisülesandeid peatuses või väikesel kiirusel. Küll aga arvati tollal, et jõevool valitseb tuule triivist ja jõemonitori puhul võib tuulevoolu tähelepanuta jätta.

Esimene Nõukogude monitor sai Geisleri tulejuhtimisseadme ahela, mis toetas kaugusmõõturi ruumis asuvat 2,4-meetrist Barri ja Stroodi kaugusmõõtjat. PUS andis relvadele sihipäraseid juhiseid ja sellel ei olnud arvutusseadmeid. Seega võis "Udarny" tulistada ainult nähtavate või nähtamatute sihtmärkide pihta, kuid ainult ankrus või sildunud. Kuid Geisleri instrumendid teenisid ka õhutõrjesuurtükki, kuna kauguse mõõtmiseks oli spetsiaalne õhutõrje kaugusmõõtja, mille alus oli poolteist meetrit.
Õhutõrjesuurtükiväe asukoht võimaldas koondada igas suunas vähemalt ühe 41-K torni tuld kahe 45-mm kahuri ja kahe kuulipilduja alusega ning peaaegu kõigi õhutõrjerelvade tule suuna nurga all. . See tähendab, et kõik tehti peaaegu klassikaliselt, kuid alles Teise maailmasõja alguseks olid 45-mm poolautomaatsed seadmed ja 7,62-mm kuulipildujad õhutõrjerelvadena juba vananenud ja seetõttu pöördus "Udarny" õhuvaenlase ees praktiliselt relvastamata. Kuid ajal, mil laev 1934. aastal kasutusele võeti, polnud nad sellest veel aru saanud.

"Udarny" monitor oli Dnepri flotilli osa kuni 1940. aastani. Pärast Lääne-Valgevene ja Lääne-Ukraina liitmist NSV Liiduga sattus ülekaalukas enamus Poola kunagise Pinski laevastiku vimplitest Punaarmee kätte. Nende trofeede seisukord oli vastuvõetav ja need viidi jõe flotilli. Nii oli Dnepri flotilli koondunud ülemäära suur hulk suurtükilaevu, samas kui Doonaul, mida mööda jooksis NSV Liidu uus piir, ei olnud ühtegi soomustatud jõelaevu. Et säilitada tasakaal jõesõjalaevade arvus Rumeenia kuningriigiga ja lõunapiiri tugevdamine, saadeti 1940. aasta juunis laiali Dnepri laevastik, selle laevad ja alused läksid äsja moodustatud Doonau ja Pinski sõjaväeflotillide koosseisu. "Udarny" monitor sattus Doonau äärde ja asus Izmailis.

Doonau sõjaväe flotilli "Udarnõi" ja "Martõnov" jõemonitorid nende baasis Izmailis. Rumeenia mereluure tehtud foto

Suur Isamaasõda Udarny jaoks algas 25. juunil 1941. aastal. Rinde teated teatasid sellest “Doonau jõe laevastiku monitorid ja paadid andsid fašistlikule ülesõidukohale 15 kilomeetri kaugusel D. Vaenlase väejuhatus üritas mitu korda korraldada üle jõe ületamist, kuid iga kord ebaõnnestus meie lenduritel leidsid vaenlase koondumisalad ja hävitasid need 24. juunil korraldasid natsid, varjates oma vägede ületamist, jõe erinevates kohtades mitu valeületust.
Meie luure paljastas agressorite kavandatud manöövri. Enne kui vaenlase sapöörid jõudsid pontoonsilla paigaldamise lõpule viia ja vägede möödumist alustada, ilmusid jõekurvi ümber Nõukogude monitorid ja paadid. Suurtükiväelased hävitasid esimeste lendudega silla, kuhu oli sisenenud juba 9 vaenlase tanki ja mitukümmend mootorratast. Jõkke sattusid tankid ja mootorrattad. Seejärel avasid Nõukogude laevad vaenlase jalaväega paatide pihta tule. Uputati 26 paati, millel oli kuni 500 sõdurit ja ohvitseri. Kaks paati rammisid kiirpaadid.
Pärast silla hävitamist avasid monitorid tule jõe lähenemiste pihta. Meie kaldale õnnestus libiseda kuus paati, kust maabus üle 100 fašisti sõduri. Neile tuli vastu meie lahinguväljale saabunud ja hävitatud motoriseeritud jalavägi. Lahing ülesõidul lõppes vaenlase täieliku lüüasaamisega. Kogu jõe kallas on kaetud sadade fašistlike surnukehade, katkiste autode, relvade ja mootorratastega. Vaenlane kaotas 9 tanki, 29 sõidukit, kuni 40 mootorratast, 8 relva ja üle 800 sõduri..

"Udarny" sõjaeelsel etendusel, vaade ahtrist

Ametlikest ideoloogiliselt järjekindlatest sõnumitest kõrvalekaldudes tuleb öelda, et 1941. aasta alguses koosnes Musta mere laevastiku Doonau sõjaväe flotillis 5 monitori, 22 projekti 1125 soomuspaati, 7 miinijahtijat (nõukogude klassifikatsiooni järgi jõe miinijahtijad). ), 6 poolpurilennukit, 1 miinikiht, 17 toetuslaeva. Samuti allutati laevastik kiiresti 1 Musta mere laevastiku õhujõudude hävitajate eskadrillile, 5 suurtükipatareile, 1 õhutõrjesuurtükiväe divisjonile ja teistele Musta mere laevastiku Doonau rannikukaitsesektori osadele (DUSBO Black Sea Fleet). Lisaks põhines Izmailil NSVL NKVD merepiirivalve 4. Musta mere piirilaevade salk (4 CHOPS), millel oli üle 30 piirikaatri (sealhulgas "MO" tüüpi), mis liitus laevastik pärast sõjategevuse algust.
Doonau laevastiku löögijõu moodustasid monitorid "Udarny" (flotilli lipulaev), "Železnjakov", "Žemtšužin", "Martõnov" ja "Rostovtsev". Suure esimestel kuudel Isamaasõda nad osalesid kaitselahingutes Doonaul ja Lõuna-Bugi ääres, Dnepri-Bugi suudmes ja Kertši väin. Juba 25.-26. juunil maandusid Doonau meremehed koos piirivalvuritega väed vaenlase poolt okupeeritud kaldale Satyl-Nou neeme ja Vana-Kiliya aladel ning hoidsid okupeeritud territooriumi kuni Odessasse taganemiskäsuni. See oli kuu intensiivset võitlust, tõrjudes pidevalt kõrgemate vaenlase vägede rünnakuid, iga dessandis osaleja, iga sõjalaeva meeskonnaliikme igapäevast ja tunnist kangelaslikkust. Madruste tegemisi hinnates rahvakomissar Merevägi NSVL N.G Kuznetsov telegrafeeris 16. juulil 1941 flotilli komandöri kontradmiral N.O. Abramov: "Doonau sõjaväe flotill tegutses vapralt ja otsustavalt, täitis täielikult talle pandud ülesanded, näidates suurepäraseid näiteid lahingutegevusest. Olen kindel, et kuulsusrikkad Doonau elanikud jätkavad vaenlase võitmist nii, nagu nad võitsid teda Doonaul.".

Pärast seda, kui flotilli laevad murdsid läbi Odessasse ja kolisid seejärel Nikolajevisse, saadeti Žemtšužini ja Rostovtsevi monitorid Kiievisse, kus nad võitlesid Pinski flotilli koosseisus ning Martõnovi monitor osales Nikopoli kaitsmisel. Nende saatus oli traagiline – pärast sakslaste Dnepri ületamist leidsid laevad end flotilli põhijõududest ära lõigatud. Olles ära kasutanud kogu laskemoona, lasid meremehed oma laevad õhku ja võitlesid maal.

Monitor "Udarnõi" pääses "Žemtšužina", "Martõnovi" ja "Rostovtsevi" saatusest ning paigutati ümber Tendrovski lahingupiirkonda.
11. septembril 1941 murdis Wehrmacht Kahhovski sillapeal läbi Nõukogude 9. armee kaitserinde ja vallutas Otšakovi, Nikolajevi ja Hersoni, lõigates sellega Doonau flotilli laevad ja Tendrovski lahingupiirkonna peavägedest ära. punaarmee. Piiratud Odessa ja Sevastopoli vahelise ainsa mereühenduse marsruudil asuv Tendra sai Odessa mereväravate võtmeks. Seetõttu toodi siia kõik flotilli abiüksused. Olles asunud kaitsesse Zbruevka, Tšulakovka ja Raudsadama joonel, tagasid nad vägede ja sõjavarustuse evakueerimise Tendrasse. Kinburni liivadel kaitsvaid Doonau meremehi toetas Udarnõi suurtükituli, Železnjakovi monitorid ja soomuspaadid.

"Šokk" komandörleitnant M.D. Prohhorov andis oma viimase lahingu 19. septembril 1941, olles Musta mere madalas Jagorlõtski lahes. Kasutades ära ilmastikutingimusi - merelt udu, tulistas ta Ivanovka küla juurdepääsuteid, peatades sakslaste mehhaniseeritud kolonni ja tekitades sellele olulist kahju materiaalselt ja tööjõu osas. Ent keskpäevaks udu hajus, sai monitorist täiesti nähtav sihtmärk ning seda saadeti ründama Saksa sukeldumispommitajad Junkers Ju-87. Arvatakse, et rünnaku laevale korraldasid 77. tuukripommitajate tiiva (Sturzkampfgeschwader 77, Stg 77) 6. eskadrilli (6 isikkoosseisu) lennukid.

77. Sturzkampfgeschwaderi embleem

Esimene neist lasti alla õhutõrjekuulipilduja tulega. Ülejäänud lennuk, nähes, et monitori ninas tegelikult õhutõrjerelvi pole, ründas seda peaaegu karistamatult, kuna ainus ninal asuv torn kahe 45-millimeetrise kiirlaskesuurtükiga paiskus pommiplahvatuse tagajärjel üle parda. Ellujäänud meremeeste meenutuste kohaselt tulistasid Udarnõi peakaliibriga relvad õhurünnaku ajal lennukite pihta šrapnelle.
Peame avaldama austust väikelaeva meeskonna kõrgele võitlusvaimule, väljaõppele ja distsipliinile – ei tekkinud segadust ega paanikat pärast järgmist tuukripommirünnakut, kui pommid katsid valvetorni ning monitori komandöri, komissari ja enamuse ohvitserid tapeti seal. Veritsevad kuulipildujad Ivan Haritonenko, Pavel Borulnik ja Ivan Ljubenko oma ametikohtadelt ei lahkunud ja jätkasid tulistamist õhutõrjekuulipildujatest. Ellujäämisosakonna ülem Ilja Gorulev sulges koos autojuhtide Dmitri Jakovlevi ja Nikolai Babjaki, I klassi töödejuhataja Dmitri Petruškovi ja teiste meremeestega killurahe all arvukalt auke, et laev saaks vee peal püsida ja võidelda.
Monitori tabas 11 pommi, millest üks alumine põhjustas põhikaliibri tornide keldrite plahvatuse. Üks tornidest paiskus plahvatuse tõttu üle parda. Suitsupilvedesse mähitud Udarny hakkas kiiresti vajuma. Ellujäämise jälgimise divisjoni ülem kaptenleitnant V.A. Krinov andis käsu laadida haavatud ainsasse ellujäänud paati ja lahkuda uppuvalt laevalt. Kaaslaste taganemist varjates suurendasid pardale jäänud madrused lennukitele tuld. Tulekahju haaratud surev monitor jätkas vastupanu: veel ühe Junkersi tulistas alla õhutõrjuja Aleksandr Magnitski, kes jäi pärast paadi lahkumist pardale. Sellest alla lastud "laptežnikust" sai jõelaeva viimane ohver – mereväe lipu lehvimas heitis "Udarnõi" põhja pikali.

Monitori "Udarny" ülem kaptenleitnant I.A. Prohhorov

1963. aastal avastasid sukeldujad veealusel ekspeditsioonil, et otsida uppunud laevu, Udarny skeleti. Uppunud laeva hiljem uurinud Nikolajevi spordiklubi Sadko akvalangistid märkisid oma raportis, et Udarny seisis põhjas tasasel kiilul, piki veeliini maasse sukeldatud. Peakaliibriga püssitornid hävitati. Ühe relva toru rebenes plahvatuse tagajärjel tornist välja ja lebab mööda külgi maas. Kaksik 45 mm õhutõrjekahur vundamendi küljest lahti rebitud ja tekil lebanud. Seejärel tõsteti see torn üles ja paigaldati Nikolajevisse Laevaehituse ja laevastiku muuseumi ette.

1977. aastal leiti Pokrovkast mererannalt inimjäänused. Endine külanõukogu esimees Pavel Kniga otsustas nad ümber matta sinna, kuhu meri ei ulatu. Lähedusse pandi puidust rist. Seejärel sai sellest hauast teada kohaliku kooli direktor Aleksandr Kutšerenko. Ta sai teada, et rannikule on maetud monitori “Udarny” teise artikli töödejuhataja Viktor Prokofjevitš Savtšenko. Sellest ajast on eestpalvekooli õpilased kirjavahetust pidanud nende meremeestega, kes jäid ellu. Järk-järgult õnnestus koguda ainulaadset materjali Udarny monitori kohta
1983. aastal tõsteti monitorilt ka 130-mm peakaliibriga relv. Varem üles tõstetud ahtri vapp, tähed ja nelja õhutõrjekuulipilduja alus viidi üle Odessa ajaloo- ja koduloomuuseumisse. Tegelikud koordinaadid 46°25"N 31°53"E. Sügavus on umbes 4 meetrit. Kõrgus maapinnast on 3,5 meetrit.

Algas 16. juunil 2018. Pürotehnikuid juhtis grupi pealik - tuukrispetsialist tsiviilkaitseteenistusest ja Ukraina riiklikust hädaabiteenistusest ASO SN GU Hersoni oblastis, tsiviilkaitseteenistuse kolonelleitnant Andrey Kochetov. 6. augustil 2018 lõpetati edukalt Udarny monitori demineerimistööd. Kokku toodi pinnale ja hävitati 1129 erineva kaliibriga laskemoona. Tuukrid leidsid need ka suudmeala põhjast. Kõik tõstatatud artefaktid on taastatud ja asuvad nüüd riiklikus muuseum-reservaadis "Kiievi lahing 1943".

Udarny monitori arvukate täienduste, juhiste ja teabe eest tahan öelda tohutu tänu Sergei Gafarovile Kiievist avalik organisatsioon“Mereväe luureveteranide ühendus” - ilma tema abita poleks seda postitust juhtunud!

Kloori disproportsioon vees ja leeliste vesilahustes

Ettekanne teemal "Montenegro"